成都車市復工調查：車市在艱難中回血

“本來大年初三就要正式上班了，但是春節過去快一個月了，我們還處于半復工狀態。”2月24日下午，成都陽西線上的華興史明4S店出現了辣車事件。值班的銷售人員帶著口罩在網上試著賣車，他們進店看著顧客來來往往。據該店銷售人員介紹，雖然銷量有所好轉，但仍處于半復工狀態。經過近一個月的調查走訪，發現汽車市場受到疫情的重創，大部分中低端品牌的市場依然艱難，經銷店空空蕩蕩，一片凄涼。不過近一周以來，奧迪等豪華品牌的市場已經開始回暖，售前售后也逐漸恢復。其實從以往來看，除了除夕夜和大年初一，車商晚上關門，每天關門，尤其是在車市寒冬環境下，大家都在爭分奪秒抓銷量。然而，今年的春節是一個意外，一種新冠肺炎病以前所未有的方式擾亂了整個市場。自1月23日武漢封城，隨后上千個城市封鎖，整個經濟運行停止，各行各業都受到重創，汽車行業也不例外。

疫情爆發后，麻辣車務立即派出編輯趕赴一線，對成都車市進行走訪調查，并于1月29日推出第一篇報道《調查|抗疫大戰爆發后，成都半數以上4S店倒閉，車市雪上加霜》。隨后，近一個月來，辣車一直在以各種形式走近車市，與近30家經銷商和投資者溝通，并前往各大品牌的4S門店，觀察復工和客流情況。今天，辣車事件又一次還原了疫情下的成都車市，描繪了車市所有被防疫救出來的人。

據麻辣車禍調查，截至今日(2月25日)，成都各汽車品牌經銷商已進入復工或半復工狀態，尤其是24日出現大規模復工潮，車市陰霾逐漸散去。但我們還是希望通過這組報道，可以一起回憶過去的慘痛歷程，提醒我們珍惜未來的每一次市場機會。有的店關門了，在成都買過車或者見過車的人屈指可數。他們一定是被堵在機場路的輔道上了。是的，作為成都汽車銷售最集中、品牌最多的汽車市場黃金走廊，機場路輔路在高德地圖上早已顯示為深紅色，尤其是在早晚高峰時段。但是2月10日機場路輔路辣車事件，感覺前所未有的通暢，甚至有一種錯覺，這條路是為我而建的。

▲2月12日，建國汽車公園門口在東闖國汽車公園。所有品牌店都關門了，整個園區除了值班的保安，沒有其他工作人員。平日里，公園里很熱鬧，停車位也很難找，但疫情之下，一切都變得安靜。昔日的繁華一去不復返，讓人倍感孤獨。辣車方面，一汽大眾、長城、斯柯達等品牌店門口都貼出了通知，大意是受疫情影響，重新開業的營業時間推遲。隨后，辣車事件來到了與東建國一墻之隔的城市車輛。店已經開了，但是出于安全考慮，他們把店內的新車放在店外的空地上，方便顧客安全看車。吉利、領克等品牌的一排展車旁，只有一名銷售人員在值班。據這位工作人員說，從2月1日起，他們的圣……已經開始營業了。然而，到現在為止，每天很少有人來看車。把展車放在路邊后，他們偶爾會問問題。

走訪中發現，2月10日前后的一段時間，整個機場路兩側的汽車品牌店，很多精明的商家都把自己的新車擺在路邊，派銷售輪班觀看。雖然每天去看車的人不多，基本都是個位數，但還是堅守崗位。在特殊時期，贊美他們這種生產自救。做汽車銷售真的不容易。如果你身邊有做汽車銷售的人，請對他們好一點。營業額下降90%，部分門店銷量為零。2月12日，辣車再次來到機場路，走訪華晨中國、一汽馬自達、雷克薩斯等品牌店。當問到最近值班的各品牌銷量時，對方無奈地說，看車的人很少，哪里來的銷量？由此可見，疫情之下，即使一些品牌店提前開門營業，仍然沒有抓住市場先機。每天開門其實是對自己的一種心理安慰。的確，整個城市還在家里觀察。哪里能有乘客？可見疫情對整個成都車市的影響是巨大的。機場路上的新元素信威汽車、名爵、榮威的展廳也處于暫停營業狀態，這是成都車市在疫情下的一個縮影。

