買不到特斯拉？中國投資者別急 有這只ETF可以選

最近特斯拉的神奇走勢讓很多人難以忘懷。去年11月還在350以下瑟瑟發抖。不到三個月就漲到了700以上。2月4日，高成交量十字星觸及盤中最高價969，不少華爾街分析師驚呼:入行以來，從未見過如此上漲的股票。特斯拉暴漲的背后是新能源汽車行業的火爆。對于中國的投資者來說，特斯拉似乎永遠觸手可及，還有一種淡淡的傷感。別人的好升也是別人的，與我無關。真的是這樣嗎？當然不是。雖然特斯拉買不到，但是投資新能源汽車行業還是有很多途徑的。比如買a股的“特斯拉概念股”；當然還有更簡單版本的操作——平安新能源汽車ETF(515700。噓)。一、特斯拉“入華”的隱喻2020年1月初，特斯拉在上海的汽車工廠實現量產。中國乃至全球新能源汽車市場瞬間被點燃。隨著特斯拉股價三個月翻了三倍，市場對這個行業的預期突然變得樂觀起來。在特斯拉進入中國之前，中國的新能源汽車產業缺乏“扛把子”，沒有在消費者中形成消費潮流。雖然新能源汽車是大勢所趨，但中國的汽車消費者仍然對BBA感興趣(寶馬、奔馳和奧迪)。在特斯拉之前，國內新能源汽車集中在公共交通領域，如出租車、公交車、網約車等。私家車領域并沒有成為消費主流。但隨著特斯拉的到來，中國新能源汽車產業鏈被點燃。特斯拉上海車廠的產能一方面將整合中國新能源汽車產業龐大的供應鏈，另一方面將為中國新能源汽車產業引入競爭，形成鯰魚效應。上海汽車工廠預計全年生產8-12萬輛，占2018年全國新能源汽車總產量的6.3%-9.4%(數據來源:中汽協)，必將提升我國供應鏈，利好全產業鏈發展。第二，不可阻擋的全球潮流新能源汽車將成為21世紀第三個十年的必然發展趨勢。首先，全球變暖的趨勢引起了廣泛的關注和響應；其次，人工智能的發展和機器人的普及會蔓延到出行領域。在自動駕駛領域，電動汽車比傳統汽油車優勢明顯。最后，...為了推動新能源汽車產業的發展，世界各國政府都在積極制定產業政策，我國也早早開始了這方面的布局。早在2012年，國務院就發布了節能與新能源汽車產業發展規劃。經過近7年的發展，到2019年，中國新能源汽車產業已經逐漸彎道超車，中國新能源汽車產業供應鏈龍頭企業已經達到與世界先進同類企業同等水平。2019年12月，工信部發布了2021-2035年新能源汽車發展規劃(征求意見稿)。意見提出，到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的25%，而2018年新能源汽車銷量僅占當年汽車總銷量的4.47%(中汽協)。這意味著新能源汽車的銷量將在7年內增長5倍。新能源汽車行業將迎來巨大的發展機遇！

來源:中汽協，中信證券研究部不僅在中國，全球各國(經濟體)都在力推支持新能源汽車發展的政策，新一輪補貼大戰即將打響。比如美國采取稅收補貼，購買每輛新能源汽車享受2500-7500美元的稅收抵免。歐盟側重于政策支持。在日本，稅收減免和財政補貼的結合力度更大。

并且各大車企也公布了未來1到5年的預期投產計劃。特斯拉計劃2020年銷量100萬輛，大眾50萬輛；寶馬計劃2021年新能源汽車銷量翻番，比亞迪和長安也有相應計劃。

來源:官網、財報、InsideEV和中信證券研究部。中國雖然沒有蘋果，但是有一系列的蘋果供應商。這些供應商憑借蘋果手機的全球銷量獲得了巨大的利潤。2017年牛市，很多蘋果概念股都跑了出來，比如港股的瑞聲科技、虞舜光學等等。2020年，同樣的邏輯正在重現。雖然新能源汽車的明星企業不在中國，但中國有龐大的供應商，如生產電池的當代安普科技有限公司，生產汽車內控系統和安全系統的盛駿電子，生產汽車底盤減震器的拓普集團，甚至生產電池隔膜設備的恩杰，等等。隨著新能源汽車市場的增長，這些企業受益是必然趨勢。

