一汽柳長慶：紅旗汽車2030年要向100萬輛進軍

2020年8月13-15日，“2020中國汽車論壇”在上海舉行。該論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，并得到世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)的支持。本次論壇的主題是“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車工業新征程”。緊扣時代脈搏，尋求突破，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。8月14日下午，中國第一汽車集團有限公司戰略管理與經營規劃部總經理劉長慶在“十四五期間中國主流汽車集團發展戰略與展望”分論壇上發表主題演講。以下為演講實錄:

劉長卿:尊敬的各位領導、各位來賓，下午好！很高興代表一汽參加本次中國汽車論壇。根據組委會的安排，我向大家匯報一汽“十四五”期間的發展戰略和布局。報告分為兩部分:汽車行業發展進入新時代；中國一汽“十四五”發展戰略與布局。當前，在新一輪技術革命的背景下，汽車行業正在經歷一個世紀以來最大的顛覆性變革。汽車工業正呈現出電氣化、智能化、網絡化、共享化的一體化發展趨勢，所有主要零部件都在更新換代。我們稱智能網絡為大腦，動力系統為心臟，傳感器為神經，底盤和駕駛為手和腳。目前，全球領先的跨國公司都在計劃轉型，但轉型困難重重。對于中國汽車企業來說，我們應該將這種產業轉型視為一種危險的挑戰，但也是一種與時俱進的機遇。我們認為，跨國頂級公司也面臨同樣的風險和問題。從某種意義上說，每個人都是同時開始的。只要轉型過程準確、狠、快，就有趕超的機會和可能。關鍵在于我們的思維、策略和行動。未來的產業政策將從節能減排、互聯網+、自主創新、全面開放、服務型制造等角度引領企業快速轉型升級。在此背景下，企業將布局核心資源，拓展產業生態，合資合作創新，人才管理創新。我們相信，在汽車產業政策的推動下，中國市場有望引領新能源、智能互聯網連接和移動出行等全球新興業務。技術創新和突破將帶來智能汽車和智能社會的融合發展。新能源、互聯網、大數據、人工智能等領域的突破和創新，將成為新一輪全球產業競爭的制高點。目前，主要國家在一些領域都處于領先地位，如美國在自動駕駛、超級計算、互聯網接入、大數據等方面處于全球領先地位；歐洲制造能力占優，行業呈現向電氣智能創新轉型的趨勢；日本和韓國在動力電池燃料電池方面處于領先地位；以色列基于AI的機器視覺創新能力突出；新加坡智慧城市建設成效顯著；中國在移動出行和創新資本方面有優勢，創新實體不斷涌現。但技術和產業創新的核心能力還有差距，還有很大的提升空間。四個傳統的汽車總成是動力總成、底盤、車身系統和電子設備。在新一輪產業競爭中，以人工智能為核心的計算平臺將成為第五個關鍵的汽車總成，貫穿設計、研發、制造、服務的整個價值鏈。目前，許多跨國汽車公司，包括我們的合作伙伴大眾豐田，都投資了人工智能平臺。中國汽車企業在這方面相對投入。未來需要進一步明確AI平臺規劃，加大這方面的投入和建設。未來企業需要用數字化打通整個產業鏈。數據流伴隨工業流，實現數據智能化，從數據中產生價值，推動企業商業模式的變革，創造新的利潤增長點。對于企業來說，數據將成為非常重要的生產資料和戰略資源。不掌握數據的企業將失去核心競爭力。目前，自主品牌在這方面面臨巨大挑戰。簡而言之，在新一輪技術革命的推動下，全球汽車產業正在向新四化方向轉變，驅動著汽車產業形態和商業模式的變革。這種改變是全面的、顛覆性的，包括產品、管理和行業地位。包括中國一汽在內的這些變革，對中國乃至全球汽車企業都是一場生存考驗，要贏得這一輪大考，提升市場競爭力，就必須加快企業戰略布局，掌握關鍵核心技術，加快轉型升級和高質量發展步伐。接下來我匯報第二部分，中國一汽“十四五”期間的發展戰略和布局。我們也正在和大家分享我們的大框架思維。在新經濟、新消費、新技術、新開放的背景下，為了更好地規劃一汽在汽車產業新時代的發展方向，我們結合一汽在中國改革發展的實際，經過多輪打磨和戰略專題討論，于2018年底發布了《中國一汽2025戰略愿景規劃》。目標是實現經濟規模，價值創造到2025年，一汽產銷規模超過700萬輛，營業收入超過萬億元，利潤超過1000億元，人均收入超過23萬元。面對2022年股市全面放開的挑戰，結合一汽近年來取得的出乎意料的改革發展成果，我們制定了比831戰略更高、更好、更快的未來三年發展改革目標，我們稱之為“3341行動計劃”。。從2020年開始，用三年時間在自主車、合資車、新服務業務三個主要業務領域實施三大行動，包括龍騰行動、虎躍行動、飛馬行動。我們將在四個關鍵領域實現中國一流和世界一流，包括規模、效率和效益、人力開發和能力提升。全新的品牌戰略將開啟轉型升級之路。