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新能源汽車攻占汽車產業腹地，歐洲成為全球第二大電動汽車市場。自2020年初以來，受新冠肺炎疫情影響，全球車企陷入困境，國內汽車銷量連續兩個月大幅下滑。目前歐洲大部分車廠已經停工，車企正在積極“抗擊疫情”。盡管全球汽車市場今年開局不佳，但仍有亮點——歐洲新能源汽車市場正逐漸崛起。外媒EV Sales統計了前兩個月歐洲的電動汽車銷量。數據顯示，1月份，歐洲電動汽車總銷量達74663輛，同比增長121%，而2月份，歐洲電動汽車銷量達69538輛，同比增長111%。連續兩個月三位數的增長在歐洲新能源汽車市場是前所未有的。除了今年以來不錯的銷售成績，2019年歐洲新能源市場的表現也很不錯。去年，全球各車企在歐洲銷售了56.4萬輛新能源汽車，而美國僅銷售了32.5萬輛新能源汽車。因此，歐洲已經超過美國成為全球第二大新能源汽車市場。歐洲是傳統汽車產業的核心，新能源市場在歐洲的快速崛起，意味著歐洲民眾對新能源汽車的接受度極大。歐洲市場的崛起，離不開大眾、寶馬、奔馳、標致雪鐵龍等百年車企的積極參與。這些老牌車企的加入，將進一步推動全球新能源汽車產業的發展水平。目前，中國、美國、歐洲三大汽車市場現已全面向電動汽車轉型，這意味著電動汽車已經成為全球行業趨勢，真正開啟了新時代。01前兩個月歐洲電動汽車銷量超過14萬輛，同比增長117%。據EVSales數據顯示，今年1月，全球各電動汽車制造商在歐洲共售出74663輛電動汽車，同比增長121%。這是自2015年以來，電動汽車首次在歐洲市場實現三位數的增長率。▲2020年1月歐洲新能源汽車銷量排行榜到了2月之后，歐洲的新能源汽車銷量并沒有下滑。2月份，歐洲共售出69，538輛電動汽車，同比增長111%，再次延續了1月份的強勁表現。在這些車型中，純電動汽車的比例達到了57%。2020年前兩個月，歐洲共售出144，515輛電動汽車，同比增長117%。▲與歐洲市場相比，2020年2月中國新能源汽車市場近期表現不太好。由于今年前兩個月的特殊情況，國產車銷量很低。我們來看看去年11月和12月的數據。中汽協數據顯示，2019年11月，我國新能源汽車銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%。12月國內新能源汽車銷量16.3萬輛，同比下降27.4%。這種銷量的持續下滑也反映了國內新能源汽車市場的現狀。然而，目前歐洲正爆發嚴重的新冠肺炎疫情。歐洲很多地方的汽車工廠已經停產，汽車工業的發展也暫停了。今年3月，歐洲新能源汽車銷量也可能大幅下降。中國、美國和歐洲是全球最重要的三個汽車市場，占全球銷量的65%。與此同時，世界上也有大多數汽車制造商，包括中國的東風、長安、SAIC、BAIC和廣汽，美國的通用和福特，德國的大眾、寶馬和法國的標致雪鐵龍集團。雖然這三個市場的新能源汽車銷量略有波動，但整體都在向電動化邁進，中美歐車企也在積極推進電動化轉型。也就是說，全球最重要的汽車集團和市場都在走向電動化，新能源產業的大趨勢不可逆轉，一個品牌……電氣化的新時代即將到來。事實上，歐洲新能源汽車的興起早有先兆。2019年，歐洲市場成為全球第二大新能源汽車消費市場。2019年，全球各車企在歐洲銷售了56.4萬輛新能源汽車，已經遠超美國市場的32.5萬輛。▲過去六年歐洲新能源汽車市場銷量。最近五年，歐洲市場的電動汽車銷量一直在增長。