中國完善的新能源汽車產業鏈。資料來源:公共信息整理三。產業鏈受益a股機會根據羅杰斯擴散效應，創新擴散的滲透需要一個過程。新能源汽車也將遵循同樣的道路。受政策支持、車企積極響應等多重因素影響，新能源汽車普及率將逐步提升。

至于資本市場，在2019年補貼退坡的邏輯下，新能源汽車產業鏈估值被“殺”得相對較低。今年隨著政策扶持態度轉向明朗，有望成為國內相關產業鏈加速發展的關鍵一年，新能源汽車行業將從冬天走向春天。盡管2019年下半年有一波上漲，但新能源汽車板塊整體估值(拿中證新能源汽車指數來說，930997。中證為例)仍在均值附近，較2017年估值頂部有一定空間。

事實上，面對當前板塊的低估值，一些“聰明基金”(公募)已經開始加倉。對于個人投資者來說，參與新能源汽車行業機會最簡單的方式無疑是指數化投資。目前中證指數公司編制了一個跟蹤新能源汽車產業鏈的指數——中證新能源汽車產業指數(930997。CSI)。該指數選取與新能源汽車行業相關的股票作為樣本股，包括新能源汽車、充電樁、鋰電池設備、電機電控、電池材料、電池組、配套設備及相關上游材料。

就行業的權重分布來看，工業、材料、可選消費各占三分之一左右，三者合計占比超過95%。信息技術占3.3%。

就成份股表現而言，年初以來受特斯拉概念刺激，當代安普科技股份有限公司、拓普集團、盛駿電子等漲幅居前；SAIC集團等成份股跌幅明顯。

該指數的基期為2014年12月31日，以1000點為基準。從圖中可以看出，該指數自成立以來波動較大，尤其是2018年以后，隨著股市的惡化和補貼政策的下降，跌幅非常明顯。2019年初到第二季度，還是有一波反復。直到2019年下半年才開始逐漸止跌反彈。

如前所述，2020年將是中國乃至全世界投資新能源汽車的大年，各國的政策支持力度都在加大，消費者對新能源汽車的接受度也在逐漸與廠商達成一致。研究機構普遍預測，未來十年新能源汽車將爆發。據Marklines預測，到2025年，新能源汽車的全球銷量將接近1500萬輛。全球新能源乘用車銷量預測(萬輛)

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來源:中國汽車研究院，Marklines因此，新能源汽車產業鏈上的多家公司受益將成為確定性事件。投資新能源汽車恰逢其時。四。選擇平安新能源汽車ETF的三個理由目前，跟蹤新能源汽車行業指數(930997)的ETF只有一只。中證)，即平安新能源汽車ETF(515700)，成立于2019年12月31日。那么，平安這種新能源汽車基金有什么優勢呢？平安新能源汽車ETF(515700)相比其他同類基金產品，有三個原因。首先是稀缺性。目前國內雖然新能源概念火爆，但是新能源汽車的ETF產品是安全的。所以目前平安這種新能源汽車基金無疑是稀缺的。二是費率低。平安中證新能源汽車產業ETF作為平安基金ETF的重要產品之一，力求通過指數化、分散化的方式，讓投資者以較低的成本投資標的指數。平安中證新能源汽車行業ETF管理費0.15%，托管費0.05%，處于行業較低水平。第三，跟蹤誤差小。依托平安科技平臺優勢，平安基金自主研發了“俄刻阿諾斯海神系統”，這是一套覆蓋全流程的ETF指數投資輔助系統，使整個投資流程系統化，提高了投資效率。通過精細化、專業化的投資管理，年初以來平安基金旗下多只股票ETF的跟蹤誤差一直位居同類產品前列。

