新冠肺炎的突然爆發引起了所有車主對車內空氣環境的關注。尤其是在確認新冠肺炎可以通過氣溶膠傳播后，包括筆者在內的很多車主都會陷入“車周圍病”和“現實生化危機”的不安全感中，這從“如何給車消”的反復熱搜中可見一斑。以前車主對車內空氣的要求僅僅停留在有無異味上，甚至車內沒有明顯異味也能成為一輛車的亮點。在未來，空調和過濾系統可以抵抗病，這將成為一個汽車極其重要的賣點。面對用戶不斷涌現的需求，中國車企非常敏銳，在疫情結束前就已經立項研發相關技術。吉利前期投入3.7億元，希望研發出國內首款以“N95口罩”為過濾標準的車載空調濾芯。廣汽新能源也加緊研發空氣過濾技術，凈化車廂空氣。華晨中國、SAIC榮威、寶駿和威馬等中國汽車公司也在開發相關技術。說到空氣凈化功能，就繞不過特斯拉研發的“生化武器防御模式”功能。不得不說，相比其他車企，特斯拉再一次展現了卓越的戰略戰術遠見。
特斯拉曾透露，最初設計“生化武器防御模式”的靈感來自醫院、潔凈室和太空領域。該功能早就安裝在特斯拉Model X和Model S車型上，可以提供車內醫療級的空氣質量，有效防止病和細菌。它主要通過兩個措施來實現:1 .HEPA過濾器特斯拉的HEPA過濾器比一般的PM2.5過濾器更“小巧”，理論上可以有效過濾0.1-0.3微米以上的顆粒物，而新冠肺炎能附著的霧滴和氣溶膠一般都是直徑。2.車內正壓氣流當車輛開啟空調的“生物武器防御模式”時，空調轉為內循環，風量達到最大，從而不斷向車內吹氣，從而在車內形成正壓，阻擋外界空氣的進入，達到凈化車內空氣的目的。這與負壓救護車的工作原理正好相反，效果也非常顯著。在保持車內空氣清新的同時，新冠肺炎依然可以被關在外面，為車主提供一個安全的車內環境。
說到這里，筆者覺得有一個問題值得大家和每一個車企深入思考——我們發現“生化武器防御模式”并沒有名字那么高大上，只是利用常見的HEPA過濾網，增加空調送風量而實現的“重組創新”而已。這就是問題。為什么這么簡單低成本的微創新，最先被年輕的特斯拉想到并實現？我相信這一定不是巧合。如果沿著“重組創新”的思路繼續思考，我們會發現整個特斯拉汽車就是通過大量的重組創新打造出來的。它的電池和遙控器差不多，全車OTA和手機升級系統沒有區別。自動駕駛儀的硬件也取自常見的雷達和攝像頭。但是當這些普通的硬件放在一起，就成就了一輛將顛覆整個行業，甚至改變人類出行方式的汽車，只是很多人還沒有意識到這一點。
相比之下，很多花了很多錢卻不切實際的黑科技，那些受不了淘寶手機支架的大屏，愚蠢的“汽車智能管家”，都是沒用的工業產品。正是從這一點上，筆者發現特斯拉的創新意識已經滲透到了骨子里。它正在通過創新和顛覆改變汽車的方方面面，就像蘋果當年殺光所有手機廠商一樣。了解到這一點，筆者才覺得這次疫情大概會改變汽車研發的思路和趨勢，而且是遠……比“室內環境”更礦石。可以說，特斯拉的時代已經開始了。新冠肺炎的突然爆發引起了所有車主對車內空氣環境的關注。尤其是在確認新冠肺炎可以通過氣溶膠傳播后，包括筆者在內的很多車主都會陷入“車周圍病”和“現實生化危機”的不安全感中，這從“如何給車消”的反復熱搜中可見一斑。以前車主對車內空氣的要求僅僅停留在有無異味上，甚至車內沒有明顯異味也能成為一輛車的亮點。在未來，空調和過濾系統可以抵抗病，這將成為一個汽車極其重要的賣點。面對用戶不斷涌現的需求，中國車企非常敏銳，在疫情結束前就已經立項研發相關技術。吉利前期投入3.7億元，希望研發出國內首款以“N95口罩”為過濾標準的車載空調濾芯。廣汽新能源也加緊研發空氣過濾技術，凈化車廂空氣。華晨中國、SAIC榮威、寶駿和威馬等中國汽車公司也在開發相關技術。說到空氣凈化功能，就繞不過特斯拉研發的“生化武器防御模式”功能。不得不說，與其他車企相比，特斯拉再一次展現了卓越的戰略戰術遠見。
