開局下跌近30%，兩大自主品牌銷量公布

受春節假期和肺炎疫情影響，汽車廠商紛紛停止生產和銷售活動，2020年將遭遇慘淡開局，勢必對業績造成打擊。日前，兩家自主汽車品牌公布了1月銷量數據，吉利和長城1月銷量雙雙下滑近30%。

吉利汽車官方發布了最新的銷量數據。1月份，吉利總銷量達到11.18萬輛，環比下降14%，同比下降29%。其中，吉利國內銷量為10.96萬輛，同比下降28%。2019年，吉利剛剛完成了136萬輛的銷售目標，并制定了2020年銷售141萬輛的計劃。在首月銷量下滑的情況下，吉利實現了全年目標的8%。從車型來看，吉利轎車系列1月銷量為4.19萬輛，SUV系列銷量為6.88萬輛，其中約伯、帝豪、帝豪GS、岳斌四款車銷量超過1萬輛。吉利新能源汽車1月銷量4762輛。領克品牌銷量趨于穩定，1月銷量為9008輛。到目前為止，01、02、03及其衍生產品已經推出。

受疫情影響，吉利全新緊湊型SUV icon原定于2月14日正式上市。現在官方推遲了上市時間，取消了發布會，改為線上發布。長城汽車是國內僅次于吉利的自主品牌，1月銷量也遇冷。長城汽車1月產銷快報顯示，四大品牌1月累計銷量為80261輛，同比下降28.16%。其中，銷售主力哈弗品牌1月銷量共計58720輛，同比下降31.8%。H6、M6和F7仍然是哈弗汽車。高端品牌WEY月銷量為6395輛，同比下降37%，四款車型均表現低迷的市場表現。歐拉品牌銳減至1300輛，新能源領域遇冷。長城大炮皮卡市場表現尚可，1月銷量5551輛。

2019年，長城汽車銷量達到106萬輛，連續四年銷量突破百萬輛。2020年，隨著首月銷量下滑，2月限產限銷，長城汽車可能面臨全年跌破紅線的挑戰。據中汽協統計，首月我國汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比下降33.5%和27.0%，同比下降24.6%和18.0%。數據下降主要是因為今年1月春節假期，有效工作日減少；此外，由于新冠肺炎疫情的持續影響，假期延長至有限的生產和營銷。再加上汽車行業遇冷，吉利汽車和長城汽車首月銷量跌幅超過整體市場，業績低迷。新型冠狀病肺炎疫情持續影響汽車行業，進入2月后更加嚴重。汽車制造商和經銷商都推遲了復工計劃，這已經是定局。由于汽車市場環境不利等多重因素，今年汽車行業整體產銷量下降，令人擔憂。受春節假期和肺炎疫情影響，汽車廠商紛紛停止生產和銷售活動，2020年將遭遇慘淡開局，勢必對業績造成打擊。日前，兩家自主汽車品牌公布了1月銷量數據，吉利和長城1月銷量雙雙下滑近30%。

吉利汽車官方發布了最新的銷量數據。1月份，吉利總銷量達到11.18萬輛，環比下降14%，同比下降29%。其中，吉利國內銷量為10.96萬輛，同比下降28%。2019年，吉利剛剛完成了136萬輛的銷售目標，并制定了2020年銷售141萬輛的計劃。在首月銷量下滑的情況下，吉利實現了全年目標的8%。從車型來看，吉利轎車系列1月銷量為4.19萬輛，SUV系列銷量為6.88萬輛，其中約伯、帝豪、帝豪GS、岳斌四款車銷量超過1萬輛。吉利新能源汽車1月銷量4762輛。領克品牌銷量趨于穩定，1月銷量為9008輛。到目前為止，01、02、03及其衍生產品已經推出。

受疫情影響，吉利全新緊湊型SUV icon原定于2月14日正式上市。現在官方推遲了上市時間，取消了發布會，改為線上發布。長城汽車是國內僅次于吉利的自主品牌，1月銷量也遇冷。長城汽車1月產銷快報顯示，四大品牌1月累計銷量為80261輛，同比下降28.16%。其中，銷售主力哈弗品牌1月銷量共計58720輛，同比下降31.8%。H6、M6和F7仍然是哈弗汽車。高端品牌WEY月銷量為6395輛，同比下降37%，四款車型均表現低迷的市場表現。歐拉品牌銳減至1300輛，新能源領域遇冷。長城大炮皮卡市場表現尚可，1月銷量5551輛。

2019年，長城汽車銷量達到106萬輛，連續四年銷量突破百萬輛。2020年，隨著首月銷量下滑，2月限產限銷，長城汽車可能面臨全年跌破紅線的挑戰。據中汽協統計，首月我國汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比下降33.5%和27.0%，同比下降24.6%和18.0%。數據下降主要是因為今年1月春節假期，有效工作日減少；此外，由于新冠肺炎疫情的持續影響，假期延長至有限的生產和營銷。再加上汽車行業遇冷，吉利汽車和長城汽車首月銷量跌幅超過整體市場，業績低迷。新型冠狀病肺炎疫情持續影響汽車行業，進入2月后更加嚴重。汽車制造商和經銷商都推遲了復工計劃，這已經是定局。由于汽車市場環境不利等多重因素，今年汽車行業整體產銷量下降，令人擔憂。

標簽：長城哈弗吉利汽車帝豪領克

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