▲圖片來源:乘聯會數據顯示，2月第一周(1-9日)零售量同比下滑92%，首個周日平均銷量僅為811輛。第二周(10-16日)略有好轉，日均零售量達到4098輛，也就是說前半個月全國車市日均銷量只有2249輛。如果這個數據各地平均，銷量為零也就不足為奇了。在值班模式下賣車，車商應該在疫情中自救。“本來應該是初三開的，但是至今不知道會延期到什么時候。目前通知是復工時間待定。我們正在開啟值班模式。今年上半年，車市肯定不樂觀。”2月10日，成都昌邑一汽大眾4S店的一位服務員在接受辣車采訪時表示。

“因為口罩、消液等防疫物資緊缺，我們只能賣執勤車。”2月15日，在武侯大道長安汽車品牌店工作的銷售人員張先生說。在2月17日至23日的走訪中發現，機場路、三圣鄉、龍潭工業園等地的汽車品牌經銷商陸續開始值班賣車，即每天派少量銷售人員輪流上班，以滿足部分客戶的需求。

2月18日，辣車來到廣汽傳祺三和店，玻璃門上貼著幾個醒目的大字，“已消，不戴口罩不得入內。”商店已經安排值班的銷售人員進入大門。按照要求，必須先量體溫，然后登記個人信息，才能看到里面的車。整個展廳都有一股濃烈的消水味道，但在這個特殊時期，聞到消水的味道總會給人一種安全的心理暗示。隨后，辣車來到了長征視界spicy大眾4S店、姚博仲達捷達4S店等。店里人不多，但也做了消殺菌。

走訪后發現，從現場體驗來看，雖然客流不多，但所有開啟值日銷售模式的門店都做了dis等足夠的準備……感染和消。其實疫情爆發下受影響最大的出行方式就是公共交通。因為私家車相對安全，所以很多消費者因為疫情提前打算買車。在WEY brand等店，發現有幾波顧客因為疫情提前下單買車。廣汽新能源成都三和體驗中心總經理胡歌在接受辣車采訪時表示，目前公眾關注的焦點還是疫情和自身的生命安全。所以購車需求的釋放非常有限，汽車消費者的參與度肯定不高。2020年，對于汽車市場的參與者，無論是主機廠還是經銷商，都是必然的。市場整體喜憂參半，高端品牌回暖更快。2月19日，辣車來到位于火車南站西路的新雙利進口大眾4S店。雖然店里也在值班，但是已經有準備提車的顧客了。服務員正忙著挑選兩輛新衛蘭汽車并準備交付，因為顧客已經在去商店的路上了。

新雙利進口大眾店市場部負責人黃女士告訴辣車，在疫情下，客流量確實有很大的下降，但為了給到店的客人提供一個更安全的環境，他們從2月初就做了大量的安全準備。比如消區域已經擴展到店外和售后區域。同時，為了避免所有可能的病傳播途徑，休息區的服務也已經暫停。到店提車的張先生也表示，該車其實是年前預定的，因為是進口車，所以等待時間比較長。過年的時候，正好趕上疫情。當他得知車輛到店，可以送貨時，第一時間趕了過來。對于是否存在對提車環境的擔憂，張先生表示之前還是會有擔憂的。到店后，看到消措施很完善，我就放心了。

在此之前，也就是1月29日，成都三圣鄉人福奔馳店的辣車調查也發現，從大年初三開始，人福奔馳就安排銷售人員值班。雖然進店看車的管控非常嚴格，需要層層“安檢”，但還是有顧客進店看車。

