一汽豐田擬投85億建新能源工廠 或投產基于比亞迪e平臺技術車型

財聯社記者獨家獲悉，一汽豐田準備在天津建設年產20萬輛的新能源汽車工廠。新工廠將涵蓋包括電池在內的完整生產流程，預計總投資近85億元。根據天津市的規劃，一汽豐田新工廠項目將在2020年底前取得重大進展。“新工廠未來將投產豐田TNGA架構之外的新能源汽車。”在向記者確認將投資新工廠的同時，一汽豐田內部人士透露了新工廠未來將生產的車型。“以一汽豐田目前的產能，以及去年豐田與比亞迪達成的成立合資研發公司的協議，這家新工廠很可能是在為未來豐田與比亞迪聯合開發的純電動汽車的生產做準備。”一位不愿透露姓名的業內人士表示。對此，比亞迪回復記者稱“一切以官方信息為準”。記者從投資85億元年產20萬輛新能源汽車的財聯社獲得的一份文件顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設項目位于天津濱海新區生態城，總面積197萬平方米，一期占地97萬平方米，建筑面積約34.2萬平方米。項目總投資84.95億元，設計年產能20萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、裝配、樹脂涂裝、電池等新能源汽車制造所需的六大工藝。“項目還在前期準備階段，正在推進相關手續和流程。”2月26日，天津市發改委產業處一位工作人員告訴財聯社，目前企業還在對項目進行進一步的論證和規劃，還需要市發改委的最終批復，才能正式上線。上述文件顯示，該項目仍處于設計招標階段，設計期計劃為今年5月。“新工廠將主要以新能源汽車產品為主，投產不止一款新產品，獨立于TEDA工廠改造項目(全新工廠)。”前述一汽豐田內部人士在接受采訪時表示，“一汽豐田近年來正在加速推出基于豐田TNGA架構的新產品，原廠的主要任務就是滿足這部分產能的需求。”此外，去年6月，廣汽豐田公司年產20萬輛新能源汽車產能擴建項目第二次公示。公開文件顯示，廣汽豐田計劃每年擴建(建設)20萬條新能源汽車生產線，總投資49.88億元。"豐田將根據市場需求調整其在中國的產能，包括新能源汽車."豐田中國相關人士告訴財聯社記者。根據豐田的全球戰略，將從2020年開始推出10款純電動汽車，其中包括6款基于e-TNGA架構的全球車型。對于中國市場，去年4月20日，豐田總裁豐田章男表示，到2025年，豐田將向中國引入10款電動車型。“豐田+比亞迪”純電動汽車可能在新工廠投產。事實上，這是一汽豐田近兩年來第二次擴大新能源汽車產能。2018年8月，天津一汽豐田TEDA工廠新能源汽車改造項目獲批。根據規劃，改造項目總投資17.62億元，將為TEDA工廠新增年產12萬輛新能源汽車，其中插電式混合動力汽車11萬輛，純電動汽車1萬輛。兩年內投入超過150億元擴大新能源汽車產能，可見豐田開拓中國新能源汽車市場的迫切心情。除了迅速擴大產能，豐田還積極尋求擴大現有技術路徑。“未來在新工廠投產的新車型將不會局限于豐田TNGA架構的概念，而是投產基地……在電動平臺上。"前述一汽豐田內部人士告訴記者。前述不愿透露姓名的業內人士表示，上述“電動化平臺”的產品，除了基于豐田自有e-TNGA平臺的車型之外，很可能還包括豐田與比亞迪基于比亞迪e平臺聯合開發的純電動汽車。2019年6月，豐田汽車宣布比亞迪成為其新能源汽車動力電池供應商；7月，豐田與比亞迪達成合作，共同開發轎車和SUV的純電動汽車。新車將使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。同時，雙方還將共同開發研發車型所需的動力電池。同年11月7日，雙方進一步簽署合資協議，計劃于2020年成立純電動汽車研發公司。新公司將開展純電動汽車以及汽車所用平臺和零部件的設計、研發。根據比亞迪當時通過深交所發布的公告，比亞迪與豐田合資公司設計開發的產品將充分利用比亞迪現有的電動平臺技術和電動零部件供應，并納入豐田的質量和安全控制標準，合資公司設計開發的純電動汽車可以使用豐田品牌。“豐田和比亞迪的合資公司是研發公司，相關的純電動汽車將在豐田現有的合資體系內生產。”當時豐田中國相關人士曾對財聯社記者表示。業內分析認為，一汽豐田新建的新能源汽車工廠將承擔“合資體制內生產”的任務。