3月驅動電機排行榜：比亞迪第一、特斯拉第二、北汽新能源第三

日前，中汽協發布的2020年3月汽車產銷數據顯示，隨著新冠肺炎在國內得到有效控制，越來越多的汽車企業恢復生產經營，產銷降幅收窄。3月份，新能源汽車產量環比增長381.6%，達到5萬輛。梳理工信部車輛出廠合格證數據發現，3月份新能源汽車配套驅動電機安裝量有所增加。新能源乘用車、新能源乘用車、新能源專用車等三類車輛配套電機裝機容量3月份達到57127臺，同比(MoM)大幅增長340%，同比下降51%，降幅開始收窄。

從車型來看，三種車型中，為新能源乘用車提供電機支持的市場份額依然顯著，占比超過90%。然而，3月份的市場份額比2月份有所下降。新能源汽車配套電機數量超過新能源乘用車，占比有所上升。從電機類型來看，交流異步電機出現在配套新能源汽車領域，但主要配套量仍出現在新能源乘用車領域。主要配套車型有Ulai ES6、Ulai ES8、奔馳EQC。

在電機制造商方面，共有78家電機供應商在3月份實現了生產支持，與2月份相比增加了28家。其中，比亞迪、CRRC時代電氣、金靖電氣和中聯能創四家電機制造商分別為乘用車、客車和專用汽車三類車輛提供電機支持。上海電驅、大地和電氣、華宇汽車、方正電氣、創趣新能源、英特爾、合富易道、匯川科技、匯川聯合動力、創元天地等10家電機生產企業為乘用車和專用車提供電機配套；鄭州宇通、綠控傳動、廈門金龍、特百佳電機等廠商專注于新能源商用車領域，為乘用車和專用車提供電機生產支持。西門子為客車和公共汽車提供電機支持。其余的公司只專注于一種車型。具體10大生產企業方面，入選企業與2月份完全一致，只是具體排名有一些變化。比亞迪扳回一城，超越特斯拉，重回第一。看看這份名單，比亞迪和特斯拉名列第一，是僅有的兩家在3月份單月安裝超過10000臺電動機的公司。BAIC BJEV的排名上升了四個點，最終排名前三。但每月4000多臺的裝機水平距離Top 2還是有很大差距。烏蘭電力較2月下降3位。日本電力、博格華納和ZF仍然是除特斯拉之外進入該名單的外國電機制造商，不應被低估。除了前10名，大眾和金靖電氣的電動機裝機容量也超過1000臺。

從支持整車企業車型來看，比亞迪在新能源乘用車領域為旗下16款車型提供電機支持。比亞迪e5、秦EV、騰勢X、比亞迪e3是裝機量最高的四款車型。特斯拉依然全系搭載國產特斯拉Model 3；BAIC新能源方面，BAIC新能源旗下共有8款乘用車車型，其中EU5仍是主導車型，裝機容量遙遙領先。在其他型號中，EC3、EU7、EC5和EX3是當月裝機容量超過100臺的型號。日產的配套車型仍然主要來自廣汽新能源的Aion S和Aion LX車型，以及廣汽豐田iA Toyota/a >，然而當月僅安裝了229臺。博格華納為理想一號、威馬EX5、EX6 Plus、愛知U5、靈捷EV提供電機支持，對后三款車型支持有限。Ideal ONE仍然選擇Bogue Warner和United Automotive Electronics作為電機供應商，United Automotive Electronics在3月份只提供了Ideal ONE的一款車型以及配套設備。烏蘭動力本月還為烏蘭ES6和ES8提供了電機支持，ES6依然是主力機型；ES8方面，3月份配了350臺包機，全部是交流異步電機。ZF的配套車型依然來自插電式混動車型寶馬530Le和純電動車型奔馳EQC，寶馬530Le依然是主力車型。在乘用車領域，CRRC時代電氣已經搭載了4款車型，分別是本月剛剛上市的奔馳E-Star、哪吒N01，以及中恒天之駿的GC1、GC2車型。其中，奔馳E-Star已經開始上市銷售。3月份，上海電驅除了支持長城歐拉R1、肖鵬G3、中恒天之駿GX5，相比2月份還增加了奇瑞的捷威X70EV車型。除了前10名，我們還可以看到兩款插電式混合動力車型，即邁騰GTE和譚躍GTE，加入到大眾的支持車型中。

本文部分章節選自第一電網研究院出品的《2020年3月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系李女士，手機號碼:17001277840，電子郵箱:

標簽：比亞迪特斯拉大眾理想ONE蔚來

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