全球航空業緊急"迫降"：空客停工通用裁員 波音停產兩周

從美國的停飛禁令開始，為了盡量減少人員的跨區域流動，各國開始紛紛效仿。一天內停飛近兩萬次航班，航空公司怨聲載道。如今危機已經蔓延到產業鏈的制造端，已經處于谷底的波音更加被動，不得不停止部分工廠的生產。停飛、停產、下崗、破產...這些話籠罩著航空業，揮之不去，經濟援助不到位，產業鏈危在旦夕。波音停產兩周。在向美國政府求助后，波音也做出了無奈的選擇。當地時間3月23日，波音公司發表聲明，宣布暫停其位于華盛頓州普吉特灣的埃弗雷特工廠的飛機生產。據悉，停工計劃從3月25日開始，持續了14天。在停產期間，波音公司表示將繼續向員工支付全額工資。資料顯示，美國華盛頓州普吉特灣的埃弗雷特工廠是世界上最大的飛機組裝廠之一，一直是美國工業先進的象征。埃弗雷特工廠負責組裝生產波音747、767、777、787-8等多型民用主力客機。波音公司近一半的員工和生產設施在這一領域約有7萬人。此外，波音公司的軍用飛機業務也將暫停。波音公司發言人證實，受影響的埃弗雷特工廠還負責生產KC-46加油機和P-8海神海上巡邏機。目前，與P-8和KC-46A有關的所有生產活動都已暫停。波音公司在一份聲明中表示，“鑒于華盛頓州的緊急狀態以及公司對冠狀病在該地區加速傳播的持續評估，波音公司宣布暫停其位于普吉特灣的工廠的生產和運營。采取這些行動是為了確保員工及其家人和當地社區的健康和安全，并將包括根據客戶要求有序關閉。”自疫情爆發以來，華盛頓州一直是美國疫情的“重災區”。當地時間3月22日，川普宣布華盛頓州為新冠肺炎疫情“重災區”。截至北京時間3月24日上午9時，美國約翰霍普金斯大學實時統計顯示，華盛頓州新冠肺炎市確診病例2221例，死亡95例，為全美第三高的州。對于經歷了“黑暗2019”的波音來說，如今的停產無疑是雪上加霜。737 MAX出現危機后，波音在西雅圖的737裝配線已經停產。財報顯示，波音公司去年營收為765.59億美元，同比下降24%，凈虧損為6.36億美元，這是該公司歷史上首次出現凈虧損。目前，南卡羅來納州查爾斯頓的工廠仍在運營，負責787系列機身段和787-9、787-10的總裝和交付。不只是波音，空客停工，通用的裁員和生產活動被迫停止，其老對手空客也未能幸免。3月17日，空客公司宣布從3月18日起暫停法國和西班牙工廠的生產四天，以遏制新冠肺炎的快速蔓延。僅在法國圖盧茲，就有超過25000名員工將受到影響。最新的消息是，空客上周日晚間宣布，經過4天的停產消和重新安排生產線，將從3月23日起有限度地恢復法國和西班牙工廠的生產。工廠內所有工位之間的距離將被加寬，以盡可能避免工廠內的感染。當天，空客還宣布了一系列保護公司財務的措施，包括150億歐元的新信貸安排，取消其2019年的分紅計劃，以及暫停補充養老基金。相比之下，空客可以自救，波音不得不向政府求助。3月17日，波音公司呼吁美國政府向陷入困境的美國航空航天制造業提供至少600億美元的援助。波音表示，背后有17000家供應商和250萬個工作崗位。如果沒有援助，整個美國航空制造業可能面臨崩潰。緊接著，3月20日，波音公司宣布取消CEO薪酬，暫停支付股息，并延長股票回購的暫停期。什么博……ng說的是真的，整個航空產業鏈都受到了影響。通用電氣表示，其在美國的航空部門將裁員10%，2500名員工將受此影響；此外，由于飛機維修業務大幅下滑，維修部半數員工將進入為期三個月的無薪假期。據悉，航空部門是通用電氣規模最大、利潤最高的部門，為波音和空客生產和維護飛機發動機，在全球擁有5.2萬名員工，其中約一半位于美國。值得注意的是，GE也成為首批宣布大規模裁員的美國制造業領袖之一。通用電氣公司董事長兼首席執行官勞倫斯·卡爾普表示，受疫情影響，乘飛機出行的人數銳減，導致大量航班取消，大量飛機被迫停飛，極大沖擊了公司的航空業務。不過，通用電氣沒有透露受此影響的員工總數。該航班在一大片地區停飛。“這是我們目前所知的、從未遇到過的全球性危機。”3月13日，英國航空公司的首席執行官在給員工的備忘錄中說。航空業集體進入“黑暗時刻”是不爭的事實。