特斯拉曾透露，最初設計“生化武器防御模式”的靈感來自醫院、潔凈室和太空領域。該功能早就安裝在特斯拉Model X和Model S車型上，可以提供車內醫療級的空氣質量，有效防止病和細菌。它主要通過兩個措施來實現:1 .HEPA過濾器特斯拉的HEPA過濾器比一般的PM2.5過濾器更“小巧”，理論上可以有效過濾0.1-0.3微米以上的顆粒物，而新冠肺炎能附著的霧滴和氣溶膠一般都是直徑。2.車內正壓氣流當車輛開啟空調的“生物武器防御模式”時，空調轉為內循環，風量達到最大，從而不斷向車內吹氣，從而在車內形成正壓，阻擋外界空氣的進入，達到凈化車內空氣的目的。這與負壓救護車的工作原理正好相反，效果也非常顯著。在保持車內空氣清新的同時，新冠肺炎依然可以被關在外面，為車主提供一個安全的車內環境。
說到這里，筆者覺得有一個問題值得大家和每一個車企深入思考——我們發現“生化武器防御模式”并沒有名字那么高大上，只是利用常見的HEPA過濾網，增加空調送風量而實現的“重組創新”而已。這就是問題。為什么這么簡單低成本的微創新，最先被年輕的特斯拉想到并實現？我相信這一定不是巧合。如果沿著“重組創新”的思路繼續思考，我們會發現整個特斯拉汽車就是通過大量的重組創新打造出來的。它的電池和遙控器差不多，全車OTA和手機升級系統沒有區別。自動駕駛儀的硬件也取自常見的雷達和攝像頭。但是當這些普通的硬件放在一起，就成就了一輛將顛覆整個行業，甚至改變人類出行方式的汽車，只是很多人還沒有意識到這一點。
相比之下，很多花了很多錢卻不切實際的黑科技，那些受不了淘寶手機支架的大屏，愚蠢的“汽車智能管家”，都是沒用的工業產品。正是從這一點上，筆者發現特斯拉的創新意識已經滲透到了骨子里。它正在通過創新和顛覆改變汽車的方方面面，就像蘋果當年殺光所有手機廠商一樣。只有在理解了這一點之后，作者才認為這一流行病將有可能……改變汽車研發思維和趨勢的，遠不止“車內環境”。可以說，特斯拉的時代已經開始了。
受疫情影響，“禁足”也成為自動駕駛車輛在這段時期的寫照。盡管實地路測受阻，但得益于自動駕駛仿真平臺，線上的虛擬仿真路測仍舊得以開展。
1900/1/1 0:00:00據英國媒體autocar報道，與北京車展受新冠疫情影響而取消不同，日內瓦車展將如期舉行。
1900/1/1 0:00:00不想做將軍的廚子，不是個好士兵。曾何幾時，這只是一句玩笑，但放在當下的社會中，卻顯得格外貼切。
1900/1/1 0:00:002025年中國標準智能汽車體系將形成為順應新一輪科技革命和產業變革趨勢，抓住產業智能化發展戰略機遇，加快推進智能汽車創新發展，日前，
1900/1/1 0:00:002020年伊始，因春節提前，1月有效工作日減少，外加一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓本就身處嚴寒的車市開局成績并不理想。
1900/1/1 0:00:00如果說，新冠肺炎成為新能源補貼政策生變的催化劑，那么車市乏力才是這場化學反應的主要化合原料。
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