北京車主最愛哪些電動車？2019年度Top5：比亞迪元/榮威Ei5/比亞迪秦/北汽EU系列/比亞迪宋

“我想買一輛10萬左右的車。求推薦！”“16萬左右的新能源車，哪個更合適？再貴也不要追求高續航。”“各位大神，BAIC、威馬、吉利這三家公司哪個更適合中低檔買家的需求？接送孩子上下班車13萬以內求推薦！“最近，第一電動的北京車友們談論最多的話題就是指標。除了我們前兩天討論的搖號規則公平合理之外，還有一點備受關注，那就是“用剛排上號的指標買車。“老車主的出現自然是最有溫度的，而這兩年北京新能源指標的使用無疑可以給人另一個維度的參考。今天我們就來梳理一下2018年和2019年北京新能源小客車的上牌數據，對這兩年的新能源指標使用情況做一個復盤。01、全國上牌汽車數量VS北京上牌汽車數量根據交強險的數據，2019年全國新能源小客車上牌86萬輛，同比下降5%。北京市場并沒有出現類似全國市場的同比下滑。反而穩中有升，微漲2%。新能源指標的固定分配數顯然是保證市場沒有下滑的原因之一。2018年和2019年新能源指標分配沒有變化:個人新能源小客車配額為5.4萬個，單位新能源小客車配額為3000個。

從動力類型來看，純電動汽車仍是全國新能源乘用車市場的主導車型。從2019年保險數據來看，純電動汽車占全國市場份額的78%。但在“插電不算新能源”的北京市場，純電動汽車在品牌上的比例已經明顯占據了壟斷地位，達到了百分之九十七的超高比例。通過對比2018年的保險數據，我們發現全國純電動汽車占比與2019年一致，同樣是78%。2018年，北京純電動汽車比例高達99%。換個角度說，2019年，插電式混合動力汽車實現快速發展，同比增速109%；純電動汽車雖然也實現了同比正增長，但增速僅為1%。因此，插電式混合動力汽車可以侵蝕北京新能源市場的一部分。當然，沒有新的能耗指標。具體車型方面，2019年北京市場品牌數量最多的插電式混動車型分別是帕薩特、寶馬5系、比亞迪唐DM、李ONE、途觀l。

02，北京排名第幾？要回答北京在全國各省市中排在什么位置，我們從整體新能源乘用車市場、純電動乘用車市場、私人純電動乘用車市場三個維度來分析。先看整體市場。2019年，北京市新能源小客車保有量為7.2萬輛。雖然與新能源推廣大省廣東省相比還有10萬的差距，但與2018年相比，已經排在了連超、上海、浙江、山東四省的第二位。從市場份額來看，2018年和2019年，北京新能源乘用車市場份額占全國8%。廣東省第一名從17%上升到20%。

接下來看純電動乘用車排名。2019年北京純電動小客車保有量約為7萬輛，同比微增1%，如上所述。具體排名上，也是僅次于廣東省。較2018年超越山東省，提升1位。從市場份額來看，2018年和2019年北京純電動乘用車市場占全國總量的10%。

最后看私人授權的純電動市場情況。在私人購買方面，北京的優勢非常明顯。2019年，北京超越山東省奪冠。從具體數據來看，2019年，北京市個人自用純電動汽車近5.8萬輛，同比增長12%。超過第二名山東省近2.6萬輛，市場份額從12%躍升至19%，成為全國最大的民營純電市場。在山東，由于種種原因，2019年的私人卡數量較2018年大幅下降。所以可以說，全國私人純電動乘用車市場，北京得天下。

