大疆子公司Livox新款傳感器工作原理 為L3/L4自動駕駛應用服務

幾天前，中國大汽車推出了網上4S店服務。通過“智慧展廳”，消費者可以完成線上看車、匹配等服務。除了廣匯，以SAIC、一汽為代表的傳統車企，以蔚來、小鵬為代表的新車企，以及中海電氣等經銷商都開通了在線直播看車服務。使用Tik Tok和品牌專用應用程序進行直播。汽車在線服務目前發展如何？消費者對看車直播有什么樣的反饋？新冠肺炎疫情對在線服務有什么影響？

帶著這些問題，中海電氣董事兼CEO宋星海與中海電氣董事兼CEO宋星海進行了深入對話。以下為對話實錄，未經嘉賓審核，已刪除。第一電動網:最近，許多汽車公司和經銷商都推出了網上4S店服務，如中國大汽車。對此你怎么看？宋星海:汽車在線服務不是什么新鮮事。很多人都在探索。之前做過“互聯網加汽車售后維修體系”相關的東西。在這個過程中，我看到很多互聯網加汽車行業的創業項目，包括一些汽車媒體，開展網上的汽車店鋪項目或者汽車4S店鋪對應的服務。我覺得4S網店+互聯網是一個新的嘗試，我們也在做這個工作。第一電氣網:中海在做嗎？你什么時候開始做的？宋星海:對。因為疫情來得太突然，2月10日能復工的店鋪寥寥無幾。一般疫區的店面現在大部分還沒有復工。如果有線上的4S店，線下的交易是無法實現的，因為只有線上沒有線下，這個時候是無法實現的。

中海電氣微信小程序(圖片來自微信)2018年底，我們專門開發了一個系統。通過“中海電氣”的小程序連接客戶，再通過小程序與客戶溝通，手機APP連接的系統軟件提供銷售和維修服務人員，從而形成線上線下的服務體系。2019年6月后開始嘗試，部分門店開始嘗試。去年年底系統基本完善。目前繼續加強和完善相應的線上線下環節整合和系統功能完善。第一電動網:對于消費者來說，汽車還是大宗消費品。你認為網上4S店的模式能很快被消費者認可嗎？宋星海:其實現在有些服務可以在網上完成，比如比價、溝通。網上的好處是可以更方便快捷，也可以省錢省心。但是從線上到線下，也有一個全流程的銜接過程，比如線上訂車，到店怎么預約，什么時候到店，什么時候交車，線下之后需要做什么工作。對于消費者來說，他們更愿意與銷售人員在線交流，這樣可以節省在路上和店內停留的時間，為顧客提高效率。第一電動網:其實網上主要是看車選車。不能做試駕嗎？宋星海:是的，比如說10號和11號，我們在JD.COM和Tik Tok看了消費者汽車直播。銷售顧問可以通過視頻給客戶看車、談車，銷售人員有自拍桿可以和客戶邊看車邊交流。用戶可以通過我們的小程序與銷售顧問溝通，或者在線訂車。如果用戶要求到店，有能力到店，我們會對展廳進行清潔消，佩戴相應的防護工具，讓用戶線下看車。我們可以邀請客戶在線預約試駕，也可以提供上門試駕。比如我們銷售人員可以把試駕車開到客戶家附近，讓客戶在地址周圍試駕。如果客戶覺得沒問題，要訂車，我們可以在網上簽合同，也可以把合同帶到客戶住址附近，在家簽合同。你也可以讓客戶通過郵件簽署合同，這樣就不需要客戶……去商店。但是，我們還是要去店里提車。現在如果不能把車送到店或門口，我們就把車拿到室內，選擇人少的地方，這也是為了保護用戶和自己的安全。第一電網:后期維護怎么做？是類似上門服務還是戶外服務？宋星海:因為新能源汽車本身就有上門服務的條件，因為新能源汽車的大保養主要在剎車油、剎車片、輪胎等方面。小保養是換一個空氣過濾器。其實不需要其他輔助手段就可以直接替換。操作比較簡單，完全可以提供上門服務。新能源汽車上門服務還有一點。新能源汽車可能斷電或者程序亂碼。這些都可以在客戶現場用電腦解決。如果解決不了，可以拖到店里。因此，新能源汽車尤其是純電動汽車的上門服務是完全可能的。而且客戶也可以在線聯系維修人員完成對接，我們可以直接到店。最終的效果是，顧客不到店也能完成整個服務，即使到店也能減少在店停留的時間。第一電氣網:這也是用戶最滿意的地方吧？宋星海:對，之前大家都有這個想法，但是當時大家對此都有很大的理解，包括客戶的顧慮。現在越來越多的客戶愿意接受這樣的服務。尤其是修事故車的客戶更喜歡這種形式，因為修事故車的時間比較長。所以這類客戶更愿意遠程介入，與維修人員溝通，減少客戶到店或送車或提車的時間。第一電氣網:你認為4S網店服務最大的問題是什么？宋星海:4S店、二級網點或者綜合車商、綜合銷售展廳、一些維修企業之外還有幾十萬的車商，還有幾十萬的二級修理廠、幾十萬的路邊維修企業，數量巨大。但是4S店只有兩萬多家，4S店還沒有完全具備線上綜合服務的能力，更何況還有那么多車商和維修企業。現在基本問題還是基礎設施問題，就是服務商有沒有工具，有沒有這種小程序和客戶互動。這就是工具的問題。另外，有了工具，很多工具只有引流或者只有客戶推薦或者只有銷售沒有售后，很多制度也不完善。而且系統還存在一個可能無法完成服務流程的問題，因為線下服務流程和線上服務流程沒有完全銜接。所以更有效率的手段是把線上的一些服務工具和線下的內容整合起來存儲服務，而不是線上線下完全不連接，再去溝通，這樣效率就比較低了。現在我們要做的就是把線上部分的所有工具整合起來，用一個通用的工具去連接客戶，讓線上線下完全打通。然而，使用這些工具需要更多企業的批準。第一電氣網:如何才能讓他們達成一致？

