北京車展延期，車企線上發布提上日程？

受新冠肺炎疫情影響，2月17日，北京國際汽車展覽會主辦方正式宣布，原定于4月21日至4月30日在北京中國國際展覽中心新老展館舉行的第十六屆中國汽車展覽會(AUTO CHINA 2020)延期舉行。有媒體報道稱，將推遲到下半年。

北京車展延期通知(圖片來自北京國際車展官方)北京車展一直被稱為“中國汽車行業的風向標”。這種延遲會對汽車行業產生什么影響？會影響車企新車上市嗎？加快汽車產品線上發布有聲音認為不會影響新車上市。汽車行業分析師凌表示，疫情和北京車展推遲的雙重影響可能會加快在線產品發布的進程。云松說，“疫情對車企的影響是全球性的，沒有人能獨善其身。這種情況下，會提示已經上市新車的車企在線發布產品。”而且受疫情影響，車企的步伐也差不多了，對線上營銷或者線上產品發布的影響也不像以前了。“如果一個車企開始在網上發布產品，有這種需求的公司必然會跟上。因為如果他不跟上，他就會受損。這是一個游戲過程，就像高跟鞋的高跟比賽，軍備競賽。雖然大家都很痛苦，但是因為牽扯的人太多，所以效果不高，但是誰先停誰就受損。”“這次大家集體止步，會帶來很不一樣的結果。”云松說。

斯柯達昕銳和昕動2月17日在線發布。另外，《汽車商業評論》認為車展延期基本不會影響車企新車上市。“近年來，隨著市場競爭的激烈，很多廠商都把新車的發布放在了車展之前。對于今年來說，雖然還在疫情期間，但網上上市已經成為一種選擇。”而且目前北京車展這種大型車展的舉辦，應該是以疫情結束為前提的。車企重啟生產銷售不需要這么嚴格的條件，不會因為車展推遲而大規模調整新車上市節奏。前兩天，福特中國公關副總裁霍靜也寫道，“新冠肺炎疫情之后，我們有沒有意識到，花這么多錢辦一場線下發布會真的沒有必要？網絡出版做得好不好，甚至更好？”除了受疫情影響，車企的線上發布會也可能是因為車展本身的一些原因。近年來，世界各地的汽車展會越來越多，參加大型車展的成本也越來越高，參加的企業也很多。激烈的競爭使得利潤被稀釋了很多。對于很多車企來說，這么大的展會，成本是很高的。基于這種考慮，線上發布會形式可能成為各家車企考慮替代線下發布會的重要選擇。一些車企的營銷計劃被打亂，但也有人認為，本次車展的推遲無疑會給寒冬中的汽車業雪上加霜。有業內人士認為，如果延長時間更長，會影響接下來的成都車展，甚至深圳和廣州車展的舉辦節奏。未來，車企和相關公司的淘汰可能會進一步加快，2020年的汽車行業會更加難過。奇瑞新能源相關負責人對第一電氣表示，“奇瑞新能源原定于今年北京車展推出2020核心戰略車型S61”。目前看來，S61車型在北京車展上的亮相受到了很大的影響。該人士還表示，“新冠肺炎疫情影響很大。我們有心理準備推遲2020年北京車展。作為中國最大的車展之一，北京車展的推遲將對奇瑞新能源和其他汽車公司產生一定的影響……ies。很多公司也會改變原有的產品亮相計劃和節奏。"

將于3月上市的哪吒U何忠汽車也表示，車展推遲對其新車上市影響很大。“今年北京車展延期對車企是有影響的，至少對哪吒車是這樣。”疫情打亂了既定的營銷節奏，哪吒U上市推遲到3月。對于何忠來說，“四月的北京車展是一個很好的展示和體驗的機會。畢竟70萬參觀者的北京車展對企業來說是一個非常好的平臺。如果北京車展延期，哪吒U新品的推廣會改變原有的傳播節奏，上市初期會有一個大的傳播和體驗平臺。”何忠和奇瑞新能源可能只是受北京車展影響的眾多汽車公司之一。對于車企來說，北京車展的推遲意味著幾乎所有與汽車相關的大型活動，上市發布會、試駕會、品鑒會等。將在上半年延期或取消。車企線下發布新產品幾乎很難，營銷傳播更是難上加難。不久前，吉利ICON取消了原定于2月14日的上市發布會；奇瑞也取消了原定于2月18日的新一代瑞虎7上市發布會；瑪莎拉蒂Ghibli插電式等車型可能會延期。2020年上半年，所有車企的線下營銷活動已經被打亂，所有的營銷或活動計劃都需要重新規劃。自1990年以來，北京車展已成為備受矚目的汽車盛會。在展會品牌、汽車數量、汽車質量、觀眾人數等關鍵指標上保持全球車展領先水平。2018年，北京車展共展出1022輛汽車，105輛世界首發車，64輛概念車和174輛新能源車，共吸引了82萬觀眾。每年的第一季度是一年中新車上市的第一個窗口期，很多車企都會選擇在這個時候發布自己的最新產品。本次車展延期無疑是對車企線下營銷的巨大沖擊，但也給線上營銷帶來了機遇。受新冠肺炎疫情影響，2月17日，北京國際汽車展覽會主辦方正式宣布，原定于4月21日至4月30日在北京中國國際展覽中心新老展館舉行的第十六屆中國汽車展覽會(AUTO CHINA 2020)延期舉行。有媒體報道稱，將推遲到下半年。

