這場突如其來的疫情還在持續，汽車行業和其他很多行業一樣，受到了重創，而且這種影響還在加劇。全球150多家工廠停產后，車企紛紛采取各種措施減少損失，呼吁政府采取行動，減輕經銷商負擔，推出送貨上門服務...但由于疫情持續時間和具體損失無法預測，車企不得不開始通過降薪裁員等方式削減成本。據統計，截至目前，至少有10家車企提出裁員或開始裁員，涉及員工近5萬人；與此同時，6家車企明確提出降薪方案，涉及員工超過20萬人。此外，德新社發表了德國汽車工業研究專家費迪南·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)的文章，預測今年德國汽車工業失業人數可能達到10萬人。如果工廠不復工，“降薪裁員”的浪潮可能會愈演愈烈，疫情會讓本已“不景氣”的汽車行業雪上加霜。
歐洲:111萬人受到裁員影響。從去年開始就是海外疫情的重災區，歐洲汽車業受影響最大。歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的報告顯示，截至3月31日，歐洲229家汽車組裝廠的平均停工時間已達16天，111萬汽車制造工人的工作受到影響。事實上，戴姆勒去年11月就宣布，到2022年底將每年減少14億歐元的勞動力成本，并啟動了裁員計劃。受今年疫情影響，戴姆勒從1月到3月已經裁員1.5萬人。擁有61.7萬名員工的大眾汽車集團近日表示，“可能會考慮”裁員，此前大眾汽車因停產于3月11日在西班牙工廠臨時裁員部分員工。大眾集團首席執行官迪斯表示:“大眾的財務狀況良好，但如果危機持續數周或數月，大眾將不得不采取‘結構性措施’裁員。”與此同時，阿斯頓馬丁和捷豹路虎這兩個英國汽車品牌已經明確表示了裁員計劃，并為員工申請了政府安全基金。近日，寶馬集團表示，由于新型冠狀病疫情，其歐洲約80%的零售店和美國約70%的零售店已經暫時關閉。不過，目前“沒有裁員計劃”。
北美:降薪為了“保住工作崗位”美國汽車創新聯盟公布的數據顯示，北美69家汽車制造商中有55家暫時關閉，停產比例達到80%，美國本土汽車制造商關閉了93%。相對于裁員的激進措施，美國車企主要采用降薪的手段。通用、福特、特斯拉都明確頒布了相應的降薪方案，其中福特只涉及高管，通用、特斯拉采取“全員降薪”。3月26日，通用汽車宣布，其全球6.9萬名受薪員工將暫時降薪20%，高管的現金薪酬也將根據職位(不包括獎金、股票期權或其他激勵)降低5%或10%。董事會成員的總薪酬也將削減20%。4月7日，特斯拉在給員工的郵件中表示，特斯拉家庭辦公室或重要職能崗位的所有受薪員工將按照薪資標準暫時降薪10%至30%；無法在家工作且未被分配到現場關鍵崗位的員工將被安排臨時休假。
3月27日，福特汽車公司官方表示，在當前的經濟形勢下，為了減輕公司現金流的壓力，從5月1日起，全球前300名福特高管將推遲20%-50%的薪水至少5個月。福特汽車公司首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)在致全球員工的信中表示，福特的目標是在不裁員的情況下應對危機，目前沒有任何福特員工的工作處于危險之中。此外，FCA的降薪幅度最大，全球大多數受薪員工有20%的薪水被遞延，麥明凱降薪50%，而董事會成員將在2020年剩余時間降薪100%，不再支付薪水。近日，日產、豐田、本田三家日系車企也在北美展開了各自的裁員降薪行動，共影響3.2萬人。臨時降薪政府補貼雖然裁員降薪的浪潮涉及到大量的車企，但就像這次疫情的影響一樣，很多車企表示“降薪只是暫時的”，同時也給了員工明確的時間范圍進行安撫。通用汽車表示，將在明年3月15日前一次性還清今年對員工的降薪，并支付利息。福特的300名高級官員將減薪至少5個月。FCA全球范圍內大部分受薪員工20%的工資延期3個月。
與此同時，法國和英國等歐洲國家的政府將向失去工資或工作的汽車公司員工提供援助。雷諾工廠的停產導致部分員工處于半失業狀態，政府將向公司發放補貼以彌補這些員工的工資，從而將這些員工的收入維持在公司停產前的水平。同樣，阿斯頓？馬丁已采取臨時措施裁員，部分在職員工也處于“無薪休假”狀態。該公司表示，將通過政府援助為這些員工提供至少80%的原工資。目前車企正與政府、經銷商、員工共同努力，開源節流，共渡難關。目前來看，只有“活著”，才能有更多的可能性。
這場突如其來的疫情還在持續，汽車行業和其他很多行業一樣，受到了重創，而且這種影響還在加劇。全球150多家工廠停產后，車企紛紛采取各種措施減少損失，呼吁政府采取行動，減輕經銷商負擔，推出送貨上門服務...但由于疫情持續時間和具體損失無法預測，車企不得不開始通過降薪裁員等方式削減成本。據統計，截至目前，至少有10家車企提出裁員或開始裁員，涉及員工近5萬人；與此同時，6家車企明確提出降薪方案，涉及員工超過20萬人。此外，德新社發表了德國汽車工業研究專家費迪南·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)的文章，預測今年德國汽車工業失業人數可能達到10萬人。如果工廠不復工，“降薪裁員”的浪潮可能會愈演愈烈，疫情會讓本已“不景氣”的汽車行業雪上加霜。