宋星海:我覺得疫情過程比較短。現在的在線教育、游戲、娛樂已經爆發的相當猛烈了。過了這段時間，大家都會恢復正常。畢竟不是所有的事情都可以在網上做，現在大家網上已經做的夠多了，國內的設施也已經很健全了。恢復正常后，肯定會比以前有所改變，可能會引導汽車銷售和汽車維修的數字化發展。同時，在這個過程中，很多商家發現，實體店面一旦受疫情影響，會受到很大沖擊，員工無法上班，場地無法對外開放，房租要交，工資要發。疫情可能會迫使一些商家改變、轉型、升級自己，這對很多商家來說是有積極意義的。如果通過這次疫情，更多的銷售和維護……e企業有線上和線下服務的能力，有線上服務的工具，有相應的服務流程和標準，那么就會有更多的客戶愿意接受線上線下結合的服務。疫情推動了汽車電商的發展。第一電網:2月本來就是淡季。最近疫情期間中海在線服務效果如何？宋星海:我們的線上服務是年前推廣的，現在也在逐步加大力度推廣，一直很有效果。公司應該要求每個人從系統的各個方面使用在線服務工具。客戶要接受服務，就要有服務能力，但服務能力不是一朝一夕能形成的。疫情期間，我們已經看到了網絡直播的效果。直播過程中，很多客戶都在提問，我們也增加了一些新的客戶信息和數據流量。同時也有一個很好的反饋，我們的一些商家，類似的車商，和我們合作的車商也通過線上增加了我們新車行業系統的下載量。一開始我們對很多商家都是免費的，也有很多商家愿意下載我們的APP。通過該應用程序，他們可以迅速采取在線措施，在疫情階段進行一些嘗試。在此期間，我們有三個月的免費試用期，這也是我們公司在疫情期間的貢獻。疫情期間，讓一些商家通過線上的方式為顧客提供服務，在一定程度上幫助他們抵御疫情帶來的負面影響。第一電動網:從目前的數據來看，大部分人或用戶是否喜歡在線看車，接受度如何？宋星海:一二線城市對線上和線上直播購車的理解，包括對其他產品的直播網購導購，接受程度遠遠超過三四五線城市，因為他們對互聯網的接受程度是不一樣的。三四五線城市以前更喜歡線下，因為線下對他們來說更有保障，客戶對互聯網和線上直播的認可度也不一樣。很多潛在客戶或者基礎客戶，通過線上的方式聯系會更好，因為他當時已經是潛在客戶，有購車需求。如果不是汽車客戶，網絡直播的影響可能不會很大，因為他的重點不在那里。另一點是，一些互聯網平臺，如JD.COM和天貓，可能會有一些在線流量。通過他們的平臺，一些關注互聯網大平臺的客戶，可能會進來隨意瀏覽的時候看一下，有沒有推薦，但都是無效客戶。所以有需求的客戶可能更關注直播，沒需求的可能無所謂。幾天前，中國大汽車推出了網上4S店服務。通過“智慧展廳”，消費者可以完成線上看車、匹配等服務。除了廣匯，以SAIC、一汽為代表的傳統車企，以蔚來、小鵬為代表的新車企，以及中海電氣等經銷商都開通了在線直播看車服務。使用Tik Tok和品牌專用應用程序進行直播。汽車在線服務目前發展如何？消費者對看車直播有什么樣的反饋？新冠肺炎疫情對在線服務有什么影響？

