谷歌會收購特斯拉嗎？

關于特斯拉的各種傳聞總能吸引吃瓜群眾的圍觀，哪怕這樣的消息未必屬實。近日，外媒傳出“谷歌要收購特斯拉”的消息。雖然谷歌第一時間出來辟謠，稱“此事純屬子虛烏有”，但還是引起了業界的廣泛關注和討論。一方面是全球最大的搜索引擎公司，一方面是打造新生力量的標桿企業。如果雙方能走到一起，也算是門當戶對，攜手共進。接下來我們就來看看這段還在吃瓜群眾想象中的婚姻。主角們能從中得到什么？

谷歌想要什么？所有的猜測可能都不是空穴來風，谷歌需要增加收入。2019年，谷歌整體表現不盡如人意，尤其是營業利潤和營收不及預期，營收增幅創2015年以來新低。因此，對于谷歌來說，2020年迫切需要尋找新的利潤增長點。然而，在傳統汽車向智能網聯汽車進化的當下，汽車領域正經歷著劇烈的動蕩。在新技術的影響下，谷歌早就嗅到了自動駕駛汽車領域的巨大市場空間。谷歌的子公司Waymo目前是自動駕駛行業的領導者，其最新估值達到了1050億美元。但由于Waymo的商業運營剛剛開始，還處于大量燒錢的階段。2019年，特斯拉已經連續兩個季度實現盈利，其自動駕駛技術也得到廣泛應用。根據研究機構Trefis的分析，特斯拉的市值已經達到了1500億美元左右。如果谷歌能支付超過50%的溢價，將推動特斯拉總市值達到2250億美元。因為谷歌擁有1萬億美元的市值、1200億美元的現金儲備和每年200多億美元的自由現金流，所以很多人認為谷歌也有足夠的財務能力進行如此大規模的收購。雖然特斯拉仍然是一家尚未實現年度盈利的公司，這對任何一家公司來說都是一筆不小的開支，但對于谷歌來說，錢不是問題。特斯拉未來有相當大的增長空間，這對它是有吸引力的。對于特斯拉來說，谷歌強大的軟件實力和雄厚的現金儲備也將為特斯拉帶來新的機遇，使其在更大范圍內加速發展。特斯拉值得買嗎？！我們可以想象一下，如果谷歌是特斯拉的母公司，這可能會讓特斯拉的市值從現在的近1500億美元翻十倍到1.5萬億美元，產量和交付量擴大到800萬輛左右(接近大眾和豐田)；同時，通過將自動駕駛技術授權給其他汽車廠商，可以獲得更多的利潤。以下是Trefis的數據分析:1)800萬輛的預測值依據是什么？主要來自兩個方面:第一，特斯拉本身在擴大生產方面有著良好的記錄。特斯拉的交付量從2012年的約2000輛增加到2019年的36.7萬輛。特斯拉Giga上海耗時10個月打造，創下了“上海速度”。預計到今年年底，這家工廠的產量將從每年25萬輛增加到50萬輛。第二是市場需求。隨著市場行業日益轉向電動汽車，特斯拉可能會推出更多主流車型并擴大生產，從而超越豪華車市場。具體來說，盡管特斯拉今年的交付量很可能會增加到50萬輛以上，但到了2025年可能會增加到270萬輛以上，到2030年可能會增加到800萬輛。如果特斯拉未來推出價格低于Model 3和Model Y的新車，以擴大在大眾市場的份額，其年交付增長率可能在2020-2025年期間達到40%，在2025-2030年期間達到25%。我們看到2018年大眾和豐田分別交付了1100萬輛和900萬輛，那么特斯拉未來交付800萬輛也不是不可能。