歐洲:111萬人受到裁員影響。從去年開始就是海外疫情的重災區，歐洲汽車業受影響最大。歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的報告顯示，截至3月31日，歐洲229家汽車組裝廠的平均停工時間已達16天，111萬汽車制造工人的工作受到影響。事實上，戴姆勒去年11月就宣布，到2022年底將每年減少14億歐元的勞動力成本，并啟動了裁員計劃。受今年疫情影響，戴姆勒從1月到3月已經裁員1.5萬人。擁有61.7萬名員工的大眾汽車集團近日表示，“可能會考慮”裁員，此前大眾汽車因停產于3月11日在西班牙工廠臨時裁員部分員工。大眾集團首席執行官迪斯表示:“大眾的財務狀況良好，但如果危機持續數周或數月，大眾將不得不采取‘結構性措施’裁員。”與此同時，阿斯頓馬丁和捷豹路虎這兩個英國汽車品牌已經明確表示了裁員計劃，并為員工申請了政府安全基金。近日，寶馬集團表示，由于新型冠狀病疫情，其歐洲約80%的零售店和美國約70%的零售店已經暫時關閉。不過，目前“沒有裁員計劃”。
北美:降薪為了“保住工作崗位”美國汽車創新聯盟公布的數據顯示，北美69家汽車制造商中有55家暫時關閉，停產比例達到80%，美國本土汽車制造商關閉了93%。相對于裁員的激進措施，美國車企主要采用降薪的手段。通用、福特、特斯拉都明確頒布了相應的降薪方案，其中福特只涉及高管，通用、特斯拉采取“全員降薪”。3月26日，通用汽車宣布，其全球6.9萬名受薪員工將暫時降薪20%，高管的現金薪酬也將根據職位(不包括獎金、股票期權或其他激勵)降低5%或10%。董事會成員的總薪酬也將削減20%。4月7日，特斯拉在給員工的郵件中表示，特斯拉家庭辦公室或重要職能崗位的所有受薪員工將按照薪資標準暫時降薪10%至30%；無法在家工作且未被分配到現場關鍵崗位的員工將被安排臨時休假。
3月27日，福特汽車公司官方表示，在當前的經濟形勢下，為了減輕公司現金流的壓力，從5月1日起，全球前300名福特高管將推遲20%-50%的薪水至少5個月。福特汽車公司首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)在致全球員工的信中表示，福特的目標是在不裁員的情況下應對危機，目前沒有任何福特員工的工作處于危險之中。此外，FCA的降薪幅度最大，全球大多數受薪員工有20%的薪水被遞延，麥明凱降薪50%，而董事會成員將在2020年剩余時間降薪100%，不再支付薪水。近日，日產、豐田、本田三家日系車企也在北美展開了各自的裁員降薪行動，共影響3.2萬人。臨時降薪政府補貼雖然裁員降薪的浪潮涉及到大量的車企，但就像這次疫情的影響一樣，很多車企表示“降薪只是暫時的”，同時也給了員工明確的時間范圍進行安撫。通用汽車表示，將在明年3月15日前一次性還清今年對員工的降薪，并支付利息。福特的300名高級官員將減薪至少5個月。FCA全球范圍內大部分受薪員工20%的工資延期3個月。
與此同時，法國和英國等歐洲國家的政府將向失去工資或工作的汽車公司員工提供援助。雷諾工廠的停產導致部分員工處于半失業狀態，政府將向公司發放補貼以彌補這些員工的工資，從而將這些員工的收入維持在公司停產前的水平。同樣，阿斯頓？馬丁已采取臨時措施裁員，部分在職員工也處于“無薪休假”狀態。該公司表示，將通過政府援助為這些員工提供至少80%的原工資。目前車企正與政府、經銷商、員工共同努力，開源節流，共渡難關。目前來看，只有“活著”，才能有更多的可能性。
全球車市下行的狀況還在進一步惡化，由此引發的車企裁員潮已經波及到了高管。據統計，一季度已經有26位車企高管職位發生變動，其中副總裁及以上級別占八成。
1900/1/1 0:00:00據美國汽車新聞網報道，在2020年第一季度的美國豪華車銷量競爭中，梅賽德斯奔馳領先于其他競爭對手奪冠，寶馬位居第二，雷克薩斯緊隨其后。
1900/1/1 0:00:004月7日，自主品牌的翹楚吉利汽車和蔚來汽車公布了其第一季度銷量數據。數據顯示，吉利第一季度的表現甚是亮眼。總銷量為206萬輛，其中3月單月銷量為73萬輛，環比增長245。
1900/1/1 0:00:00北京時間4月9日消息，美國政府周三與通用汽車簽訂了一項價值近5億美元的呼吸機合同，以治療嚴重的冠狀病患者。該合同是第一部根據國防生產法用于呼吸機生產的合同。
1900/1/1 0:00:00江淮汽車6004184月9日晚公告，3月份，公司銷量為34068輛，同比下降2313；其中純電動乘用車銷量為1998輛，同比下降6980。
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，日本三大汽車制造商豐田、本田和日產預計將削減32000名北美工人工資，讓這些員工加入到尋求政府失業的救濟行列中。
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