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平安新能源汽車ETF(515700。SH)將于2月10日開始交易。這將是2020年的一次投資活動，屆時這款新能源汽車將在新的一年開業。希望你不要錯過這個難得的機會。最近特斯拉的神奇走勢讓很多人難以忘懷。去年11月還在350以下瑟瑟發抖。不到三個月就漲到了700以上。2月4日，高成交量十字星觸及盤中最高價969，不少華爾街分析師驚呼:入行以來，從未見過如此上漲的股票。特斯拉暴漲的背后是新能源汽車行業的火爆。對于中國的投資者來說，特斯拉似乎永遠觸手可及，還有一種淡淡的傷感。別人的好升也是別人的，與我無關。真的是這樣嗎？當然不是。雖然特斯拉買不到，但是投資新能源汽車行業還是有很多途徑的。比如買a股的“特斯拉概念股”；當然還有更簡單版本的操作——平安新能源汽車ETF(515700。噓)。一、特斯拉“入華”的隱喻2020年1月初，特斯拉在上海的汽車工廠實現量產。中國乃至全球新能源汽車市場瞬間被點燃。隨著特斯拉股價三個月翻了三倍，市場對這個行業的預期突然變得樂觀起來。在特斯拉進入中國之前，中國的新能源汽車產業缺乏“扛把子”，沒有在消費者中形成消費潮流。雖然新能源汽車是大勢所趨，但中國的汽車消費者仍然對BBA感興趣(寶馬、奔馳和奧迪)。在特斯拉之前，國內新能源汽車集中在公共交通領域，如出租車、公交車、網約車等。私家車領域并沒有成為消費主流。但隨著特斯拉的到來，中國新能源汽車產業鏈被點燃。特斯拉上海車廠的產能一方面將整合中國新能源汽車產業龐大的供應鏈，另一方面將為中國新能源汽車產業引入競爭，形成鯰魚效應。上海汽車工廠預計全年生產8-12萬輛，占2018年全國新能源汽車總產量的6.3%-9.4%(數據來源:中汽協)，必將提升我國供應鏈，利好全產業鏈發展。第二，不可阻擋的全球潮流新能源汽車將成為21世紀第三個十年的必然發展趨勢。首先，全球變暖的趨勢引起了廣泛的關注和響應；其次，人工智能的發展和機器人的普及會蔓延到出行領域。在自動駕駛領域，電動汽車比傳統汽油車優勢明顯。最后，...為了推動新能源汽車產業的發展，世界各國政府都在積極制定產業政策，我國也早早開始了這方面的布局。早在2012年，國務院就發布了節能與新能源汽車產業發展規劃。經過近7年的發展，到2019年，中國新能源汽車產業已經逐漸彎道超車，中國新能源汽車產業供應鏈龍頭企業已經達到與世界先進同類企業同等水平。2019年12月，工信部發布了2021-2035年新能源汽車發展規劃(征求意見稿)。意見提出，到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的25%，而2018年新能源汽車銷量僅占當年汽車總銷量的4.47%(中汽協)。這意味著新能源汽車的銷量將在7年內增長5倍。新能源汽車行業將迎來巨大的發展機遇！

來源:中汽協，中信證券研究部不僅在中國，全球各國(經濟體)都在力推支持新能源汽車發展的政策，新一輪補貼大戰即將打響。比如美國采取稅收補貼，購買每輛新能源汽車享受2500-7500美元的稅收抵免。歐盟側重于政策支持。在日本，稅收減免和財政補貼的結合力度更大。

并且各大車企也公布了未來1到5年的預期投產計劃。特斯拉計劃2020年銷量100萬輛，大眾50萬輛；寶馬計劃2021年新能源汽車銷量翻番，比亞迪和長安也有相應計劃。

來源:官網、財報、InsideEV和中信證券研究部。中國雖然沒有蘋果，但是有一系列的蘋果供應商。這些供應商憑借蘋果手機的全球銷量獲得了巨大的利潤。2017年牛市，很多蘋果概念股都跑了出來，比如港股的瑞聲科技、虞舜光學等等。2020年，同樣的邏輯正在重現。雖然新能源汽車的明星企業不在中國，但中國有龐大的供應商，如生產電池的當代安普科技有限公司，生產汽車內控系統和安全系統的盛駿電子，生產汽車底盤減震器的拓普集團，甚至生產電池隔膜設備的恩杰，等等。隨著新能源汽車市場的增長，這些企業受益是必然趨勢。