根據EV銷售數據，歐洲的電動汽車銷量在5年內從10萬輛增長到56.4萬輛，增長了5倍。也可以看出，歐洲電動車車主對電動車的接受度在提高，電動車在歐洲的銷量在增加。但這并不是歐洲電動車市場的天花板。目前歐洲電動車的增長還是非常明顯的。麥肯錫此前的報告《2020電動汽車指數》預測，德國將在2021年超越中國成為全球最大的電動汽車生產國，年產量超過170萬輛電動汽車。根據麥肯錫發布的報告，根據最新的歐盟碳排放要求，歐盟制造商必須在2021年銷售超過200萬輛電動汽車，以避免支付罰款。雖然歐洲的新能源汽車銷量在增加，但中國仍是全球最大的新能源汽車消費市場。過去五年，我國新能源汽車銷量也大幅增長。▲近六年中國新能源汽車市場銷量根據中汽協數據，2014年中國新能源汽車銷量為7.5萬輛。經過四年的發展，2018年中國新能源汽車銷量達到頂峰，全年共銷售電動汽車125.6萬輛。2019年，由于下半年國內新能源汽車市場持續下滑，總銷量僅為120.6萬輛。相比中國和歐洲的快速發展，美國的新能源(3.680，0.00，0.00%)汽車市場發展并沒有那么迅速。根據EV銷售數據，2014年，美國銷售了12萬輛電動汽車，這是當時世界上最大的電動汽車市場。

▲過去六年美國新能源汽車市場銷量。2015年，美國電動汽車銷量為11.5萬輛，同比下降4%，同時被中國和歐洲超越，成為全球第三大電動汽車市場。2018年，得益于特斯拉Model 3的熱銷，美國共售出35.9萬輛電動汽車，同比增長79%。但2019年銷售32.5輛，銷量不僅沒有增長，反而有所下降，這主要與美國政府對燃油車的政策寬松和補貼限制有關(如果車企新能源車銷量超過20萬輛，將取消購車補貼)。▲特斯拉Model 3雖然這三個地區的新能源汽車銷量近年來有所波動，但可以看出，中國、美國和歐洲對電動汽車的需求在增加，這對于推廣電動汽車會有很大的作用。未來電氣化已經成為不可逆轉的趨勢。歐洲車企積極轉型本土品牌，銷量超過特斯拉。歐洲電動車市場的崛起也離不開歐洲車企的積極轉型和電動化。2019年，歐洲最暢銷的電動汽車仍然是特斯拉Model 3，該車在歐洲共售出95，247輛，占2019年歐洲電動汽車總銷量的17%。▲雷諾Zoe位列2019年歐洲新能源汽車銷量榜第二名。這款車2019年在歐洲共售出47，408輛，同比增長23%。它是去年歐洲最暢銷的本土車型。寶馬i3，大眾高爾夫電動版，奧迪e-tron，捷豹I-PACE也是歐洲本土車型，性能不錯。▲大眾高爾夫電動版雖然特斯拉Model 3仍然是2019年歐洲最暢銷的電動汽車，但也需要注意的是，2019年歐洲最暢銷的20款電動汽車中，有12款是由歐洲本土車企生產的。雷諾、寶馬、奔馳、V……vo、大眾、捷豹等車企都開始在歐洲新能源市場發力。▲捷豹I-PACE進入2020年后，歐洲車企更加努力。在2020年1月歐洲新能源汽車銷量排行榜中，前十名車型中有七款由歐洲本土車企生產，雷諾Zoe、標致208 EV和大眾高爾夫電動版位列前三，標致3008 PHEV、寶馬330e、奧迪e-tron和寶馬X5 PHEV分別位列第六和第五。特斯拉Model 3的銷量僅為1517輛，位列榜單第14位。1月份，最暢銷的20款電動汽車中有15款是由歐洲本土車企生產的，標致、寶馬、大眾等眾多汽車都進入了榜單。由于許多汽車都取得了不錯的銷量，寶馬也以1月份12，976輛的總銷量成為全球最暢銷的電動汽車制造商。

