董揚：中國汽車產業需要良性競爭 宣傳新產品時要適可而止

目前，全行業同仁正與全國人民一起書寫抗擊疫情、恢復生產的史詩。疫情期間生產銷售異常，競爭比平時還要激烈，所以出現了一些超出良性競爭范圍的情況。對此我有三點建議:

首先是聯合打壓黑公關和黑水軍。任何事情都有兩面性。隨著互聯網在中國的蓬勃發展，黑公關、黑水軍也應運而生。黑公關和黑水軍是行業的蛀蟲，他們通過編造和傳播負面新聞來牟利。全行業對此要嚴加防范，切不可認為競爭對手的敵人就是朋友。如果為了競爭而養黑公關、黑水軍，這些蛀蟲胃口越來越大，最終會養虎為患。再者，汽車是與人民生活密切相關的高價值耐用消費品，產品質量才是最終的產品競爭力。靠黑公關和黑水軍來貶低競爭對手的產品，不會產生長期的效果。而且，誰都可以支持黑公關和黑水軍。今天你黑我，明天我黑你，損害了行業整體形象，對大家都沒有好處。還有一點，不僅中國品牌不要用黑公關和黑水軍隊來競爭，國外品牌也不要用。黑公關、黑水軍都是負能量，縱容他們絕對是對整個行業的傷害！抑制黑公關和黑水軍的方法也很簡單，就是各大企業的銷售和公關部門聯手互通信息。而且很可能得到國家網信辦的支持。第二，要停止宣傳自己的新產品和新技術路線，要特別注意避免貶低別人的產品和其他技術路線。汽車是一個應用范圍廣，價格空間大的產品。一個產品多品牌并存，一個功能多技術路線并存，這很正常。宣傳自己品牌的優勢和自己的技術路線是合理的，但是要注意避免一概而論，否定其他的一切。事實上，一個大企業往往采用多種技術路線，甚至經營多個品牌。過于強調產品會導致自相矛盾的笑話。第三，中國汽車企業要有成長為世界級企業的雄心和胸懷。目前中國汽車產銷量接近全球1/3，未來極有可能超過全球一半。未來中國出現3-5個世界級的汽車企業和品牌是很自然的。我們應該為此做好準備。不言而喻，我們應該在產品、技術和質量方面做好準備。還要有為全社會做貢獻的企業責任感，要有站在世界經濟和國家經濟發展的角度規劃自身企業發展目標的眼光，要有引領世界汽車工業發展的擔當。作者在職業生涯中多次與眾多世界級汽車公司打交道，沒有發現貶低和傷害競爭對手的現象。即使當豐田和大眾在美國被發現存在重大質量和監管問題時，也從未聽到通用和福特說它們在傷害人們。退一步講，汽車行業是資金密集型、技術密集型，開發生產周期長，市場競爭激烈。汽車產品是與人民生活密切相關、具有多重服務功能的高價值耐用消費品。因此，汽車行業具有高進入壁壘和多企業多品牌聚集的特點。除了競爭，汽車行業中同類企業之間還有更重要的伙伴關系。我們需要共同面對社會的質疑，共同解決汽車產業發展帶來的環境、資源、能源問題，共同建設汽車社會，所以不要太在意行業內部的競爭，尤其是在建設汽車強國，成長為世界級企業的時候。目前，全行業同仁正與全國人民一起書寫抗擊疫情、恢復生產的史詩。疫情期間生產銷售異常，競爭比平時還要激烈，所以出現了一些超出良性競爭范圍的情況。對此我有三點建議:

首先是聯合打壓黑公關和黑水軍。任何事情都有兩面性。隨著互聯網在中國的蓬勃發展，黑公關、黑水軍也應運而生。黑公關和黑水軍是行業的蛀蟲，他們通過編造和傳播負面新聞來獲利。全行業對此要嚴加防范，切不可認為競爭對手的敵人就是朋友。如果為了競爭而養黑公關、黑水軍，這些蛀蟲胃口越來越大，最終會養虎為患。再者，汽車是與人民生活密切相關的高價值耐用消費品，產品質量才是最終的產品競爭力。靠黑公關和黑水軍來貶低競爭對手的產品，不會產生長期的效果。而且，誰都可以支持黑公關和黑水軍。今天你黑我，明天我黑你，損害了行業整體形象，對大家都沒有好處。還有一點，不僅中國品牌不要用黑公關和黑水軍隊來競爭，國外品牌也不要用。黑公關和黑水軍都是負面e……rgy，而縱容他們絕對是對整個行業的傷害！抑制黑公關和黑水軍的方法也很簡單，就是各大企業的銷售和公關部門聯手互通信息。而且很可能得到國家網信辦的支持。第二，要停止宣傳自己的新產品和新技術路線，要特別注意避免貶低別人的產品和其他技術路線。汽車是一個應用范圍廣，價格空間大的產品。一個產品多品牌并存，一個功能多技術路線并存，這很正常。宣傳自己品牌的優勢和自己的技術路線是合理的，但是要注意避免一概而論，否定其他的一切。事實上，一個大企業往往采用多種技術路線，甚至經營多個品牌。過于強調產品會導致自相矛盾的笑話。第三，中國汽車企業要有成長為世界級企業的雄心和胸懷。目前中國汽車產銷量接近全球1/3，未來極有可能超過全球一半。未來中國出現3-5個世界級的汽車企業和品牌是很自然的。我們應該為此做好準備。不言而喻，我們應該在產品、技術和質量方面做好準備。還要有為全社會做貢獻的企業責任感，要有站在世界經濟和國家經濟發展的角度規劃自身企業發展目標的眼光，要有引領世界汽車工業發展的擔當。作者在職業生涯中多次與眾多世界級汽車公司打交道，沒有發現貶低和傷害競爭對手的現象。即使當豐田和大眾在美國被發現存在重大質量和監管問題時，也從未聽到通用和福特說它們在傷害人們。退一步講，汽車行業是資金密集型、技術密集型，開發生產周期長，市場競爭激烈。汽車產品是與人民生活密切相關、具有多重服務功能的高價值耐用消費品。因此，汽車行業具有高進入壁壘和多企業多品牌聚集的特點。除了競爭，汽車行業中同類企業之間還有更重要的伙伴關系。我們需要共同面對社會的質疑，共同解決汽車產業發展帶來的環境、資源、能源問題，共同建設汽車社會，所以不要太在意行業內部的競爭，尤其是在建設汽車強國，成長為世界級企業的時候。

標簽：發現大眾豐田福特

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