帶著這些問題，中海電氣董事兼CEO宋星海與中海電氣董事兼CEO宋星海進行了深入對話。以下為對話實錄，未經嘉賓審核，已刪除。第一電動網:最近，許多汽車公司和經銷商都推出了網上4S店服務，如中國大汽車。對此你怎么看？宋星海:汽車在線服務不是什么新鮮事。很多人都在探索。之前做過“互聯網加汽車售后維修體系”相關的東西。在這個過程中，我看到很多互聯網加汽車行業的創業項目，包括一些汽車媒體，開展網上的汽車店鋪項目或者汽車4S店鋪對應的服務。我覺得4S網店+互聯網是一個新的嘗試，我們也在做這個工作。第一電氣網:中海在做嗎？你什么時候開始做的？宋星海:對。因為疫情來得太突然，那里……很少有商店能在2月10日復工。一般疫區的店面現在大部分還沒有復工。如果有線上的4S店，線下的交易是無法實現的，因為只有線上沒有線下，這個時候是無法實現的。

中海電氣微信小程序(圖片來自微信)2018年底，我們專門開發了一個系統。通過“中海電氣”的小程序連接客戶，再通過小程序與客戶溝通，手機APP連接的系統軟件提供銷售和維修服務人員，從而形成線上線下的服務體系。2019年6月后開始嘗試，部分門店開始嘗試。去年年底系統基本完善。目前繼續加強和完善相應的線上線下環節整合和系統功能完善。第一電動網:對于消費者來說，汽車還是大宗消費品。你認為網上4S店的模式能很快被消費者認可嗎？宋星海:其實現在有些服務可以在網上完成，比如比價、溝通。網上的好處是可以更方便快捷，也可以省錢省心。但是從線上到線下，也有一個全流程的銜接過程，比如線上訂車，到店怎么預約，什么時候到店，什么時候交車，線下之后需要做什么工作。對于消費者來說，他們更愿意與銷售人員在線交流，這樣可以節省在路上和店內停留的時間，為顧客提高效率。第一電動網:其實網上主要是看車選車。不能做試駕嗎？宋星海:是的，比如說10號和11號，我們在JD.COM和Tik Tok看了消費者汽車直播。銷售顧問可以通過視頻給客戶看車、談車，銷售人員有自拍桿可以和客戶邊看車邊交流。用戶可以通過我們的小程序與銷售顧問溝通，或者在線訂車。如果用戶要求到店，有能力到店，我們會對展廳進行清潔消，佩戴相應的防護工具，讓用戶線下看車。我們可以邀請客戶在線預約試駕，也可以提供上門試駕。比如我們銷售人員可以把試駕車開到客戶家附近，讓客戶在地址周圍試駕。如果客戶覺得沒問題，要訂車，我們可以在網上簽合同，也可以把合同帶到客戶住址附近，在家簽合同。也可以讓客戶通過郵件簽訂合同，免去客戶到店的麻煩。但是，我們還是要去店里提車。現在如果不能把車送到店或門口，我們就把車拿到室內，選擇人少的地方，這也是為了保護用戶和自己的安全。第一電網:后期維護怎么做？是類似上門服務還是戶外服務？宋星海:因為新能源汽車本身就有上門服務的條件，因為新能源汽車的大保養主要在剎車油、剎車片、輪胎等方面。小保養是換一個空氣過濾器。其實不需要其他輔助手段就可以直接替換。操作比較簡單，完全可以提供上門服務。新能源汽車上門服務還有一點。新能源汽車可能斷電或者程序亂碼。這些都可以在客戶現場用電腦解決。如果解決不了，可以拖到店里。因此，新能源汽車尤其是純電動汽車的上門服務是完全可能的。而且客戶也可以在線聯系維修人員完成對接，我們可以直接到店。最終的效果是，顧客不到店也能完成整個服務，即使到店也能減少在店停留的時間。第一電氣網:這也是用戶最滿意的地方吧？宋星海:對，之前大家都有這個想法，但是當時大家對此都有很大的理解，包括客戶的顧慮。現在越來越多的客戶愿意接受這樣的服務。尤其是代表……的客戶r事故車比較喜歡這種形式，因為修理事故車的時間比較長。所以這類客戶更愿意遠程介入，與維修人員溝通，減少客戶到店或送車或提車的時間。第一電氣網:你認為4S網店服務最大的問題是什么？宋星海:4S店、二級網點或者綜合車商、綜合銷售展廳、一些維修企業之外還有幾十萬的車商，還有幾十萬的二級修理廠、幾十萬的路邊維修企業，數量巨大。但是4S店只有兩萬多家，4S店還沒有完全具備線上綜合服務的能力，更何況還有那么多車商和維修企業。現在基本問題還是基礎設施問題，就是服務商有沒有工具，有沒有這種小程序和客戶互動。這就是工具的問題。另外，有了工具，很多工具只有引流或者只有客戶推薦或者只有銷售沒有售后，很多制度也不完善。而且系統還存在一個可能無法完成服務流程的問題，因為線下服務流程和線上服務流程沒有完全銜接。所以更有效率的手段是把線上的一些服務工具和線下的內容整合起來存儲服務，而不是線上線下完全不連接，再去溝通，這樣效率就比較低了。現在我們要做的就是把線上部分的所有工具整合起來，用一個通用的工具去連接客戶，讓線上線下完全打通。然而，使用這些工具需要更多企業的批準。第一電氣網:如何才能讓他們達成一致？