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▲正在華興史明店直播的銷售顧問2月24日下午，位于成都市陽西線上的華興史明店，客流非常多。雖然銷售人員還沒有全部上班，但是店里已經是熱火朝天，汽車銷售直播已經進行的有聲有色。線下進店看車的客戶還是很多的。從整個調查來看，從月初到本月底，高端奢侈品牌市場回暖較快，市場壓力明顯小于低端品牌。新元素汽車集團總裁鄧對疫情過后的車市持樂觀態度。他在接受辣車采訪時認為，目前，最重要的是做好目前的工作，充分保證門店的衛生安全，保證客戶的用車安全，保證員工的充分安全。他認為，要打贏疫情戰，市場還會在。4S店銷售不僅會賣車，還會消。

1

其實從這段時間去過的汽車品牌店不難看出，在陸續開門營業的同時，各個店營業員目前的工作重點不僅僅是賣車和快速啟動市場，還有消防疫。這是疫情下各大品牌4S店銷售人員的新生存技能，即……他們必須會賣車和消。

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2月17日，辣車來到位于龍潭寺承志路的成都何志程心寶駿4S店。一桶桶消劑被放在店內最顯眼的位置，每張桌子上都貼著已消的標簽。店內值班的銷售人員告訴麻辣車，不管有沒有消費者，每兩個小時都會在店內進行全方位的消工作。

3

在建國的哈弗4S店，辣車還遇到了一位剛來提車的顧客。簡單的交付儀式后，店內幾名工作人員和顧客迅速返回展廳繼續打掃衛生、噴灑消液等。所以從這個細節可以看出，對于一些開門營業的經銷商來說，這期間店內消往往比賣車更重要，因為賣車的前提是打消消費者的顧慮和憂慮。“本來大年初三就要正式上班了，但是春節過去快一個月了，我們還處于半復工狀態。”2月24日下午，成都陽西線上的華興史明4S店出現了辣車事件。值班的銷售人員帶著口罩在網上試著賣車，他們進店看著顧客來來往往。據該店銷售人員介紹，雖然銷量有所好轉，但仍處于半復工狀態。經過近一個月的調查走訪，發現汽車市場受到疫情的重創，大部分中低端品牌的市場依然艱難，經銷店空空蕩蕩，一片凄涼。不過近一周以來，奧迪等豪華品牌的市場已經開始回暖，售前售后也逐漸恢復。其實從以往來看，除了除夕夜和大年初一，車商晚上關門，每天關門，尤其是在車市寒冬環境下，大家都在爭分奪秒抓銷量。然而，今年的春節是一個意外，一種新冠肺炎病以前所未有的方式擾亂了整個市場。自1月23日武漢封城，隨后上千個城市封鎖，整個經濟運行停止，各行各業都受到重創，汽車行業也不例外。

疫情爆發后，麻辣車務立即派出編輯趕赴一線，對成都車市進行走訪調查，并于1月29日推出第一篇報道《調查|抗疫大戰爆發后，成都半數以上4S店倒閉，車市雪上加霜》。隨后，近一個月來，辣車一直在以各種形式走近車市，與近30家經銷商和投資者溝通，并前往各大品牌的4S門店，觀察復工和客流情況。今天，辣車事件又一次還原了疫情下的成都車市，描繪了車市所有被防疫救出來的人。

據麻辣車禍調查，截至今日(2月25日)，成都各汽車品牌經銷商已進入復工或半復工狀態，尤其是24日出現大規模復工潮，車市陰霾逐漸散去。但我們還是希望通過這組報道，可以一起回憶過去的慘痛歷程，提醒我們珍惜未來的每一次市場機會。有的店關門了，在成都買過車或者見過車的人屈指可數。他們一定是被堵在機場路的輔道上了。是的，作為成都汽車銷售最集中、品牌最多的汽車市場黃金走廊，機場路輔路在高德地圖上早已顯示為深紅色，尤其是在早晚高峰時段。但是2月10日機場路輔路辣車事件感覺前所未有的通暢，…甚至有一種錯覺，認為這條路是為我而建的。