2)特斯拉的自動駕駛軟件業務不容小覷。值得注意的是，特斯拉為特斯拉車主提供了全自動駕駛軟件升級服務，每輛車售價6000美元。目前特斯拉的自動駕駛技術被認為是全行業最好的。隨著技術的成熟和獲得更多的認可，特斯拉可能會將軟件/技術授權給其他汽車制造商。就像互聯網行業一樣，自動駕駛是一個數據驅動的行業，市場可能集中在2-3家大企業。如果我們假設到2030年，特斯拉可以以每輛車3000美元的價格將其技術授權給市場上30%的汽車，這將轉化為840億美元的收入。如果特斯拉能夠建立快速增長的自動駕駛軟件業務，并增加汽車交付量，特斯拉的總收入到2025年可能會增加到1510億美元，到2030年可能會增加到4600億美元。毫無疑問，強勁的收入增長需要伴隨著利潤率的穩步提升。特斯拉的凈利潤率將在2025年提升至13.5%，2030年提升至15%。隨著軟件收入的增長，特斯拉的凈利潤率可能會高于寶馬等競爭對手。在特斯拉的整體利潤中，其軟件銷售帶來的利潤占比將越來越大，這可能有利于特斯拉整體凈利潤率的提升。此外，特斯拉的直銷模式(繞過傳統汽車經銷商)也有助于提高其利潤率。長期來看，汽車零售商的凈利潤率通常超過3.5%。特斯拉本周迎來了一系列利好。雖然特斯拉的股價在最近的飆升后有所波動，但今年以來上漲了約85%。有業內人士認為，特斯拉大漲不僅是多重利好因素推動，也是超預期的主要原因之一。財報數據顯示，2019年第四季度，特斯拉實現營收73.8億美元，高于去年同期的72.3億美元。歸屬于普通股股東的凈利潤為1.05億美元，每股收益為2.14美元，超出分析師預期。此外，特斯拉臨港超級工廠將于本周復工，其在的線下門店也將于2月17日恢復運營。此外，雖然特斯拉已經與國內電池制造商Contemporary Amperex Technology co .，Limited達成合作，但據外媒報道，特斯拉正在弗里蒙特建設一條試點電池生產線，并設計自己的電池生產設備，這將是特斯拉首次生產自己的電池。此前，特斯拉還收購了電池制造設備公司Hibar。一旦特斯拉自己生產電池，將意味著其電池成本將遠低于競爭對手。值得注意的是，盡管特斯拉是目前備受市場關注的熱門股之一，但市場對其未來發展的預期并不一致。有人認為特斯拉估值過高，甚至唱空，也有人認為其仍有增長空間。寫在最后，雖然股神巴菲特認為特斯拉不是一個理想的投資對象，但對于谷歌來說，這將是一個絕佳的投資對象。一位業內人士告訴鈦金……edia表示，盡管如此，谷歌不太可能收購特斯拉。這不是錢的問題，特斯拉也不愿意被收購。特斯拉走到了今天，歷經千辛萬苦，終于看到了勝利的曙光。馬斯克怎么會舍得賣呢？關于特斯拉的各種傳聞總能吸引吃瓜群眾的圍觀，哪怕這樣的消息未必屬實。近日，外媒傳出“谷歌要收購特斯拉”的消息。雖然谷歌第一時間出來辟謠，稱“此事純屬子虛烏有”，但還是引起了業界的廣泛關注和討論。一方面是全球最大的搜索引擎公司，一方面是打造新生力量的標桿企業。如果雙方能走到一起，也算是門當戶對，攜手共進。接下來我們就來看看這段還在吃瓜群眾想象中的婚姻。主角們能從中得到什么？

