在雅斯貝爾斯提出“軸心時代”一百多年后，《人類簡史》的作者赫拉利和中國哲學家唐·開始提出“新軸心時代”的概念，勾勒出了雅斯貝爾斯晚年所夢想的“新軸心時代”的基本框架。
尤其是唐，既肯定了中國儒道文化在軸心時代的重要貢獻，又強調了東方文化在新軸心時代注入的新活力和血液。誠然，中國是全球化和新軸心時代最好的見證者。在新一輪的世界市場競爭中，中國汽車品牌不再是過去的旁觀者和被動接受者，而是國際化和產業新軸心開放的重要參與者和塑造者。
經歷了席卷全球的新冠肺炎疫情，中國品牌深知調整期的中國汽車產業受到疊加打擊，進而面臨“新常態”，優勝劣汰加速。要想在危機中發現機會，化危機為機會，就必須在技術升級中不斷變革。
(著名哲學家唐·，長期致力于研究新軸心時代和中國文化的走向)
汽車工業已經進入“新軸心時代”
現代科學技術的發展將人類帶入了一個前所未有的新軸心時代。萬物互聯的精神已經滲透到方方面面。互聯網把人類文明連接成了一個像神經網絡一樣的超級有機體。就像佛教中因陀羅的世界，一切領域都不再孤立存在。
在人類社會的每一個重要領域，都有幾個承上啟下、影響深遠的時代支點，在特定的時間范圍內驅動產業變革。對于全球汽車行業來說，引發一系列重要事件的最近軸是十年前的次貸危機。
為什么這么說？
首先，廠商陣營開始重新洗牌。
業內眾所周知，福特的第一條裝配線將每輛T型車的下線時間從12小時28分縮短到10秒，生產效率提高了4488倍，不僅推動了汽車工業的第一次革命，還連續多年獲得世界銷量冠軍。然后通用在20世紀30年代超過福特，70多年來一直穩穩地戴著銷量桂冠。在過去的100年里，幾乎所有的美國制造商都脫穎而出。
直到2009年次貸危機，通用被豐田超越。此后，除了2011年東日本大地震，通用在銷量上從未超過豐田。這也意味著，從十年前的金融危機開始，美國頭部玩家開始退守一線，在銷量和營收上不再一騎絕塵。
其次，是中國汽車工業的崛起。
世界市場陷入低谷后，2009年中國汽車市場開始爆發，產銷量雙雙超過美國，成為全球最大汽車市場，從未被美國超越。
而且中國汽車產業鏈的很多關鍵環節開始對世界格局產生潛移默化的影響。特別是2010年吉利控股從福特手中100%全資收購沃爾沃，被稱為中國窮小子娶瑞典公主。吞蛇合并為吉利目前在技術和商業實踐上的“潛在”崛起奠定了基礎。
值得一提的是，在智能互聯的大背景下，汽車行業也迎來了以“新四化”為轉折點的新軸心時代，而我們，以及自主品牌，也有幸如火如荼。
目前自主品牌已經不再掩飾對高端市場的覬覦。WEY和Link在質疑聲中逐漸實現了高端品牌從0到1的轉型；電氣化改造的浪潮催生了蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力。盡管前路曲折，一批曾經“揮舞方遒”的玩家在肉搏戰中傷亡無數；從“引進來”到“走出去”，越來越多的自主車企將目光投向海外，布局產能、安營扎寨，開始在東南亞、俄羅斯乃至歐洲獲得越來越多的市場份額...
