上汽大通等汽車企業被曝“降薪求生”

連SAIC都扛不住了，其他車企該怎么辦？3月5日，SAIC旗下的SAIC大通被曝出“降薪潮”，SAIC大通及其技術中心的所有員工將從3月起調整薪酬結構。據悉，按照SAIC大通調整前的薪酬結構，員工能拿到的薪酬是基本工資和績效獎金相結合，其中基本工資占65%，績效獎金占35%。調整后，SAIC大通公司H崗、G/F崗、E崗績效獎金比例分別調整為43%、71%、83%。換句話說，較低的基本工資比例和績效獎金的不確定性可能導致SAIC大通員工的薪酬水平較低。無獨有偶，威馬汽車前幾天也被曝出員工“降薪”。據了解，威馬汽車之前的年終獎大概是3.5-3.7個月工資，加上勞動合同明確規定的13工資。也就是說，威馬汽車員工年底可以用月薪的4.5倍作為年終獎。但是2019年的年終獎已經取消，13的工資已經推遲到今年6月。事實上，自2018年下半年中國汽車市場增速放緩以來，包括整車制造、零部件、后市場等領域，相關企業“降薪救命”的新聞已多次見諸報端，而隨著今年1月新型冠狀病疫情的到來，類似的新聞再次爆發。汽車行業發生多起“降薪”事件，說明汽車企業的生存空間在大環境的下行中被進一步壓縮；另一方面也反映了相關汽車企業強烈的求生意志。根據乘聯會發布的統計數據，今年2月乘用車市場零售量同比下降80%。在這樣的尷尬局面下，在不久的將來，“降薪求生”或許也是更多車企的無奈之舉。連SAIC都扛不住了，其他車企該怎么辦？3月5日，SAIC旗下的SAIC大通被曝出“降薪潮”，SAIC大通及其技術中心的所有員工將從3月起調整薪酬結構。據悉，按照SAIC大通調整前的薪酬結構，員工能拿到的薪酬是基本工資和績效獎金相結合，其中基本工資占65%，績效獎金占35%。調整后，SAIC大通公司H崗、G/F崗、E崗績效獎金比例分別調整為43%、71%、83%。換句話說，較低的基本工資比例和績效獎金的不確定性可能導致SAIC大通員工的薪酬水平較低。無獨有偶，威馬汽車前幾天也被曝出員工“降薪”。據了解，威馬汽車之前的年終獎大概是3.5-3.7個月工資，加上勞動合同明確規定的13工資。也就是說，威馬汽車員工年底可以用月薪的4.5倍作為年終獎。但是2019年的年終獎已經取消，13的工資已經推遲到今年6月。事實上，自2018年下半年中國汽車市場增速放緩以來，包括整車制造、零部件、后市場等領域，相關企業“降薪救命”的新聞已多次見諸報端，而隨著今年1月新型冠狀病疫情的到來，類似的新聞再次爆發。汽車行業發生多起“降薪”事件，說明汽車企業的生存空間在大環境的下行中被進一步壓縮；另一方面也反映了相關汽車企業強烈的求生意志。根據乘聯會發布的統計數據，今年2月乘用車市場零售量同比下降80%。在這樣的尷尬局面下，在不久的將來，“降薪求生”或許也是更多車企的無奈之舉。

標簽：威馬汽車

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