一天虧4億！曝北京奔馳請求政府批準19家供應商復產

受新型冠狀病肺炎疫情影響，汽車產業上下游幾乎處于癱瘓狀態，許多汽車零部件供應商嚴格按照當地政府的指示恢復生產。但由于零部件供應緩慢，產業鏈長的汽車制造業復工困難，不得不長期停產。為此，北京奔馳作為國內豪華車廠商代表之一，考慮到損失巨大，決定向天津當地政府發出請求函，請求批準北京奔馳19家供應商復工。北京奔馳汽車有限公司在2月6日發布的一份文件中稱，“為了給供應商排序，公司只有一天的安全庫存。一旦停產超過一天，北京奔馳將停產。如果北京奔馳不能在2月10日復工，每天的經濟損失將超過4億元人民幣，這也將給京津冀的經濟發展帶來巨大損失。文件中還透露，北京奔馳在天津武清區有19家零部件供應商。在緊急情況下，北京奔馳請求當地政府批準供應商正常復工，并附上19家供應商名單。北京奔馳表示:“有鑒于此，北京奔馳懇請天津市武清區人民政府給予這19家供應商以下許可:1 .允許北京奔馳供應商在2月8日將成品庫存運至北京奔馳；2.2月10日批準供應商正常復工。“疫情防控期間，大部分企業都處于按照當地政府指令停產的階段，汽車制造業和零部件生產企業也不例外。此舉是為了進一步加強疫情防控，減少疫情期間人員聚集和病傳播，所以各省市都對企業復工時間做出了明確規定。北京奔馳急于恢復生產，要求供應商當地政府正常復工，表明北京奔馳希望通過此舉減少企業損失。北京奔馳在文件中稱，停產造成的經濟損失超過每天4億元。為此，2月10日，有媒體聯系北京奔馳等相關方面了解情況。北京奔馳10日回復稱，工廠已開始單班復產，但未透露天津的19家供應商是否已全面復工。而且，戴姆勒今天證實“我們昨天(2月10日)在北京工廠開始生產，并將加緊生產和零售”。據天津武清區汽車產業園相關負責人介紹，北京奔馳確實向天津市武清區市政府發文要求復工。”聽說北奔正在和天津洽談，企業人員(園區供應商)也在研究這個事情。“該負責人還表示，目前整個園區都處于停工狀態。”以前說是10號，現在天津市疫情防控指揮部還沒有明確的時間表。至于什么時候復工，只是說會根據疫情情況進一步通知。“根據天津市出臺的《工業企業復產后疫情防控辦法》，明確提出對企業復產的要求。包括建立健全疫情防控管理體系；復工前應實施環境整治；在施工作業區和生活區設置溫度檢測點，配備符合要求的溫度檢測設備；做好員工信息登記，加強疫區歸國人員管理，開展健康監測；減少集體聚集活動，尤其是在密閉空間的聚集活動等措施。按要求開展疫情防控工作，可以有效保障員工的生命健康安全和企業的正常運轉，也是復工的前提條件。按照上述說法，北京奔馳工廠的零配件供應還是很緊張的。官方資料顯示，北京奔馳汽車有限公司成立于2005年8月8日。是由北京汽車股份有限公司、戴姆勒股份公司和戴姆勒大中華區投資有限公司共同投資的中德合資企業，集研發、發動機和整車生產、銷售和售后服務于一體。北京奔馳工廠位于北京經濟技術開發區，已投產E級、C級和SUV產品，北京有兩家發動機工廠。2019年，奔馳在華新車銷量為69.34萬輛，同比增長6.2%。其中，合資公司北京奔馳汽車銷量超過55萬輛，同比增長13%。對于處于持續增長階段的北京奔馳來說，不能正常生產意味著終端交付受到嚴重影響，必然會對銷量和全年業績造成打擊。BAIC業績報告顯示，2019年上半年，北京汽車集團營業收入877.64億元，北京奔馳778.07億元，占比88.7%。因此，北京奔馳是BAIC的主要利潤來源。事實上，汽車制造業已經受到疫情和零配件中斷的巨大影響。到目前為止，很多企業都處于停產狀態，暫時無法正常生產。從各車企公布的信息來看，豐田與本土合作伙伴共同經營的廣汽豐田和一汽豐田，以及東風本田和東風日產的部分工廠，華晨寶馬和現代起亞在中國的工廠等。，均因疫情或零部件中斷而推遲復工，計劃2月17日后恢復生產。作為中國最大的汽車集團，奧迪股份公司(Audi ag)2月11日宣布，與中國當地合作伙伴共同運營的14家組裝廠中，有6家已經恢復生產，其中一汽-大眾的6家工廠中有5家已經開始運營，SAIC-大眾的8家工廠中只有1家已經開始生產，其余工廠將于2月17日恢復生產。大眾表示:“我們正在努力恢復正常的生產流程，并面臨在全國范圍內重啟供應鏈的挑戰。”有汽車行業分析師表示，2019年春節假期在2月份，基數較低。業內原本預測2020年2月中國汽車銷量連續十多個月的負增長可以結束，但肺炎疫情打破了這一預期，因此估計2月銷量可能下滑一半以上。許多汽車公司都在等待穩定的零部件供應，以恢復生產。北京奔馳急于恢復生產，向政府發函，在網上引起了一些爭議。據悉，北京奔馳工廠正在整理信息，很快會發布聲明。