零部件供應中斷或導致印度汽車產能減少10% 中國車企拓展市場承壓

據英國《金融時報》報道，目前看來，中國本土車企對印度車市的押注可能會暫時受到新型冠狀病疫情的影響。印度工業聯合會估計，如果汽車制造商不能從中國獲得零部件，印度今年的汽車產量最多將減少10%。

此外，印度汽車市場的需求正在萎縮。1月份，乘用車銷量同比下降6%，因為經濟放緩和監管改革給銷量帶來壓力。市場研究公司IHS Markit的分析師普內特·古普塔(Puneet Gupta)表示，“就市場增長而言，肯定存在問題。”但他補充稱，這不太可能阻止中國汽車品牌。“畢竟，印度是一個大市場...他們只是需要分一杯羹。”目前，中國汽車制造商正在加緊進入印度市場，以應對中國國內需求的下降。印度的大眾市場汽車擁有量仍處于初級階段。根據中國汽車工業協會發布的數據，2019年，中國汽車累計銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%，已連續178個月下滑。2018年，中國汽車市場銷量下降了8%。對于2020年車市，預計銷量為2531萬輛，同比下降2%左右，正增長的拐點可能出現在2023年。相比之下，根據LMC汽車的數據，印度汽車市場預計到2025年將成為全球第三大汽車市場，超過日本，僅次于中國和美國，盡管銷售形勢不佳。根據美國能源部2014年的數據，印度每千人擁有汽車約30輛，而中國和西歐的數字分別為100多輛和近600輛。目前，印度汽車市場主要由鈴木和現代汽車生產的低成本小型汽車所主導。在品牌方面，鈴木、現代、印度塔塔和韓國現代占據了印度近80%的市場份額，其中鈴木的市場份額超過43%，現代約占18.3%。包括菲亞特克萊斯勒(FCA)、福特汽車公司和通用汽車在內的一些國際汽車制造商在印度的市場份額幾乎可以忽略不計，甚至正在進一步縮減在印度的計劃。這給中國汽車制造商留下了一片空白。長城汽車和一汽海馬等汽車制造商本月向印度市場推出了他們的首款汽車。自2019年以來，SAIC一直在印度銷售MG車型。在中國生產電動公交車的比亞迪也宣布了在印度推出電動面包車的計劃。在本月的德里車展上，中國制造商占據了主要位置，共有10多種車型展出。古普塔說，“中國車企多年來一直在研究進入印度市場的策略”。“我們現在終于看到了很多行動。”弗羅斯特& ampSullivan分析師Seshasayee Tatineni表示，隨著鈴木和現代占據市場的“勝利區”，中國汽車制造商正在“尋求將自己定位為挑戰現狀的科技公司”，并提供“智能”汽車和帶互聯網接入的電動汽車。印度政府制定了一個雄心勃勃的目標，并在去年提出，到2030年，印度所有的汽車銷售都將是電動汽車。研究機構Motilal Oswal表示，中國汽車制造商的到來標志著印度汽車市場的競爭進入了一個新階段。鈴木等現有企業能否跟上這一趨勢，“取決于電動汽車的普及速度”。去年4月，SAIC MG品牌在印度市場的首款SUV車型Hector正式量產。由于動力性能優越，這款車型還擁有大空間和智能車聯網，取得了不錯的反響。月銷量已超過3000輛，是印度最暢銷的SUV之一。根據計劃，SAIC將在兩年內在印度推出至少四款新產品，包括計劃于今年投產的全球純電動SUV車型——mge zs。據英國《金融時報》報道，目前看來，中國本土車企對印度車市的押注可能會暫時受到新型冠狀病疫情的影響。印度工業聯合會估計，如果汽車制造商不能從中國獲得零部件，印度今年的汽車產量最多將減少10%。

此外，印度汽車市場的需求正在萎縮。1月份，乘用車銷量同比下降6%，因為經濟放緩和監管改革給銷量帶來壓力。市場研究公司IHS Markit的分析師普內特·古普塔(Puneet Gupta)表示，“就市場增長而言，肯定存在問題。”但他補充稱，這不太可能阻止中國汽車品牌。“畢竟，印度是一個大市場...他們只是需要分一杯羹。”目前，中國汽車制造商正在加緊進入印度市場，以應對中國國內需求的下降。印度的大眾市場汽車擁有量仍處于初級階段。根據中國汽車工業協會發布的數據，2019年，中國汽車累計銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%，已連續178個月下滑。2018年，中國汽車市場銷量下降了8%。對于2020年車市，預計銷量為2531萬輛，同比下降2%左右，正增長的拐點可能出現在2023年。相比之下，根據LMC汽車的數據，印度汽車市場預計到2025年將成為全球第三大汽車市場，超過日本，僅次于中國和美國，盡管銷售形勢不佳。根據美國能源部2014年的數據，印度每千人擁有汽車約30輛，而中國和西歐的數字分別為100多輛和近600輛。目前，印度汽車市場主要由鈴木和現代汽車生產的低成本小型汽車所主導。在品牌方面，鈴木、現代、印度塔塔和韓國現代占據了印度近80%的市場份額，其中鈴木的市場份額超過43%，現代約占18.3%。包括菲亞特克萊斯勒(FCA)、福特汽車公司和通用汽車在內的一些國際汽車制造商在印度的市場份額幾乎可以忽略不計，甚至正在進一步縮減在印度的計劃。這給中國汽車制造商留下了一片空白。長城汽車和一汽海馬等汽車制造商本月向印度市場推出了他們的首款汽車。自2019年以來，SAIC一直在印度銷售MG車型。在中國生產電動公交車的比亞迪也宣布了在印度推出電動面包車的計劃。在本月的德里車展上，中國制造商占據了主要位置，共有10多種車型展出。古普塔說，“中國車企多年來一直在研究進入印度市場的策略”。“我們現在終于看到了很多行動。”弗羅斯特& ampSullivan分析師Seshasayee Tatineni表示，隨著鈴木和現代占據市場的“勝利區”，中國汽車制造商正在“尋求將自己定位為挑戰現狀的科技公司”，并提供“智能”汽車和帶互聯網接入的電動汽車。印度政府制定了一個雄心勃勃的目標，并在去年提出，到2030年，印度所有的汽車銷售都將是電動汽車。研究機構Motilal Oswal表示，中國汽車制造商的到來標志著印度汽車市場的競爭進入了一個新階段。鈴木等現有企業能否跟上這一趨勢，“取決于電動汽車的普及速度”。去年4月，SAIC MG品牌在印度市場的首款SUV車型Hector正式量產。由于動力性能優越，這款車型還擁有大空間和智能車聯網，取得了不錯的反響。月銷量已超過3000輛，是印度最暢銷的SUV之一。根據計劃，SAIC將在兩年內在印度推出至少四款新產品，包括計劃于今年投產的全球純電動SUV車型——mge zs。

標簽：現代比亞迪大眾福特海馬

汽車資訊熱門資訊