▲2月12日，建國汽車公園門口在東闖國汽車公園。所有品牌店都關門了，整個園區除了值班的保安，沒有其他工作人員。平日里，公園里很熱鬧，停車位也很難找，但疫情之下，一切都變得安靜。昔日的繁華一去不復返，讓人倍感孤獨。辣車方面，一汽大眾、長城、斯柯達等品牌店門口都貼出了通知，大意是受疫情影響，重新開業的營業時間推遲。隨后，辣車事件來到了與東建國一墻之隔的城市車輛。店已經開了，但是出于安全考慮，他們把店內的新車放在店外的空地上，方便顧客安全看車。吉利、領克等品牌的一排展車旁，只有一名銷售人員在值班。據該工作人員介紹，從2月1日開始，他們店就開始營業了。然而，到現在為止，每天很少有人來看車。把展車放在路邊后，他們偶爾會問問題。

走訪中發現，2月10日前后的一段時間，整個機場路兩側的汽車品牌店，很多精明的商家都把自己的新車擺在路邊，派銷售輪班觀看。雖然每天去看車的人不多，基本都是個位數，但還是堅守崗位。在特殊時期，贊美他們這種生產自救。做汽車銷售真的不容易。如果你身邊有做汽車銷售的人，請對他們好一點。營業額下降90%，部分門店銷量為零。2月12日，辣車再次來到機場路，走訪華晨中國、一汽馬自達、雷克薩斯等品牌店。當問到最近值班的各品牌銷量時，對方無奈地說，看車的人很少，哪里來的銷量？由此可見，疫情之下，即使一些品牌店提前開門營業，仍然沒有抓住市場先機。每天開門其實是對自己的一種心理安慰。的確，整個城市還在家里觀察。哪里能有乘客？可見疫情對整個成都車市的影響是巨大的。機場路上的新元素信威汽車、名爵、榮威的展廳也處于暫停營業狀態，這是成都車市在疫情下的一個縮影。

▲圖片來源:乘聯會數據顯示，2月第一周(1-9日)零售量同比下滑92%，首個周日平均銷量僅為811輛。第二周(10-16日)略有好轉，日均零售量達到4098輛，也就是說前半個月全國車市日均銷量只有2249輛。如果這個數據各地平均，銷量為零也就不足為奇了。在值班模式下賣車，車商應該在疫情中自救。“本來應該是初三開的，但是至今不知道會延期到什么時候。目前通知是復工時間待定。我們正在開啟值班模式。今年上半年，車市肯定不樂觀。”2月10日，成都昌邑一汽大眾4S店的一位服務員在接受辣車采訪時表示。

“因為口罩、消液等防疫物資緊缺，我們只能賣執勤車。”2月15日，在武侯大道長安汽車品牌店工作的銷售人員張先生說。在2月17日至23日的走訪中，發現機場路、三圣鄉、龍潭工業園區的汽車品牌經銷商陸續開始值班賣車，即每天派少量銷售人員輪流上班，迎接……一些客戶的eds。

2月18日，辣車來到廣汽傳祺三和店，玻璃門上貼著幾個醒目的大字，“已消，不戴口罩不得入內。”商店已經安排值班的銷售人員進入大門。按照要求，必須先量體溫，然后登記個人信息，才能看到里面的車。整個展廳都有一股濃烈的消水味道，但在這個特殊時期，聞到消水的味道總會給人一種安全的心理暗示。隨后，辣車來到了長征視界spicy大眾4S店、姚博仲達捷達4S店等。店里人不多，但也做了消殺菌。

