特斯拉歐洲新車注冊量緣何逆勢暴跌？

一段時間以來，由于股價飆升、“無鈷電池”、汽車行業首富、“財務欺詐”等話題，特斯拉頻繁出現在公眾視野中。。最近報名量驟降，引發關注。新車注冊量逆勢暴跌日前，外媒報道稱，2月份特斯拉在挪威和荷蘭的新車注冊量暴跌。挪威交通管理局的數據顯示，挪威新車注冊量僅為83輛，比去年同期的1016輛下降了91.8%。荷蘭新車注冊量為115輛，同比下降68%。1月份，特斯拉在荷蘭和挪威的新車注冊量在今年前兩個月分別下降了42%和77%。這與歐洲新能源汽車市場的逆勢增長形成鮮明對比。今年1月歐洲新能源汽車銷量增長98%。其中，插電式電動汽車的銷量增長了一倍多，達到7.5萬輛，同比增長121%。汽車行業分析師馬蒂亞斯·施密特(Matthias Schmidt)也指出，西歐注冊的新插電式混合動力車數量同比增長112%，達到72300輛，幾乎是中國的兩倍。

2019年，特斯拉Model 3進入歐洲市場。歐洲最大的兩個電動汽車市場荷蘭和挪威為特斯拉帶來了可觀的收入。他們在荷蘭和挪威的收入分別增長了65%和48%，緩解了同期美國收入下降15%的影響。2020年初，歐洲新能源汽車市場處于上升期，特斯拉為何表現反常？“沒有車賣，還是主要原因，業內人士說，去年年底，特斯拉為了盤點，已經把庫存全部賣完了。所以現在沒有車賣，導致新車注冊量銳減。”。

“無車可賣”從歐盟新規開始。去年年底，歐盟出臺了汽車碳排放新規。根據這一規定，從2020年1月1日起，歐盟95%新注冊乘用車的平均二氧化碳排放量需要降至95克/公里(相當于4.1升汽油/百公里)；到2021年，所有新車都需要達到這一要求，從2030年起，二氧化碳排放量將降至59.375克/公里。受此規定影響，歐洲消費者開始大規模購買電動汽車，尤其是荷蘭由于電動汽車稅率提高政策的雙重影響，導致大量搶購安裝。2019年進入歐洲市場的Model 3無疑是一個進入歐洲市場的機會，因為其前幾個月的銷售業績并不令人印象深刻。去年12月，荷蘭新能源汽車銷量達到23000輛，其中特斯拉Model 3占了近一半，達到13000輛。這與今年前兩個月的表現大相徑庭。除了需求疲軟和競爭激烈，還有一個不可忽視的原因:荷蘭和挪威市場的疲軟。過去五年，挪威一直是電動汽車市場的領導者，但去年開始出現飽和跡象。特斯拉在荷蘭市場也開始出現需求疲軟，這與該國汽車購置稅減免政策到期有關；或者是因為荷蘭市場趨于飽和。根據荷蘭的相關政策，從2020年1月開始，電動車的稅收將從4%提高到8%。2019年底是以最優惠的方式開始使用電動汽車的最后時間。這是去年荷蘭電動汽車銷量激增的重要原因。荷蘭在經歷了這波沖動消費后，進入低谷期，年初的表現和挪威、英國、瑞典、意大利差不多。

挪威市場1月新車注冊量排名(圖片來自外媒)

1月份荷蘭市場新車注冊量排名(圖片來自外媒)另外，從新車注冊量來看，奧迪、雷諾等競爭對手的進入加劇了這一細分市場的競爭。1月份，奧迪e-tron和雷諾ZOE車型在挪威市場排名靠前，而特斯拉Model 3排名第12。在荷蘭市場，雪佛蘭Bolt占據冠軍位置。雖然Model 3也表現不俗，排名第六，但其數量與挪威不相上下。在歐洲最大的電動汽車市場德國，特斯拉Model 3排名第21位，雷諾Zoe仍然排名第一。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師認為，特斯拉將在第一季度面臨重大挑戰，部分原因是歐洲市場需求疲軟。此外，從電動汽車的普及率來看，2020年歐洲市場增幅最大的是法國和德國市場，這兩個市場的電動汽車普及率相對較低，政府和車企都愿意提高電動汽車的銷售率。相反，在挪威、荷蘭等小市場，電動車的市場份額已經到了一個轉折點，進入了普及期。在政府補貼和優惠措施下，整體普及率保持相對穩定，電動汽車的普及仍是一個緩慢的過程。不難看出，這也是特斯拉在荷蘭和挪威市場新車注冊量驟降的原因之一。

標簽：特斯拉奧迪Model 3大眾摩根

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