比亞迪將向競爭對手供應電動汽車零部件

據《汽車新聞》網站報道，在汽車需求低迷的情況下，比亞迪股份有限公司為了使收入來源多元化，將開始向競爭對手和有志的汽車制造商提供全套電動汽車零部件。周日(當地時間3月29日)，該公司創始人王傳福在一場在線新聞發布會上表示，這家總部位于深圳的公司目前生產和銷售的零部件包括電動汽車電池、動力系統和燈具。在過去的六年里，作為中國最大的替代能源汽車制造商，比亞迪將在零部件業務中使用“FinDreams”這一品牌。自去年7月以來，中國政府已經降低了電動汽車的銷售補貼。此后，中國電動汽車銷量不斷下滑，新型冠狀病的爆發加劇了這種下滑。值得一提的是，比亞迪的財務狀況比大多數本土電動汽車公司更穩定，其對新業務的押注將有助于該公司在市場萎縮時更快地恢復增長。王傳福表示:“比亞迪將向世界開放其技術和產品，FinDreams品牌將有助于改變中國汽車行業參與者在全球新能源領域的角色。”比亞迪成立時是一家手機電池制造商。在過去的20年里，該公司一直通過拓展新業務來實現增長。該公司于2003年開始生產汽車，并于2006年推出了第一輛使用磷酸鐵鋰電池的汽車。此后，該公司將電動公交車、多用途車、儲能設備、單軌和絕緣柵雙極晶體管納入其產品線。王傳福還指出，為了幫助對抗新型冠狀病的傳播，公司開始轉做口罩，過去一周比亞迪口罩的日產量已經達到1000萬只。比亞迪制造業務的多功能性有助于企業實現電動車零部件的自給自足。直到最近，比亞迪一直專注于生產僅供內部使用的零部件，但現在該公司正尋求利用市場的潛在復蘇和未來增長來發展業務。根據桑福德·伯恩斯坦& amp；根據Co發布的數據，到2050年，用于電動汽車、電動公交車和相關儲能的電池年產值預計將增長約10倍，達到5000億美元(約合人民幣3.5萬億元)的潛在規模。為了顯示其競爭力，比亞迪周日公布了其所謂的“刀片電池”的測試結果，稱其具有成本競爭力，更安全，更緊湊。比亞迪汽車電池業務負責人賀龍在接受采訪時表示，幾乎所有的汽車廠商都在與比亞迪就刀片電池的合作進行談判。去年，比亞迪和豐田簽署了一項關于電動汽車電池供應和聯合產品開發的協議。兩家公司本月成立了一家合資公司，比亞迪也與戴姆勒合作投產Denza品牌電動汽車。

據《汽車新聞》網站報道，在汽車需求低迷的情況下，比亞迪股份有限公司為了使收入來源多元化，將開始向競爭對手和有志的汽車制造商提供全套電動汽車零部件。周日(當地時間3月29日)，該公司創始人王傳福在一場在線新聞發布會上表示，這家總部位于深圳的公司目前生產和銷售的零部件包括電動汽車電池、動力系統和燈具。在過去的六年里，作為中國最大的替代能源汽車制造商，比亞迪將在零部件業務中使用“FinDreams”這一品牌。自去年7月以來，中國政府已經降低了電動汽車的銷售補貼。此后，中國電動汽車銷量不斷下滑，新型冠狀病的爆發加劇了這種下滑。值得一提的是，比亞迪的財務狀況比大多數本土電動汽車公司更穩定，其對新業務的押注將有助于該公司在市場萎縮時更快地恢復增長。王傳福表示:“比亞迪將向世界開放其技術和產品，FinDreams品牌將有助于改變中國汽車行業參與者在全球新能源領域的角色。”比亞迪成立時是一家手機電池制造商。在過去的20年里，該公司一直通過拓展新業務來實現增長。該公司于2003年開始生產汽車，并于2006年推出了第一輛使用磷酸鐵鋰電池的汽車。此后，該公司將電動公交車、多用途車、儲能設備、單軌和絕緣柵雙極晶體管納入其產品線。王傳福還指出，為了幫助對抗新型冠狀病的傳播，公司開始轉做口罩，過去一周比亞迪口罩的日產量已經達到1000萬只。比亞迪制造業務的多功能性有助于企業實現電動車零部件的自給自足。直到最近，比亞迪一直專注于生產僅供內部使用的零部件，但現在該公司正尋求利用市場的潛在復蘇和未來增長來發展業務。根據桑福德·伯恩斯坦& amp；根據Co發布的數據，到2050年，用于電動汽車、電動公交車和相關儲能的電池年產值預計將增長約10倍，達到5000億美元(約合人民幣3.5萬億元)的潛在規模。為了顯示其競爭力，比亞迪周日公布了其所謂的“刀片電池”的測試結果，稱其具有成本競爭力，更安全，更緊湊。比亞迪汽車電池業務負責人賀龍在接受采訪時表示，幾乎所有的汽車廠商都在與比亞迪就刀片電池的合作進行談判。去年，比亞迪和豐田簽署了一項關于電動汽車電池供應和聯合產品開發的協議。兩家公司本月成立了一家合資公司，比亞迪也與戴姆勒合作投產Denza品牌電動汽車。

標簽：比亞迪豐田

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