一周熱點｜19年乘用車企“雙積分”成績；20年3月運輸生產同比下降28.5%；4月乘用車市場零售走勢平穩

1.工信部公布2019年乘用車企業“雙積分”結果[閱讀原文]4月10日，工信部公布2019年乘用車企業平均燃料消耗量及新能源汽車積分情況。在119家國內乘用車企業中，70家企業新能源汽車獲得正分，20家企業新能源汽車獲得零分，29家企業新能源汽車獲得負分。其中，比亞迪汽車新能源汽車高達478587分，一汽大眾負能量汽車高達-145274分。

2.工信部:2020年新能源汽車/智能網聯汽車標準化工作要點4月16日，工信部發布了2020年新能源汽車/智能網聯汽車標準化工作要點。新能源汽車方面，2020年主要有三個重點:1。不斷優化標準體系；2.加快關鍵標準(電動汽車領域、燃料電池電池、動力電池、充換電領域)的制定；3.深化國際交流與合作。智能網聯汽車方面，2020年主要有四個重點:一是完成標準體系階段性建設目標；第二，推動制定產品管理和應用示范標準；第三，加快出臺各種急需的關鍵標準；第四，深化國際標準法規交流合作。27家進口乘用車企業方面，有6家車企新能源汽車獲得正分，其中特斯拉新能源汽車最高獲得271282分。16家車企新能源汽車零分。5家車企的新能源車得分均為負，其中豐田中國新能源車生成負得分高達-22076。3.交通運輸部:2020年3月交通運輸生產同比下降28.5%。交通運輸部科學研究院15日發布的中國交通運輸生產指數(CTSI)顯示，3月份交通運輸生產降幅較2月份明顯收窄。隨著新冠肺炎疫情防控的階段性成效進一步鞏固，復工復產取得重要進展，經濟社會運行秩序加快恢復。中國交通運輸生產指數正在走向正常軌道，CTSI指數3月份的降幅比疫情嚴重時期的2月份大幅縮小12.6個百分點。4.乘聯會:4月乘用車市場零售趨勢穩步回升。4月前兩周(1-12)，乘用車市場整體零售復蘇較快。前兩周平均零售量2.77萬輛，同比增速12%。今年4月前兩周反彈良好，較3月前兩周同比下降49%，4月回升明顯，顯示在疫情影響下，車市零售額穩步提升。同時也是清明期間的剛需釋放。如果不能掃墓，可以買車。

5.中國汽車研究院:在疫情影響下，汽車市場可能迎來剛性需求增長。在近日由中共重慶市委宣傳部新聞辦公室、重慶市經信委汽車辦主辦的媒體見面會上，中國汽車研究院董事長李表示，“中國已經進入汽車社會。需求是剛性的。所以整個汽車行業發展的基本面還是樂觀的。加上疫情可能會改變很多人的消費。家庭成員上學、工作可能對車有剛性需求。因此，“雖然中國汽車工業存在困難和不確定性，但樂觀的發展趨勢不會改變”。6.中國汽車流通協會:去年只有28.9%的經銷商實現銷售目標。4月16日，《中國汽車流通行業藍皮書》發布。藍皮書顯示，2019年完成年度銷售目標的經銷商比例僅為28.9%，另有7.4%的經銷商目標達成率低于50%。從盈利能力來看，與2018年相比，2019年經銷商虧損面擴大至41%，虧損比例繼續增加。盈利經銷商占比下降至29.7%。據中國汽車流通協會會長沈進軍介紹，2019年汽車經銷商全年庫存水平好于2018年。2018年下半年汽車銷量大幅下滑，庫存高企后，經銷商集團在2019年加大了庫存管理。有的集團還制定了庫存管理的熔斷機制，嚴格控制庫存。從營收來看，2.7%的經銷商年收入在1000萬元以下。2019年，營收在1-3億元區間的經銷商占比最大，約為41.4%。7.第331批新車公布，BAIC麥格納ARCFOX/奧迪Q2L e-tron等306款新能源汽車入選[閱讀原文]4月14日，工信部在官網公布了第331批道路機動車生產企業及產品公告。其中，101家企業申報新能源汽車產品306款，其中純電動產品100家企業294款，插電式混合動力產品3家企業8款，燃料電池產品4家企業4款。來源:中國新聞網8。充電聯盟:截至3月，數字……中國充電樁保有量為126.7萬個。4月10日，中國電動充電基礎設施推進聯盟發布了2020年3月充電樁運營數據。數據顯示，截至2020年3月，聯盟內成員單位共上報公共充電樁54.2萬個；聯盟內成員車企對約105.9萬輛車樁伴行信息進行了抽樣，其中72.5萬輛車配備了充電設施。2020年3月，充電基礎設施增加4.8萬臺，同比下降57.5%。受新冠肺炎疫情的嚴重影響，公共充電基礎設施和車載充電設施仍保持較低增速。總體來看，截至2020年3月，我國充電基礎設施累計數量為126.7萬輛，同比增長37.6%。

