7月英國車市收獲今年內的首次正增長

在經歷了6個月的連續下跌后，英國汽車市場終于在7月份出現了久違的增長。

英國汽車制造商和經銷商協會SMMT公布的數據顯示，7月份英國新車銷量同比增長11.3%，至174，887輛。

這是今年英國第二高的月銷量，僅次于3月份的254，684輛，也是過去四年同期的最高銷量。同時，這一銷量也幫助英國收獲了今年的首次增長，以及自2018年8月以來的首次兩位數增長。

作為英國汽車行業的傳統淡季，在7月份收獲這樣的成績相當難得。

增長下的隱憂

但這是否意味著英國車市迎來了全面復蘇？顯然，事實并非如此。

在3月中下旬進入封鎖后，英國各地的經銷商在6月初逐漸重新開放——英格蘭6月1日，北愛爾蘭6月8日，威爾士6月22日，蘇格蘭6月29日。即7月是爆發以來英國車商擁有的第一個完整的交易月。

當然，有利因素不僅僅是分銷店的全面開放，還有廠商和經銷商提供的非常誘人的折扣。據SMMT稱，10家主要汽車制造商中有8家提供了有吸引力的貸款優惠和靈活的付款條件，以減少或消除消費者對購車的擔憂。

所以，7月銷量的激增，實際上是在相對有利的價格和支付條件下，極大地釋放了之前封鎖時期被壓抑的消費需求，很可能只是曇花一現，并不能判斷英國車市已經完全復蘇。

此外，根據SMMT 7月底公布的數據，即使6月份英國汽車產量在4月和5月的基礎上大幅提高，但仍下降了48.2%，至56，594輛，為1954年以來的最低產量。今年上半年，英國總產量僅為381，357輛，同比下降42.8%。這是自1945年二戰結束以來的最低水平。而且該機構還表示，目前英國汽車行業包括制造業、供應鏈和經銷商在內的11349名工人已經失業。

未來面對疫情隨時會有反彈。一些領域可能有被部分封鎖的可能，加上英國退出歐盟的不確定性，再加上經濟不景氣，整個英國的汽車工業仍然極其脆弱。對此，SMMT董事長霍伊斯(Mike Hawes)也表示，要等到9月底才能對英國汽車市場的走勢做出更準確的判斷。

的確，即使7月份的增長非常罕見，但仍然無法改變今年英國汽車銷量將大幅下降的事實。畢竟，前7個月的總銷量僅收于828，389輛，同比仍下降41.9%。

雷諾獲得了近年來首次三位數的增長。

當然，不可否認的是，隨著7月份整體車市的轉好，各大品牌的情況似乎有了很大的改觀，至少有60%以上的品牌實現了正增長。

其中最引人注目的應該是雷諾。7月，雷諾收獲了今年最高的月銷量，這也是2016年以來的同期最高銷量——6598輛，并由此闖入月銷量前十品牌，增幅高達201.7%。這應該是雷諾近年來在英國市場收獲的最大增幅，也是今年英國車市單月最高增幅，也可能是迄今為止銷量前10品牌的最大增幅。

雖然這個成績的背后確實有低基數的優勢，甚至可能是以極大的讓步為代價換來的，但不可否認的是，這確實能在一定程度上代表雷諾的快速復蘇。要知道，在英國這樣的小市場，要在2000輛的基礎上實現銷量翻番是非常困難的。在過去的幾年里，在這個市場上，品牌的銷售額增長了三位數以上……et也一直普遍穩定在三位數，有時甚至低于兩位數。

除了雷諾，保時捷(195.4%)、雙龍(109.8%)、名爵(77.5%)、達契亞(77.0%)和MINI(48.9%)在7月份也有不錯的增長。

然而，即使大多數品牌都在增長，但仍有超過三分之一的品牌處于下滑狀態，銷量前十的奔馳和沃克斯豪爾分別下滑14.9%和6.0%。

?

事實上，從今年的銷量來看，這兩個品牌也保持了上升趨勢，但增速明顯小于其他品牌。這不禁讓人想起前文中提到的兩大廠商7月份不提供優惠購車政策的是不是他們。

雖然整體表現有些不盡如人意，但好在其表現也可圈可點，因為這兩家公司的所有車型都出現在了7月份暢銷車型前10的榜單中。

全新一代沃克斯豪爾Corsa繼續受到消費者的青睞。它以5455輛的銷量再次成為單月最暢銷的車型，這也是它在過去11個月中第四次獲得這一榮譽，今年的總銷量達到23101輛，擊敗大眾高爾，位居英國第三。7月份奔馳A級也賣出了3922輛，甚至超過了去年同期的3702輛，這至少對奔馳來說是可喜的。

但是，如前所述，7月份銷量的增長并不意味著整個行業將重回正軌，甚至在前進的道路上還有很多不利因素。最重要的是英國和歐盟能否在今年年底前達成積極的貿易協議，建立自由貿易區。如果以上兩個問題的答案都是否定的，那么英國汽車工業的困境不僅會在今年出現，恐怕在未來幾年都會接踵而至。