技術驅動的產業轉型
以“新四化”為契機，新軸心時代有哪些特點？
技術推動產業變革。
現階段，平臺化和模塊化生產非常重要。平臺的擴展性不僅可以升級傳統燃料時代的制造效率，還可以容納電氣化技術，為智能化帶來便利；平臺化和模塊化還可以通過零部件的通用化來降低成本，縮短開發周期，對電氣化和智能化的投入產生積極影響。
最好的案例是豐田。
業內都知道，2009-2019年是汽車行業史無前例的十年，也是豐田現任掌門人豐田章男執政的十年。從前三年的苦戰危機，豐田以謙遜和順從的態度頂住了最嚴峻的壓力，然后重整山河，推進內部重組，從容著眼未來。豐田的成長得益于豐田章男的所有決策和他超前而準確的眼光，也得益于背后TNGA的崛起和強大。
TNGA豐田新的全球架構(國內命名為蜂巢盒架構)，對豐田今天和未來都非常重要，不僅讓豐田在機制上有別于大眾、通用、福特，也迎合了中國的古典哲學，或者說滲透著東方智慧的光芒。
TNGA貫穿豐田整個產業鏈的新架構，包括R&D、設計、工程、制造、檢驗、銷售甚至公司架構。說白了，TNGA的底層出發點是通過公司內部系統，加強設計、制造等職能的關聯、互動和協作，實現資源利用效率和工作效率的最大化，優化產品性能的方方面面。TNGA的本質是第二次工業革命中精益生產的2.0版本。
即使是魚和熊掌，看似不可兼得，比如強勁動力和省油，也能在保持“平衡穩定”內核的前提下，極大地促進產品外觀的年輕化和運動化。得益于TNGA和e-TNGA架構的不斷努力，豐田在近兩年的全球銷量中得以逆風上揚，實現了連續八年的同比增長，核心性能指標全面碾壓競爭對手。
為了打破“往上走”的制造瓶頸，越來越多的自主品牌看到了豐田TNGA架構和大眾MQB平臺帶來的競爭優勢，開始發力模塊化架構。
吉利CMA架構今年率先推出，兼顧了技術、工具鏈、工藝流程、供應鏈等一系列解決方案，引起了業界的廣泛關注。一汽奔騰也在剛剛過去的成都車展上正式發布了全新無限方程式FMA架構，在現場格外引人注目。
是的，在技術驅動產業變革的時代，優勝劣汰的殘酷法則正在中國市場上演。包括一汽奔騰在內的吉利、長城等優秀自主品牌，在“新四化”的契機下，憑借在技術維度上的持續改進和集中研發，積極擁抱未來趨勢，不僅拉大了強者與弱者的競爭差距，也推動了中國汽車產業的新崛起和變革。
在時代的轉折點上，一汽奔騰會有哪些改變？
行業趨勢在哪里，軍隊就在哪里。
基于對用戶需求和時代大勢的前瞻性預測，依托一汽集團強大的技術沉淀，一汽奔騰歷時近五年構建了無限方程FMA框架。它的到來，不僅開啟了一汽奔騰結構化造車的新時代，更賦能一汽奔騰先行戰略，為打造滿足用戶多樣化、迭代化、無限價值需求的新車產品奠定平臺基礎。
無限方程式FMA架構融合了一汽集團60年乘用車研發制造的技術積累和制造細節，保持了奔騰品牌卓越的安全和操控基因，融合了智能網聯、駕駛輔助、健康等最新新技術。同時，它在……產品采用最新的開發方法，具有更好的平臺化和模塊化特性，能夠更靈活、更多樣化、更快速地滿足用戶的需求，并帶來無限價值的需求產品。
新架構的優勢是什么？
主要體現在安全、智能聯網和駕駛體驗上。
在安全方面，無限方程式FMA架構繼承和發展了奔騰品牌的安全基因。在滿足高安全標準、擁有自主知識產權的基礎上，集成了18項安全裝備和23項主動安全技術，最大限度減少事故，保護乘客。
智能網聯方面，采用一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構，安全性高，云、車、手機三層信息安全防護機制，靈活迭代。基于以太網的OTA技術可以在產品生命周期內不斷給用戶帶來新的功能和體驗。
奔騰D-life 5.0是基于AI技術的開放車聯網平臺，可以為用戶提供豐富的、千人千面的生態服務；在智能駕駛輔助方面，無限方程式FMA架構搭載可實現360度全方位檢測的傳感器，可實現高速公路自動駕駛、低速自動泊車、交通擁堵輔助等15種智能駕駛輔助功能。