走訪后發現，從現場體驗來看，雖然客流不多，但所有開啟值日銷售模式的門店都做了足夠的消殺菌等準備工作。其實疫情爆發下受影響最大的出行方式就是公共交通。因為私家車相對安全，所以很多消費者因為疫情提前打算買車。在WEY brand等店，發現有幾波顧客因為疫情提前下單買車。廣汽新能源成都三和體驗中心總經理胡歌在接受辣車采訪時表示，目前公眾關注的焦點還是疫情和自身的生命安全。所以購車需求的釋放非常有限，汽車消費者的參與度肯定不高。2020年，對于汽車市場的參與者，無論是主機廠還是經銷商，都是必然的。市場整體喜憂參半，高端品牌回暖更快。2月19日，辣車來到位于火車南站西路的新雙利進口大眾4S店。雖然店里也在值班，但是已經有準備提車的顧客了。服務員正忙著挑選兩輛新衛蘭汽車并準備交付，因為顧客已經在去商店的路上了。

新雙利進口大眾店市場部負責人黃女士告訴辣車，在疫情下，客流量確實有很大的下降，但為了給到店的客人提供一個更安全的環境，他們從2月初就做了大量的安全準備。比如消區域已經擴展到店外和售后區域。同時，為了避免所有可能的病傳播途徑，休息區的服務也已經暫停。到店提車的張先生也表示，該車其實是年前預定的，因為是進口車，所以等待時間比較長。過年的時候，正好趕上疫情。當他得知車輛到店，可以送貨時，第一時間趕了過來。對于是否存在對提車環境的擔憂，張先生表示之前還是會有擔憂的。到店后，看到消措施很完善，我就放心了。

在此之前，也就是1月29日，成都三圣鄉人福奔馳店的辣車調查也發現，從大年初三開始，人福奔馳就安排銷售人員值班。雖然進店看車的管控非常嚴格，需要層層“安檢”，但還是有顧客進店看車。

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▲正在華興史明店直播的銷售顧問2月24日下午，位于成都市陽西線上的華興史明店，客流非常多。雖然銷售人員還沒有全部上班，但是店里已經是熱火朝天，汽車銷售直播已經進行的有聲有色。線下進店看車的客戶還是很多的。評判f……m整個調查，從月初到本月底，高端奢侈品牌的市場回暖很快，市場壓力明顯小于低端品牌。新元素汽車集團總裁鄧對疫情過后的車市持樂觀態度。他在接受辣車采訪時認為，目前，最重要的是做好目前的工作，充分保證門店的衛生安全，保證客戶的用車安全，保證員工的充分安全。他認為，要打贏疫情戰，市場還會在。4S店銷售不僅會賣車，還會消。

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其實從這段時間去過的汽車品牌店不難看出，在陸續開門營業的同時，各個店營業員目前的工作重點不僅僅是賣車和快速啟動市場，還有消防疫。這是疫情下各大品牌4S店銷售人員的新生存技能，就是要會賣車，會消。

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2月17日，辣車來到位于龍潭寺承志路的成都何志程心寶駿4S店。一桶桶消劑被放在店內最顯眼的位置，每張桌子上都貼著已消的標簽。店內值班的銷售人員告訴麻辣車，不管有沒有消費者，每兩個小時都會在店內進行全方位的消工作。

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在建國的哈弗4S店，辣車還遇到了一位剛來提車的顧客。簡單的交付儀式后，店內幾名工作人員和顧客迅速返回展廳繼續打掃衛生、噴灑消液等。所以從這個細節可以看出，對于一些開門營業的經銷商來說，這期間店內消往往比賣車更重要，因為賣車的前提是打消消費者的顧慮和憂慮。四川神川上汽大眾4S店總經理李進告訴辣車，疫情發生后，他們店嚴格按照防疫要求和指導，對所有員工的假期活動和身體狀況進行了全面細致的篩查，并組織專人在復工前對整個園區進行了全面消，盡一切努力解決顧客的擔憂和顧慮。汽車銷售成了分秒必爭的主播，直播汽車銷售成了潮流。疫情之下，4S門店的傳統營銷模式顯然有點困難，活車銷售一夜之間席卷了車市。

