奔馳第一季度銷量：中國市場占近三成，下滑幅度超過20%

日前，戴姆勒公布了第一季度銷量。與去年同期相比，其全球銷量呈下降趨勢。其中，受多重因素影響，中國市場整體跌幅超過20%。

奔馳E級數據顯示，2020年1-3月，奔馳全球銷量為47.74萬輛。與2019年同期相比，整體下滑14.9%。其中，在中國市場，第一季度奔馳在華總銷量為13.89萬輛，同比下降20.3%。從絕對銷量來看，中國市場占奔馳全球銷量的近30%，目前仍是全球最大的單一市場。

但值得注意的是，與其他主要市場相比，中國市場的跌幅是最高的。數據顯示，奔馳品牌在歐洲市場的銷量為18.9萬輛，與去年同期相比下降15.9%；至于德國本土市場，銷量為6.4萬輛，同比下降8.88%。在亞太地區，其銷量為19.88萬輛，同比下降17.1%。顯然，相比之下，中國市場雖然成為最大的單一市場，但下滑幅度已經超過20%，成為主要市場中下滑最嚴重的地區。

至于奔馳c級的原因，相信大家都知道，主要是受中國汽車市場特殊情況的影響，導致其銷量整體下滑嚴重。這對奔馳來說不是好消息。畢竟中國市場作為全球最大的單一市場，也是奔馳的主要利潤來源。

根據戴姆勒2020年2月發布的2019年財報，奔馳2019年全年凈利潤僅為27億歐元，同比下降64%。不過需要注意的是，這并不是銷量下滑造成的。因為數據顯示奔馳2019年銷量與2018年基本持平。主要原因是罰款導致的成本增加。

奔馳GLS SUV換句話說，中國市場不僅是奔馳最大的單一市場，也是其利潤的主要來源。鑒于2019年利潤的巨幅下滑，奔馳在中國這個“利潤之源”不容忽視。但由于中國的特殊情況，奔馳在華銷量下滑嚴重。然而，奔馳全球銷售和營銷總監貝西格表示，“我們在中國和韓國的經銷店已經完全恢復營業。我們看到了購車需求的增加，我們非常有信心。”當然，主要是基于國人對奔馳的“迷戀”。

奔馳在華質量問題頻發。但近年來，奔馳的品牌力在中國市場受到了一定的打擊，“簡單匹配”、“漏油”、“斷軸”等。而且這種情況目前也沒有改善。比如青島市民王先生，最近說買了一輛奔馳B200轎車。結果4S店開了不到500米，就出現了“發動機故障燈亮”的問題。所以，國人對奔馳的迷戀，在奔馳在華業績下滑的時候就結束了。不知道，當時的奔馳“還有信心”嗎？日前，戴姆勒公布了第一季度銷量。與去年同期相比，其全球銷量呈下降趨勢。其中，受多重因素影響，中國市場整體跌幅超過20%。

奔馳E級數據顯示，2020年1-3月，奔馳全球銷量為47.74萬輛。與2019年同期相比，整體下滑14.9%。其中，在中國市場，第一季度奔馳在華總銷量為13.89萬輛，同比下降20.3%。從絕對銷量來看，中國市場占奔馳全球銷量的近30%，目前仍是全球最大的單一市場。

但值得注意的是，與其他主要市場相比，中國市場的跌幅是最高的。數據顯示，奔馳品牌在歐洲市場的銷量為18.9萬輛，與去年同期相比下降15.9%；至于德國本土市場，銷量為6.4萬輛，同比下降8.88%。在亞太地區，其銷量為19.88萬輛，同比下降17.1%。顯然，相比之下，中國市場雖然成為最大的單一市場，但下滑幅度已經超過20%，成為主要市場中下滑最嚴重的地區。

至于奔馳c級的原因，相信大家都知道，主要是受中國汽車市場特殊情況的影響，導致其銷量整體下滑嚴重。這對奔馳來說不是好消息。畢竟中國市場作為全球最大的單一市場，也是奔馳的主要利潤來源。

根據戴姆勒2020年2月發布的2019年財報，奔馳2019年全年凈利潤僅為27億歐元，同比下降64%。不過需要注意的是，這并不是銷量下滑造成的。因為數據顯示奔馳2019年銷量與2018年基本持平。主要原因是罰款導致的成本增加。

奔馳GLS SUV換句話說，中國市場不僅是奔馳最大的單一市場，也是其利潤的主要來源。鑒于2019年利潤的巨幅下滑，奔馳在中國這個“利潤之源”不容忽視。但由于中國的特殊情況，奔馳在華銷量下滑嚴重。然而，奔馳全球銷售和營銷總監貝西格表示，“我們在中國和韓國的經銷店已經完全恢復營業。我們看到了購車需求的增加，我們非常有信心。”當然，主要是基于國人對奔馳的“迷戀”。

奔馳在華質量問題頻發。但近年來，奔馳的品牌力在中國市場受到了一定的打擊，“簡單匹配”、“漏油”、“斷軸”等。而且這種情況目前也沒有改善。比如青島市民王先生，最近說買了一輛奔馳B200轎車。結果4S店開了不到500米，就出現了“發動機故障燈亮”的問題。所以，國人對奔馳的迷戀，在奔馳在華業績下滑的時候就結束了。不知道，當時的奔馳“還有信心”嗎？

標簽：奔馳奔馳C級奔馳GLS奔馳GLC奔馳E級

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