▲2020年1月歐洲新能源汽車銷量排行榜2020年2月歐洲新能源汽車銷量排行榜。雷諾佐伊和大眾高爾夫電動版繼續保持銷量榜前兩名。特斯拉Model 3終于在2月份進入歐洲新能源銷量榜，以3589輛的成績排名第三。在2月份最暢銷的20款車中，仍有14款車是歐洲本土車企生產的，標致、寶馬、大眾的多款車型仍保持此前的火熱狀態，繼續稱霸榜單。但值得一提的是，寶馬未能守住2月全球新能源銷量冠軍的位置，特斯拉以16276輛的總銷量再次成為2月銷量冠軍。▲2020年2月歐洲新能源汽車銷量榜從車型來看，歐洲消費者對純電動汽車的喜愛與日俱增，無論是2019年全年的新能源汽車銷量榜，還是今年1-2月的新能源銷量榜，純電動汽車的比例都超過一半。但是相比中國和美國，歐洲的插電式車型占比還是比較高的。公開數據顯示，2019年中國純電動汽車銷量為97.2萬輛，占新增電動汽車的81%。2019年，美國純電動汽車銷量達到24萬輛，占新增電動汽車的74%。從歐洲新能源汽車市場的銷量榜來看，歐洲汽車企業在歐洲新能源市場的話語權正在增強。雖然特斯拉仍然占據一定的市場份額，但是從今年以來的情況來看，特斯拉的壟斷正在被打破。隨著歐洲汽車企業電氣化轉型的加速，特斯拉在歐洲的日子會更加難過。歐盟排放法規日趨嚴格，車企將加大轉型力度。無論是總銷量，還是歐洲車企的業績，歐洲電動車市場正在崛起已經成為不爭的事實。那么歐洲電動車市場如何在幾年內迅速崛起呢？這離不開歐洲各國政府和車企的共同努力。2019年，歐盟發布了最新的汽車排放法規:到2021年，汽車制造商必須將平均每公里碳排放量從118.5克降至95克，不達標者將面臨每克95歐元(約合人民幣744元)的罰款。計劃到2030年將標準進一步收緊至每公里75克碳排放量。目前歐洲很多車企的燃油車無法達到這一排放要求，汽車行業可能面臨高達300億歐元(約合人民幣2339億元)的天價罰款。歐洲聯盟采取這些措施是為了避免環境進一步惡化。汽車尾氣對環境的污染非常明顯。汽車尾氣中的一些元素會直接污染大氣，還可能使氣溫升高，導致冰川融化。在歐盟的壓力下，很多車企開始進行電氣化改造。大眾制定了龐大的電動汽車轉型計劃。目前已經出了王牌電動車ID.3，還在規劃ID.4，ID。空間VIZZION，ID。巴斯，身份證。維齊翁，身份證。BUGGY，ID。ROOMZZ等機型。▲大眾ID.3大眾旗下兩個子品牌奧迪和保時捷正在積極進行電氣化改造。目前首款純電動產品奧迪e-tron和保時捷Ta……這兩個品牌中的一款已經開始交付，這兩家車企也在規劃多款新的電動汽車。奧迪表示，未來五年將推出30款電動汽車，其中20款為純電動汽車，而保時捷將推出其經典車型的電動版本。▲奧迪e-tron德國另外兩家知名車企奔馳和寶馬也在積極進行電氣化改造。梅賽德斯-奔馳已經推出了首款純電動SUV EQC，并且還在測試EQA、EQB、EQE和EQS等各種汽車。早在2013年，寶馬就推出了電動車i3和i8，最近又發布了i4的概念車，而寶馬iX3、iNext、i7等車型已經在測試中。▲寶馬i3除了德系車企在積極電氣化，標致雪鐵龍、雷諾、沃爾沃等歐洲車企也在進行電氣化改造。歐洲車企加速電氣化轉型也將影響全球新能源汽車市場。因為歐洲車企大多屬于跨國車企，在世界很多地方都有工廠。這些車企的電動車在歐洲驗證車型后，將在全球上市。這樣就會有更多的電動車可供選擇，推動電動車的進一步發展，深刻改變目前電動車的格局。▲大眾ID。乍一看，目前中國仍是全球最大的電動車市場，歐洲車企也非常重視國內市場。他們還在中國建立了合資企業。隨著其電動化進程的加快，將會有更多的國外電動車進入國內市場，這將會給國內的新車企業和自主品牌帶來很大的壓力。