抗疫一線的汽車人：武漢的擺渡者和急行軍

一場突如其來的疫情讓所有人措手不及，也讓本已進入寒冬的汽車市場雪上加霜。汽車公司正在采取行動抗擊疫情。面對鼠年最“南”的開局，車企積極應對，減輕經銷商負擔，為車主提供保障；4S門店還創新了“云賣車”模式，轉而進行網絡營銷。目前疫情人人有責，車企站在“投入疫情”的第一線，捐款捐物，搶產負壓救護車，護送醫護人員...疫情之下，汽車人同舟共濟，共克時艱。2月11日早上8點，武漢街頭。41歲的張少華作為東風旅應急隊300名成員之一，開始穿梭在黃浦社區和醫院之間，隨時接受緊急調度，沖鋒在抗擊疫情的第一線。在300多公里外的南昌江鈴車間，模具設計部技術員李勇正在加快V348救護車項目零件的激光切割編程和調試工作。“這是一場與死神的賽跑，一點都不能拖。”

圖片來源:pexels.com這只是眾多抗擊疫情“逆行者”的縮影。在這場“戰爭流行病”中，沒有局外人，也沒有旁觀者，汽車行業也不例外。除了車企、零配件、經銷商等近百家汽車領域相關企業捐款捐物，承擔包括負壓救護車生產在內的重任外，眾多一線“汽車人”也在各自崗位上默默奉獻，留下了勇于擔當、不畏艱險的最美身影。在時代財經這幾天的采訪中，雖然都戴著面具，但還是能從他們的眼中讀出勇氣和毅力。武漢“擺渡人”:我必須上前線“我這么年輕，身體健康，我必須上前線！”這是41歲的張少華在為東風長興黨總支寫的《請挑戰》上按下手印時說的話。

圖片來源:受訪者提供受疫情影響的信息。1月25日，武漢市疫情防控指揮部發布通告稱，自2020年1月26日零時起，除有牌照的保障供應運輸車輛、免費運輸車輛和公務用車外，中心城區實行機動車禁行管理。曾經繁華的武漢，仿佛一下子被按下了“暫停鍵”。為了解決出行問題，武漢全市緊急征集6000輛出租車，分配到中心城區。同時，從25日開始，東風旗下的東風出行、吉利旗下的曹操出行，以及首汽出行、T3出行、一汽出行、神州出行、滴滴等多家車企和網約車平臺，迅速組建應急保障車隊。很多司機冒著被感染的風險積極響應，成為這個城市的“擺渡人”。事實上，緊急車隊的呼吁一發出，張少華和她的丈夫就報名了，并在城市關閉前從他們的家鄉陽邏趕到了武漢市中心。考慮到安全問題，家里千方百計挽留，但夫妻倆只留下一句“照顧好孩子”就出門了。據張少華回憶，在這場“戰斗”中，她從來沒有輕哭過，但很少哭過很多次。“大年初一，我開車到街上，就憋不住了，放聲大哭！”張少華說他從未見過如此安靜的武漢。曾經，繁華的街道和擁擠的小巷是張少華認為武漢應該有的樣子。第二次哭，是面對家人無法割舍的向往。“爸爸媽媽，你們一定要保重！“前不久，我上大二的兒子發來一條微信，讓張少華又哭了。但是，她一抬頭，看到社區工作人員忙碌的身影，就偷偷抹了把眼淚。”在社區服務的這幾天，社區工作者也很辛苦。面對疫情，大家沒有退縮。"

