高級副總裁黃晨東去職，蔚來業務調整或為降本增效？

近日，多家車企高管辭職引起媒體關注。比如前兩天離職的前CMO、Xpeng汽車前自動駕駛副總裁R&D的顧李俊，已經離職了五位高管。但昨天(3月31日)又有高管被曝光，多家媒體報道蔚來汽車高級副總裁黃將離開蔚來。

今日(4月1日)，第一電動網聯系蔚來汽車確認此事。蔚來表示，“黃目前已不再參與管理工作，正處于工作交接期。”他還感謝黃在蔚來工作期間的貢獻，但沒有說明具體離職時間。對于黃的離開，外界最關心的是離開的原因。不過，黃本人尚未公開回應。蔚來對第一電氣網表示，“這是個人發展的選擇。”有知情人士向媒體透露，黃離職的導火索或為電機研發業務被拆分。“黃在蔚來負責ADAS(智能駕駛)相關業務，但后來離職了。這次電機研發也要拆了交給XPT(魏冉電力公司的英文名)，他可能很難接受。”知情人士說。蔚來也向第一電氣網證實，汽車R&D業務被劃入魏冉動力。“此次電機R&D并入XPT，實現了R&D和生產的垂直整合，有助于提高運營效率。”蔚來說。如果是這樣，那就很好理解了，我負責的業務重新劃分了，選擇離開是對的。黃是蔚來汽車的高管。2015年3月，黃陳侗加入蔚來，距離蔚來成立僅半年。4年后，去年10月，黃升任蔚來高級副總裁，任期于今年6月30日結束，直接向CEO匯報。黃任職期間，負責智能駕駛技術的研發，后來負責電力工程業務。電力工程部主要負責蔚來的電池控制系統、電機研發和整車控制，其中電機研發屬于蔚來的核心業務。蔚來最近正在調整這個部門，這個部門的200多名員工被劃分到不同的業務線。具體來說，電機R&D業務被轉移到蔚來的零部件公司魏冉動力，整車控制和底盤控制被并入整車開發團隊，電池控制系統業務向李斌匯報。這樣看來，黃離開可能是因為電力工程部的重組。但對魏來說，這種組織結構調整是降低成本和提高效率的一種方式。因為三電技術(電池、電機、電控)是電動車的三大核心技術，需要大量投入，燒錢最多。在半個月前的2019年度財報會議上，李斌表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一。李斌還表示，隨著供應鏈的優化、電池組成本的持續降低、生產規模的增加以及管理優化帶來的平均整車制造成本的降低，蔚來有望在今年第二季度實現正的毛利率。如果這種調整可以節省運營成本，提高運營效率，何樂而不為呢？而且蔚來表示，調整后，電池研發體系、技術路線、組織架構不變。“業務將正常進行，不會受到影響。”此外，據報道，蔚來希望將魏冉動力變成一家獨立的零部件公司，如SAIC的華宇零部件公司。如果魏冉動力能夠獨立，不僅可以獨立融資，還可以獨立接手外部訂單，獨立造血，從而減少對蔚來的財務依賴，為蔚來汽車業務的發展做出貢獻。近日，多家車企高管辭職引起媒體關注。比如古，曾經的誰離開了蒼穹tw……前幾天，Xpeng汽車公司的自動駕駛副總裁R&D已經離職了五名高管。但昨天(3月31日)又有高管被曝光，多家媒體報道蔚來汽車高級副總裁黃將離開蔚來。

今日(4月1日)，第一電動網聯系蔚來汽車確認此事。蔚來表示，“黃目前已不再參與管理工作，正處于工作交接期。”他還感謝黃在蔚來工作期間的貢獻，但沒有說明具體離職時間。對于黃的離開，外界最關心的是離開的原因。不過，黃本人尚未公開回應。蔚來對第一電氣網表示，“這是個人發展的選擇。”有知情人士向媒體透露，黃離職的導火索或為電機研發業務被拆分。“黃在蔚來負責ADAS(智能駕駛)相關業務，但后來離職了。這次電機研發也要拆了交給XPT(魏冉電力公司的英文名)，他可能很難接受。”知情人士說。蔚來也向第一電氣網證實，汽車R&D業務被劃入魏冉動力。“此次電機R&D并入XPT，實現了R&D和生產的垂直整合，有助于提高運營效率。”蔚來說。如果是這樣，那就很好理解了，我負責的業務重新劃分了，選擇離開是對的。黃是蔚來汽車的高管。2015年3月，黃陳侗加入蔚來，距離蔚來成立僅半年。4年后，去年10月，黃升任蔚來高級副總裁，任期于今年6月30日結束，直接向CEO匯報。黃任職期間，負責智能駕駛技術的研發，后來負責電力工程業務。電力工程部主要負責蔚來的電池控制系統、電機研發和整車控制，其中電機研發屬于蔚來的核心業務。蔚來最近正在調整這個部門，這個部門的200多名員工被劃分到不同的業務線。具體來說，電機R&D業務被轉移到蔚來的零部件公司魏冉動力，整車控制和底盤控制被并入整車開發團隊，電池控制系統業務向李斌匯報。這樣看來，黃離開可能是因為電力工程部的重組。但對魏來說，這種組織結構調整是降低成本和提高效率的一種方式。因為三電技術(電池、電機、電控)是電動車的三大核心技術，需要大量投入，燒錢最多。在半個月前的2019年度財報會議上，李斌表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一。李斌還表示，隨著供應鏈的優化、電池組成本的持續降低、生產規模的增加以及管理優化帶來的平均整車制造成本的降低，蔚來有望在今年第二季度實現正的毛利率。如果這種調整可以節省運營成本，提高運營效率，何樂而不為呢？而且蔚來表示，調整后，電池研發體系、技術路線、組織架構不變。“業務將正常進行，不會受到影響。”此外，據報道，蔚來希望將魏冉動力變成一家獨立的零部件公司，如SAIC的華宇零部件公司。如果魏冉動力能夠獨立，不僅可以獨立融資，還可以獨立接手外部訂單，獨立造血，從而減少對蔚來的財務依賴，為蔚來汽車業務的發展做出貢獻。

標簽：蔚來小鵬

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