吉利沃爾沃合并的野心 李書福將主導中國首個全球汽車集團

中國第一家真正的全球性汽車集團即將誕生。2月10日晚間，沃爾沃發布公告稱，計劃與吉利汽車(HK.00175)進行業務重組。重組后的資產將并入吉利汽車的香港上市公司，未來將考慮在瑞典上市。

沃爾沃總裁韓肯和吉利汽車總裁安聰慧。圖片來源:吉利官方消息公布后，市場反應積極。11日早盤，吉利汽車股價大幅高開逾8%，至14.88港元。之后在買盤帶動下，最高漲幅超過11%，一度站上15港元上方，大大跑贏大盤。2月11日，吉利汽車告訴時代財經，“吉利確實在討論與沃爾沃合并的可能性，但到目前為止，還沒有做出決定，也沒有明確的時間表和合作細節。”然而，在吉利汽車的一封內部溝通信中，吉利汽車欲與沃爾沃合并的野心躍然紙上。時代財經從溝通信中了解到，吉利汽車表示，吉利和沃爾沃將成立一個聯合工作組來評估這一戰略機遇。擬通過業務重組形成更強大的新集團，進一步體現規模優勢，整合專業能力和資源，引領行業改革。重組后，新集團將繼續保持沃爾沃、吉利、林克和北極星品牌的獨特定位，并將通過香港吉利汽車的上市實體與全球資本市場對接。接下來，我們也會考慮在斯德哥爾摩上市。顯然，李書福有更大的野心，他領導的吉利集團正在向國際汽車集團轉型。2月11日，資深汽車分析師任萬福對時代財經表示，“吉利和沃爾沃主要是想整合資源，與國際資本市場接軌，獲得更多的發展資金，在全球電動化、智能化的產業變革中獲得穩固的地位。”車企之間十年整合吉利和沃爾沃收購的案例數不勝數，但真正實現雙贏的卻寥寥無幾。吉利創始人李書福主導的吉利收購沃爾沃就是一個被業界稱道的典型案例。即便如此，吉利從收購到真正合并也用了十年時間，其中的波折比預想的要難得多。

圖片來源:吉利官方2010年，名不見經傳的吉利看中了沃爾沃的技術。當它從福特手中收購其100%股權時，它還擁有沃爾沃的10，963項專利和獨家知識產權。然而技術合作并沒有吉利想象的那么順利。在《M&A協議》中，明確規定吉利汽車不得直接使用沃爾沃的技術，即沃爾沃的技術只能用于沃爾沃品牌汽車的生產。這樣的收購顯然不符合吉利的初衷。但吉利沒有急功近利，而是下了一盤互利共贏的大棋。在收購沃爾沃后的最初幾年，吉利完全沒有干預沃爾沃的獨立運營，反而幫助其迅速復興。隨著沃爾沃銷量的不斷增加，吉利開始探索將沃爾沃的技術反哺到自己產品中的可能性。2010年11月，吉利汽車與沃爾沃汽車共同成立了“沃爾沃-吉利對話合作委員會”，雙方逐步在汽車制造、零部件采購、新技術研發、人員培訓等方面開展交流，實現信息共享。直到兩年后的2012年3月，吉利才真正與沃爾沃達成技術轉讓協議。同年12月，吉利汽車與沃爾沃簽署了GMC升級平臺、室內空氣質量控制全系統、GX7安全創新技術等三項技術轉讓協議。

圖片來源:吉利官方合作越來越緊密。2013年2月，吉利集團與沃爾沃汽車在瑞典哥德堡成立中歐汽車技術R&D中心，正式進入蜜月期。2017年8月，吉利集團與沃爾沃汽車成立吉利-沃爾沃技術合資公司和李兩家合資公司……自動。至此，吉利實現了收購沃爾沃的初衷，成為其他車企羨慕的收購案例。過去10年，沃爾沃全球銷量比2010年翻了一番，年銷量突破70萬輛，營業額2741億瑞典克朗，逆勢增長8.5%。吉利汽車已經從一個年銷量41.5萬輛的二線汽車企業躍升為中國獨立一哥。2019年中國汽車市場哀鴻遍野，吉利以136.2萬的銷量重奪獨立桂冠。2019年9月，面對電氣化轉型的壓力，吉利和沃爾沃有意合并發動機業務。如今，合并后的發動機業務已經無法滿足雙方對未來市場的狂野期待。只有全面合作，才能在汽車現代化升級的時代走得更遠。雖然吉利和沃爾沃的合并還在討論階段，但時勢造英雄，雙方合作是結果，這幾乎是業內心照不宣的事實。這意味著吉利向國際汽車集團轉型邁出了重要一步。吉利汽車宣布與沃爾沃汽車合并的計劃后，資本市場歡呼雀躍，倍感振奮。不僅吉利汽車股價飆升，多家外資銀行也發布研究報告對其給予積極評價。