9.當代安培科技有限公司起訴塔菲爾新能源專利侵權，涉案金額8000萬元。在涉及1.2億元的防爆閥專利訴訟后，全球最大的動力電池制造商當代安普科技有限公司將江蘇塔菲爾新能源科技有限公司告上法庭。當代Amperex科技有限公司表示，他與Tafel在福州中院的訴訟已經開始，涉及4個案件對應4項專利，涉案金額8000萬。

10.吉利想收購汽車公司？吉利的回應:沒有這個計劃。4月10日下午，界面新聞通稿報道稱，吉利集團欲收購CAR Inc .，已經開始徹查。吉利集團沒有回應此事，但吉利汽車集團副總裁楊學良表示:“沒有這個計劃”，他還表示對“自下而上的調查”并不知情。11.四川:力爭今年生產新能源汽車3.5萬輛。近日，四川省經濟和信息化廳等部門擬定了任務清單和具體目標:積極應對疫情影響和行業深度調整。今年，全省力爭生產新能源汽車3.5萬輛，同比增長10%，新能源汽車累計推廣應用達到12萬輛。12.雷諾在華發布全新戰略推廣綠色出行，燃油乘用車業務退出中國。4月14日，雷諾集團發布了全新的中國市場戰略。新戰略的核心是兩大支柱業務——電動汽車和輕型商用車。傳統燃油汽車業務方面，雷諾集團已與東風汽車集團有限公司達成初步協議，將雷諾集團持有的東風雷諾汽車有限公司股份轉讓給東風汽車集團有限公司。

根據東風汽車發布的公告，由于國內汽車市場的下滑以及東風雷諾的經營狀況，股東擬對東風雷諾進行重組。東風汽車集團與雷諾公司協商后，簽署了無約束性案例備忘錄，初步達成意向。雷諾擬將其持有的東風雷諾50%的股份轉讓給東風汽車集團，東風雷諾將停止與雷諾品牌相關的經營活動。13.國家電網覆蓋24個省份，建設了7.8萬個充電樁。在新的基礎設施下，充電樁行業成為資本廝殺的“戰場”。4月14日，國家電網在北京召開視頻會議，宣布啟動新一輪充電樁建設:2020年計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個。這些新項目分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省(市)，涵蓋公共、民營、物流、環衛、社區、港口岸電等領域。7.8萬個充電樁中，居民區充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁7000個，岸電設施150個。據測算，此輪投資將帶動新能源汽車消費200億元。

1.工信部公布2019年乘用車企業“雙積分”結果[閱讀原文]4月10日，工信部公布2019年乘用車企業平均燃料消耗量及新能源汽車積分情況。在119家國內乘用車企業中，70家企業在新能源汽車方面獲得了積極的分數，20家企業獲得了零分……對于新能源汽車，29家公司在新能源汽車上得了負分。其中，比亞迪汽車新能源汽車高達478587分，一汽大眾負能量汽車高達-145274分。

2.工信部:2020年新能源汽車/智能網聯汽車標準化工作要點4月16日，工信部發布了2020年新能源汽車/智能網聯汽車標準化工作要點。新能源汽車方面，2020年主要有三個重點:1。不斷優化標準體系；2.加快關鍵標準(電動汽車領域、燃料電池電池、動力電池、充換電領域)的制定；3.深化國際交流與合作。智能網聯汽車方面，2020年主要有四個重點:一是完成標準體系階段性建設目標；第二，推動制定產品管理和應用示范標準；第三，加快出臺各種急需的關鍵標準；第四，深化國際標準法規交流合作。27家進口乘用車企業方面，有6家車企新能源汽車獲得正分，其中特斯拉新能源汽車最高獲得271282分。16家車企新能源汽車零分。5家車企的新能源車得分均為負，其中豐田中國新能源車生成負得分高達-22076。3.交通運輸部:2020年3月交通運輸生產同比下降28.5%。交通運輸部科學研究院15日發布的中國交通運輸生產指數(CTSI)顯示，3月份交通運輸生產降幅較2月份明顯收窄。隨著新冠肺炎疫情防控的階段性成效進一步鞏固，復工復產取得重要進展，經濟社會運行秩序加快恢復。中國交通運輸生產指數正在走向正常軌道，CTSI指數3月份的降幅比疫情嚴重時期的2月份大幅縮小12.6個百分點。4.乘聯會:4月乘用車市場零售趨勢穩步回升。4月前兩周(1-12)，乘用車市場整體零售復蘇較快。前兩周平均零售量2.77萬輛，同比增速12%。今年4月前兩周反彈良好，較3月前兩周同比下降49%，4月回升明顯，顯示在疫情影響下，車市零售額穩步提升。同時也是清明期間的剛需釋放。如果不能掃墓，可以買車。