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在駕駛體驗方面，無限方程式FMA架構在保持卓越操控性能的基礎上，整合了一汽集團的研發力量，打造“強勁、穩定、愉悅”的駕駛性能。39.06%的超高熱效率的第三代“智清魔方”發動機，成為國內最高水平的渦輪增壓發動機，經三大權威方認證，為駕駛者帶來強勁愉悅的駕乘體驗。該平臺通過提高車身密封性能，降低路噪和風噪，使車內NVH水平與合資品牌b級車相當。
只有對現在負責，才能對未來負責。
中國在公元前800年至公元前200年的第一軸時期開啟了古絲綢之路的篇章，在第二軸時期創下了鄭和下西洋的壯舉。直至新軸心時代，以AI和智能互聯的突破，成為科技創新和全球化征程中的先鋒力量。中國汽車工業在“新四化”轉型中發揮著越來越重要的作用。
站在產業升級的轉折點，奔向新四化的藍海，技術改造成為自主品牌在艱難的市場環境中“突圍”的必由之路，全新一代一汽奔騰已經啟動。無限方程式FMA架構將與吉利CMA架構一起成為《蝶變》中自主品牌架構發展的“雙刃劍”，共同形成創新之路的“雙A格局”。
新軸心時代，強者爭先。
文/北安衛津橋
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]在雅斯貝爾斯提出“軸心時代”一百多年后，《人類簡史》的作者赫拉利和中國哲學家唐開始提出“新軸心時代”的概念，勾勒出了雅斯貝爾斯晚年所夢想的“新軸心時代”的基本框架。
尤其是唐，既肯定了中國儒道文化在軸心時代的重要貢獻，又強調了東方文化在新軸心時代注入的新活力和血液。誠然，中國是全球化和新軸心時代最好的見證者。在新一輪的世界市場競爭中，中國汽車品牌不再是過去的旁觀者和被動接受者，而是國際化和產業新軸心開放的重要參與者和塑造者。
經歷了席卷全球的新冠肺炎疫情，中國品牌深知調整期的中國汽車產業受到疊加打擊，進而面臨“新常態”，優勝劣汰加速。要想在危機中發現機會，化危機為機會，就必須在技術升級中不斷變革。
(著名哲學家唐·，長期致力于研究新軸心時代和中國文化的走向)
汽車工業已經進入“新軸心時代”
現代科學技術的發展將人類帶入了一個前所未有的新軸心時代。萬物互聯的精神已經滲透到方方面面。互聯網把人類文明連接成了一個像神經網絡一樣的超級有機體。就像佛教中因陀羅的世界，一切領域都不再孤立存在。
在人類社會的每一個重要領域，都有幾個承上啟下、影響深遠的時代支點，在特定的時間范圍內驅動產業變革。對于全球汽車工業來說，引發一系列重要事件的最近的軸心……nt事件是十年前的次貸危機。
為什么這么說？
首先，廠商陣營開始重新洗牌。
業內眾所周知，福特的第一條裝配線將每輛T型車的下線時間從12小時28分縮短到10秒，生產效率提高了4488倍，不僅推動了汽車工業的第一次革命，還連續多年獲得世界銷量冠軍。然后通用在20世紀30年代超過福特，70多年來一直穩穩地戴著銷量桂冠。在過去的100年里，幾乎所有的美國制造商都脫穎而出。
直到2009年次貸危機，通用被豐田超越。此后，除了2011年東日本大地震，通用在銷量上從未超過豐田。這也意味著，從十年前的金融危機開始，美國頭部玩家開始退守一線，在銷量和營收上不再一騎絕塵。
其次，是中國汽車工業的崛起。
世界市場陷入低谷后，2009年中國汽車市場開始爆發，產銷量雙雙超過美國，成為全球最大汽車市場，從未被美國超越。
而且中國汽車產業鏈的很多關鍵環節開始對世界格局產生潛移默化的影響。特別是2010年吉利控股從福特手中100%全資收購沃爾沃，被稱為中國窮小子娶瑞典公主。吞蛇合并為吉利目前在技術和商業實踐上的“潛在”崛起奠定了基礎。
值得一提的是，在智能互聯的大背景下，汽車行業也迎來了以“新四化”為轉折點的新軸心時代，而我們，以及自主品牌，也有幸如火如荼。
目前自主品牌已經不再掩飾對高端市場的覬覦。WEY和Link在質疑聲中逐漸實現了高端品牌從0到1的轉型；電氣化改造的浪潮催生了蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力。盡管前路曲折，一批曾經“揮棒方遒”的選手在肉搏戰中傷亡無數；從“引進來”到“走出去”，越來越多的自主車企將目光投向海外，布局產能、安營扎寨，開始在東南亞、俄羅斯乃至歐洲獲得越來越多的市場份額...