圖片來源:沃爾沃官網港寶信財經高級副總裁黃凌杰11日接受記者采訪時表示，“面對新冠肺炎疫情對內地車市的影響，吉利汽車計劃與沃爾沃汽車合并的消息對于車市和股市來說都是一劑強心針。”“如果交易得以實施，這將是中國汽車史上的一個里程碑。”摩根大通在最新的研究報告中表示，他認為吉利和沃爾沃汽車的合并是“1+1 >；2”戰略，我認為此次合并的長期影響是“積極的”，雙方可以共享平臺，在業務上發揮協同效應。公告發布后，瑞士瑞信銀行將其投資評級從“中性”上調至“跑贏大市”，并將目標價從15.3港元上調至18港元。瑞銀(UBS)分析師指出，雖然吉利汽車目前尚未公布合并的細節和時間表，但相信合并將帶來業務和財務協同效應，市場對合并反應積極。此外，國泰君安統計顯示，吉利汽車公告后，已統計的四份券商報告中，有三份給予吉利汽車“買入”投資評級，一份給予“持有”投資評級。2月11日，香港心有證券研究部總監陳維聰對時代財經表示，吉利和沃爾沃合并將在香港和斯德哥爾摩上市，這是公司的一種營銷策略。”主要目的是擴大吉利汽車在歐洲市場的品牌影響力，對公司融資幫助有限，因為斯德哥爾摩股市不活躍。“陳偉沖還提醒投資者，內地汽車公司和市場目前正面臨新冠肺炎疫情的沖擊，吉利汽車尚未公布更多有關合并的細節，如合并定價和支付方式。”是股票交易，現金支付，還是其他交易方式？股價會折讓多少？這些目前都不知道。因此，短期公司股價受到合并消息提振，但對于后市，投資者仍需密切關注本次合并的細節和實施情況。“中國第一家真正全球化的汽車集團即將誕生。2月10日晚間，沃爾沃發布公告稱，計劃與吉利汽車(HK.00175)進行業務重組。重組后的資產將并入吉利汽車的香港上市公司，未來將考慮在瑞典上市。

沃爾沃總裁韓肯和吉利汽車總裁安聰慧。圖片來源:吉利官方消息公布后，市場反應積極。11日早盤，吉利汽車股價大幅高開逾8%，至14.88港元。之后在買盤帶動下，最高漲幅超過11%，一度站上15港元上方，大大跑贏大盤。2月11日，吉利汽車告訴時代財經，“吉利確實在討論與沃爾沃合并的可能性，但到目前為止，還沒有做出決定，也沒有明確的時間表和合作細節。”然而，在吉利汽車的一封內部溝通信中，吉利汽車欲與沃爾沃合并的野心躍然紙上。時代財經從溝通信中了解到，吉利汽車表示，吉利和沃爾沃將成立一個聯合工作組來評估這一戰略機遇。擬通過業務重組形成更強大的新集團，進一步體現規模優勢，整合專業能力和資源，引領行業改革。重組后，新集團將繼續保持沃爾沃、吉利、林克和北極星品牌的獨特定位，并將通過香港吉利汽車的上市實體與全球資本市場對接。接下來，我們也會考慮在斯德哥爾摩上市。顯然，李書福有更大的野心，他領導的吉利集團正在向國際汽車集團轉型。2月11日，資深汽車分析師任萬福對時代財經表示，“吉利和沃爾沃主要是想整合資源，與國際資本市場接軌，獲得更多的發展資金，在全球電動化和智能化的產業變革中獲得穩固的地位。”車企之間十年整合吉利和沃爾沃收購的案例數不勝數，但真正實現雙贏的卻寥寥無幾。吉利創始人李書福主導的吉利收購沃爾沃就是一個被業界稱道的典型案例。即便如此，吉利從收購到真正合并也用了十年時間，其中的波折比預想的要難得多。

