新能源智能汽車榜單來了！你的愛車是智能的嗎？

什么是智能汽車？現在有了官方的定義——智能汽車是指具有自動駕駛功能的新一代汽車，搭載先進的傳感器等設備，運用人工智能等新技術，逐漸成為智能的移動空間和應用終端，通常稱為智能網聯汽車和自動駕駛汽車。隨著11部委發布新版《智能汽車創新發展戰略》的發布，各大車企更加明確了“無智能，無汽車”的發展方向。無論傳統汽車還是電動汽車，“智能”都不再是“選修課”。如果不把智能作為未來發展的一部分，被淘汰是必然的結果。為了更好地展示新能源汽車的智能化進程，“一電排行榜”欄目將推出智能汽車銷量排行榜，以機動車強制保險數據為主要參考，展示L2級別以上自動駕駛功能、整車OTA升級的新能源智能汽車月度市場表現。接下來我們來看看1-2月份新能源智能汽車在終端領域的交付表現。(注:表中粗體型號為進口型號，其余為國產型號)

在純電動智能汽車市場，國產特斯拉Model 3在2020年1-2月以累計交付4737輛的成績奪冠，進口Model 3也有1-2月累計交付730輛的成績。特斯拉的另一款車款Model S因為Model 3的圍攻，市場份額逐漸減少。2020年前兩個月只交付了14輛車。排名第二的廣汽新能源Aion S月交付2362輛。然而，由于2月份的疫情，交付量環比下降71.7%，這是Aion S自去年6月規模交付以來的最低月度保額。造車新勢力方面，蔚來ES6、小鵬G3、威馬EX5三款熱門車型依然領先，但在2月份，三款車型也出現了明顯下滑。不久前剛上市的哪吒U還沒有大規模交付，之后表現如何還有待觀察。

在混合動力智能汽車市場，無論是車型數量還是交付量都遠低于純電動智能汽車市場。銷量第一的來自李ONE，一個有造車新動力的品牌。2020年1-2月，該車共交付1514輛。排名第二和第三的兩款比亞迪車型2月份的交付量大幅下降，只有兩位數。目前累計交付量分別為1，147和258。

在純電動智能汽車個人市場，國產特斯拉Model 3在2020年前兩個月依然排名第一，個人用戶交付量共計4224輛，占比89.2%，是剔除哪吒u后個人用戶占比最高的車型，造車新勢力方面，個人用戶交付占比也較高，但威馬EX5在大眾市場顯然也做了同樣的努力，單位和租賃牌照拿走了37.7%的份額。總投放量很高的Aion S，個人投放量并不強。主要支撐還是來自租房市場，個人用戶占比僅為26.5%。

插電式智能車模主要是個人用戶。除了帝豪GL主要在租賃市場，其他車型的個人用戶比例較高(長安CS75和凱迪拉克CT6太小，不在這個范圍內)。總結:目前新能源汽車在整體汽車市場的滲透率只有5%左右。如果加上前綴“smart”，這個比例會進一步降低。2020年1-2月新能源汽車保價交付5.62萬輛(國產+進口)，其中智能新能源汽車交付2.25萬輛，占比40%。如果單個用戶的數量可以計算的話……d，比例僅為28.6%。但即使是個人用戶購買，很多車型的自動駕駛輔助功能都是可選的，所以可能不會配備。所以上述比例還會進一步降低。這份名單只能一瞥，更多核心用戶數據期待第三方權威機構盡快給出。從2020年初來看，幾乎所有自主品牌smart汽車都受到疫情影響，2月份交付量大幅下降。但新進入的國產Model 3似乎并未受到影響，表現依然堅挺，以絕對優勢領先。據乘聯會預測，車市低迷將持續到5月份，特斯拉這只鯰魚在市場上的下一步表現還有待觀察。自主品牌如何在困境中逆襲，仍值得期待。

什么是智能汽車？現在有了官方的定義——智能汽車是指具有自動駕駛功能的新一代汽車，搭載先進的傳感器等設備，運用人工智能等新技術，逐漸成為智能的移動空間和應用終端，通常稱為智能網聯汽車和自動駕駛汽車。隨著11部委發布新版《智能汽車創新發展戰略》的發布，各大車企更加明確了“無智能，無汽車”的發展方向。無論傳統汽車還是電動汽車，“智能”都不再是“選修課”。如果不把智能作為未來發展的一部分，被淘汰是必然的結果。為了更好地展示新能源汽車的智能化進程，“一電排行榜”欄目將推出智能汽車銷量排行榜，以機動車強制保險數據為主要參考，展示L2級別以上自動駕駛功能、整車OTA升級的新能源智能汽車月度市場表現。接下來我們來看看1-2月份新能源智能汽車在終端領域的交付表現。(注:表中粗體型號為進口型號，其余為國產型號)

在純電動智能汽車市場，國產特斯拉Model 3在2020年1-2月以累計交付4737輛的成績奪冠，進口Model 3也有1-2月累計交付730輛的成績。特斯拉的另一款車款Model S因為Model 3的圍攻，市場份額逐漸減少。2020年前兩個月只交付了14輛車。排名第二的廣汽新能源Aion S月交付2362輛。然而，由于2月份的疫情，交付量環比下降71.7%，這是Aion S自去年6月規模交付以來的最低月度保額。造車新勢力方面，蔚來ES6、小鵬G3、威馬EX5三款熱門車型依然領先，但在2月份，三款車型也出現了明顯下滑。不久前剛上市的哪吒U還沒有大規模交付，之后表現如何還有待觀察。

在混合動力智能汽車市場，無論是車型數量還是交付量都遠低于純電動智能汽車市場。銷量第一的來自李ONE，一個有造車新動力的品牌。2020年1-2月，該車共交付1514輛。排名第二和第三的兩款比亞迪車型2月份的交付量大幅下降，只有兩位數。目前累計交付量分別為1，147和258。

在純電動智能汽車個人市場，國產特斯拉Model 3在2020年前兩個月依然排名第一，個人用戶交付量共計4224輛，占比89.2%，是剔除哪吒u后個人用戶占比最高的車型，造車新勢力方面，個人用戶交付占比也較高，但威馬EX5在大眾市場顯然也做了同樣的努力，單位和租賃牌照拿走了37.7%的份額。永恒之塔，它有一個高…總投放量，個人投放量不強。主要支撐還是來自租房市場，個人用戶占比僅為26.5%。

插電式智能車模主要是個人用戶。除了帝豪GL主要在租賃市場，其他車型的個人用戶比例較高(長安CS75和凱迪拉克CT6太小，不在這個范圍內)。總結:目前新能源汽車在整體汽車市場的滲透率只有5%左右。如果加上前綴“smart”，這個比例會進一步降低。2020年1-2月新能源汽車保價交付5.62萬輛(國產+進口)，其中智能新能源汽車交付2.25萬輛，占比40%。如果只統計個人用戶數，比例僅為28.6%。但即使是個人用戶購買，很多車型的自動駕駛輔助功能都是可選的，所以可能不會配備。所以上述比例還會進一步降低。這份名單只能一瞥，更多核心用戶數據期待第三方權威機構盡快給出。從2020年初來看，幾乎所有自主品牌smart汽車都受到疫情影響，2月份交付量大幅下降。但新進入的國產Model 3似乎并未受到影響，表現依然堅挺，以絕對優勢領先。據乘聯會預測，車市低迷將持續到5月份，特斯拉這只鯰魚在市場上的下一步表現還有待觀察。自主品牌如何在困境中逆襲，仍值得期待。

標簽：Model 3特斯拉哪吒U威馬EX5比亞迪

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