日產汽車起訴前董事長戈恩要求其賠償100億日元

特斯拉最近的神奇走勢，讓很多人一輩子都難以忘懷。去年11月，我還在350以下瑟瑟發抖，三個月之內，我已經漲到700以上了。2月4日，高成交量的十字星觸及盤中高點969，許多華爾街分析師驚呼，他們入行以來從未見過如此上漲的股票。特斯拉暴漲的背后，是新能源汽車產業的爆發。對于中國投資者來說，特斯拉似乎總是觸手可及，略帶傷感的說別人漲得好也是自己的，與我無關。真的是這樣嗎？當然不是。雖然特斯拉買不到，但是投資新能源汽車行業有很多途徑。比如買a股的“特斯拉概念股”；當然還有更簡單版本的操作——平安新能汽車ETF (515700。噓)。1、特斯拉“入華”的隱喻2020年1月初，特斯拉在上海的汽車工廠實現量產。中國乃至全球的新能源汽車市場瞬間被點燃。隨著特斯拉股價三個月翻了三倍，市場對這個行業的預期突然變得樂觀起來。在特斯拉“入華”之前，中國的新能源汽車行業缺乏“領頭羊”，沒有在消費者中形成消費趨勢。雖然新能源汽車是大勢所趨，但中國汽車消費者的目標受眾仍然是BBA(寶馬、奔馳、奧迪)。在特斯拉之前，國內新能源汽車集中在公共交通領域，如出租車、公交車、在線租車等。私家車領域并沒有成為消費主流。但隨著特斯拉的到來，中國新能源汽車產業鏈被點燃。特斯拉上海汽車工廠的產能一方面將整合中國新能源汽車產業龐大的供應鏈，另一方面將為中國新能源汽車產業引入競爭，形成鯰魚效應。上海汽車工廠全年預計生產8萬至12萬輛汽車，占2018年全國新能源汽車總產量的6.3%至9.4%(數據來源:中汽協)，為中國供應鏈帶來明顯增強，有利于整個產業鏈的發展。2、不可阻擋的全球新能源汽車趨勢將成為21世紀第三個十年確定性的發展趨勢。首先，全球變暖的趨勢引起了廣泛的關注和響應；其次，人工智能的發展和機器人的普及將會蔓延到出行領域。在自動駕駛領域，電動汽車比傳統汽油車優勢明顯。最后，...為了推動新能源汽車產業的發展，世界各國政府都在積極制定產業政策，我國也早已開始了這方面的布局。早在2012年，國務院就發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》。經過近7年的發展，到2019年，中國新能源汽車產業逐漸實現了趕超的曲線。中國新能源汽車產業供應鏈龍頭企業達到與世界先進同類企業同等水平。2019年12月，工信部發布《2021-2035年新能源汽車發展規劃》(征求意見稿)。意見提出，到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的25%，而2018年新能源汽車銷量僅占當年汽車總銷量的4.47%(中汽協)。這意味著新能源汽車的銷量將在7年內翻兩番。新能源汽車行業將迎來巨大的發展機遇！

來源:不僅是中國，世界各國(經濟體)都在出臺政策支持新能源汽車的發展。新一輪補貼大戰即將打響。例如，美國采取稅收補貼的方式，對購買的每輛新能源汽車提供2500-7500美元的稅收抵免。歐盟側重于政策支持。在日本，稅收減免和財政補貼的結合力度比較大。

各大汽車公司也宣布了未來1至5年的預期生產和工廠開業計劃。特斯拉計劃2020年銷量100萬輛，大眾50萬輛；寶馬計劃2021年新能源汽車銷量翻番，比亞迪和長安也有相應計劃。

來源:公司官網、財報、InsideEV、中信證券研究部中國雖然沒有蘋果，但是有一系列的蘋果供應商；這些供應商從蘋果手機的全球銷售中受益匪淺。在2017年的牛市中，涌現出了很多蘋果概念股，比如雷神科技、虞舜光學、港股中的其他。2020年，同樣的邏輯正在被復制。雖然新能源汽車的明星企業不在國內，但是國內有龐大的供應商，比如生產電池的寧德時代，生產汽車內控系統和安全系統的盛駿電子，生產汽車底盤減震器的拓普集團，甚至生產電池貼膜設備的恩杰股份有限公司。隨著新能源汽車市場的增長，這些企業受益是必然趨勢。