北京車展延期通知(圖片來自北京國際車展官方)北京車展一直被稱為“中國汽車行業的風向標”。這種延遲會對汽車行業產生什么影響？會影響車企新車上市嗎？加快汽車產品線上發布有聲音認為不會影響新車上市。汽車行業分析師凌表示，疫情和北京車展推遲的雙重影響可能會加快在線產品發布的進程。云松說，“疫情對車企的影響是全球性的，沒有人能獨善其身。這種情況下，會提示已經上市新車的車企在線發布產品。”而且受疫情影響，車企的步伐也差不多了，對線上營銷或者線上產品發布的影響也不像以前了。“如果一個車企開始在網上發布產品，有這種需求的公司必然會跟上。因為如果他不跟上，他就會受損。這是一個游戲過程，就像高跟鞋的高跟比賽，軍備競賽。雖然大家都很痛苦，但是因為牽扯的人太多，所以效果不高，但是誰先停誰就受損。”“這次大家集體止步，會帶來很不一樣的結果。”云松說。

斯柯達昕銳和昕動2月17日在線發布。另外，《汽車商業評論》認為車展延期基本不會影響車企新車上市。“近年來，隨著市場競爭的激烈，很多廠商都把新車的發布放在了車展之前。對于今年來說，雖然還在疫情期間，但網上上市已經成為一種選擇。”而且目前北京車展這種大型車展的舉辦，應該是以疫情結束為前提的。車企重啟生產銷售不需要這么嚴格的條件，不會因為車展推遲而大規模調整新車上市節奏。前兩天，福特中國公關副總裁霍靜也寫道，“新冠肺炎疫情之后，我們有沒有意識到，花這么多錢辦一場線下發布會真的沒有必要？網絡出版做得好不好，甚至更好？”除了受疫情影響，車企的線上發布會也可能是因為車展本身的一些原因。近年來，世界各地的汽車展會越來越多，參加大型車展的成本也越來越高，參加的企業也很多。激烈的競爭使得利潤被稀釋了很多。對于很多車企來說，這么大的展會，成本是很高的。基于這種考慮，線上發布會形式可能成為各家車企考慮替代線下發布會的重要選擇。一些車企的營銷計劃被打亂，但也有人認為，本次車展的推遲無疑是對我的一種侮辱……ury給寒冬中的汽車行業。有業內人士認為，如果延長時間更長，會影響接下來的成都車展，甚至深圳和廣州車展的舉辦節奏。未來，車企和相關公司的淘汰可能會進一步加快，2020年的汽車行業會更加難過。奇瑞新能源相關負責人對第一電氣表示，“奇瑞新能源原定于今年北京車展推出2020核心戰略車型S61”。目前看來，S61車型在北京車展上的亮相受到了很大的影響。該人士還表示，“新冠肺炎疫情影響很大。我們有心理準備推遲2020年北京車展。作為國內最大的車展之一，北京車展的延期將對奇瑞新能源等車企造成一定影響。很多公司也會改變原有的產品亮相計劃和節奏。”

將于3月上市的哪吒U何忠汽車也表示，車展推遲對其新車上市影響很大。“今年北京車展延期對車企是有影響的，至少對哪吒車是這樣。”疫情打亂了既定的營銷節奏，哪吒U上市推遲到3月。對于何忠來說，“四月的北京車展是一個很好的展示和體驗的機會。畢竟70萬參觀者的北京車展對企業來說是一個非常好的平臺。如果北京車展延期，哪吒U新品的推廣會改變原有的傳播節奏，上市初期會有一個大的傳播和體驗平臺。”何忠和奇瑞新能源可能只是受北京車展影響的眾多汽車公司之一。對于車企來說，北京車展的推遲意味著幾乎所有與汽車相關的大型活動，上市發布會、試駕會、品鑒會等。將在上半年延期或取消。車企線下發布新產品幾乎很難，營銷傳播更是難上加難。不久前，吉利ICON取消了原定于2月14日的上市發布會；奇瑞也取消了原定于2月18日的新一代瑞虎7上市發布會；瑪莎拉蒂Ghibli插電式等車型可能會延期。2020年上半年，所有車企的線下營銷活動已經被打亂，所有的營銷或活動計劃都需要重新規劃。自1990年以來，北京車展已成為備受矚目的汽車盛會。在展會品牌、汽車數量、汽車質量、觀眾人數等關鍵指標上保持全球車展領先水平。2018年，北京車展共展出1022輛汽車，105輛世界首發車，64輛概念車和174輛新能源車，共吸引了82萬觀眾。每年的第一季度是一年中新車上市的第一個窗口期，很多車企都會選擇在這個時候發布自己的最新產品。本次車展延期無疑是對車企線下營銷的巨大沖擊，但也給線上營銷帶來了機遇。

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