03、北京車主最喜歡哪些電動車？按照目前北京市新能源指標的分配規則，近年來每年的指標都是在2月26日一次性分配，使用期限為一年。逐月看近兩年北京私人純電動小客車上牌情況，發現2018年上牌量逐月增加，9-12月最后四個月上牌總量占全年的55%。也就是說，超過一半的競標者選擇觀望半年再下決心買車。2019年，每月發牌情況再次發生變化。一是全年首個發牌高峰出現在1月份，明顯消耗了2018年獲得的指標，隨后在2月份陷入低谷。2月26日指標分配完成后，每年的發牌高峰出現在3-6月，這4個月的發牌總數占全年的59%。2019年，準車主們似乎比2018年的“前輩們”更快做出選擇，似乎還不夠謹慎，過于草率。但實際上，簡單了解一下目前北京新能源指標的排隊規則就會發現，這些2019年取得指標的人，大部分都排了一年左右的隊，這也就不難理解，剛需用車的人，顯然會提前進入選車看車環節，拿到指標后會馬上下單。另一方面，補貼過渡期在6月底結束，對政策變化和售價上漲的擔憂也促使許多消費者一拿到指標就做出了購車決定。

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具體車型方面，比亞迪元EV連續兩年成為北京車主的最愛，同比大幅增長26%，在北京的市場占有率從2018年的14%提升至2019年的16%。榮威Ei5在北京私人市場實現70%的同比增長，2019年排名第二，市場份額從7%提升至10%。2018年亞軍車型比亞迪秦，2019年下滑一位，上牌量下降12%。北汽EU系列和比亞迪宋在數量和排名上都有長足進步，進入前五。2019年，北京前5大車輛市場占比50%，前20大車輛市場占比84%。與2018年的95%相比，集中度大幅降低，表明更多品牌和車型進入市場。2018年，北京私人純電動市場上的車型只有68款，2019年，這一數字達到了105款。

隨著電池技術的發展和全球車企電動化進程的加快，市場上的新車型不斷增加。一方面，包括造車新勢力在內的國內車企會推出更多車型。2019年20強車型中，廣汽Aion S、JAC iEVS4、歐拉R1、小鵬G3、蔚來ES6都是2019年的“新面孔”。另一方面，在插電式混動市場分得一杯羹的國外車企也紛紛推出純電動車型，并逐漸脫下“無誠意”的標簽，如特斯拉Model3、奧迪e-tron、奔馳EQC等。最近中標的北京用戶，這些型號能入你的眼嗎？疫情結束，你準備選擇哪些機型？在評論區說說你喜歡的品牌車型或者加入我們北京車友群好好聊聊！“我想買一輛10萬左右的車。求推薦！”“16萬左右的新能源車，哪個更合適？再貴也不要追求高續航。”“各位大神，BAIC、威馬、吉利這三家公司哪個更適合中低檔買家的需求？接送孩子上下班車13萬以內求推薦！“最近，第一電動的北京車友們談論最多的話題就是指標。除了我們前兩天討論的搖號規則公平合理之外，還有一點備受關注，那就是“用剛排上號的指標買車。“老車主的出現自然是最有溫度的，而這兩年北京新能源指標的使用無疑可以給人另一個維度的參考。今天我們就來梳理一下2018年和2019年北京新能源小客車的上牌數據，對這兩年的新能源指標使用情況做一個復盤。01、全國上牌汽車數量VS北京上牌汽車數量根據交強險的數據，2019年全國新能源小客車上牌86萬輛，同比下降5%。北京市場并沒有出現類似全國市場的同比下滑。反而穩中有升，微漲2%。新能源指標的固定分配數顯然是保證市場沒有下滑的原因之一。2018年和2019年新能源指標分配沒有變化:個人新能源小客車配額為5.4萬個，單位新能源小客車配額為3000個。

從動力類型來看，純電動汽車仍是全國新能源乘用車市場的主導車型。從2019年保險數據來看，純電動汽車占全國市場份額的78%。但在“插電不算新能源”的北京市場，純電動汽車在品牌上的比例已經明顯占據了壟斷地位，達到了百分之九十七的超高比例。通過對比2018年的保險數據，我們發現全國純電動汽車占比與2019年一致，同樣是78%。2018年，北京純電動汽車比例高達99%。換個角度說，2019年，插電式混合動力汽車實現快速發展，同比增速109%；純電動汽車雖然也實現了同比正增長，但增速僅為1%。因此，插電式混合動力汽車可以侵蝕北京新能源市場的一部分。當然，沒有新的能耗指標。具體車型方面，2019年北京市場品牌數量最多的插電式混動車型分別是帕薩特、寶馬5系、比亞迪唐DM、李ONE、途觀l。