新能源汽車攻占汽車產業腹地，歐洲成為全球第二大電動汽車市場。自2020年初以來，受新冠肺炎疫情影響，全球車企陷入困境，國內汽車銷量連續兩個月大幅下滑。目前歐洲大部分車廠已經停工，車企正在積極“抗擊疫情”。盡管全球汽車市場今年開局不佳，但仍有亮點——歐洲新能源汽車市場正逐漸崛起。外媒EV Sales統計了前兩個月歐洲的電動汽車銷量。數據顯示，1月份，歐洲電動汽車總銷量達74663輛，同比增長121%，而2月份，歐洲電動汽車銷量達69538輛，同比增長111%。連續兩個月三位數的增長在歐洲新能源汽車市場是前所未有的。除了今年以來不錯的銷售成績，2019年歐洲新能源市場的表現也很不錯。去年，全球各車企在歐洲銷售了56.4萬輛新能源汽車，而美國僅銷售了32.5萬輛新能源汽車。因此，歐洲已經超過美國成為全球第二大新能源汽車市場。歐洲是傳統汽車產業的核心，新能源市場在歐洲的快速崛起，意味著歐洲民眾對新能源汽車的接受度極大。歐洲市場的崛起，離不開大眾、寶馬、奔馳、標致雪鐵龍等百年車企的積極參與。這些老牌車企的加入，將進一步推動全球新能源汽車產業的發展水平。目前，中國、美國、歐洲三大汽車市場現已全面向電動汽車轉型，這意味著電動汽車已經成為全球行業趨勢，真正開啟了新時代。01前兩個月歐洲電動汽車銷量超過14萬輛，同比增長117%。據EVSales數據顯示，今年1月，全球各電動汽車制造商在歐洲共售出74663輛電動汽車，同比增長121%。這是自2015年以來，電動汽車首次在歐洲市場實現三位數的增長率。▲2020年1月歐洲新能源汽車銷量排行榜到了2月之后，歐洲的新能源汽車銷量并沒有下滑。2月份，歐洲共售出69，538輛電動汽車，同比增長111%，再次延續了1月份的強勁表現。在這些模型中，…e純電動汽車比例已達57%。2020年前兩個月，歐洲共售出144，515輛電動汽車，同比增長117%。▲與歐洲市場相比，2020年2月中國新能源汽車市場近期表現不太好。由于今年前兩個月的特殊情況，國產車銷量很低。我們來看看去年11月和12月的數據。中汽協數據顯示，2019年11月，我國新能源汽車銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%。12月國內新能源汽車銷量16.3萬輛，同比下降27.4%。這種銷量的持續下滑也反映了國內新能源汽車市場的現狀。然而，目前歐洲正爆發嚴重的新冠肺炎疫情。歐洲很多地方的汽車工廠已經停產，汽車工業的發展也暫停了。今年3月，歐洲新能源汽車銷量也可能大幅下降。中國、美國和歐洲是全球最重要的三個汽車市場，占全球銷量的65%。與此同時，世界上也有大多數汽車制造商，包括中國的東風、長安、SAIC、BAIC和廣汽，美國的通用和福特，德國的大眾、寶馬和法國的標致雪鐵龍集團。雖然這三個市場的新能源汽車銷量略有波動，但整體都在向電動化邁進，中美歐車企也在積極推進電動化轉型。也就是說，全球最重要的汽車集團和市場都在向電動化邁進，新能源產業的大趨勢不可逆轉，一個全新的電動化時代即將到來。事實上，歐洲新能源汽車的興起早有先兆。2019年，歐洲市場成為全球第二大新能源汽車消費市場。2019年，全球各車企在歐洲銷售了56.4萬輛新能源汽車，已經遠超美國市場的32.5萬輛。▲過去六年歐洲新能源汽車市場銷量。最近五年，歐洲市場的電動汽車銷量一直在增長。根據EV銷售數據，歐洲的電動汽車銷量在5年內從10萬輛增長到56.4萬輛，增長了5倍。也可以看出，歐洲電動車車主對電動車的接受度在提高，電動車在歐洲的銷量在增加。