受新型冠狀病肺炎疫情影響，汽車產業上下游幾乎處于癱瘓狀態，許多汽車零部件供應商嚴格按照當地政府的指示恢復生產。但由于零部件供應緩慢，產業鏈長的汽車制造業復工困難，不得不長期停產。為此，北京奔馳作為國內豪華車廠商代表之一，考慮到損失巨大，決定向天津當地政府發出請求函，請求批準北京奔馳19家供應商復工。北京奔馳汽車有限公司在2月6日發布的一份文件中稱，“為了給供應商排序，公司只有一天的安全庫存。一旦停產超過一天，北京奔馳將停產。如果北京奔馳不能在2月10日復工，每天的經濟損失將超過4億元人民幣，這也將給京津冀的經濟發展帶來巨大損失。文件中還透露，北京奔馳在天津武清區有19家零部件供應商。在緊急情況下，北京奔馳請求當地政府批準供應商恢復正常工作，并且……19家供應商的名單。北京奔馳表示:“有鑒于此，北京奔馳懇請天津市武清區人民政府給予這19家供應商以下許可:1 .允許北京奔馳供應商在2月8日將成品庫存運至北京奔馳；2.2月10日批準供應商正常復工。”疫情防控期間，大部分企業都處于按照當地政府指令停產的階段，汽車制造業和零部件生產企業也不例外。此舉是為了進一步加強疫情防控，減少疫情期間人員聚集和病傳播，所以各省市都對企業復工時間做出了明確規定。北京奔馳急于恢復生產，要求供應商當地政府正常復工，表明北京奔馳希望通過此舉減少企業損失。北京奔馳在文件中稱，停產造成的經濟損失超過每天4億元。為此，2月10日，有媒體聯系北京奔馳等相關方面了解情況。北京奔馳10日回復稱，工廠已開始單班復產，但未透露天津的19家供應商是否已全面復工。而且，戴姆勒今天證實“我們昨天(2月10日)在北京工廠開始生產，并將加緊生產和零售”。據天津武清區汽車產業園相關負責人介紹，北京奔馳確實向天津市武清區市政府提交了要求復工的文件。“聽說北奔正在和天津洽談，企業人員(園區供應商)也在研究這個事情。”該負責人還表示，目前整個園區處于停工狀態。“以前說是10號，現在天津市疫情防控指揮部還沒有明確的時間表。至于什么時候復工，只是說會根據疫情進一步通知。”根據天津市出臺的《工業企業復產后疫情防控辦法》，明確提出對企業復產的要求。包括建立健全疫情防控管理體系；復工前應實施環境整治；在施工作業區和生活區設置溫度檢測點，配備符合要求的溫度檢測設備；做好員工信息登記，加強疫區歸國人員管理，開展健康監測；減少集體聚集活動，尤其是在密閉空間的聚集活動等措施。按要求開展疫情防控工作，可以有效保障員工的生命健康安全和企業的正常運轉，也是復工的前提條件。按照上述說法，北京奔馳工廠的零配件供應還是很緊張的。官方資料顯示，北京奔馳汽車有限公司成立于2005年8月8日。是由北京汽車股份有限公司、戴姆勒股份公司和戴姆勒大中華區投資有限公司共同投資的中德合資企業，集研發、發動機和整車生產、銷售和售后服務于一體。北京奔馳工廠位于北京經濟技術開發區，已投產E級、C級和SUV產品，北京有兩家發動機工廠。2019年，奔馳在華新車銷量為69.34萬輛，同比增長6.2%。其中，合資公司北京奔馳汽車銷量超過55萬輛，同比增長13%。對于處于持續增長階段的北京奔馳來說，不能正常生產意味著終端交付受到嚴重影響，必然會對銷量和全年業績造成打擊。BAIC業績報告顯示，2019年上半年，北京汽車集團營業收入877.64億元，北京奔馳778.07億元，占比88.7%。因此，北京奔馳是BAIC的主要利潤來源。事實上，汽車制造業已經受到疫情和零配件中斷的巨大影響。到目前為止，很多企業都處于停產狀態，暫時無法正常生產。從各車企公布的信息來看，豐田與本土合作伙伴共同經營的廣汽豐田和一汽豐田，以及東風本田和東風日產的部分工廠，華晨寶馬和現代起亞在中國的工廠等。，均因疫情或零部件中斷而推遲復工，計劃2月17日后恢復生產。作為中國最大的汽車集團，奧迪股份公司(Audi ag)2月11日宣布，與中國當地合作伙伴共同運營的14家組裝廠中，有6家已經恢復生產，其中一汽-大眾的6家工廠中有5家已經開始運營，SAIC-大眾的8家工廠中只有1家已經開始生產，其余工廠將于2月17日恢復生產。大眾表示:“我們正在努力恢復正常的生產流程，并面臨在全國范圍內重啟供應鏈的挑戰。”有汽車行業分析師表示，2019年春節假期在2月份，基數較低。業內原本預測2020年2月中國汽車銷量連續十多個月的負增長可以結束，但肺炎疫情打破了這一預期，因此估計2月銷量可能下滑一半以上。許多汽車公司都在等待穩定的零部件供應，以恢復生產。北京奔馳急于恢復生產，向政府發函，在網上引起了一些爭議。據悉，北京奔馳工廠正在整理信息，很快會發布聲明。

標簽：北京奔馳大眾豐田北京汽車

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