準入“小目錄”屢禁不止，謹防新能源汽車地方保護抬頭

隨著皮卡政策的逐步松綁，電動皮卡在國內的普及程度持續升溫。進入2020年，開云汽車打開了更多的想象空間。4月7日，新能源汽車設計制造商開云汽車宣布，近日獲得哈工大機器人集團戰略融資。據悉，開云汽車將借助哈工大機器人集團在機器人產品、技術、運營方面的優勢，繼續深化在城市宅配方面的戰略布局，加快宅配方面的物流基礎設施建設。開云汽車向億歐汽車表示，通過與哈工大機器人集團的合作，可以從多維度加強企業在機電一體化、自動化控制方面的實力，實時在線、自動化、智能化的新能源汽車可以推動城市實時送貨上門模式在揀貨、運輸、配送等多方面的升級。此前，開云汽車已獲得華興資本、熊貓資本投資的Pre-A輪融資；哈工大機器人集團戰略融資投資。截至目前，其累計融資金額已超過1億元。作為CSG設計的全資子公司，成立于2014年的開云汽車是中國新能源汽車的設計和制造商，是一家融合互聯網和智能服務前沿創新的科技公司。如今，公司主要為宅急送中的城市末端物流業務提供全面的智能化解決方案，涵蓋微電動智能車的設計研發、車聯網技術的創新應用、車隊運營，旨在賦能物流企業和司機，提升行業整體效率。與其他造車新勢力不同的是，開云汽車既不是轎車，也不是SUV，而是新能源物流車。開云汽車的目標市場是縣域創業者，換句話說就是以做小生意為主的個體戶。產品方面，去年8月，開云電動皮卡兩款新車型“凱”系列和“云”系列正式上市。隨著城市物流從“粗放”到“精細”、從“人力疊加”到“智能高效”的發展轉型，開云汽車在2020年有了新的目標市場:終端配送市場，尤其是宅配市場。今年3月，開云汽車與中國生鮮新零售品牌T11生鮮超市正式簽署戰略合作協議。雙方將充分發揮各自優勢和軟硬件資源，在物流、運營、大數據等方面開展深度合作，圍繞T11生鮮超市在宅配方面的業務需求，實時定制從車輛到配送的人車運力解決方案。與此同時，疫情“黑天鵝”已過，基于“無接觸配送”的同城配送、社區團購等業務成為人們生活中的剛需，生鮮電商迎來流量“紅利”。據媒體統計，今年疫情下，很多生鮮電商獲得的流量是過去兩年的總和。為了幫助T11生鮮超市做好社區物資供應，開云汽車緊急定制了首批新能源智能送貨上門物流車。此外，開云汽車高層表示，開云汽車將進一步加快在城市宅配的整體布局，實現科技手段和核心造車技術的關鍵融合，通過硬件創新推動宅配行業整體效率的快速提升。如何實現“最后一公里”的規范化管理，一直是物流行業未解決的問題。無論是傳統快遞三輪車的管控和安全，還是人力資源短缺下的末端運力不足，都是夠頭疼的。作為新能源汽車的設計者和制造商，開云汽車進軍宅急送市場是一次全新的商業探索和實踐。據統計，使用開云普通宅配物流車，單位調度時間可縮短17%，單車調度量可增加40%，司機日收入可增加20%，站點人力成本可降低17%。據了解，未來，開云汽車將依托車聯網，遵循新零售、社區團購等核心場景，向客戶提供從冷鏈宅配方向的智能車輛、智能貨廂、車隊管理、貨物全程監控的新一代運力解決方案。