但這并不是歐洲電動車市場的天花板。目前歐洲電動車的增長還是非常明顯的。麥肯錫此前的報告《2020電動汽車指數》預測，德國將在2021年超越中國成為全球最大的電動汽車生產國，年產量超過170萬輛電動汽車。根據麥肯錫發布的報告，根據最新的歐盟碳排放要求，歐盟制造商必須在2021年銷售超過200萬輛電動汽車，以避免支付罰款。雖然歐洲的新能源汽車銷量在增加，但中國仍是全球最大的新能源汽車消費市場。過去五年，我國新能源汽車銷量也大幅增長。▲近六年中國新能源汽車市場銷量根據中汽協數據，2014年中國新能源汽車銷量為7.5萬輛。經過四年的發展，2018年中國新能源汽車銷量達到頂峰，全年共銷售電動汽車125.6萬輛。2019年，由于下半年國內新能源汽車市場持續下滑，總銷量僅為120.6萬輛。相比中國和歐洲的快速發展，美國的新能源(3.680，0.00，0.00%)汽車市場發展并沒有那么迅速。根據EV銷售數據，2014年，美國銷售了12萬輛電動汽車，這是當時世界上最大的電動汽車市場。

▲過去六年美國新能源汽車市場銷量。2015年美國電動汽車銷量11.5萬輛，同比下降4%，同時被中國和歐洲超越，成為第三大電動汽車……世界市場。2018年，得益于特斯拉Model 3的熱銷，美國共售出35.9萬輛電動汽車，同比增長79%。但2019年銷售32.5輛，銷量不僅沒有增長，反而有所下降，這主要與美國政府對燃油車的政策寬松和補貼限制有關(如果車企新能源車銷量超過20萬輛，將取消購車補貼)。▲特斯拉Model 3雖然這三個地區的新能源汽車銷量近年來有所波動，但可以看出，中國、美國和歐洲對電動汽車的需求在增加，這對于推廣電動汽車會有很大的作用。未來電氣化已經成為不可逆轉的趨勢。歐洲車企積極轉型本土品牌，銷量超過特斯拉。歐洲電動車市場的崛起也離不開歐洲車企的積極轉型和電動化。2019年，歐洲最暢銷的電動汽車仍然是特斯拉Model 3，該車在歐洲共售出95，247輛，占2019年歐洲電動汽車總銷量的17%。▲雷諾Zoe位列2019年歐洲新能源汽車銷量榜第二名。這款車2019年在歐洲共售出47，408輛，同比增長23%。它是去年歐洲最暢銷的本土車型。寶馬i3，大眾高爾夫電動版，奧迪e-tron，捷豹I-PACE也是歐洲本土車型，性能不錯。▲大眾高爾夫電動版雖然特斯拉Model 3仍然是2019年歐洲最暢銷的電動汽車，但也需要注意的是，2019年歐洲最暢銷的20款電動汽車中，有12款是由歐洲本土車企生產的。雷諾、寶馬、奔馳、沃爾沃、大眾、捷豹等車企都開始在歐洲新能源市場發力。▲捷豹I-PACE進入2020年后，歐洲車企更加努力。在2020年1月歐洲新能源汽車銷量排行榜中，前十名車型中有七款由歐洲本土車企生產，雷諾Zoe、標致208 EV和大眾高爾夫電動版位列前三，標致3008 PHEV、寶馬330e、奧迪e-tron和寶馬X5 PHEV分別位列第六和第五。特斯拉Model 3的銷量僅為1517輛，位列榜單第14位。1月份，最暢銷的20款電動汽車中有15款是由歐洲本土車企生產的，標致、寶馬、大眾等眾多汽車都進入了榜單。由于許多汽車都取得了不錯的銷量，寶馬也以1月份12，976輛的總銷量成為全球最暢銷的電動汽車制造商。

