澳大利亞成功研發超大容量鋰硫電池，單次續航里程可達1000公里

從研發成功到量產還有很長的路要走。近日，據外媒報道，澳大利亞研究人員開發出了據稱是世界上最高效的鋰硫電池。與目前市場上的同類電池相比，這種電池的性能可能會高出四倍以上。據了解，莫納什大學的Mahdokht Shaibani博士帶領一個國際研究團隊開發了一種超大容量的Li-S電池，可以連續五天為智能手機供電，或允許電動汽車在不充電的情況下行駛1000多公里。與目前的鋰離子產品相比，這種電池性能更好，對環境的影響更小。參與這項研究的副教授馬修·希爾(Matthew Hill)表示，這種電池的性能非常吸引人。如果電池的生產制造成本低，材料供應充足，對環境污染的影響小，那么在整個商業市場上就有很大的價值。墨爾本莫納什大學的團隊已經在《科學進展》雜志上發表了這篇研究論文，研究團隊的工作得到了澳大利亞政府的資助，并且還為他們的鋰硫電池申請了專利。電池技術將在今年晚些時候接受進一步測試。目前，德國R&D合作伙伴Flawn Hof材料與束技術研究所已經成功制造出原型電池，同時，中國和歐洲的一些鋰電池制造商也對該電池的大規模生產非常感興趣。該團隊的研究人員表示，他們現在正處于創新商業化的“邊緣”。目前，電池技術仍是新能源汽車的核心技術之一。高性能電池的研發已經在企業和高校展開。目前研究方向主要分為幾類:一類是華為、三星正在持續研發的石墨烯電池；一種是特斯拉與達爾豪西大學杰夫·達恩的研究團隊合作開發的鎳鈷錳電池。其中，華為在2016年展示了石墨烯電池，還與英國曼徹斯特大學合作研究石墨烯的應用，即將石墨烯領域的突破性成果應用于消費電子和移動通信設備。但是，從研發成功到量產還有很長的路要走。2017年11月27日，三星還宣布研發出基于石墨烯材料的新型電池技術，充電速度可提高5倍，電池容量增加45%。然而，到目前為止，石墨烯電池還沒有在任何三星設備上使用過。從研發成功到量產還有很長的路要走。近日，據外媒報道，澳大利亞研究人員開發出了據稱是世界上最高效的鋰硫電池。與目前市場上的同類電池相比，這種電池的性能可能會高出四倍以上。據了解，莫納什大學的Mahdokht Shaibani博士帶領一個國際研究團隊開發了一種超大容量的Li-S電池，可以連續五天為智能手機供電，或允許電動汽車在不充電的情況下行駛1000多公里。與目前的鋰離子產品相比，這種電池性能更好，對環境的影響更小。參與這項研究的副教授馬修·希爾(Matthew Hill)表示，這種電池的性能非常吸引人。如果電池的生產制造成本低，材料供應充足，對環境污染的影響小，那么在整個商業市場上就有很大的價值。墨爾本莫納什大學的團隊已經在《科學進展》雜志上發表了這篇研究論文，研究團隊的工作得到了澳大利亞政府的資助，并且還為他們的鋰硫電池申請了專利。電池技術將在今年晚些時候接受進一步測試。目前，德國R&D合作伙伴Flawn Hof材料與束技術研究所已經成功制造出原型電池，同時，中國和歐洲的一些鋰電池制造商也對該電池的大規模生產非常感興趣。該團隊的研究人員表示，他們現在正處于創新商業化的“邊緣”。目前，電池技術仍是新能源汽車的核心技術之一。高性能電池的研發已經在企業和高校展開。目前研究方向主要分為幾類:一類是華為、三星正在持續研發的石墨烯電池；一種是特斯拉與達爾豪西大學杰夫·達恩的研究團隊合作開發的鎳鈷錳電池。其中，華為在2016年展示了石墨烯電池，還與英國曼徹斯特大學合作研究石墨烯的應用，即將石墨烯領域的突破性成果應用于消費電子和移動通信設備。但是，從研發成功到量產還有很長的路要走。2017年11月27日，三星還宣布研發出一種基于石墨烯材料的新型電池技術，充電速度可提高5倍，電池容量增加45%。然而，到目前為止，石墨烯電池還沒有在任何三星設備上使用過。

標簽：曼特斯拉

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