據《汽車新聞》報道，2020年第一季度，在美國豪華車銷量的競爭中，奔馳帶領其他競爭對手奪冠，寶馬排名第二，雷克薩斯緊隨其后。今年前三個月，奔馳在美國的銷量為67746輛，比去年同期下降4.8%。寶馬銷量為59455輛，比去年同期下降15%。雷克薩斯落后于奔馳和寶馬品牌，但高于奧迪和凱迪拉克。今年第一季度，雷克薩斯在美國的銷量下降了16%，至56345輛。奧迪銷量下降14%，至41367輛；凱迪拉克排名第五，銷量為30325輛，比去年同期下降16%。自3月中旬以來，由于工廠關閉和銷量大幅下降，整個美國汽車行業在今年第一季度受到沖擊，其中高端豪華品牌受到的沖擊尤為嚴重。除捷豹路虎外，第一季度美國豪華車銷量下降13%，成為受新型冠狀病疫情影響最嚴重的細分市場之一。由于疫情，美國的主要奢侈品消費市場，如紐約、洛杉磯和舊金山，已經被封鎖了數周。市場機構J. D .根據Power的數據，由于新車展廳的關閉，高端豪華品牌的市場份額在最近幾周減少了2.7個百分點。然而，疫情危機中也潛藏著希望。J.D. Power表示，租賃占豪華車銷售的很大一部分，而2019年為57%。D. Power負責數據和分析咨詢的副總裁J. Tyson Jominy說:“承租人可能會將目前的還款推遲一兩個月。”新型冠狀病爆發導致的股市大幅波動也打擊了消費者信心。3月份，美國消費者信心指數降至2016年10月以來的最低水平。市場預測公司AutoForecast Solutions LLC的全球汽車預測副總裁薩姆·菲奧拉尼(Sam Fiorani)表示，奔馳和寶馬的客戶通常會在股票市場投入大量資金。費奧拉尼說:“道瓊斯指數下跌10%或15%，會嚇得一些消費者把鈔票藏在錢包里。”。當然，未來三個季度豪華車市場的競爭會更加激烈和有趣。去年，由于寶馬X7大型跨界車引領的一波新產品，寶馬結束了奔馳連續三年位居榜首的局面。不過現在奔馳今年已經領先了，很可能會用自己的產品攻勢來維持壓力。第一季度，奔馳銷量領先的車型包括GLC、GLE和E級車型。“我們不會長期低估奔馳的競爭力。寶馬美國經銷商論壇主席帕特里克·沃馬克(Patrick Womack)在接受采訪時說
天眼查數據顯示，4月3日，上海摯聘科技有限公司注冊成立，該公司注冊資本1000萬人民幣，法定代表人為耀出行CEO顧濤，公司經營范圍包括道路旅客運輸經營；汽車租賃等，由蔚星科技有限公司全資控股。
1900/1/1 0:00:00“早買早享受，晚買更開心，每年都是等等黨大獲全勝的一年”。這句話在第一電動的北京車友群里廣為流傳，幾乎沒人質疑。2月26日指標到手，薅完一波廠家的羊毛后，很多人依然會繼續持標等待。
1900/1/1 0:00:00全球車市下行的狀況還在進一步惡化，由此引發的車企裁員潮已經波及到了高管。據統計，一季度已經有26位車企高管職位發生變動，其中副總裁及以上級別占八成。
1900/1/1 0:00:004月7日，自主品牌的翹楚吉利汽車和蔚來汽車公布了其第一季度銷量數據。數據顯示，吉利第一季度的表現甚是亮眼。總銷量為206萬輛，其中3月單月銷量為73萬輛，環比增長245。
1900/1/1 0:00:00這場突如其來的疫情還在持續，汽車產業與很多行業一樣受到重創，而這一影響還在加劇。
1900/1/1 0:00:00北京時間4月9日消息，美國政府周三與通用汽車簽訂了一項價值近5億美元的呼吸機合同，以治療嚴重的冠狀病患者。該合同是第一部根據國防生產法用于呼吸機生產的合同。
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