圖片來源:吉利官方2010年，名不見經傳的吉利看中了沃爾沃的技術。當它從福特手中收購100%股權時，它還擁有10，963項專利和專有知識產權……沃爾沃的版權。然而技術合作并沒有吉利想象的那么順利。在《M&A協議》中，明確規定吉利汽車不得直接使用沃爾沃的技術，即沃爾沃的技術只能用于沃爾沃品牌汽車的生產。這樣的收購顯然不符合吉利的初衷。但吉利沒有急功近利，而是下了一盤互利共贏的大棋。在收購沃爾沃后的最初幾年，吉利完全沒有干預沃爾沃的獨立運營，反而幫助其迅速復興。隨著沃爾沃銷量的不斷增加，吉利開始探索將沃爾沃的技術反哺到自己產品中的可能性。2010年11月，吉利汽車與沃爾沃汽車共同成立了“沃爾沃-吉利對話合作委員會”，雙方逐步在汽車制造、零部件采購、新技術研發、人員培訓等方面開展交流，實現信息共享。直到兩年后的2012年3月，吉利才真正與沃爾沃達成技術轉讓協議。同年12月，吉利汽車與沃爾沃簽署了GMC升級平臺、室內空氣質量控制全系統、GX7安全創新技術等三項技術轉讓協議。

圖片來源:吉利官方合作越來越緊密。2013年2月，吉利集團與沃爾沃汽車在瑞典哥德堡成立中歐汽車技術R&D中心，正式進入蜜月期。2017年8月，吉利集團和沃爾沃汽車成立了吉利-沃爾沃技術合資公司和Link Auto兩家合資公司。至此，吉利實現了收購沃爾沃的初衷，成為其他車企羨慕的收購案例。過去10年，沃爾沃全球銷量比2010年翻了一番，年銷量突破70萬輛，營業額2741億瑞典克朗，逆勢增長8.5%。吉利汽車已經從一個年銷量41.5萬輛的二線汽車企業躍升為中國獨立一哥。2019年中國汽車市場哀鴻遍野，吉利以136.2萬的銷量重奪獨立桂冠。2019年9月，面對電氣化轉型的壓力，吉利和沃爾沃有意合并發動機業務。如今，合并后的發動機業務已經無法滿足雙方對未來市場的狂野期待。只有全面合作，才能在汽車現代化升級的時代走得更遠。雖然吉利和沃爾沃的合并還在討論階段，但時勢造英雄，雙方合作是結果，這幾乎是業內心照不宣的事實。這意味著吉利向國際汽車集團轉型邁出了重要一步。吉利汽車宣布與沃爾沃汽車合并的計劃后，資本市場歡呼雀躍，倍感振奮。不僅吉利汽車股價飆升，多家外資銀行也發布研究報告對其給予積極評價。

圖片來源:沃爾沃官網港寶信財經高級副總裁黃凌杰11日接受記者采訪時表示，“面對新冠肺炎疫情對內地車市的影響，吉利汽車計劃與沃爾沃汽車合并的消息對于車市和股市來說都是一劑強心針。”“如果交易得以實施，這將是中國汽車史上的一個里程碑。”摩根大通在最新的研究報告中表示，他認為吉利和沃爾沃汽車的合并是“1+1 >；2”戰略，我認為此次合并的長期影響是“積極的”，雙方可以共享平臺，在業務上發揮協同效應。公告發布后，瑞士瑞信銀行將其投資評級從“中性”上調至“跑贏大市”，并將目標價從15.3港元上調至18港元。瑞銀(UBS)分析師指出，雖然吉利汽車目前尚未公布合并的細節和時間表，但相信合并將帶來業務和財務協同效應，市場對合并反應積極。此外，國泰君安統計顯示，吉利汽車公告后，已統計的四份券商報告中，有三份給予吉利汽車“買入”投資評級，一份給予“持有”投資評級。2月11日，香港心有證券研究部總監陳維聰對時代財經表示，吉利和沃爾沃合并將在香港和斯德哥爾摩上市，這是公司的一種營銷策略。”主要目的是擴大吉利汽車在歐洲市場的品牌影響力，對公司融資幫助有限，因為斯德哥爾摩股市不活躍。“陳偉沖還提醒投資者，內地汽車公司和市場目前正面臨新冠肺炎疫情的沖擊，吉利汽車尚未公布更多有關合并的細節，如合并定價和支付方式。”是股票交易，現金支付，還是其他交易方式？股價會折讓多少？這些目前都不知道。因此，短期公司股價受到合并消息提振，但對于后市，投資者仍需密切關注本次合并的細節和實施情況。"

標簽：沃爾沃吉利汽車領克福特GMC

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