5.中國汽車研究院:在疫情影響下，汽車市場可能迎來剛性需求增長。在近日由中共重慶市委宣傳部新聞辦公室、重慶市經信委汽車辦主辦的媒體見面會上，中國汽車研究院董事長李表示，“中國已經進入汽車社會。需求是剛性的。所以整個汽車行業發展的基本面還是樂觀的。加上疫情可能會改變很多人的消費。家庭成員上學、工作可能對車有剛性需求。因此，“雖然中國汽車工業存在困難和不確定性，但樂觀的發展趨勢不會改變”。6.中國汽車流通協會:去年只有28.9%的經銷商實現銷售目標。4月16日，《中國汽車流通行業藍皮書》發布。藍皮書顯示，2019年完成年度銷售目標的經銷商比例僅為28.9%，另有7.4%的經銷商目標達成率低于50%。盈利方面，與2018年相比，2019年經銷商虧損面擴大至41%，虧損比例繼續增加。盈利經銷商占比下降至29.7%。據中國汽車流通協會會長沈進軍介紹，2019年汽車經銷商全年庫存水平好于2018年。2018年下半年汽車銷量大幅下滑，庫存高企后，經銷商集團在2019年加大了庫存管理。有的集團還制定了庫存管理的熔斷機制，嚴格控制庫存。從營收來看，2.7%的經銷商年收入在1000萬元以下。2019年，營收在1-3億元區間的經銷商占比最大，約為41.4%。7.第331批新車公布，BAIC麥格納ARCFOX/奧迪Q2L e-tron等306款新能源汽車入選[閱讀原文]4月14日，工信部在官網公布了第331批道路機動車生產企業及產品公告。其中，101家企業申報新能源汽車產品306款，其中純電動產品100家企業294款，插電式混合動力產品3家企業8款，燃料電池產品4家企業4款。來源:中國新聞網8。充電聯盟:截至3月，數字……中國充電樁保有量為126.7萬個。4月10日，中國電動充電基礎設施推進聯盟發布了2020年3月充電樁運營數據。數據顯示，截至2020年3月，聯盟內成員單位共上報公共充電樁54.2萬個；聯盟內成員車企對約105.9萬輛車樁伴行信息進行了抽樣，其中72.5萬輛車配備了充電設施。2020年3月，充電基礎設施增加4.8萬臺，同比下降57.5%。受新冠肺炎疫情的嚴重影響，公共充電基礎設施和車載充電設施仍保持較低增速。總體來看，截至2020年3月，我國充電基礎設施累計數量為126.7萬輛，同比增長37.6%。

9.當代安培科技有限公司起訴塔菲爾新能源專利侵權，涉案金額8000萬元。在涉及1.2億元的防爆閥專利訴訟后，全球最大的動力電池制造商當代安普科技有限公司將江蘇塔菲爾新能源科技有限公司告上法庭。當代Amperex科技有限公司表示，他與Tafel在福州中院的訴訟已經開始，涉及4個案件對應4項專利，涉案金額8000萬。

10.吉利想收購汽車公司？吉利的回應:沒有這個計劃。4月10日下午，界面新聞通稿報道稱，吉利集團欲收購CAR Inc .，已經開始徹查。吉利集團沒有回應此事，但吉利汽車集團副總裁楊學良表示:“沒有這個計劃”，他還表示對“自下而上的調查”并不知情。11.四川:力爭今年生產新能源汽車3.5萬輛。近日，四川省經濟和信息化廳等部門擬定了任務清單和具體目標:積極應對疫情影響和行業深度調整。今年，全省力爭生產新能源汽車3.5萬輛，同比增長10%，新能源汽車累計推廣應用達到12萬輛。12.雷諾在華發布全新戰略推廣綠色出行，燃油乘用車業務退出中國。4月14日，雷諾集團發布了全新的中國市場戰略。新戰略的核心是兩大支柱業務——電動汽車和輕型商用車。傳統燃油汽車業務方面，雷諾集團已與東風汽車集團有限公司達成初步協議，將雷諾集團持有的東風雷諾汽車有限公司股份轉讓給東風汽車集團有限公司。

根據東風汽車發布的公告，由于國內汽車市場的下滑以及東風雷諾的經營狀況，股東擬對東風雷諾進行重組。東風汽車集團與雷諾公司協商后，簽署了無約束性案例備忘錄，初步達成意向。雷諾擬將其持有的東風雷諾50%的股份轉讓給東風汽車集團，東風雷諾將停止與雷諾品牌相關的經營活動。13.國家電網覆蓋24個省份，建設了7.8萬個充電樁。在新的基礎設施下，充電樁行業成為資本廝殺的“戰場”。4月14日，國家電網在北京召開視頻會議，宣布啟動新一輪充電樁建設:2020年計劃投資27億元，新增充電樁7.8萬個。這些新項目分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省(市)，涵蓋公共、民營、物流、環衛、社區、港口岸電等領域。7.8萬個充電樁中，居民區充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁7000個，岸電設施150個。據測算，此輪投資將帶動新能源汽車消費200億元。

標簽：東風北京神州奧迪奧迪Q2L

汽車資訊熱門資訊