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在調查采訪過程中發現，成都所有品牌4S店都有一批這樣的車在“銷售”。他們沒有工具架或DM表。他們只是在店里找了一輛車，在各個直播平臺拿了一部手機。開啟了“云賣車”模式。一個月前，他們的工作狀態仍然是在商店里，與他們的客戶侃侃西裝革履地交談。現在突如其來的疫情打破了傳統的銷售模式。一方面有想賣車的4S店，另一方面也有需要買車但因實際情況無法出門看車的用戶。所以在直播模式下，直播間重新連接了他們的關系。從直播興起開始，給網絡名人帶貨逐漸成為主流，不過用了四五年的時間。受網絡名人帶來的商品啟發，汽車行業也開始涉足這種新的銷售方式。其實在汽車圈賣車直播也不是沒有先例。2017年，Wong Cho Lam和神州在90分鐘內售出了2000輛科魯茲汽車。不過之后就沒有現場賣車的經典案例了。畢竟作為大眾商品，很少有人可以不見面不碰車直接從遠處下單。但受疫情影響，再加上網絡名人破紀錄的發貨，網上汽車銷量又呈上升趨勢。在這波網上賣車的大潮中，自有流量的吉利汽車是速度最快、規模最大的。

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2月22日，吉利汽車西南大區舉辦“吉利出行，健康到達”線上直播團購會。短短三個小時，麻辣天空集團的直播就獲得了7000+的評論和200W+的贊，而通過此次活動，西化的吉利取得了當天116輛的預訂成績，打響了2020年各品牌線上營銷的第一。除了吉利賣車直播，一汽大眾也在嘗試賣車直播。當然，豪華品牌奧迪的經銷商也渴望通過直播間與用戶交流。除了在4S店現場銷售汽車，許多原始設備制造商也將計劃在不久的將來發布的新車轉移到網上。分析人士認為，疫情過后，網絡營銷是需要大家共同突破的壁壘，“直播”將成為汽車行業新的營銷方式。雖然車市處于寒冬，但經銷商的信心并未減弱。從月初開始，很多經銷商就關門了，銷量為零。今天網上賣車收獲了100多單，說明經銷商已經開始量產自救，不僅樹立了市場的信心，也給自己打了一針強心劑。2月17日，成都28家經銷商的投資人或負責人連線。盡管目前形勢艱難，但他們都對汽車市場的預期給出了更樂觀的看法。金泰汽車集團董事長劉永濤認為，優勝劣汰的法則雖然殘酷，但卻是永恒的法則。而另一方面，汽車行業可能迎來資本并購的有利時機。成都鮑忠汽車銷售公司總經理張培說，主機廠也在支持經銷商。雖然這段時間確實不樂觀，但是疫情過后會出現一個購車高峰，消費者對汽車的需求還是有擴大的，所以我對未來的車市還是充滿信心的。申川汽車總經理李進表示，在特殊時期，申川推出360°全景展廳，提供在線訂購、在線續保、在線監控、在線直播、現場試駕、現場維修等服務。只要服務不打折，一定會跨過每一道坎。四川富本汽車公司總經理廖海說，2003年非典過后的那個月，汽車銷量比大反彈還高。同時，汽車消費不同于快速銷售，暫時被抑制的需求會在適當的時候再次釋放，所以他對未來持樂觀態度。2月11日，鐘南山院士在公開采訪中表示，私家車出行可以大大降低病感染的幾率，無形中增加了很多消費者的購車意愿。但是汽車行業目前遇到了不小的困難，業內有很多希望政府救市的聲音。在這種背景下，很多地方政府也確實給出了相關政策。工信部首次明確新能源補貼7月1日前不會下降，隨后商務部在網上發布會上鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、加大傳統汽車限購力度等措施。