圖片來源:受訪者提供時代財經。在采訪中，我了解到黃浦社區是張少華的定點服務機構。在她持續的服務中，最令人印象深刻的時刻之一是帶一對80歲的夫婦去醫院接受透析治療。“我早上九點送他們去的時候，看著老人行動不方便。我走之前把老人送到治療室，然后下午四點來接他們。”張少華說，這對老夫婦非常感激，老婦人甚至拿了一袋她編織的手工作品，堅持要送給她。然而，張少華拒絕了。她從心底里覺得這都是年輕人的一點點努力。“人會變老，人永遠是善良的。彼此友善，會給對方帶來溫暖。”在談到是否擔心被感染時，張少華說，“說他不害怕是假的，但我相信，只要我們堅持下去，齊心協力，就一定能迎來勝利。”據武漢市交通運輸局最新發布的疫情防控和運輸保障情況通報，2月10日，4720輛出租車進駐中心城區1159個社區提供應急保障服務，車輛8001輛，服務人員8262人。事實上，在最近幾天對時代財經的采訪中，還有很多像張少華一樣的“擺渡人”正在抗擊疫情。兩周多沒回家的東風出行運營調度組成員李俊說，“我們都盡量少吃東西，少喝水，少上廁所，這樣可以減少接觸病的機會。”還有東風旅游客服中心負責人汪洋。“24小時在線，就是為了打贏這場仗。”車間里的“急行軍”:與死神賽跑，不容拖延。在這場“抗疫”中，負壓救護車作為防控疫情蔓延、救助患者的“路上移動急救室”，是一線急需的物資之一。疫情緊急。1月24日，工信部消費品工業司向北汽福田、SAIC大通、江鈴福特等多家車企下達了負壓救護車應急生產任務，要求2月5日前交付。接到任務的廠家迅速行動起來，加班加點趕進度。時代財經了解到，江鈴汽車作為福特在中國的合作伙伴，這次承擔了大量的負壓救護車生產任務。

圖片來源:受訪者提供“如果工件送得早一點，救護車就能早一天到達疫區，醫護人員就能得到更全面的保護，病人也能得到及時的治療。這是一場與死神的賽跑，一點都不能拖。”江鈴汽車模具設計部技術員李勇在接受《時代財經》采訪時說。據李勇回憶，雖然經常突然接到緊急任務，但往往已經連續工作了很長時間，依然能瞬間忘記疲勞，投入到工作中。比如2月2日，為了支持V348救護車項目的零件激光切割編程和調試，他已經連續工作了32個小時。正準備下班回家時，他突然接到一個緊急任務V362救護車項目側內板(左)190塊MWB的激光切割編程調試，需要在3日上午送到項目。十分疲憊的李勇毫不猶豫地立即打開電腦，開始投入到緊張的工作中。然后，又是一個通宵。但是，看著工件按時交付，李勇依然斗志昂揚。在眾多車企的共同努力下，負壓救護車不斷下線。1月29日，首輛負壓監測救護車下線林……2月1日，首批兩輛帶負壓監測的救護車提前抵達武漢。2月3日，18輛帶負壓監測的救護車趕赴武漢，支援火神山醫院轉運患者。2月4日，兩輛帶負壓監測的救護車被派往黃岡...不斷更新的數字記錄著一線工人的努力和汗水。時代財經從福特公司了解到，除了前期捐贈給武漢的10輛福特全順改裝負壓監測救護車外，目前還有1900多輛有訂單的救護車正在加速交付中。事實上，在李詠心中，這段日日夜夜的經歷對他的人生意義重大。“我的工作很平凡，從來沒想過有一天能做這么有意義的事。”天津高速管家:疫情不退，我們也不退。2月10日，在采訪時，在京滬高速公路天津省界收費站工作的高速公路乘務員隊長陸久偉剛剛從緊張的值班工作中恢復過來。在這次抗疫行動中，呂久偉的主要工作不僅是加強與衛生保健等部門的合作，有效防控疫情，還對湖北籍車輛進行登記，并通知車主主動到衛生防疫部門進行檢測。經常執勤一次，就是24小時守在路口。

