華為入局新能源充電領域，分羹新基建？

華為即將發布DC快充模塊新品，不斷彰顯其成為智能汽車領域一流供應商的決心。據網通社報道，華為計劃于本月24日發布的全新華為HiCharge DC快充模塊已確定與國家電網(北京)、星星充電(常州)、南方電網(深圳)、華商三友(北京)合作。新產品將為新能源充電基礎設施提供解決方案，正式進入新能源充電領域。華為此舉意在貼近政策提出的新基礎設施，分得一杯羹。目前，新的基礎設施涉及七大領域:5G基礎設施、UHV、城際高鐵和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網。華為已經在5G上搶占了先機，現在在新能源充電設施上的布局，顯示了華為對新基礎設施的進一步跟進。華為在電源領域早有布局。2001年，華為以7.5億美元將電源部門華為電氣轉讓給艾默生。但時隔八年，華為看到了電源行業未來的潛力，于是在2009年重組了電源部門，2010年成立了新能源部門，2016年進入充電樁市場。多年來，華為研發的DC充電模塊具有高功率密度、高效率、高可靠性、低噪音的核心優勢，可以有效減少充電樁的質量問題，減少安全隱患，大大節約運營商和樁企的全生命周期運維成本。華為2019年財報指出，將成為智能汽車“增量零部件”的核心供應商，重點關注智能駕駛、智能駕駛艙、智能電動、智能網聯、智能車云五個方面。隨著這款華為HiCharge新品的發布，華為在智能能源領域的解決方案開始落地，汽車數字化解決方案的戰略布局向前邁進了一步。

此外，華為在其他汽車數字化領域的表現可圈可點。2月27日，奇瑞新能源汽車官方微博宣布，S61新能源汽車將首次搭載鴻蒙系統車載系統和L2.99自動駕駛輔助系統，并支持人臉識別、疲勞駕駛監控等功能。雖然原微博已被刪除，但還是引起了不少業內猜測。如果它成為現實，這意味著華為描述的鴻蒙系統萬物互聯將成為可能。此外，2019年12月29日，新寶駿寶駿在深圳發布了全球首款搭載華為HiCar的智能互聯量產車RC-6，并自今年3月起，新寶駿所有產品將搭載華為HiCar智能互聯解決方案，支持手機與汽車的感應連接、車內家居一鍵遙控、車內攝像頭疲勞檢測、安卓應用生態共享、日程卡片等。，不僅實現“手機+”余承東表示，HiCar的生態伙伴中，有30多家汽車廠商，包括BAIC、一汽、廣汽、奇瑞、江淮等企業，合作車型超過120款。華為在通信行業和汽車行業之間建立了連接，成為汽車企業智能化轉型道路上不可或缺的合作伙伴。隨著3月4日中共中央局常委會議提出“加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”的建議，意味著華為深度布局的車聯網產業即將迎來爆發期。整體來看，華為作為新能源汽車充電基礎設施行業的新玩家，在新能源汽車充電基礎設施領域擁有南瑞、姬旭、魯能智能等一批資深行業玩家。之后還有車企為自己的新能源車保駕護航，比如大眾、保時捷、本田、寶馬。華為仍然面臨許多挑戰……ges如果想在新能源充電基礎設施領域大放異彩。目前，我國新能源充電基礎設施建設仍處于初級階段。華為選擇利用自己在通信行業、智能網聯等領域的技術優勢輕裝上陣，某種程度上有點像董明珠的跨界“造車”，但華為可能正在給汽車行業帶來切實的改變，這將值得期待。華為在汽車領域的系列布局將越來越接近“智能汽車領域的一流供應商”。

華為即將發布DC快充模塊新品，不斷彰顯其成為智能汽車領域一流供應商的決心。據網通社報道，華為計劃于本月24日發布的全新華為HiCharge DC快充模塊已確定與國家電網(北京)、星星充電(常州)、南方電網(深圳)、華商三友(北京)合作。新產品將為新能源充電基礎設施提供解決方案，正式進入新能源充電領域。華為此舉意在貼近政策提出的新基礎設施，分得一杯羹。目前，新的基礎設施涉及七大領域:5G基礎設施、UHV、城際高鐵和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網。華為已經在5G上搶占了先機，現在在新能源充電設施上的布局，顯示了華為對新基礎設施的進一步跟進。華為在電源領域早有布局。2001年，華為以7.5億美元將電源部門華為電氣轉讓給艾默生。但時隔八年，華為看到了電源行業未來的潛力，于是在2009年重組了電源部門，2010年成立了新能源部門，2016年進入充電樁市場。多年來，華為研發的DC充電模塊具有高功率密度、高效率、高可靠性、低噪音的核心優勢，可以有效減少充電樁的質量問題，減少安全隱患，大大節約運營商和樁企的全生命周期運維成本。華為2019年財報指出，將成為智能汽車“增量零部件”的核心供應商，重點關注智能駕駛、智能駕駛艙、智能電動、智能網聯、智能車云五個方面。隨著這款華為HiCharge新品的發布，華為在智能能源領域的解決方案開始落地，汽車數字化解決方案的戰略布局向前邁進了一步。

此外，華為在其他汽車數字化領域的表現可圈可點。2月27日，奇瑞新能源汽車官方微博宣布，S61新能源汽車將首次搭載鴻蒙系統車載系統和L2.99自動駕駛輔助系統，并支持人臉識別、疲勞駕駛監控等功能。雖然原微博已被刪除，但還是引起了不少業內猜測。如果它成為現實，這意味著華為描述的鴻蒙系統萬物互聯將成為可能。此外，2019年12月29日，新寶駿寶駿在深圳發布了全球首款搭載華為HiCar的智能互聯量產車RC-6，并自今年3月起，新寶駿所有產品將搭載華為HiCar智能互聯解決方案，支持手機與汽車的感應連接、車內家居一鍵遙控、車內攝像頭疲勞檢測、安卓應用生態共享、日程卡片等。，不僅實現“手機+”余承東表示，HiCar的生態伙伴中，有30多家汽車廠商，包括BAIC、一汽、廣汽、奇瑞、江淮等企業，合作車型超過120款。華為在通信行業和汽車行業之間建立了連接，成為汽車企業智能化轉型道路上不可或缺的合作伙伴。隨著“加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”的提出……3月4日中共中央局常委會議通過，意味著華為深度布局的車聯網產業即將迎來爆發期。整體來看，華為作為新能源汽車充電基礎設施行業的新玩家，在新能源汽車充電基礎設施領域擁有南瑞、姬旭、魯能智能等一批資深行業玩家。之后還有車企為自己的新能源車保駕護航，比如大眾、保時捷、本田、寶馬。華為要想在新能源充電基礎設施領域大放異彩，仍面臨諸多挑戰。目前，我國新能源充電基礎設施建設仍處于初級階段。華為選擇利用自己在通信行業、智能網聯等領域的技術優勢輕裝上陣，某種程度上有點像董明珠的跨界“造車”，但華為可能正在給汽車行業帶來切實的改變，這將值得期待。華為在汽車領域的系列布局將越來越接近“智能汽車領域的一流供應商”。

標簽：寶駿北京奇瑞本田寶馬

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