截至目前，烏克蘭、肯尼亞、尼日利亞、安哥拉等國已宣布暫停國際航班或關閉國際機場。在世界各地，航班取消已經成為常態。航班信息追蹤網站FlightStats的數據顯示，截至3月23日18時，全球范圍內取消航班19865個，延誤航班1163個。在航班停飛的背后，幾乎所有的航空公司活動都陷入了停頓。當地時間3月22日，阿聯酋航空公司發表聲明稱，3月25日起暫停全球所有客運航班，貨運航班維持正常運營。后來，它表示將繼續經營往返少數國家和地區的客運和貨運航班。此外，土耳其航空公司、越南航空公司、南非航空公司、漢莎航空公司、挪威航空公司、瑞士航空公司...停飛的航班不勝枚舉。停飛令航空公司財務報表承壓，裁員成為無奈之舉。3月15日，SAS宣布裁員約1萬人，占員工總數的90%。3月19日，漢莎航空宣布將削減95%的運力。同一天，澳航及其旗下的捷星航空公司宣布，從3月底開始，三分之二的員工將暫時離職，約2萬人將面臨短期失業。嚴重的時候還破產了。3月5日，英國飛越航空公司正式宣布破產。北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究所高級研究員王興斌表示，目前看來，受疫情影響最大的行業是航空和旅游。停飛對航空公司的影響顯而易見，沒有收入仍然有運營費用。現在國際航班都快結束了。從政府的角度來看，除了有可能減免部分稅收外，沒有太多更好的措施。一些歐洲航空公司已經發出緊急求助。據CAPA航空中心稱，除非政府干預，否則世界上大多數航空公司將在5月底破產。國際航空運輸協會估計，今年全球客運公司的損失可能高達1130億美元。在美國，一個由美國航空公司、聯合航空公司、達美航空公司和西南航空公司組成的貿易組織發表聲明稱，美國航空業需要250億美元的直接援助和另外250億美元的低息或零息貸款。該組織還尋求稅收減免，至少在2021年底前尋求數百億美元的稅收減免。美國注意到了以波音為首的航空業的困境。特朗普已經為出口開了一張支票。“我們將支持航空公司。我們會幫他們很多”，但靴子還沒有落地。從美國的停飛禁令開始，為了盡量減少人員的跨區域流動，各國開始紛紛效仿。一天內停飛近兩萬次航班，航空公司怨聲載道。如今危機已經蔓延到產業鏈的制造端，已經處于谷底的波音更加被動，不得不停止部分工廠的生產。停飛、停產、下崗、破產...這些話籠罩著航空業，揮之不去，經濟援助不到位，以及……產業鏈危在旦夕。波音停產兩周。在向美國政府求助后，波音也做出了無奈的選擇。當地時間3月23日，波音公司發表聲明，宣布暫停其位于華盛頓州普吉特灣的埃弗雷特工廠的飛機生產。據悉，停工計劃從3月25日開始，持續了14天。在停產期間，波音公司表示將繼續向員工支付全額工資。資料顯示，美國華盛頓州普吉特灣的埃弗雷特工廠是世界上最大的飛機組裝廠之一，一直是美國工業先進的象征。埃弗雷特工廠負責組裝生產波音747、767、777、787-8等多型民用主力客機。波音公司近一半的員工和生產設施在這一領域約有7萬人。此外，波音公司的軍用飛機業務也將暫停。波音公司發言人證實，受影響的埃弗雷特工廠還負責生產KC-46加油機和P-8海神海上巡邏機。目前，與P-8和KC-46A有關的所有生產活動都已暫停。波音公司在一份聲明中表示，“鑒于華盛頓州的緊急狀態以及公司對冠狀病在該地區加速傳播的持續評估，波音公司宣布暫停其位于普吉特灣的工廠的生產和運營。采取這些行動是為了確保員工及其家人和當地社區的健康和安全，并將包括根據客戶要求有序關閉。”自疫情爆發以來，華盛頓州一直是美國疫情的“重災區”。當地時間3月22日，川普宣布華盛頓州為新冠肺炎疫情“重災區”。截至北京時間3月24日上午9點，美國約翰霍普金斯大學實時統計顯示，華盛頓州新冠肺炎市確診病例2221例，死亡95例，為全美第三高的州。對于經歷了“黑暗2019”的波音來說，如今的停產無疑是雪上加霜。737 MAX出現危機后，波音在西雅圖的737裝配線已經停產。財報顯示，波音公司去年營收為765.59億美元，同比下降24%，凈虧損為6.36億美元，這是該公司歷史上首次出現凈虧損。目前，南卡羅來納州查爾斯頓的工廠仍在運營，負責787系列機身段和787-9、787-10的總裝和交付。