文/康勤

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]在經歷了6個月的連續下跌后，英國汽車市場終于在7月份出現了久違的增長。

英國汽車制造商和經銷商協會SMMT公布的數據顯示，7月份英國新車銷量同比增長11.3%，至174，887輛。

這是今年英國第二高的月銷量，僅次于3月份的254，684輛，也是過去四年同期的最高銷量。同時，這一銷量也幫助英國收獲了今年的首次增長，以及自2018年8月以來的首次兩位數增長。

作為英國汽車行業的傳統淡季，在7月份收獲這樣的成績相當難得。

增長下的隱憂

但這是否意味著英國車市迎來了全面復蘇？顯然，事實并非如此。

在3月中下旬進入封鎖后，英國各地的經銷商在6月初逐漸重新開放——英格蘭6月1日，北愛爾蘭6月8日，威爾士6月22日，蘇格蘭6月29日。即7月是爆發以來英國車商擁有的第一個完整的交易月。

當然，有利因素不僅僅是分銷店的全面開放，還有廠商和經銷商提供的非常誘人的折扣。據SMMT稱，10家主要汽車制造商中有8家提供了有吸引力的貸款優惠和靈活的付款條件，以減少或消除消費者對購車的擔憂。

所以，7月銷量的激增，實際上是在相對有利的價格和支付條件下，極大地釋放了之前封鎖時期被壓抑的消費需求，很可能只是曇花一現，并不能判斷英國車市已經完全復蘇。

此外，根據SMMT 7月底公布的數據，即使6月份英國汽車產量在4、5月份的基礎上大幅提升，但仍下降了48.2%，至56，594 ve……cles，1954年以來的最低產量。今年上半年，英國總產量僅為381，357輛，同比下降42.8%。這是自1945年二戰結束以來的最低水平。而且該機構還表示，目前英國汽車行業包括制造業、供應鏈和經銷商在內的11349名工人已經失業。

未來面對疫情隨時會有反彈。一些領域可能有被部分封鎖的可能，加上英國退出歐盟的不確定性，再加上經濟不景氣，整個英國的汽車工業仍然極其脆弱。對此，SMMT董事長霍伊斯(Mike Hawes)也表示，要等到9月底才能對英國汽車市場的走勢做出更準確的判斷。

的確，即使7月份的增長非常罕見，但仍然無法改變今年英國汽車銷量將大幅下降的事實。畢竟，前7個月的總銷量僅收于828，389輛，同比仍下降41.9%。

雷諾獲得了近年來首次三位數的增長。

當然，不可否認的是，隨著7月份整體車市的轉好，各大品牌的情況似乎有了很大的改觀，至少有60%以上的品牌實現了正增長。

其中最引人注目的應該是雷諾。7月，雷諾收獲了今年最高的月銷量，這也是2016年以來的同期最高銷量——6598輛，并由此闖入月銷量前十品牌，增幅高達201.7%。這應該是雷諾近年來在英國市場收獲的最大增幅，也是今年英國車市單月最高增幅，也可能是迄今為止銷量前10品牌的最大增幅。

雖然這個成績的背后確實有低基數的優勢，甚至可能是以極大的讓步為代價換來的，但不可否認的是，這確實能在一定程度上代表雷諾的快速復蘇。要知道，在英國這樣的小市場，要在2000輛的基礎上實現銷量翻番是非常困難的。在過去的幾年里，這個市場增長超過三位數的品牌的銷售額也普遍穩定在三位數，有時甚至低于兩位數。

除了雷諾，保時捷(195.4%)、雙龍(109.8%)、名爵(77.5%)、達契亞(77.0%)和MINI(48.9%)在7月份也有不錯的增長。

然而，即使大多數品牌都在增長，但仍有超過三分之一的品牌處于下滑狀態，銷量前十的奔馳和沃克斯豪爾分別下滑14.9%和6.0%。

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事實上，從今年的銷量來看，這兩個品牌也保持了上升趨勢，但增速明顯小于其他品牌。這不禁讓人想起前文中提到的兩大廠商7月份不提供優惠購車政策的是不是他們。

雖然整體表現有些不盡如人意，但好在其表現也可圈可點，因為這兩家公司的所有車型都出現在了7月份暢銷車型前10的榜單中。

全新一代沃克斯豪爾Corsa繼續受到消費者的青睞。它以5455輛的銷量再次成為單月最暢銷的車型，這也是它在過去11個月中第四次獲得這一榮譽，今年的總銷量達到23101輛，擊敗大眾高爾，位居英國第三。7月份奔馳A級也賣出了3922輛，甚至超過了去年同期的3702輛，這至少對奔馳來說是可喜的。

但是，如前所述，7月份銷量的增長并不意味著整個行業將重回正軌，甚至在前進的道路上還有很多不利因素。最重要的是英國和歐盟能否在今年年底前達成積極的貿易協議，建立自由貿易區。如果以上兩個問題的答案都是否定的，那么英國汽車工業的困境不僅會在今年出現，恐怕在未來幾年都會接踵而至。

文/康勤

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標簽：奔馳保時捷大眾MINI奔馳A級

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