02，北京排名第幾？要回答北京在全國各省市中排在什么位置，我們從整體新能源乘用車市場、純電動乘用車市場、私人純電動乘用車市場三個維度來分析。先看整體市場。2019年，北京市新能源小客車保有量為7.2萬輛。雖然與新能源推廣大省廣東省相比還有10萬的差距，但與2018年相比，已經排在了連超、上海、浙江、山東四省的第二位。從市場份額來看，2018年和2019年，北京新能源乘用車市場份額占全國8%。廣東省第一名從17%上升到20%。

接下來看純電動乘用車排名。2019年北京純電動小客車保有量約為7萬輛，同比微增1%，如上所述。具體排名上，也是僅次于廣東省。較2018年超越山東省，提升1位。從市場份額來看，2018年和2019年北京純電動乘用車市場占全國總量的10%。

最后看私人授權的純電動市場情況。在私人購買方面，北京的優勢非常明顯。2019年，北京超越山東省奪冠。從具體數據來看，2019年，北京市個人自用純電動汽車近5.8萬輛，同比增長12%。超過第二名山東省近2.6萬輛，市場份額從12%躍升至19%，成為全國最大的民營純電市場。在山東，由于種種原因，2019年的私人卡數量較2018年大幅下降。所以可以說，全國私人純電動乘用車市場，北京得天下。

03、北京車主最喜歡哪些電動車？按照目前北京市新能源指標的分配規則，近年來每年的指標都是在2月26日一次性分配，使用期限為一年。逐月看近兩年北京私人純電動小客車上牌情況，發現2018年上牌量逐月增加，9-12月最后四個月上牌總量占全年的55%。也就是說，超過一半的競標者選擇觀望半年再下決心買車。2019年，每月發牌情況再次發生變化。一是全年首個發牌高峰出現在1月份，明顯消耗了2018年獲得的指標，隨后在2月份陷入低谷。2月26日指標分配完成后，每年的發牌高峰出現在3-6月，這4個月的發牌總數占全年的59%。2019年，準車主們似乎比2018年的“前輩們”更快做出選擇，似乎還不夠謹慎，過于草率。但實際上，簡單了解一下目前北京新能源指標的排隊規則就會發現，這些2019年取得指標的人，大部分都排了一年左右的隊，這也就不難理解，剛需用車的人，顯然會提前進入選車看車環節，拿到指標后會馬上下單。另一方面，補貼過渡期在6月底結束，對政策變化和售價上漲的擔憂也促使許多消費者一拿到指標就做出了購車決定。

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具體車型方面，比亞迪元EV連續兩年成為北京車主的最愛，同比大幅增長26%，在北京的市場占有率從2018年的14%提升至2019年的16%。榮威Ei5在北京私人市場實現70%的同比增長，2019年排名第二，市場份額從7%提升至10%。2018年亞軍車型比亞迪秦，2019年下滑一位，上牌量下降12%。北汽EU系列和比亞迪宋在數量和排名上都有長足進步，進入前五。2019年，北京前5大車輛市場占比50%，前20大車輛市場占比84%。與2018年的95%相比，集中度大幅降低，表明更多品牌和車型進入市場。2018年，北京私人純電動市場上的車型只有68款，2019年，這一數字達到了105款。

隨著電池技術的發展和全球車企電動化進程的加快，市場上的新車型不斷增加。一方面，包括造車新勢力在內的國內車企會推出更多車型。2019年20強車型中，廣汽Aion S、JAC iEVS4、歐拉R1、小鵬G3、蔚來ES6都是2019年的“新面孔”。另一方面，在插電式混動市場分得一杯羹的國外車企也紛紛推出純電動車型，并逐漸脫下“無誠意”的標簽，如特斯拉Model3、奧迪e-tron、奔馳EQC等。最近中標的北京用戶，這些型號能入你的眼嗎？疫情結束，你準備選擇哪些機型？在評論區說說你喜歡的品牌車型或者加入我們北京車友群好好聊聊！

標簽：北京比亞迪發現奧迪奔馳

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