疫情沖擊下，新能源車市能靠“自救”迎來曙光嗎？

在消化補貼持續下降帶來的降成本壓力，應對新冠肺炎疫情帶來的市場沖擊的同時，新能源汽車行業可能正在經歷2009年十城千輛大規模推廣應用以來最黑暗的時刻。從銷量來看，持續下滑已經成為現實。在2019年下半年連續6個月銷量同比下滑后，未能在2020年1月實現“開門紅”。中國汽車工業協會數據顯示，1月份，新能源汽車產銷分別為4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用車產銷預計分別為3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。在過去的兩個月里，根據乘聯會的預測，初步判斷2月份乘用車零售額比去年同期下降80%。雖然最終的2月份統計數據還沒有公布，但是新能源汽車的產銷同比應該還是處于大幅下滑的狀態。讓新能源汽車企業承壓的是資金鏈的短缺，尤其是新銳汽車企業，普遍對現金流有著饑渴的需求。如何度過當前的困難時期是許多新能源汽車企業最緊迫的任務。比亞迪:財政補貼到位+刀片電池技術相比造車新勢力，比亞迪在新能源汽車領域有著深厚的積累。此外，過去幾年新能源汽車的可觀銷量保證了企業的收入和利潤，具有較強的抗市場風險能力。3月2日，比亞迪收到最新一期國家新能源汽車補貼共計13.42億元。可以說，錢不是比亞迪頭疼的問題，而是如何應對市場銷量下滑的問題。根據2020年1月的銷售報告，比亞迪銷售了7133輛新能源汽車，同比下降75.12%。在高端車型上，競爭對手特斯拉model 3單月拔得頭籌。而在動力電池領域，比亞迪研發的刀片電池續駛里程已經幾乎可以和三元鋰電池媲美。比亞迪韓，作為首款搭載刀片電池的產品，續駛里程超過600km，將于2020年年中上市。“刀鋒電池”技術可謂是比亞迪在關鍵時期的“殺手锏”。BAIC新能源:多款高端車型陸續上市。在市場的下行壓力下，BAIC新能源也在采取對策——打造高端車型。北汽新能源位于北京經濟技術開發區的高端智能生態工廠。一期計劃總投資25億元，總產能12萬輛，分期實施。一期規劃產能5萬輛。該項目已經在建設中。項目建成后，將推出多款高端車型，形成新的產品矩陣，預計類似于奇瑞興路系列。北汽集團相關負責人表示，BAIC新能源高端智能工廠項目已有序復工。此外，由BAIC藍谷麥格納汽車有限公司開發的高端電動品牌ARCFOX的首款新車預計最早將于4月預售，然后在下半年上市。廣汽新能源:地方政府救市+降價營銷廣汽新能源目前的主力車型是AION S，這款車上市以來，銷量不錯。2020年1月，廣汽新能源的新Aion S車保額為2363，僅次于特斯拉Model 3，排名第二。為應對疫情影響，廣東佛山、廣州等地也出臺了相關汽車消費政策。其中，廣州將于2020年3月至12月底給予個人消費者每輛車1萬元的綜合補貼。在此基礎上，廣汽新能源宣布對在廣州購買廣汽新能源Aion S的車主補貼1萬元。蔚來汽車:總部在合肥+2020年100億元輸血的蔚來汽車目前面臨的最大困難還是資金。1月份，ES6新車投保量為1483輛，全國排名第四。幸運的是，進入F后……2月，蔚來迎來了一個轉折點。2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市政府簽署框架協議，將蔚來中國總部落戶合肥，正式啟動智能電動轎跑SUV EC6量產項目。據悉，合肥市政府將通過指定投資公司和市場化投資人投資蔚來中國總部項目，預計總投資將超過100億元。總部設在合肥對蔚來汽車來說可能不是最好的首選，但對蔚來解決未來發展的資金問題有好處，李斌還在。威馬汽車:半價車+車電分離模式在市場持續下行壓力下，威馬汽車也采取了自救措施。2月20日，威馬汽車通過線上發布會正式宣布威馬直購已經“上線”。威馬表示，用戶可以半價低至9.99萬元擁有威馬EX6 Plus 400輕量化車型。動力電池方面，威馬采用租賃方式。如果使用兩年權限，每月可行駛1500公里以內，價格為1599元/月。如果有經常出行需求的用戶可以選擇不限里程，價格為1999元/月。兩年使用權結束后，消費者可以選擇續約或者以3.99萬元的價格買斷電池使用權。Xpeng Motors:打造全流程線上購車服務為了應對疫情的沖擊，Xpeng Motors近日宣布升級G3線上購車及交付服務:從下單、簽署電子合同、辦理金融服務、充電樁安裝到交付流程全部在線化、可視化，用戶可以實時辦理、查詢、跟蹤業務進展。Xpeng Motors APP推出了“交付之旅”功能，可以即時查看汽車銷售的全流程，并在到達不同節點時提醒用戶，實現了全流程的透明化。在用車過程中，用戶還可以通過APP直接與Xpeng Motors產品經理互動，獲得權威準確的信息反饋，零距離給出產品建議。疫情的不利影響遲早會過去，新能源汽車新的春天會到來，讓經受洗禮的企業活得更好。