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緊接著，廣東省率先響應，放寬了廣州和深圳的發牌和拍賣指標；1月29日，佛山發布《促進佛山汽車市場消費升級的若干措施》，從以舊換新、集體購買、購買新車等方面給予財政補貼。要知道，十萬元的市場，幾千元的補貼，相當于真正的打折。隨后，據報道，第六次全國代表大會將延期舉行。中國汽車工業協會副秘書長陳世華表示，該協會確實向有關部門提交了推遲在全國范圍內實施國ⅵ排放標準的建議，但并未公開，是否會被采納尚未可知。我們都希望在大家的努力下，疫情早點過去。但實體經濟和汽車消費的復蘇需要大量時間，消費者的心理恢復也需要時間。疫情過后，無疑會出現一波購車高潮，甚至市場可能會出現報復性增長。對于2020年來說，汽車市場的慘淡開局迫切需要一個小高潮來讓它回到正軌。我們都知道這很難。就像非典時期，各行各業用了半年多的時間才恢復了80%的活力。但是，政府一直在救我們的好消息，讓我們更有信心打贏這場車市疫情。不管有沒有疫情，汽車消費市場一直都在。苦難終究會過去，生活和工作還要繼續。接下來主機廠要做好產能恢復，經銷商也要做好消費反彈的準備。特殊情況下，不要錯過絲毫的市場機會。

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今天是2月25日，距離2月還有不到一周的時間。包括汽車銷售在內的各行各業已經開始有序復工。可以肯定的是，2月份的車市銷量會很糟糕，但我相信3月份一定會好起來。疫情至今未解除，這座城市剛剛從病中逐漸蘇醒。車商自救的大戲正在上演。雖然一切都很艱難，但我們要相信，在主機廠、經銷商、消費者的共同努力下，汽車行業一定會迎來三月的春天。圖片來源:辣車拍攝四川神川上汽大眾4S店總經理李進告訴辣車，疫情發生后，他們店嚴格按照防疫要求和指導，對所有員工的假期活動和身體狀況進行了全面細致的篩查，并組織專人在復工前對整個園區進行了全面消，盡一切努力解決顧客的擔憂和顧慮。汽車銷售成了分秒必爭的主播，直播汽車銷售成了潮流。疫情之下，4S門店的傳統營銷模式顯然有點困難，活車銷售一夜之間席卷了車市。

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在調查采訪過程中發現，成都所有品牌4S店都有一批這樣的車在“銷售”。他們沒有工具架或DM表。他們只是在店里找了一輛車，在各個直播平臺拿了一部手機。開啟了“云賣車”模式。一個月前，他們的工作狀態仍然是在商店里，與他們的客戶侃侃西裝革履地交談。現在突如其來的疫情打破了傳統的銷售模式。一方面有想賣車的4S店，另一方面也有需要買車但因實際情況無法出門看車的用戶。所以在直播模式下，直播間重新連接了他們的關系。從直播興起開始，給網絡名人帶貨逐漸成為主流，不過用了四五年的時間。受網絡名人帶來的商品啟發，汽車行業也開始涉足這種新的銷售方式。其實在汽車圈賣車直播也不是沒有先例。2017年，Wong Cho Lam和神州在90分鐘內售出了2000輛科魯茲汽車。不過之后就沒有現場賣車的經典案例了。畢竟作為大眾商品，很少有人可以不見面不碰車直接從遠處下單。然而，受疫情影響，再加上網絡名人的知名度……打破貨物交付，網上汽車銷售再次上升。在這波網上賣車的大潮中，自有流量的吉利汽車是速度最快、規模最大的。