▲2020年1月歐洲新能源汽車銷量排行榜2020年2月歐洲新能源汽車銷量排行榜。雷諾佐伊和大眾高爾夫電動版繼續保持銷量榜前兩名。特斯拉Model 3終于在2月份進入歐洲新能源銷量榜，以3589輛的成績排名第三。在2月份最暢銷的20款車中，仍有14款車是歐洲本土車企生產的，標致、寶馬、大眾的多款車型仍保持此前的火熱狀態，繼續稱霸榜單。但值得一提的是，寶馬未能守住2月全球新能源銷量冠軍的位置，特斯拉以16276輛的總銷量再次成為2月銷量冠軍。▲2020年2月歐洲新能源汽車銷量榜從車型來看，歐洲消費者對純電動汽車的喜愛與日俱增，無論是2019年全年的新能源汽車銷量榜，還是今年1-2月的新能源銷量榜，純電動汽車的比例都超過一半。但是相比中國和美國，歐洲的插電式車型占比還是比較高的。公開數據顯示，2019年中國純電動汽車銷量為97.2萬輛，占新增電動汽車的81%。2019年，美國純電動汽車銷量達到24萬輛，占新增電動汽車的74%。從歐洲新能源汽車市場的銷量榜來看，歐洲汽車企業在歐洲新能源市場的話語權正在增強。雖然特斯拉仍然占據一定的市場份額，但是從今年以來的情況來看，特斯拉的壟斷正在被打破。隨著歐洲電氣化改造的加速……汽車公司，特斯拉在歐洲的日子會更難過。歐盟排放法規日趨嚴格，車企將加大轉型力度。無論是總銷量，還是歐洲車企的業績，歐洲電動車市場正在崛起已經成為不爭的事實。那么歐洲電動車市場如何在幾年內迅速崛起呢？這離不開歐洲各國政府和車企的共同努力。2019年，歐盟發布了最新的汽車排放法規:到2021年，汽車制造商必須將平均每公里碳排放量從118.5克降至95克，不達標者將面臨每克95歐元(約合人民幣744元)的罰款。計劃到2030年將標準進一步收緊至每公里75克碳排放量。目前歐洲很多車企的燃油車無法達到這一排放要求，汽車行業可能面臨高達300億歐元(約合人民幣2339億元)的天價罰款。歐洲聯盟采取這些措施是為了避免環境進一步惡化。汽車尾氣對環境的污染非常明顯。汽車尾氣中的一些元素會直接污染大氣，還可能使氣溫升高，導致冰川融化。在歐盟的壓力下，很多車企開始進行電氣化改造。大眾制定了龐大的電動汽車轉型計劃。目前已經出了王牌電動車ID.3，還在規劃ID.4，ID。空間VIZZION，ID。巴斯，身份證。維齊翁，身份證。BUGGY，ID。ROOMZZ等機型。▲大眾ID.3大眾旗下兩個子品牌奧迪和保時捷正在積極進行電氣化改造。目前這兩個品牌的首款純電動產品奧迪e-tron和保時捷Taycan已經開始交付，這兩家車企也在規劃多款新的電動汽車。奧迪表示，未來五年將推出30款電動汽車，其中20款為純電動汽車，而保時捷將推出其經典車型的電動版本。▲奧迪e-tron德國另外兩家知名車企奔馳和寶馬也在積極進行電氣化改造。梅賽德斯-奔馳已經推出了首款純電動SUV EQC，并且還在測試EQA、EQB、EQE和EQS等各種汽車。早在2013年，寶馬就推出了電動車i3和i8，最近又發布了i4的概念車，而寶馬iX3、iNext、i7等車型已經在測試中。▲寶馬i3除了德系車企在積極電氣化，標致雪鐵龍、雷諾、沃爾沃等歐洲車企也在進行電氣化改造。歐洲車企加速電氣化轉型也將影響全球新能源汽車市場。因為歐洲車企大多屬于跨國車企，在世界很多地方都有工廠。這些車企的電動車在歐洲驗證車型后，將在全球上市。這樣就會有更多的電動車可供選擇，推動電動車的進一步發展，深刻改變目前電動車的格局。▲大眾ID。乍一看，目前中國仍是全球最大的電動車市場，歐洲車企也非常重視國內市場。他們還在中國建立了合資企業。隨著其電動化進程的加快，將會有更多的國外電動車進入國內市場，這將會給國內的新車企業和自主品牌帶來很大的壓力。

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