技術驅動的產業轉型
以“新四化”為契機，新軸心時代有哪些特點？
技術推動產業變革。
現階段，平臺化和模塊化生產非常重要。平臺的擴展性不僅可以升級傳統燃料時代的制造效率，還可以容納電氣化技術，為智能化帶來便利；平臺化和模塊化還可以通過零部件的通用化來降低成本，縮短開發周期，對電氣化和智能化的投入產生積極影響。
最好的案例是豐田。
業內都知道，2009-2019年是汽車行業史無前例的十年，也是豐田現任掌門人豐田章男執政的十年。從前三年的苦戰危機，豐田以謙遜和順從的態度頂住了最嚴峻的壓力，然后重整山河，推進內部重組，從容著眼未來。豐田的成長得益于豐田章男的所有決策和他超前而準確的眼光，也得益于背后TNGA的崛起和強大。
TNGA豐田新的全球架構(國內命名為蜂巢盒架構)，對豐田今天和未來都非常重要，不僅讓豐田在機制上有別于大眾、通用、福特，也迎合了中國的古典哲學，或者說滲透著東方智慧的光芒。
TNGA貫穿豐田整個產業鏈的新架構，包括R&D、設計、工程、制造、檢驗、銷售甚至公司架構。說白了，TNGA的底層出發點是通過公司內部系統，加強設計、制造等職能的關聯、互動和協作，實現資源利用效率和工作效率的最大化，優化產品性能的方方面面。TNGA的本質是第二次工業革命中精益生產的2.0版本。
即使是魚和熊掌，看似不可兼得，比如強勁動力和省油，也能在保持“平衡穩定”內核的前提下，極大地促進產品外觀的年輕化和運動化。得益于TNGA和e-TNGA架構的不斷努力，豐田在近兩年的全球銷量中得以逆風上揚，實現了連續八年的同比增長，核心性能指標全面碾壓競爭對手。
為了打破“往上走”的制造瓶頸，越來越多的自主品牌看到了豐田TNGA架構和大眾MQB平臺帶來的競爭優勢，開始發力模塊化架構。
吉利CMA架構今年率先推出，兼顧了技術、工具鏈、工藝流程、供應鏈等一系列解決方案，引起了業界的廣泛關注。一汽奔騰也在剛剛過去的成都車展上正式發布了全新無限方程式FMA架構，在現場格外引人注目。
是的，在技術驅動產業變革的時代，優勝劣汰的殘酷法則正在中國市場上演。包括一汽奔騰在內的吉利、長城等優秀自主品牌，在“新四化”的契機下，憑借在技術維度上的持續改進和集中研發，積極擁抱未來趨勢，不僅拉大了強者與弱者的競爭差距，也推動了中國汽車產業的新崛起和變革。
在時代的轉折點上，一汽奔騰會有哪些改變？
行業趨勢在哪里，軍隊就在哪里。
基于對用戶需求和時代大勢的前瞻性預測，依托一汽集團強大的技術沉淀，一汽奔騰歷時近五年構建了無限方程FMA框架。它的到來，不僅開啟了一汽奔騰結構化造車的新時代，更賦能一汽奔騰先行戰略，為打造滿足用戶多樣化、迭代化、無限價值需求的新車產品奠定平臺基礎。
無限方程式FMA架構融合了一汽集團60年乘用車研發制造的技術積累和制造細節，保持了奔騰品牌卓越的安全和操控基因，融合了智能網聯、駕駛輔助、健康等最新新技術。同時，它在……產品采用最新的開發方法，具有更好的平臺化和模塊化特性，能夠更靈活、更多樣化、更快速地滿足用戶的需求，并帶來無限價值的需求產品。
新架構的優勢是什么？
主要體現在安全、智能聯網和駕駛體驗上。
在安全方面，無限方程式FMA架構繼承和發展了奔騰品牌的安全基因。在滿足高安全標準、擁有自主知識產權的基礎上，集成了18項安全裝備和23項主動安全技術，最大限度減少事故，保護乘客。
