一呼百應開啟電動時代，寧德時代底氣在哪？

3月9日，鋰電池行業被主題“電動時代，你來不來？”在新浪微博上。在這個主題的前綴下，一汽奔馳來了，SAIC MAXUS EUNIQ 5來了，榮威汽車來了，東風大岳起亞來了，東風啟辰來了，現代汽車來了，福田汽車來了，BAIC新能源來了，廣汽新能源來了，馬薇EX6 Plus來了，長安汽車來了，和碩哪吒來了，蔚來汽車來了，幾何汽車來了，愛知汽車來了，金旅客車來了，宇通客車來了，安凱客車來了，甚至還有Hello Share Bike這很像電影《變形金剛》里的場景:“汽車人，變形，出發。”這一主題是動力電池巨頭寧德時代新能源科技股份有限公司(300750)推出的一項倡議。SZ，以下簡稱寧德時報)在新浪微博上。很多車企，像擎天柱帶領的汽車人，紛紛涌現，扶持動力電池“獨角獸”寧德時代。

如果說發動機是汽車的心臟，那么以鋰電池為主的主流動力電池就是新能源電動車的心臟。寧德時代是為上述新能源汽車企業打造“心臟”的企業。在寧德的科技時代，之所以能夠吸引大眾，獲得車企的一票支持，是因為國內幾乎所有的一線車企都與寧德時代合作。寧德時代的“國際友人”也很強大。近兩年，寧德時代加速“走出去”，成功進入寶馬、博世、大眾、戴姆勒、本田、特斯拉等國際汽車公司，以及相關技術供應巨頭的全球供應鏈體系。寧德時代為什么會成為一體化動力電池巨頭？技術基因讓它發生。近日，寧德時代一位負責人透露，其最近針對電池的使用壽命研發出了一種先進的零衰減電池，在其使用周期內，可實現1500次循環內零衰減。據悉，該技術在寧德時代已用于儲能項目，未來有望應用于車用動力電池領域。

零衰減電池應用電站旨在解決因使用空調導致電池損耗直接超過30%的問題。寧德時代推出了電池自加熱技術，利用脈沖電流釋放的熱能對電池進行加熱，加熱速度達到2 ℃/min。整個加熱過程中電芯之間的溫差不超過4 ℃。使用大約6%的電池能量，它在15分鐘內從- 20度增加到10度。據寧德時代介紹，結合通過電芯直接集成到電池組的CTP技術和15分鐘充滿電的4C快充技術，是龍頭企業規模效應和技術進化迭代的進一步增強。加上以四大關鍵技術為代表的突破，將幫助寧德時代在2025年前降低鋰電池每千瓦時稅前成本700元，實現系統能量密度250Wh/kg。不久前，韓國SNE研究發布了2019年全球鋰離子動力電池出貨量排行榜，出貨量32.5 GWh，寧德時代全球第一，占全球近1/3的市場份額。在中國，2019年，寧德時代以31.46 GWh的裝機量占據了50.6%的市場份額。不管是磷酸鐵鋰電池還是鋰三元電池，寧德時代都是市場頂尖，一時間沒啥區別。然而，寧德時代的擴張計劃并沒有停止。2月26日晚間，寧德時代(300750，SZ)發布《非公開發行股票預案》，擬向不超過35名特定對象增發不超過2.21億股(占發行前總股本的10%)，擬募資金額不超過200億元。在擬籌集的200億元人民幣中，125億元人民幣將用于總計52 GWh的產能投資，包括16 GWh的湖西鋰電池擴建投資、24 GWh的江蘇時代電力三期投資和12 GWh的四川時代電力一期投資。根據單價c……根據相應產品的推算，中信證券預計寧德時代配套特斯拉項目的生產線(預計價格相對較低)將在江蘇時代三期內。

同日，寧德時代還發布公告稱，擬投資不超過100億元在寧德建設車里灣鋰離子電池生產基地項目。

可以看出，寧德時代正在通過良好現金流的融資加速生產擴張，強化現有產能壁壘。同時，在規劃進一步擴大產能的同時，寧德時代還將產業布局拓展到充換電領域。企業調查資料顯示，近日上海柯伊伯新能源科技有限公司(以下簡稱“柯伊伯新能源”)成立，經營范圍包括新能源技術、電池技術、停車場(車庫)管理、新能源汽車充換電設施建設及運營等。

股權結構查詢結果顯示，快普新能源有兩個股東，其中百城新能源出資2550萬元，持股比例51%；寧德時代出資2450萬元，持股比例49%。隨著技術的不斷發展和產業布局的不斷完善，寧德時代將在成為動力電池“巨頭”的道路上奮進。

標簽：東風特斯拉安凱客車愛馳本田

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