中國完善的新能源汽車產業鏈。資料來源:公共信息整理三。產業鏈受益a股機會根據羅杰斯擴散效應，創新擴散的滲透需要一個過程。新能源汽車也將遵循同樣的道路。受政策支持、車企積極響應等多重因素影響，新能源汽車普及率將逐步提升。

至于資本市場，在2019年補貼退坡的邏輯下，新能源汽車產業鏈估值被“殺”得相對較低。今年隨著政策扶持態度轉向明朗，有望成為國內相關產業鏈加速發展的關鍵一年，新能源汽車行業將從冬天走向春天。盡管2019年下半年有一波上漲，但新能源汽車板塊整體估值(拿中證新能源汽車指數來說，930997。中證為例)仍在均值附近，較2017年估值頂部有一定空間。

事實上，面對當前板塊的低估值，一些“聰明基金”(公募)已經開始加倉。對于個人投資者來說，參與新能源汽車行業機會最簡單的方式無疑是指數化投資。目前中證指數公司編制了一個跟蹤新能源汽車產業鏈的指數——中證新能源汽車產業指數(930997。CSI)。該指數選取與新能源汽車行業相關的股票作為樣本股，包括新能源汽車、充電樁、鋰電池設備、電機電控、電池材料、電池組、配套設備及相關上游材料。

就行業的權重分布來看，工業、材料、可選消費各占三分之一左右，三者合計占比超過95%。信息技術占3.3%。

就成份股表現而言，年初以來受特斯拉概念刺激，當代安普科技股份有限公司、拓普集團、盛駿電子等漲幅居前；SAIC集團等成份股跌幅明顯。

該指數的基期為2014年12月31日，以1000點為基準。從圖中可以看出，該指數自成立以來波動較大，尤其是2018年以后，隨著股市的惡化和補貼政策的下降，跌幅非常明顯。2019年初到第二季度，還是有一波反復。直到2019年下半年才開始逐漸止跌反彈。

如前所述，2020年將是中國乃至全世界投資新能源汽車的大年，各國的政策支持力度都在加大，消費者對新能源汽車的接受度也在逐漸與廠商達成一致。研究機構普遍預測，未來十年新能源汽車將爆發。據Marklines預測，到2025年，新能源汽車的全球銷量將接近1500萬輛。全球新能源乘用車銷量預測(萬輛)

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來源:中國汽車研究院，Marklines因此，新能源汽車產業鏈上的多家公司受益將成為確定性事件。投資新能源汽車恰逢其時。四。選擇平安新能源汽車ETF的三個理由目前，跟蹤新能源汽車行業指數(930997)的ETF只有一只。中證)，即平安新能源汽車ETF(515700)，成立于2019年12月31日。那么，平安這種新能源汽車基金有什么優勢呢？平安新能源汽車ETF(515700)相比其他同類基金產品，有三個原因。首先是稀缺性。目前國內雖然新能源概念火爆，但是新能源汽車的ETF產品是安全的。所以目前平安這種新能源汽車基金無疑是稀缺的。二是費率低。平安中證新能源汽車產業ETF作為平安基金ETF的重要產品之一，力求通過指數化、分散化的方式，讓投資者以較低的成本投資標的指數。平安中證新能源汽車行業ETF管理費0.15%，托管費0.05%，處于行業較低水平。第三，跟蹤誤差小。依托平安科技平臺優勢，平安基金自主研發了“俄刻阿諾斯海神系統”，這是一套覆蓋全流程的ETF指數投資輔助系統，使整個投資流程系統化，提高了投資效率。通過精細化、專業化的投資管理，年初以來平安基金旗下多只股票ETF的跟蹤誤差一直位居同類產品前列。

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平安新能源汽車ETF(515700。SH)將于2月10日開始交易。這將是2020年的一次投資活動，屆時這款新能源汽車將在新的一年開業。希望你不要錯過這個難得的機會。

標簽：特斯拉寶馬奧迪奔馳比亞迪

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