圖片來源:受訪者提供按照呂九偉年前的計劃，他打算和父母一起度過一個久違的除夕。“因為工作的原因，我已經兩年沒有和父母一起過年了。我原本想在去年10月推廣ETC。12月份忙著撤銷省界收費站后，今年應該能回家過年了。”陸九偉說，遇到疫情，很意外。在他看來，疫情突發，時間又在春運高峰，所以挑戰還是比較大的。“我們不僅要做好春運的暢通和收費工作，還要做好疫情期間的安全暢通工作。”呂九偉對時代財經說。據他回憶，測溫的停滯時間是從1月20日開始的，但一開始有些司機并不理解和重視，有的甚至不配合。直到春節過后，在多方的宣傳動員下，司機們才越來越重視合作。"甚至有司機給我們送酒和方便面."呂久偉說，此時，仍難掩心情。呂久偉認為，在一線抗疫過程中，是家人的認可和支持給了他無窮的力量。“對象很支持很理解我，一線也是為了每個家庭的安全。”當然，因為這個工作涉及的人不一樣，所以有被感染的風險。呂久偉也曾擔心會傳染給家人。“我只能多注意保護。很多注意事項在上崗前已經培訓過很多次了。”他說。

圖片來源:受訪者提供。但是今年的高速路，比往年安靜了很多，真的讓陸九偉黯然神傷了很久。事實上，工作了24年的陸九偉，從2000年12月1日天津省界收費站啟用到今年1月1日歷史使命結束，一直是這條高速公路上的見證者。“這幾天車流量不大，這在以前很少見。我還是希望這場疫情快點過去。”在他看來，這次抗疫工作中最大的感受就是大家積極配合，盡最大努力阻止疫情。“目前我們在第一線，以積極的面貌迎接和抗擊疫情，為天津人民筑起生命之墻。疫情不會退，我們也不會退。”陸九偉說。值得一提的是，陸九偉還是威馬汽車金威車友會的會長。談到騎手們的志愿行動，他很感動。“有一線醫生，有地鐵安監，有社區工作人員，還有其他乘車人。他們都在默默的為戰爭做著貢獻，而我就是居……其中之一。“一場突如其來的疫情讓所有人措手不及，讓本已進入寒冬的汽車市場雪上加霜。汽車公司正在采取行動抗擊疫情。面對鼠年最“南”的開局，車企積極應對，減輕經銷商負擔，為車主提供保障；4S門店還創新了“云賣車”模式，轉而進行網絡營銷。目前疫情人人有責，車企站在“投入疫情”的第一線，捐款捐物，搶產負壓救護車，護送醫護人員...疫情之下，汽車人同舟共濟，共克時艱。2月11日早上8點，武漢街頭。41歲的張少華作為東風旅應急隊300名成員之一，開始穿梭在黃浦社區和醫院之間，隨時接受緊急調度，沖鋒在抗擊疫情的第一線。在300多公里外的南昌江鈴車間，模具設計部技術員李勇正在加快V348救護車項目零件的激光切割編程和調試工作。”這是一場與死神的賽跑，一點都不能拖。"

圖片來源:pexels.com這只是眾多抗擊疫情“逆行者”的縮影。在這場“戰爭流行病”中，沒有局外人，也沒有旁觀者，汽車行業也不例外。除了車企、零配件、經銷商等近百家汽車領域相關企業捐款捐物，承擔包括負壓救護車生產在內的重任外，眾多一線“汽車人”也在各自崗位上默默奉獻，留下了勇于擔當、不畏艱險的最美身影。在時代財經這幾天的采訪中，雖然都戴著面具，但還是能從他們的眼中讀出勇氣和毅力。武漢“擺渡人”:我必須上前線“我這么年輕，身體健康，我必須上前線！”這是41歲的張少華在為東風長興黨總支寫的《請挑戰》上按下手印時說的話。

