L3級自動駕駛：食之無味，棄之可惜？

坐在車里，看資料，或者一邊工作一邊和客戶聊天；閑暇時，我拿起一杯咖啡，看著窗外。陽光燦爛。當汽車自動行駛時，一切都井然有序。當它到達目的地時，它下車并將自己停在停車位上人們從未停止對自動駕駛技術的期待。

近日，媒體爆出“奧迪取消L3級自動駕駛研發項目”的消息。隨后，奧迪官方回應，“這個項目并沒有取消，只是把研發工作提升到了集團層面。”。2017年7月，第四代奧迪A8發布，搭載支持L3級別自動駕駛的硬件系統。而且說白了，整個L3系統也將陸續對外開放。至今沒有“開放”的跡象，美好的愿景只能是愿景。

L3級別的自動駕駛能否全面普及，一直是爭論的話題。也許L3標準本身就有值得討論的地方。在我看來，SAE劃分的自動駕駛水平可以是技術發展過程中的一個點，但不代表是車輛量產和技術產品大量推向市場的一個點。登陸L3技術的前景存在太多不確定性。1、安全始終是汽車技術發展的第一核心因素。無論未來汽車行業的相關技術如何發展，安全永遠是首要的前提來保證。哪怕到了“流浪地球”的那一天。

L3技術的廣泛應用帶來了安全不確定性。L3級別，某種意義上可以認為是自動駕駛的開始。在系統正常運行期間，駕駛員可以將手從方向盤上拿開，將腳從踏板上拿開。而L3要求駕駛員隨時自覺接管駕駛任務，隨時取回對車輛的控制權。有必要在這里敲黑板。注意是“隨時接手”。這是一個無法預測的潛在風險。按照目前L3的定義，駕駛搭載L3級別系統的車輛，駕駛者可以充分放松自己，信任系統，享受新技術帶來的便利。在系統正常工作時間，做其他事情，比如刷朋友圈，和朋友“吃雞”，甚至睡一會，勢必會影響司機接管車輛的反應時間。反應時間的長短因人而異，因州而異。隨時切換機器，可謂武俠小說中大俠的“人劍合一”，是可以稱霸武林的絕世武功。這對所有司機都提出了新的挑戰。“一旦功夫未達到，接管不及時，極有可能造成車輛被毀，人員死亡。”。顯然，理論上L3無法避免這個安全問題，消費者當然也不會主動選擇這個被動的潛在危險。2、“解放大腦”是自動駕駛的目標。L3只能“解放雙手”。在大多數人看來，L3級別似乎已經達到了所謂的自動駕駛。然而，就L3的定義而言，駕駛員必須做好“隨時”接管車輛的準備。按照這個要求，駕駛員需要高度集中注意力。司機在這種狀態下應該把手放在哪里？“我們駕駛的是L3，我們必須擁有L3的“風格”。我們不能再雙手握著方向盤，但必須做好隨時接管車輛的準備。”。它在方向盤旁邊嗎？隨時等著接管車輛？這是一幅尷尬的畫面。而且這種高度專注的精神狀態和接管車輛的反應時間，超過了目前對駕駛員的技術要求。表面上的“解放雙手”并不是自動駕駛的發展目標。L3只能做到“免提”。

3、自動駕駛技術的普及涉及多個行業的協同發展。自動駕駛技術的實施并不是一個行業問題。為了實現自主駕駛的全面普及……g技術，避開高成本領域，惠及大眾，需要與城市基礎設施、交通道路、互聯網等多個行業合作。在這里，支撐自動駕駛技術實施的最基本的城市基礎設施和車路協調需要一個長期的發展過程。即使是最基本的傳感設備，如攝像頭、激光雷達等，也無法滿足當前的普及需求。以目前的技術發展速度來看，水桶定律中的短板不會是自動駕駛技術本身。換句話說，自動駕駛技術的發展要達到更高的水平，需要更長的時間周期。我們有探索更高技術領域的先決條件。L4將是最接近和最合適的目標。當然，這也要求L2有一個堅實的基礎。到“智慧城市”實施前夕，比L3更先進的自動駕駛技術也將“悄然進入國內”。。除了這些產業宏觀因素，奧迪等公司還需要面對其他實際問題。1、事故責任劃分很難假設搭載L3技術系統的車輛會實現量產。一旦發生事故，事故主體如何認定？事故的發生是系統問題嗎？還是司機接管不及時？還是都有責任？兩者的職責是如何劃分的？這將是一個更困難的問題。目前，相關的法律法規沒有提供任何明確的解釋。按照目前主流的傳統觀點，大部分事故都是主機廠買單。這也是第一次沒有主機廠敢吃這種螃蟹的原因之一。就連一向咄咄逼人的特斯拉也沒有在L3上下功夫。是直接走向L4以上的全自動駕駛嗎？或許是大佬們盯上了L3自動駕駛的豐碩果實，希望盡快在這個領域站穩腳跟。但我必須考慮一個實際問題，即我們是否有能力支付事故的賠償，以及我們是否會被招牌擊中。2、成本壓力大。據傳，奧迪在L3自動駕駛的研發上投入了10億歐元。這個研發費用在整個自動駕駛行業中只占很小的份額。而且經過多年的研發，收效甚微。這是一項費時費力的技術創新。成本壓力對主機廠來說太大了。盡管奧迪已經擁有了它認為可以擁有的L3硬件系統，但它只裝備在A8等高端車型上。"與普通大眾的距離不超過18萬英里."。此外，對于OEM的角色來說，還有其他技術創新應該由這個角色來完成。比如目前電動車的核心三電技術。從一個商人的角度來看，開發這些可能是更明智的選擇。他們需要集中財力物力，大力發展能迅速見到效益的領域，把“好鋼用在刀刃上”。總體來看，L3級別自動駕駛技術的普遍普及雖然有一定的便利性，但還是有更多的未知性和不確定性。雖然“食物有味道”，但卻是“毫不猶豫地丟棄它。”。坐在車里，看資料，或者一邊工作一邊和客戶聊天；閑暇時，我拿起一杯咖啡，看著窗外。陽光燦爛。而汽車是自動駕駛的，一切都井然有序L4和L5級別的自動駕駛是人類所向往的。

標簽：奧迪奧迪A8特斯拉

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