兩年來，一汽中國對現有品牌、未來業務領域、產品布局進行了全面梳理，建立了全新的品牌架構，不斷提升一汽中國的企業品牌形象和品牌價值，持續打造紅旗和解放兩大金字招牌，努力將奔騰打造成為自主乘用車的優秀品牌。今年8月，世界品牌實驗室剛剛公布了中國品牌500強。作為汽車行業的頂級品牌，一汽在所有中國品牌中排名第九，品牌價值3385億。我們的紅旗和解放品牌也進入了汽車行業的前10名，品牌價值都超過了800億元。同時，我們也在拓展和培育技術、服務、生態、公益等子品牌。我們還在建立一個清晰而獨特的品牌價值體系，以改善我們的業務發展模塊。對于未來五年的發展，一汽提出了明確的發展思路，就是10個senten……s和30個單詞。抵制紅旗，需要在新時代樹立世界行業高端奢侈品牌的新標桿。抓自主，加速解放，做強做優做大。加強合作，打造合資合作的2.0，展示合作的多重效應。眾所周知，在我們最近與董事長的外部談話中，我們已經表明，實現今年20萬輛紅旗的銷售目標應該沒有太大的懸念。明年的最初目標是30萬輛。董事長已經開始計劃明年紅旗翻倍，挑戰40萬輛。2025年以前是60萬輛，現在董事長提出挑戰80萬輛，2030年向100萬輛進軍。解放現在擁有超過25%的市場份額。所以奔騰品牌面臨的挑戰仍然是巨大的。在強強聯手中，一汽-大眾從去年開始成為單體車企中規模最大的單體車企，在200萬輛的水平上仍處于相對較好的發展態勢。快速布局，需要通過新業務加速實現乘數效應。快速轉型，我們需要朝著綠色、智能的服務生態系統快速前進。堅定創新，顯著提高一汽核心競爭力。卓越管理，努力打造世界一流的管理體系。勇于改革，充分釋放體制機制創新的力量。“我們是位于東北的一家國企。但是，這三年來，我們也在同一批人當中，但是從我們的精神和精神，從我們對事業的追求，我們確實釋放出了新的力量。”。從嚴黨建，因為我們是央企，全面加強黨建。造福員工，關愛員工，出色履行社會責任。在技術創新和模式創新的雙重驅動下，傳統OEM廠商正在拓展新的業務版圖。一汽在新能源、智能網聯、移動出行、新經濟等領域形成了新的布局，并取得了階段性成果。為了加快關鍵核心技術的創造和控制，一汽集團的業務轉型、升級和高質量發展，2019年7月，一汽中國發布了技術發展戰略和升級計劃，在系統集成、新能源、智能網聯、節能動力、前瞻制造、關鍵材料等12個與核心技術相關的關鍵領域建設創新能力。按照三步走的實施路徑，第一步是2018-2020年，屬于戰略調整和布局期。第二步，2021-2025年，關鍵技術取得突破，自主創新能力躋身中國汽車行業前列。第三步，在某些領域趕超世界先進水平，力爭在某些領域實現從追趕到跟隨再到領先的長足進步。一汽中國以長春全球R&D總部為中心，在四個國家構建了全球R&D布局，充分利用全球和國內人才及優勢資源。長春總部主要負責一汽自主乘用車研發、造型設計、基于傳統動力總成和智能互聯網連接的新能源研發、商用車和動力總成研發。德國慕尼黑主要負責紅旗的設計，奧地利主要負責車輛驗證技術、新能源、商用車智能網聯技術研究等前瞻性項目。在底特律、北京和南京，中國一汽還建立了前瞻性技術創新中心和人工智能研發中心。一汽非常重視產業聯盟的建設。目前已與全球頂尖科技公司建立了近30個協同創新實驗室，并成立了紅旗品牌創新生態聯盟。建立了全球供應鏈體系，引進了600多家全球優質資源，搭建了優質供應商資源平臺，與東風、長安共建T3聯盟，發揮央企協同優勢。與地方政府廣泛合作，實現企業經營與地方經濟發展的雙重促進和推動……。未來，一汽將進一步加快生態轉型，積極與其他各方開展多種形式的合作，打造一汽大朋友圈。一汽中國通過全面的系統化建設，重構了公司的管理體系，著力于形成一個理念先進、邏輯清晰、要素完備、方法創新、可操作執行、覆蓋所有業務的全面精益管理體系。一方面，高效協作將客戶需求轉化為公司需求，實現精細化管理、降低成本、提高效率。另一方面從客戶、技術、生產、管理、生態五大方面進行自主創新，最終將實踐固化到數字化中期階段，實現對成果和能力提升的支撐，不斷迭代反向賦能業務。戰略和業務建設確立后，人和與之相關的機制成為關鍵。針對改革發展過程中的突出問題，一汽中國確定了以價值創造為導向的四大能力改革作為組織和人力資源工作的重點，大力優化組織和人力資源管理體系，完善管理方法和措施，解決責權利對等方面的突出問題，聚集全球汽車精英，打造人才高地，加快能力提升，深化共創共享，激發創新動力。面對汽車市場的持續下滑，一汽在全體員工的努力下，銷量、收入、利潤逆勢上漲。特別是今年面對新冠肺炎的巨大沖擊，在汽車市場需求大幅下滑的情況下，一汽全體員工迎難而上，銳意進取。1-7月累計銷售175萬輛，同比增長5.2%，率先實現正增長，紅旗品牌逆勢增長108%。謝謝大家。(注:本文根據現場速記筆記整理，未經演講者審閱。)

標簽：一汽紅旗奔騰大眾北京

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