圖片來源:受訪者提供受疫情影響的信息。1月25日，武漢市疫情防控指揮部發布通告稱，自2020年1月26日零時起，除有牌照的保障供應運輸車輛、免費運輸車輛和公務用車外，中心城區實行機動車禁行管理。曾經繁華的武漢，仿佛一下子被按下了“暫停鍵”。為了解決出行問題，武漢全市緊急征集6000輛出租車，分配到中心城區。同時，從25日開始，東風旗下的東風出行、吉利旗下的曹操出行，以及首汽出行、T3出行、一汽出行、神州出行、滴滴等多家車企和網約車平臺，迅速組建應急保障車隊。很多司機冒著被感染的風險積極響應，成為這個城市的“擺渡人”。事實上，緊急車隊的呼吁一發出，張少華和她的丈夫就報名了，并在城市關閉前從他們的家鄉陽邏趕到了武漢市中心。考慮到安全問題，家里千方百計挽留，但夫妻倆只留下一句“照顧好孩子”就出門了。據張少華回憶，在這場“戰斗”中，她從來沒有輕哭過，但很少哭過很多次。“大年初一，我開車到街上，就憋不住了，放聲大哭！”張少華說他從未見過如此安靜的武漢。曾經，繁華的街道和擁擠的小巷是張少華認為武漢應該有的樣子。第二次哭，是面對家人無法割舍的向往。“爸爸媽媽，你們一定要保重！“前不久，我上大二的兒子發來一條微信，讓張少華又哭了。但是，她一抬頭，看到社區工作人員忙碌的身影，就偷偷抹了把眼淚。”在社區服務的這幾天，社區工作者也很辛苦。面對疫情，大家沒有退縮。"

圖片來源:受訪者提供時代財經。在采訪中，我了解到黃浦社區是張少華的定點服務機構。在她持續的服務中，最令人印象深刻的時刻之一是帶一對80歲的夫婦去醫院接受透析治療。“我早上九點送他們去的時候，看著老人行動不方便。我走之前把老人送到治療室，然后下午四點來接他們。”張少華說，這對老夫婦非常感激，老婦人甚至拿了一袋她編織的手工作品，堅持要送給她。然而，張少華拒絕了。她從心底里覺得這都是年輕人的一點點努力。“人會變老，人永遠是善良的。彼此友善，會給對方帶來溫暖。”在談到是否擔心被感染時，張少華說，“說他不害怕是假的，但我相信，只要我們堅持下去，齊心協力，就一定能迎來勝利。”據武漢市交通運輸局最新發布的疫情防控和運輸保障情況通報，2月10日，4720輛出租車進駐中心城區1159個社區提供應急保障服務，車輛8001輛，服務人員8262人。事實上，在最近幾天對時代財經的采訪中，還有很多像張少華一樣的“擺渡人”正在抗擊疫情。兩周多沒回家的東風出行運營調度組成員李俊說，“我們都盡量少吃東西，少喝水，少上廁所，這樣可以減少接觸病的機會。”還有東風旅游客服中心負責人汪洋。“24小時在線，就是為了打贏這場仗。”車間里的“急行軍”:與死神賽跑，不容拖延。在這場“抗疫”中，負壓救護車作為防控疫情蔓延、救助患者的“路上移動急救室”，是一線急需的物資之一。疫情緊急。1月24日，工信部消費品工業司向北汽福田、SAIC大通、江鈴福特等多家車企下達了負壓救護車應急生產任務，要求2月5日前交付。接到任務的廠家迅速行動起來，加班加點趕進度。時代財經了解到，江鈴汽車作為福特在中國的合作伙伴，這次承擔了大量的負壓救護車生產任務。

