市場巨變導致客機銷量一落千丈，波音向員工提出離職買斷計劃

波音公司向其16.1萬名員工提供買斷計劃，并考慮新的減產計劃，因為冠狀病疫情可能在未來幾年抑制飛機銷售。一位知情人士表示，該飛機制造商正在考慮在此前宣布的787減產的基礎上再次減產寬體飛機(去年10月，波音已將該客機的月產量從14架降至12架)。與此同時，波音公司仍在評估快速變化的市場和公共健康問題，因為疫情爆發嚴重擾亂了旅行需求，打擊了航空公司。“隨著世界從疫情崛起，商用(飛機)市場的規模以及我們的客戶想要和需要的產品和服務的類型可能會發生變化。重要的是，我們現在就開始適應這個新的現實，”該公司新任首席執行官大衛·卡爾霍恩(David Calhoun)周四在給員工的一封信中說。分析表明，此舉將有助于波音保留急需的現金，因為該公司像其最大的競爭對手空客一樣，正面臨噴氣式飛機市場的急劇萎縮。受疫情影響，全球各航空公司大幅縮減航班，大量飛機被“禁飛”。根據數據提供商Cirium的數據，現在大約有44%的飛機停在停機坪上。全球有近百萬例新冠肺炎病例，沒人知道航空公司何時能恢復正常航班，更不用說重新開始購買客機了。倫敦Agency Partners分析師尼克·坎寧安(Nick Cunningham)表示，“盡管痛苦，波音還是需要裁員。”他補充說，工資占公司固定成本的最大部分。“如果你不這么做，你會毀了公司的。”截至周三收盤，波音公司股價今年累計下跌60%，創下道瓊斯工業平均指數最大跌幅。工廠規劃目前，波音公司計劃下周重新開放其西雅圖地區的工廠，工人將于4月7日開始工作。但這并不是最終決定，出于對疫情的考慮，重啟生產的決定仍有可能改變。知情人說，波音公司正在改變其工廠流程，以保護來自新冠肺炎的工人，專注于清潔和保持員工之間的物理距離。這位知情人士表示，卡爾霍恩周三告訴波音高管，“我們希望確保波音的規模適合市場動蕩，同時注意不要過早、過深地削減支出，從而損害商業部門。”。盡管波音大型國防業務部門相對未受疫情影響，但由于資金緊張的航空公司推遲飛機維護和大修工作，波音的服務部門短期內面臨嚴峻前景。與此同時，波音最大的噴氣式客機業務也面臨艱難的復蘇之路。據悉，這一買斷協議提供給波音芝加哥總部所有符合條件的員工，公司將在四周內提供條款的具體信息。“這旨在減少公司采取其他勞動力(裁員)措施的必要性，”卡爾霍恩說。當冠狀病疫情來襲時，波音公司已經因737 Max的長期停飛而陷入困境，收入和現金流幾乎耗盡。疫情的到來減緩了737 Max這種單一主渠道飛機的重新認證，并在復飛后給其售前現場蒙上了陰影。與此同時，該公司還面臨著787夢想飛機和即將推出的777X雙通道飛機市場需求下降的挑戰，因為長途旅行比短途旅行受到的疫情打擊更嚴重。對此，Jefferies分析師Sheila Kahyaoglu在3月31日的報告中預測，未來三年寬體噴氣式客機的產量可能會下降60%。然而，裁員的舉動也可能使卡爾霍恩陷入兩難境地。因為盡管強制裁員將使波音公司在削減成本的領域和方式上擁有更大的控制權，但這也將使任何獲得政府援助的努力復雜化。該公司此前告訴國會，航空航天業需要大約600億美元的政府援助資金來應對新冠肺炎的影響，但卡爾霍恩對可能的輔助援助條件不屑一顧。知情人士上周還表示，波音公司也在分析可用的融資方案。分析師坎寧安表示，隨著公司裁員以削減成本，波音面臨的另一個挑戰將是如何確保其擁有市場反彈所需的基本技能。“但作為一家公司，你必須真正生存下來，才能東山再起。”

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