中國完整的新能源汽車產業鏈。資料來源:公共數據整理三。a股機會受益產業鏈根據羅杰斯擴散效應，創新擴散的滲透需要一個過程。新能源汽車也將遵循同樣的道路。受政策支持、汽車企業積極響應等多重因素影響，新能源汽車普及率將逐步提升。

資本市場方面，2019年補貼下降的邏輯下，新能源汽車產業鏈估值相對較低。今年隨著政策支持態度轉向明朗，有望成為國內相關產業鏈發展加速的關鍵一年。新能源汽車行業將在春天和冬天到來。盡管2019年下半年有一波上漲，但新能源汽車板塊整體估值(以中證新能源汽車指數，930997。例如中證)仍在平均水平附近，相對于2017年的估值峰值有一定的提升空間。

事實上，面對當前板塊的低估值，一些“聰明基金”(公募)早已開始加倉。對于個人投資者來說，參與新能源汽車行業機會最簡單的方式無疑是通過指數投資。目前，中證指數公司編制了跟蹤新能源汽車產業鏈的指數——中證新能源汽車產業指數(930997。CSI)。該指數選取業務涉及新能源汽車行業的股票作為樣本股，具體包括新能源汽車、充電樁、鋰電池設備、電機控制、電池材料、電芯、電池組、配套設備、相關上游材料。

從行業的權重分布來看，行業、材料、可選消費各占三分之一左右，三者合計占比超過95%。信息技術占3.3%。

成份股表現方面，年初至今受特斯拉概念刺激，寧德時代、托普集團、盛駿電子等引領了成長；上汽集團等成份股跌幅明顯。

該指數的基期為2014年12月31日，以1000點為基準。從圖中可以看出，該指數自成立以來波動較大，尤其是2018年以后，隨著股市轉陰，補貼政策下降，跌幅非常顯著。2019年初到第二季度，還有一波迭代。直到2019年下半年開始逐漸止跌反彈。

正如之前分析的，2020年將是中國乃至全球新能源汽車投資的重大一年。各國的政策支持力度越來越大，消費者對新能源汽車的接受程度也逐漸與廠商達成一致。研究機構普遍預測，未來十年新能源汽車將爆發。根據Marklines的預測，到2025年，新能源汽車的全球銷量將接近1500萬輛。全球新能源乘用車預計銷量(萬輛)

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數據來源:中國汽車研究公司，Marklines因此，新能源汽車產業鏈上多家公司受益將成為確定性事件。是時候投資新能源汽車了。4、選擇平安新能源汽車ETF的三個主要原因目前只有一只跟蹤新能源汽車行業指數的ETF(930997。中證)，也就是平安的新能源汽車ETF (515700)，成立于2019年12月31日。那么，平安的新能源汽車基金有什么優勢呢？相比其他同類型基金產品，平安新能汽車ETF (515700)主要有三個原因。首先是稀缺性。目前國內雖然新能源概念火爆，但是新能源汽車ETF產品只有安全。所以，就目前而言，平安的新能源汽車基金無疑是稀缺的。第二是低利率。作為平安基金ETF的重要產品之一，平安中證新能源汽車行業ETF力求通過指數化、分散化的投資方式，讓投資者以較低的成本投資標的指數。平安中信建投新能源汽車行業ETF管理費0.15%，托管費0.05%，處于行業較低水平。第三是跟蹤誤差小。依托平安科技平臺優勢，平安基金自主研發了覆蓋全流程的ETF指數投資輔助系統“俄刻阿諾斯海神系統”。具有系統化的投資流程，提高投資效率。通過精細化、專業化的投資管理，今年以來，平安基金旗下多只股票型ETF在同類型產品的跟蹤誤差中名列前茅。

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平安新能汽車ETF (515700。SH)將于2月10日開始交易。這將是2020新能源汽車年伊始的一次投資盛會。希望你不要錯過這個難得的機會。

標簽：日產

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