智能網聯方面，采用一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構，安全性高，云、車、手機三層信息安全防護機制，靈活迭代。基于以太網的OTA技術可以在產品生命周期內不斷給用戶帶來新的功能和體驗。
奔騰D-life 5.0是基于AI技術的開放車聯網平臺，可以為用戶提供豐富的、千人千面的生態服務；在智能駕駛輔助方面，無限方程式FMA架構搭載可實現360度全方位檢測的傳感器，可實現高速公路自動駕駛、低速自動泊車、交通擁堵輔助等15種智能駕駛輔助功能。
?
在駕駛體驗方面，無限方程式FMA架構在保持卓越操控性能的基礎上，整合了一汽集團的研發力量，打造“強勁、穩定、愉悅”的駕駛性能。39.06%的超高熱效率的第三代“智清魔方”發動機，成為國內最高水平的渦輪增壓發動機，經三大權威方認證，為駕駛者帶來強勁愉悅的駕乘體驗。該平臺通過提高車身密封性能，降低路噪和風噪，使車內NVH水平與合資品牌b級車相當。
只有對現在負責，才能對未來負責。
中國在公元前800年至公元前200年的第一軸時期開啟了古絲綢之路的篇章，在第二軸時期創下了鄭和下西洋的壯舉。直至新軸心時代，以AI和智能互聯的突破，成為科技創新和全球化征程中的先鋒力量。中國汽車工業在“新四化”轉型中發揮著越來越重要的作用。
站在產業升級的轉折點，奔向新四化的藍海，技術改造成為自主品牌在艱難的市場環境中“突圍”的必由之路，全新一代一汽奔騰已經啟動。無限方程式FMA架構將與吉利CMA架構一起成為《蝶變》中自主品牌架構發展的“雙刃劍”，共同形成創新之路的“雙A格局”。
新軸心時代，強者爭先。
文/北安衛津橋
-
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TechWeb8月12日消息，據國外媒體報道，在馬斯克的領導下，成立不到20年的新興汽車廠商特斯拉，在電動汽車方面已有很大的進展，
1900/1/1 0:00:00電動汽車制造商特斯拉正計劃進行自上市以來的首次股票分拆。在成為全球最有價值的汽車制造商后，特斯拉此舉意在降低該股對個人投資者的門檻。考慮到特斯拉今年漲勢迅猛，該公司有此舉措也在意料之中。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月12日消息，據國外媒體報道，當地時間周二，電動汽車制造商特斯拉宣布，擬按照1：5的比例拆分其股票。
1900/1/1 0:00:00上周，美國硅谷初創電動車企LucidMotors公布的一款視頻顯示，該品牌旗下首款量產車LucidAir的續航里程為442英里（約771km）。
1900/1/1 0:00:008月12日，孚能科技董事長、總經理王瑀博士出席第十二屆中國汽車藍皮書論壇第二天議程，帶來《動力電池產業的挑戰與展望》主題演講。
1900/1/1 0:00:0004個百分點，雖然看似微不足道，但這意味著德系車與日系車在中國市場的交鋒迎來了一個重要節點。
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汽車導航