宋星海:我覺得疫情過程比較短。現在的在線教育、游戲、娛樂已經爆發的相當猛烈了。過了這段時間，大家都會恢復正常。畢竟不是所有的事情都可以在網上做，現在大家網上已經做的夠多了，國內的設施也已經很健全了。恢復正常后，肯定會比以前有所改變，可能會引導汽車銷售和汽車維修的數字化發展。同時，在這個過程中，很多商家發現，實體店面一旦受疫情影響，會受到很大沖擊，員工無法上班，場地無法對外開放，房租要交，工資要發。疫情可能會迫使一些商家改變、轉型、升級自己，這對很多商家來說是有積極意義的。如果通過這次疫情，讓更多的銷售和維修企業具備線上線下服務的能力，線上服務的工具，以及相應的服務流程和標準，那么就會有更多的客戶愿意接受線上線下結合的服務。疫情推動了汽車電商的發展。第一電網:2月本來就是淡季。最近疫情期間中海在線服務效果如何？宋星海:我們的線上服務是年前推廣的，現在也在逐步加大力度推廣，一直很有效果。公司應該要求每個人從系統的各個方面使用在線服務工具。客戶要接受服務，就要有服務能力，但服務能力不是一朝一夕能形成的。疫情期間，我們已經看到了網絡直播的效果。直播過程中，很多客戶都在提問，我們也增加了一些新的客戶信息和數據流量。同時也有一個很好的反饋，我們的一些商家，類似的車商，和我們合作的車商也通過線上增加了我們新車行業系統的下載量。一開始我們對很多商家都是免費的，也有很多商家愿意下載我們的APP。通過該應用程序，他們可以迅速采取在線措施，在疫情階段進行一些嘗試。在此期間，我們有三個月的免費試用期，這也是我們公司在疫情期間的貢獻。疫情期間，讓一些商家通過線上的方式為顧客提供服務，在一定程度上幫助他們抵御疫情帶來的負面影響。第一電網:從……來看目前的數據，大部分人或用戶是否喜歡在線看車，接受度如何？宋星海:一二線城市對線上和線上直播購車的理解，包括對其他產品的直播網購導購，接受程度遠遠超過三四五線城市，因為他們對互聯網的接受程度是不一樣的。三四五線城市以前更喜歡線下，因為線下對他們來說更有保障，客戶對互聯網和線上直播的認可度也不一樣。很多潛在客戶或者基礎客戶，通過線上的方式聯系會更好，因為他當時已經是潛在客戶，有購車需求。如果不是汽車客戶，網絡直播的影響可能不會很大，因為他的重點不在那里。另一點是，一些互聯網平臺，如JD.COM和天貓，可能會有一些在線流量。通過他們的平臺，一些關注互聯網大平臺的客戶，可能會進來隨意瀏覽的時候看一下，有沒有推薦，但都是無效客戶。所以有需求的客戶可能更關注直播，沒需求的可能無所謂。

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