不只是波音，空客停工，通用的裁員和生產活動被迫停止，其老對手空客也未能幸免。3月17日，空客公司宣布從3月18日起暫停法國和西班牙工廠的生產四天，以遏制新冠肺炎的快速蔓延。僅在法國圖盧茲，就有超過25000名員工將受到影響。最新的消息是，空客上周日晚間宣布，經過4天的停產消和重新安排生產線，將從3月23日起有限度地恢復法國和西班牙工廠的生產。工廠內所有工位之間的距離將被加寬，以盡可能避免工廠內的感染。當天，空客還宣布了一系列保護公司財務的措施，包括150億歐元的新信貸安排，取消其2019年的分紅計劃，以及暫停補充養老基金。相比之下，空客可以自救，波音不得不向政府求助。3月17日，波音公司呼吁美國政府向陷入困境的美國航空航天制造業提供至少600億美元的援助。波音表示，背后有17000家供應商和250萬個工作崗位。如果沒有援助，整個美國航空制造業可能面臨崩潰。緊接著，3月20日，波音公司宣布取消CEO薪酬，暫停支付股息，并延長股票回購的暫停期。波音說的是真的，整個航空產業鏈都受到影響。通用電氣表示，其在美國的航空部門將裁員10%，2500名員工將受此影響；此外，由于飛機維修業務大幅下滑，維修部半數員工將進入為期三個月的無薪假期。據悉，航空部門是通用電氣規模最大、利潤最高的部門，為波音和空客生產和維護飛機發動機，在全球擁有5.2萬名員工，其中約一半位于美國。值得注意的是，GE也成為首批宣布大規模裁員的美國制造業領袖之一。通用電氣公司董事長兼首席執行官勞倫斯·卡爾普表示，受疫情影響，乘飛機出行的人數銳減，導致大量航班取消，大量飛機被迫停飛，極大沖擊了公司的航空業務。不過，通用電氣沒有透露受此影響的員工總數。該航班在一大片地區停飛。“這是我們目前所知的、從未遇到過的全球性危機。”3月13日，英國航空公司的首席執行官在給員工的備忘錄中說。航空業集體進入“黑暗時刻”是不爭的事實。截至目前，烏克蘭、肯尼亞、尼日利亞、安哥拉等國已宣布暫停國際航班或關閉國際機場。在世界各地，航班取消已經成為常態。航班信息追蹤網站FlightStats的數據顯示，截至3月23日18時，全球范圍內取消航班19865個，延誤航班1163個。在航班停飛的背后，幾乎所有的航空公司活動都陷入了停頓。當地時間3月22日，阿聯酋航空公司發表聲明稱，3月25日起暫停全球所有客運航班，貨運航班維持正常運營。后來，它表示將繼續經營往返少數國家和地區的客運和貨運航班。此外，土耳其航空公司、越南航空公司、南非航空公司、漢莎航空公司、挪威航空公司、瑞士航空公司...停飛的航班不勝枚舉。停飛令航空公司財務報表承壓，裁員成為無奈之舉。3月15日，SAS宣布裁員約1萬人，占員工總數的90%。3月19日，漢莎航空宣布將削減95%的運力。同一天，澳航及其旗下的捷星航空公司宣布，從3月底開始，三分之二的員工將暫時離職，約2萬人將面臨短期失業。嚴重的時候還破產了。3月5日，英國飛越航空公司正式宣布破產。北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究所高級研究員王興斌表示，目前看來，受疫情影響最大的行業是航空和旅游。停飛對航空公司的影響顯而易見，沒有收入仍然有運營費用。現在國際航班都快結束了。從政府的角度來看，除了有可能減免部分稅收外，沒有太多更好的措施。一些歐洲航空公司已經發出緊急求助。據CAPA航空中心稱，除非政府干預，否則世界上大多數航空公司將在5月底破產。國際航空運輸協會估計，今年全球客運公司的損失可能高達1130億美元。在美國，一個由美國航空公司、聯合航空公司、達美航空公司和西南航空公司組成的貿易組織發表聲明稱，美國航空業需要250億美元的直接援助和另外250億美元的低息或零息貸款。該組織還尋求稅收減免，至少在2021年底前尋求數百億美元的稅收減免。美國注意到了以波音為首的航空業的困境。特朗普已經為出口開了一張支票。“我們將支持航空公司。我們會幫他們很多”，但靴子還沒有落地。

標簽：北京漢777

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