谷歌想要什么？所有的猜測可能都不是空穴來風，谷歌需要增加收入。2019年，谷歌整體表現不盡如人意，尤其是營業利潤和營收不及預期，營收增幅創2015年以來新低。因此，對于谷歌來說，2020年迫切需要尋找新的利潤增長點。然而，在傳統汽車向智能網聯汽車進化的當下，汽車領域正經歷著劇烈的動蕩。在新技術的影響下，谷歌早就嗅到了自動駕駛汽車領域的巨大市場空間。谷歌的子公司Waymo目前是自動駕駛行業的領導者，其最新估值達到了1050億美元。但由于Waymo的商業運營剛剛開始，還處于大量燒錢的階段。2019年，特斯拉已經連續兩個季度實現盈利，其自動駕駛技術也得到廣泛應用。根據研究機構Trefis的分析，特斯拉的市值已經達到了1500億美元左右。如果谷歌能支付超過50%的溢價，將推動特斯拉總市值達到2250億美元。因為谷歌擁有1萬億美元的市值、1200億美元的現金儲備和每年200多億美元的自由現金流，所以很多人認為谷歌也有足夠的財務能力進行如此大規模的收購。雖然特斯拉仍然是一家尚未實現年度盈利的公司，這對任何一家公司來說都是一筆不小的開支，但對于谷歌來說，錢不是問題。特斯拉未來有相當大的增長空間，這對它是有吸引力的。對于特斯拉來說，谷歌強大的軟件實力和雄厚的現金儲備也將為特斯拉帶來新的機遇，使其在更大范圍內加速發展。特斯拉值得買嗎？！我們可以想象一下，如果谷歌是特斯拉的母公司，這可能會讓特斯拉的市值從現在的近1500億美元翻十倍到1.5萬億美元，產量和交付量擴大到800萬輛左右(接近大眾和豐田)；同時，通過將自動駕駛技術授權給其他汽車廠商，可以獲得更多的利潤。以下是Trefis的數據分析:1)800萬輛的預測值依據是什么？主要來自兩個方面:第一，特斯拉本身在擴大生產方面有著良好的記錄。特斯拉的交付量從2012年的約2000輛增加到2019年的36.7萬輛。特斯拉Giga上海耗時10個月打造，創下了“上海速度”。預計到今年年底，這家工廠的產量將從每年25萬輛增加到50萬輛。第二是市場需求。隨著市場行業日益轉向電動汽車，特斯拉可能會推出更多主流車型并擴大生產，從而超越豪華車市場。具體來說，盡管特斯拉今年的交付量很可能會增加到50萬輛以上，但到了2025年可能會增加到270萬輛以上，到2030年可能會增加到800萬輛。如果特斯拉未來推出價格低于Model 3和Model Y的新車，以擴大在大眾市場的份額，其年交付增長率可能在2020-2025年期間達到40%，在2025-2030年期間達到25%。我們看到2018年大眾和豐田分別交付了1100萬輛和900萬輛，那么特斯拉未來交付800萬輛也不是不可能。2)特斯拉的自動駕駛軟件業務不容小覷。值得注意的是，特斯拉為特斯拉車主提供了全自動駕駛軟件升級服務，每輛車售價6000美元。目前特斯拉的自動駕駛技術被認為是全行業最好的。隨著技術的成熟和獲得更多的認可，特斯拉可能會將軟件/技術授權給其他汽車制造商。就像互聯網行業一樣，自動駕駛是一個數據驅動的行業，市場可能集中在2-3家大企業。如果我們假設到2030年，特斯拉可以以每輛車3000美元的價格將其技術授權給市場上30%的汽車，這將轉化為840億美元的收入。如果特斯拉能夠建立快速增長的自動駕駛軟件業務，并增加汽車交付量，特斯拉的總收入到2025年可能會增加到1510億美元，到2030年可能會增加到4600億美元。毫無疑問，強勁的收入增長需要伴隨著利潤率的穩步提升。特斯拉的凈利潤率將在2025年提升至13.5%，2030年提升至15%。隨著軟件收入的增長，特斯拉的凈利潤率可能會高于寶馬等競爭對手。在特斯拉的整體利潤中，其軟件銷售帶來的利潤占比將越來越大，這可能有利于特斯拉整體凈利潤率的提升。此外，特斯拉的直銷模式(繞過傳統汽車經銷商)也有助于提高其利潤率。長期來看，汽車零售商的凈利潤率通常超過3.5%。特斯拉本周迎來了一系列利好。雖然特斯拉的股價在最近的飆升后有所波動，但今年以來上漲了約85%。有業內人士認為，特斯拉大漲不僅是多重利好因素推動，也是超預期的主要原因之一。財報數據顯示，2019年第四季度，特斯拉實現營收73.8億美元，高于去年同期的72.3億美元。歸屬于普通股股東的凈利潤為1.05億美元，每股收益為2.14美元，超出分析師預期。此外，特斯拉臨港超級工廠將于本周復工，其在的線下門店也將于2月17日恢復運營。此外，雖然特斯拉已經與國內電池制造商Contemporary Amperex Technology co .，Limited達成合作，但據外媒報道，特斯拉正在弗里蒙特建設一條試點電池生產線，并設計自己的電池生產設備，這將是特斯拉首次生產自己的電池。此前，特斯拉還收購了電池制造設備公司Hibar。一旦特斯拉自己生產電池，將意味著其電池成本將遠低于競爭對手。值得注意的是，盡管特斯拉是目前備受市場關注的熱門股之一，但市場對其未來發展的預期并不一致。有人認為特斯拉估值過高，甚至唱空，也有人認為其仍有增長空間。寫在最后，雖然股神巴菲特認為特斯拉不是一個理想的投資對象，但對于谷歌來說，這將是一個絕佳的投資對象。一位業內人士告訴鈦金……edia表示，盡管如此，谷歌不太可能收購特斯拉。這不是錢的問題，特斯拉也不愿意被收購。特斯拉走到了今天，歷經千辛萬苦，終于看到了勝利的曙光。馬斯克怎么會舍得賣呢？

標簽：特斯拉大眾豐田寶馬Model 3

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