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2月22日，吉利汽車西南大區舉辦“吉利出行，健康到達”線上直播團購會。短短三個小時，麻辣天空集團的直播就獲得了7000+的評論和200W+的贊，而通過此次活動，西化的吉利取得了當天116輛的預訂成績，打響了2020年各品牌線上營銷的第一。除了吉利賣車直播，一汽大眾也在嘗試賣車直播。當然，豪華品牌奧迪的經銷商也渴望通過直播間與用戶交流。除了在4S店現場銷售汽車，許多原始設備制造商也將計劃在不久的將來發布的新車轉移到網上。分析人士認為，疫情過后，網絡營銷是需要大家共同突破的壁壘，“直播”將成為汽車行業新的營銷方式。雖然車市處于寒冬，但經銷商的信心并未減弱。從月初開始，很多經銷商就關門了，銷量為零。今天網上賣車收獲了100多單，說明經銷商已經開始量產自救，不僅樹立了市場的信心，也給自己打了一針強心劑。2月17日，成都28家經銷商的投資人或負責人連線。盡管目前形勢艱難，但他們都對汽車市場的預期給出了更樂觀的看法。金泰汽車集團董事長劉永濤認為，優勝劣汰的法則雖然殘酷，但卻是永恒的法則。而另一方面，汽車行業可能迎來資本并購的有利時機。成都鮑忠汽車銷售公司總經理張培說，主機廠也在支持經銷商。雖然這段時間確實不樂觀，但是疫情過后會出現一個購車高峰，消費者對汽車的需求還是有擴大的，所以我對未來的車市還是充滿信心的。申川汽車總經理李進表示，在特殊時期，申川推出360°全景展廳，提供在線訂購、在線續保、在線監控、在線直播、現場試駕、現場維修等服務。只要服務不打折，一定會跨過每一道坎。四川富本汽車公司總經理廖海說，2003年非典過后的那個月，汽車銷量比大反彈還高。同時，汽車消費不同于快速銷售，暫時被抑制的需求會在適當的時候再次釋放，所以他對未來持樂觀態度。2月11日，鐘南山院士在公開采訪中表示，私家車出行可以大大降低病感染的幾率，無形中增加了很多消費者的購車意愿。但是汽車行業目前遇到了不小的困難，業內有很多希望政府救市的聲音。在這種背景下，很多地方政府也確實給出了相關政策。工信部首次明確新能源補貼7月1日前不會下降，隨后商務部在網上發布會上鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、加大傳統汽車限購力度等措施。

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緊接著，廣東省率先響應，放寬了廣州和深圳的發牌和拍賣指標；1月29日，佛山發布《促進佛山汽車市場消費升級的若干措施》，從以舊換新、集體購買、購買新車等方面給予財政補貼。要知道，十萬元的市場，幾千元的補貼，相當于真正的打折。隨后，據報道，第六次全國代表大會將延期舉行。中國汽車工業協會副秘書長陳世華表示，該協會確實向有關部門提交了推遲在全國范圍內實施國ⅵ排放標準的建議，但并未公開，是否會被采納尚未可知。我們都希望在大家的努力下，疫情早點過去。但實體經濟和汽車消費的復蘇需要大量時間，消費者的心理恢復也需要時間。疫情過后，無疑會出現一波購車高潮，甚至市場可能會出現報復性增長。對于2020年來說，汽車市場的慘淡開局迫切需要一個小高潮來讓它回到正軌。我們都知道這很難。就像非典時期，各行各業用了半年多的時間才恢復了80%的活力。但是，政府一直在救我們的好消息，讓我們更有信心打贏這場車市疫情。不管有沒有疫情，汽車消費市場一直都在。苦難終究會過去，生活和工作還要繼續。接下來主機廠要做好產能恢復，經銷商也要做好消費反彈的準備。特殊情況下，不要錯過絲毫的市場機會。

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今天是2月25日，距離2月還有不到一周的時間。包括汽車銷售在內的各行各業已經開始有序復工。可以肯定的是，2月份的車市銷量會很糟糕，但我相信3月份一定會好起來。疫情至今未解除，這座城市剛剛從病中逐漸蘇醒。車商自救的大戲正在上演。雖然一切都很艱難，但我們要相信，在主機廠、經銷商、消費者的共同努力下，汽車行業一定會迎來三月的春天。圖片來源:辣車拍攝

標簽：大眾發現一汽奧迪奔馳

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