圖片來源:受訪者提供“如果工件送得早一點，救護車就能早一天到達疫區，醫護人員就能得到更全面的保護，病人也能得到及時的治療。這是一場與死神的賽跑，一點都不能拖。”江鈴汽車模具設計部技術員李勇在接受《時代財經》采訪時說。據李勇回憶，雖然經常突然接到緊急任務，但往往已經連續工作了很長時間，依然能瞬間忘記疲勞，投入到工作中。比如2月2日，為了支持V348救護車項目的零件激光切割編程和調試，他已經連續工作了32個小時。正準備下班回家時，他突然接到一個緊急任務V362救護車項目側內板(左)190塊MWB的激光切割編程調試，需要在3日上午送到項目。十分疲憊的李勇毫不猶豫地立即打開電腦，開始投入到緊張的工作中。然后，又是一個通宵。但是，看著工件按時交付，李勇依然斗志昂揚。在眾多車企的共同努力下，負壓救護車不斷下線。1月29日，首輛負壓監測救護車下線林……2月1日，首批兩輛帶負壓監測的救護車提前抵達武漢。2月3日，18輛帶負壓監測的救護車趕赴武漢，支援火神山醫院轉運患者。2月4日，兩輛帶負壓監測的救護車被派往黃岡...不斷更新的數字記錄著一線工人的努力和汗水。時代財經從福特公司了解到，除了前期捐贈給武漢的10輛福特全順改裝負壓監測救護車外，目前還有1900多輛有訂單的救護車正在加速交付中。事實上，在李詠心中，這段日日夜夜的經歷對他的人生意義重大。“我的工作很平凡，從來沒想過有一天能做這么有意義的事。”天津高速管家:疫情不退，我們也不退。2月10日，在采訪時，在京滬高速公路天津省界收費站工作的高速公路乘務員隊長陸久偉剛剛從緊張的值班工作中恢復過來。在這次抗疫行動中，呂久偉的主要工作不僅是加強與衛生保健等部門的合作，有效防控疫情，還對湖北籍車輛進行登記，并通知車主主動到衛生防疫部門進行檢測。經常執勤一次，就是24小時守在路口。

圖片來源:受訪者提供按照呂九偉年前的計劃，他打算和父母一起度過一個久違的除夕。“因為工作的原因，我已經兩年沒有和父母一起過年了。我原本想在去年10月推廣ETC。12月份忙著撤銷省界收費站后，今年應該能回家過年了。”陸九偉說，遇到疫情，很意外。在他看來，疫情突發，時間又在春運高峰，所以挑戰還是比較大的。“我們不僅要做好春運的暢通和收費工作，還要做好疫情期間的安全暢通工作。”呂九偉對時代財經說。據他回憶，測溫的停滯時間是從1月20日開始的，但一開始有些司機并不理解和重視，有的甚至不配合。直到春節過后，在多方的宣傳動員下，司機們才越來越重視合作。"甚至有司機給我們送酒和方便面."呂久偉說，此時，仍難掩心情。呂久偉認為，在一線抗疫過程中，是家人的認可和支持給了他無窮的力量。“對象很支持很理解我，一線也是為了每個家庭的安全。”當然，因為這個工作涉及的人不一樣，所以有被感染的風險。呂久偉也曾擔心會傳染給家人。“我只能多注意保護。很多注意事項在上崗前已經培訓過很多次了。”他說。

圖片來源:受訪者提供。但是今年的高速路，比往年安靜了很多，真的讓陸九偉黯然神傷了很久。事實上，工作了24年的陸九偉，從2000年12月1日天津省界收費站啟用到今年1月1日歷史使命結束，一直是這條高速公路上的見證者。“這幾天車流量不大，這在以前很少見。我還是希望這場疫情快點過去。”在他看來，這次抗疫工作中最大的感受就是大家積極配合，盡最大努力阻止疫情。“目前我們在第一線，以積極的面貌迎接和抗擊疫情，為天津人民筑起生命之墻。疫情不會退，我們也不會退。”陸九偉說。值得一提的是，陸九偉還是威馬汽車金威車友會的會長。談到騎手們的志愿行動，他很感動。“有一線醫生，有地鐵安監，有社區工作人員，還有其他乘車人。他們都在默默為戰爭做貢獻，我只是其中之一。”

標簽：漢東風福特江鈴福田

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