財聯社記者獨家獲悉，一汽豐田準備在天津建設年產20萬輛的新能源汽車工廠。新工廠將涵蓋包括電池在內的完整生產流程，預計總投資近85億元。根據天津市的規劃，一汽豐田新工廠項目將在2020年底前取得重大進展。“新工廠未來將投產豐田TNGA架構之外的新能源汽車。”在向記者確認將投資新工廠的同時，一汽豐田內部人士透露了新工廠未來將生產的車型。“以一汽豐田目前的產能，以及去年豐田與比亞迪達成的成立合資研發公司的協議，這家新工廠很可能是在為未來豐田與比亞迪聯合開發的純電動汽車的生產做準備。”一位不愿透露姓名的業內人士表示。對此，比亞迪回復記者稱“一切以官方信息為準”。記者從投資85億元年產20萬輛新能源汽車的財聯社獲得的一份文件顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設項目位于天津濱海新區生態城，總面積197萬平方米，一期占地97萬平方米，建筑面積約34.2萬平方米。項目總投資84.95億元，設計年產能20萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、裝配、樹脂涂裝、電池等新能源汽車制造所需的六大工藝。“項目還在前期準備階段，正在推進相關手續和流程。”2月26日，天津市發改委產業處一位工作人員告訴財聯社，目前企業還在對項目進行進一步的論證和規劃，還需要市發改委的最終批復，才能正式上線。上述文件顯示，該項目仍處于設計招標階段，設計期計劃為今年5月。“新工廠將主要以新能源汽車產品為主，投產不止一款新產品，獨立于TEDA工廠改造項目(全新工廠)。”前述一汽豐田內部人士在接受采訪時表示，“一汽豐田近年來正在加速推出基于豐田TNGA架構的新產品，原廠的主要任務就是滿足這部分產能的需求。”此外，去年6月，廣汽豐田公司年產20萬輛新能源汽車產能擴建項目第二次公示。公開文件顯示，廣汽豐田計劃每年擴建(建設)20萬條新能源汽車生產線，總投資49.88億元。“豐田將調整在華產能，包括新烯……y車輛，根據市場需求。"豐田中國相關人士告訴財聯社記者。根據豐田的全球戰略，將從2020年開始推出10款純電動汽車，其中包括6款基于e-TNGA架構的全球車型。對于中國市場，去年4月20日，豐田總裁豐田章男表示，到2025年，豐田將向中國引入10款電動車型。”豐田+比亞迪”純電動汽車可能在新工廠投產。事實上，這是一汽豐田近兩年來第二次擴大新能源汽車產能。2018年8月，天津一汽豐田TEDA工廠新能源汽車改造項目獲批。根據規劃，改造項目總投資17.62億元，將為TEDA工廠新增年產12萬輛新能源汽車，其中插電式混合動力汽車11萬輛，純電動汽車1萬輛。兩年內投入超過150億元擴大新能源汽車產能，可見豐田開拓中國新能源汽車市場的迫切心情。除了迅速擴大產能，豐田也在積極尋求擴大現有的技術路徑。”未來新工廠投產的新車型將不會局限于豐田TNGA架構的概念，而是基于電動平臺投產。"前述一汽豐田內部人士告訴記者。前述不愿透露姓名的業內人士表示，上述“電動化平臺”的產品，除了基于豐田自有e-TNGA平臺的車型之外，很可能還包括豐田與比亞迪基于比亞迪e平臺聯合開發的純電動汽車。2019年6月，豐田汽車宣布比亞迪成為其新能源汽車動力電池供應商；7月，豐田與比亞迪達成合作，共同開發轎車和SUV的純電動汽車。新車將使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。同時，雙方還將共同開發研發車型所需的動力電池。同年11月7日，雙方進一步簽署合資協議，計劃于2020年成立純電動汽車研發公司。新公司將開展純電動汽車以及汽車所用平臺和零部件的設計、研發。根據比亞迪當時通過深交所發布的公告，比亞迪與豐田合資公司設計開發的產品將充分利用比亞迪現有的電動平臺技術和電動零部件供應，并納入豐田的質量和安全控制標準，合資公司設計開發的純電動汽車可以使用豐田品牌。”豐田與比亞迪的合資公司是研發公司，相關的純電動汽車將在豐田現有的合資體系內生產。"當時，豐田中國相關人士曾對財聯社記者表示。業內分析認為，一汽豐田新建的新能源汽車工廠將承擔“合資體制內生產”的任務。

標簽：豐田比亞迪一汽

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