隨著皮卡政策的逐步松綁，電動皮卡在國內的普及程度持續升溫。進入2020年，開云汽車打開了更多的想象空間。4月7日，新能源汽車設計制造商開云汽車宣布，近日獲得哈工大機器人集團戰略融資。據悉，開云汽車將借助哈工大機器人集團在機器人產品、技術、o……配給。開云汽車向億歐汽車表示，通過與哈工大機器人集團的合作，可以從多維度加強企業在機電一體化、自動化控制方面的實力，實時在線、自動化、智能化的新能源汽車可以推動城市實時送貨上門模式在揀貨、運輸、配送等多方面的升級。此前，開云汽車已獲得華興資本、熊貓資本投資的Pre-A輪融資；哈工大機器人集團戰略融資投資。截至目前，其累計融資金額已超過1億元。作為CSG設計的全資子公司，成立于2014年的開云汽車是中國新能源汽車的設計和制造商，是一家融合互聯網和智能服務前沿創新的科技公司。如今，公司主要為宅急送中的城市末端物流業務提供全面的智能化解決方案，涵蓋微電動智能車的設計研發、車聯網技術的創新應用、車隊運營，旨在賦能物流企業和司機，提升行業整體效率。與其他造車新勢力不同的是，開云汽車既不是轎車，也不是SUV，而是新能源物流車。開云汽車的目標市場是縣域創業者，換句話說就是以做小生意為主的個體戶。產品方面，去年8月，開云電動皮卡兩款新車型“凱”系列和“云”系列正式上市。隨著城市物流從“粗放”到“精細”、從“人力疊加”到“智能高效”的發展轉型，開云汽車在2020年有了新的目標市場:終端配送市場，尤其是宅配市場。今年3月，開云汽車與中國生鮮新零售品牌T11生鮮超市正式簽署戰略合作協議。雙方將充分發揮各自優勢和軟硬件資源，在物流、運營、大數據等方面開展深度合作，圍繞T11生鮮超市在宅配方面的業務需求，實時定制從車輛到配送的人車運力解決方案。與此同時，疫情“黑天鵝”已過，基于“無接觸配送”的同城配送、社區團購等業務成為人們生活中的剛需，生鮮電商迎來流量“紅利”。據媒體統計，今年疫情下，很多生鮮電商獲得的流量是過去兩年的總和。為了幫助T11生鮮超市做好社區物資供應，開云汽車緊急定制了首批新能源智能送貨上門物流車。此外，開云汽車高層表示，開云汽車將進一步加快在城市宅配的整體布局，實現科技手段和核心造車技術的關鍵融合，通過硬件創新推動宅配行業整體效率的快速提升。如何實現“最后一公里”的規范化管理，一直是物流行業未解決的問題。無論是傳統快遞三輪車的管控和安全，還是人力資源短缺下的末端運力不足，都是夠頭疼的。作為新能源汽車的設計者和制造商，開云汽車進軍宅急送市場是一次全新的商業探索和實踐。據統計，使用開云普通宅配物流車，單位調度時間可縮短17%，單車調度量可增加40%，司機日收入可增加20%，站點人力成本可降低17%。據了解，未來，開云汽車將依托車聯網，遵循新零售、社區團購等核心場景，向客戶提供從冷鏈宅配方向的智能車輛、智能貨廂、車隊管理、貨物全程監控的新一代運力解決方案。根據2014年修訂的《中華人民共和國政府采購法》，政府采購應遵循公開透明、公平競爭、公正和誠實信用的原則。任何單位和個人不得利用任何手段阻撓或限制供應商自由進入地方和地方政府采購市場，公開招標應當是政府采購的主要采購方式。但事實上，幾乎每個城市的政府機構和公共交通采購都會優先考慮本地企業，這已經成為眾所周知的“潛規則”。最直觀的例子就是各大城市的出租車。除非沒有本地的乘用車公司，否則他們會選擇其他城市的乘用車產品……就出租車而言，如果本土車企的產品質量過硬，性能良好，但如果產品本身在市場上沒有競爭力，不被本土車企使用，就會損害城市形象，對本土車企的成長極為不利。一方面，有了政府采購做基礎，市場競爭力不夠的汽車企業會更“進取”。另一方面，地方政府的“照顧”會破壞汽車市場正常的優勝劣汰機制，讓本該被市場淘汰的企業“死而不僵”，甚至擴大規模，占用更多的社會資源，最終造成極大的浪費。3月16日，工信部裝備工業一司組織召開電視電話會議，聽取行業組織和企業代表對推進公共領域車輛電動化的意見和建議，深入研究不同領域、不同區域、不同車輛的車輛電動化目標、方法和政策措施。可以想象，如果公共交通領域各地仍普遍存在保護主義，新能源汽車市場將會因為新能源公共交通領域的“割據”而受到一定程度的負面影響，難以實現行業的整體健康發展。基于此，筆者建議，一方面，地方政府要有徹底放開汽車市場的意識和思想。與其固守，不如放開。也許外來的“鯰魚”會給本土汽車市場注入活力，從而推動本土汽車生產企業加快改革，實現市場競爭力的提升；另一方面，國家有關部門應加強對地方公共交通采購的監管，防止地方保護主義的出現。他們既要約束“頑固”的地方政府，又要防止地方政府因害怕背上地方保護的“黑鍋”而放棄采購本地優秀企業的汽車產品。事實證明，只有充分競爭，才能產生競爭力更強、影響力更大的龍頭企業。相信只要國內汽車市場競爭更加充分，真正具有國際競爭力的中國汽車企業誕生指日可待。根據2014年修訂的《中華人民共和國政府采購法》，政府采購應遵循公開透明、公平競爭、公正和誠實信用的原則。任何單位和個人不得利用任何手段阻撓或限制供應商自由進入地方和地方政府采購市場，公開招標應當是政府采購的主要采購方式。但事實上，幾乎每個城市的政府機構和公共交通采購都會優先考慮本地企業，這已經成為眾所周知的“潛規則”。最直觀的例子就是各大城市的出租車。除非沒有本土的乘用車企業，否則會選擇其他城市的乘用車產品。就出租車而言，如果本土車企的產品質量過硬，性能良好，但如果產品本身在市場上沒有競爭力，不被本土車企使用，就會損害城市形象，對本土車企的成長極為不利。一方面，有了政府采購做基礎，市場競爭力不夠的汽車企業會更“進取”。另一方面，地方政府的“照顧”會破壞汽車市場正常的優勝劣汰機制，讓本該被市場淘汰的企業“死而不僵”，甚至擴大規模，占用更多的社會資源，最終造成極大的浪費。3月16日，工信部裝備工業一司組織召開電視電話會議，聽取行業組織和企業代表對推進公共領域車輛電動化的意見和建議，深入研究不同領域、不同區域、不同車輛的車輛電動化目標、方法和政策措施。可以想象，如果公共交通領域各地仍普遍存在保護主義，新能源汽車市場將會因為新能源公共交通領域的“割據”而受到一定程度的負面影響，難以實現行業的整體健康發展。基于此，筆者建議，一方面，地方政府要有徹底放開汽車市場的意識和思想。與其固守，不如放開。也許外來的“鯰魚”會給本土汽車市場注入活力，從而推動本土汽車生產企業加快改革，實現市場競爭力的提升；另一方面，國家有關部門應加強對地方公共交通采購的監管，防止地方保護主義的出現。他們既要約束“頑固”的地方政府，又要防止地方政府因害怕背上地方保護的“黑鍋”而放棄采購本地優秀企業的汽車產品。事實證明，只有充分競爭，才能產生競爭力更強、影響力更大的龍頭企業。相信只要國內汽車市場競爭更加充分，真正具有國際競爭力的中國汽車企業誕生指日可待。

標簽：比亞迪北京大眾吉利汽車繽越

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