在消化補貼持續下降帶來的降成本壓力，應對新冠肺炎疫情帶來的市場沖擊的同時，新能源汽車行業可能正在經歷2009年十城千輛大規模推廣應用以來最黑暗的時刻。從銷量來看，持續下滑已經成為現實。在2019年下半年連續6個月銷量同比下滑后，未能在2020年1月實現“開門紅”。中國汽車工業協會數據顯示，1月份，新能源汽車產銷分別為4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用車產銷預計分別為3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。在過去的兩個月里，根據乘聯會的預測，初步判斷2月份乘用車零售額比去年同期下降80%。雖然最終的2月份統計數據還沒有公布，但是新能源汽車的產銷同比應該還是處于大幅下滑的狀態。讓新能源汽車企業承壓的是資金鏈的短缺，尤其是新銳汽車企業，普遍對現金流有著饑渴的需求。如何度過當前的困難時期是許多新能源汽車企業最緊迫的任務。比亞迪:財政補貼到位+刀片電池技術相比造車新勢力，比亞迪在新能源汽車領域有著深厚的積累。此外，過去幾年新能源汽車的可觀銷量保證了企業的收入和利潤，具有較強的抗市場風險能力。3月2日，比亞迪收到最新一期國家新能源汽車補貼共計13.42億元。可以說，錢不是比亞迪頭疼的問題，而是如何應對市場銷量下滑的問題。根據2020年1月的銷售報告，比亞迪銷售了7133輛新能源汽車，同比下降75.12%。在高端車型上，競爭對手特斯拉model 3占據了頂級sp……僅僅一個月。而在動力電池領域，比亞迪研發的刀片電池續駛里程已經幾乎可以和三元鋰電池媲美。比亞迪韓，作為首款搭載刀片電池的產品，續駛里程超過600km，將于2020年年中上市。“刀鋒電池”技術可謂是比亞迪在關鍵時期的“殺手锏”。BAIC新能源:多款高端車型陸續上市。在市場的下行壓力下，BAIC新能源也在采取對策——打造高端車型。北汽新能源位于北京經濟技術開發區的高端智能生態工廠。一期計劃總投資25億元，總產能12萬輛，分期實施。一期規劃產能5萬輛。該項目已經在建設中。項目建成后，將推出多款高端車型，形成新的產品矩陣，預計類似于奇瑞興路系列。北汽集團相關負責人表示，BAIC新能源高端智能工廠項目已有序復工。此外，由BAIC藍谷麥格納汽車有限公司開發的高端電動品牌ARCFOX的首款新車預計最早將于4月預售，然后在下半年上市。廣汽新能源:地方政府救市+降價營銷廣汽新能源目前的主力車型是AION S，這款車上市以來，銷量不錯。2020年1月，廣汽新能源的新Aion S車保額為2363，僅次于特斯拉Model 3，排名第二。為應對疫情影響，廣東佛山、廣州等地也出臺了相關汽車消費政策。其中，廣州將于2020年3月至12月底給予個人消費者每輛車1萬元的綜合補貼。在此基礎上，廣汽新能源宣布對在廣州購買廣汽新能源Aion S的車主補貼1萬元。蔚來汽車:總部在合肥+2020年100億元輸血的蔚來汽車目前面臨的最大困難還是資金。1月份，ES6新車投保量為1483輛，全國排名第四。好在進入2月后，蔚來迎來了轉機。2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市政府簽署框架協議，將蔚來中國總部落戶合肥，正式啟動智能電動轎跑SUV EC6量產項目。據悉，合肥市政府將通過指定投資公司和市場化投資人投資蔚來中國總部項目，預計總投資將超過100億元。總部設在合肥對蔚來汽車來說可能不是最好的首選，但對蔚來解決未來發展的資金問題有好處，李斌還在。威馬汽車:半價車+車電分離模式在市場持續下行壓力下，威馬汽車也采取了自救措施。2月20日，威馬汽車通過線上發布會正式宣布威馬直購已經“上線”。威馬表示，用戶可以半價低至9.99萬元擁有威馬EX6 Plus 400輕量化車型。動力電池方面，威馬采用租賃方式。如果使用兩年權限，每月可行駛1500公里以內，價格為1599元/月。如果有經常出行需求的用戶可以選擇不限里程，價格為1999元/月。兩年使用權結束后，消費者可以選擇續約或者以3.99萬元的價格買斷電池使用權。Xpeng Motors:打造全流程線上購車服務為了應對疫情的沖擊，Xpeng Motors近日宣布升級G3線上購車及交付服務:從下單、簽署電子合同、辦理金融服務、充電樁安裝到交付流程全部在線化、可視化，用戶可以實時辦理、查詢、跟蹤業務進展。Xpeng Motors APP推出了“交付之旅”功能，可以即時查看汽車銷售的全流程，并在到達不同節點時提醒用戶，實現了全流程的透明化。在用車過程中，用戶還可以直接與Xpeng Moto進行互動……產品經理通過APP，獲得權威準確的信息反饋，零距離給出產品建議。疫情的不利影響遲早會過去，新能源汽車新的春天會到來，讓經受洗禮的企業活得更好。

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