Waymo目前的成就，除了之前在谷歌內部的技術積累外，還可以歸功于其現任CEO約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)的卓越領導。Waymo一方面不斷加強與傳統車企的戰略合作，另一方面也開始更加重視并購。再加上母公司Alphabet的支持，Waymo正在“塑造世界上最有經驗的司機”。Waymo目前的業務架構Waymo目前的定位業務是四個場景:自動駕駛出租車、本地物流服務、貨運服務、軟件授權服務費。其中自駕出租最為重要。在摩根士丹利2018年的估值報告中，Waymo的估值達到1750億美元，比特斯拉的最新市值高出近300億美元，其中Waymo對自駕租賃的估值高達800億美元。Waymo在鳳凰城的自駕租賃業務已經運營了三年。2019年12月，安全員被注銷運營。可以說，在自駕租賃領域，無人能敵。
Waymo在貨運領域的最新業務場景(2019 IAA法蘭克福車展)2018年3月，Waymo在亞特蘭大進行了首次貨運道路測試，自動駕駛卡車將把貨物運送到谷歌數據中心。亞特蘭大是美國最大的物流中心之一，是谷歌物流業務的天然基地，也是測試Waymo自動駕駛卡車的理想環境。這項實驗與谷歌的物流團隊合作，將使Waymo能夠進一步開發技術，并將其集成到托運人和承運人的工廠、配送中心、港口和碼頭。
Waymo自動駕駛卡車從Waymo和FCA以及其他汽車制造商的關系可以看出，汽車制造商需要支付技術許可費來獲得Waymo的自動駕駛技術和算法。這樣，車輛制造商就可以生產無人駕駛汽車，并通過原有的銷售渠道銷售給消費者。隨著時間的推移，Waymo的競爭力很可能會越來越突出(規模可以改善算法，使其提供的自動駕駛技術更安全)。基于上述情況，2018年，摩根士丹利對Waymo的軟件授權服務估值為70億美元。摩根士丹利認為這項業務潛力巨大，利潤率高，是自動駕駛公司常規收入的重要來源。Waymo自獨立以來一路走到今天，商業化策略也隨著市場環境的變化不斷調整，向外界傳遞了越來越清晰的商業定位。Waymo的自動駕駛路線也得到了充分的驗證——走L4和L5全自動駕駛路線是完全可行的。因此，回顧一下Waymo成立五年后的重要商業事件就顯得尤為必要。Waymo戰略合作回顧2016年，Waymo全自動駕駛汽車即將上路，因此需要更多類型的車輛來完善和測試自動駕駛軟件。2016年5月，Waymo與FCA達成合作，為Waymo的車隊增加100輛自動駕駛克萊斯勒太平洋混合動力小型貨車，這讓Waymo初步了解了各個年齡段、不同體型、不同身份的人如何體驗全自動駕駛技術。
Waymo全自動克萊斯勒Pacifica混合動力小型貨車2017年6月，Waymo引入了Avis Budget Group作為新的合作伙伴，以支持和維護其在亞利桑那州鳳凰城的車隊，因為Waymo無人駕駛汽車車隊已經增長到600輛小型貨車，而且更多的人希望加入早期騎手計劃。Avis Budget Group管理著全球11，000個地點的龐大車隊，擁有數十年的經驗。
avis Budget Group 2018年3月，Waymo和捷豹路虎宣布成為戰略合作伙伴，他們將共同設計和制造全球首款專為Waymo的運輸服務設計的純電動全自動駕駛汽車。據宣布，在正常情況下，未來幾年將增加20，000個I-pace……是的，每天將提供大約一百萬次旅行。
I-pace 2019年1月22日，Waymo宣布，密歇根州經濟發展公司(MEDC)已經批準了制造業務，將在該州建造無人駕駛汽車，這將是全球首家量產100% L4自動駕駛汽車的工廠。他還表示，將與麥格納合作，將Waymo的自動駕駛系統集成到各種車輛中，并聘請了一個專門的團隊。在美國，汽車工業是密歇根州的代名詞。汽車制造業為該州創造了數十萬個就業崗位，成為該州經濟增長的引擎。2019年4月，Waymo與美國Axle&Manufacturing達成合作，并在密歇根州底特律找到了完美工廠。重新利用現有設施，將勞動力帶回最近在汽車行業失業的地區。2019年5月，Wayom與打車平臺Lyft達成合作，10輛Wayom自動駕駛汽車將部署在Lyft平臺上。由于這種合作關系，Waymo的潛在用戶進一步擴大。
Wayom與打車平臺Lyft達成戰略合作。2019年6月，Waymo與雷諾-日產-三菱聯盟簽署了獨家聯盟協議，探索無人駕駛汽車服務，最初專注于在法國和日本提供無人駕駛服務。這是Waymo進一步將自主技術推向全球舞臺的理想機會。憑借合作伙伴的國際影響力和規模，Waymo將提供更具革命性的移動解決方案。
Waymo與雷諾-日產-三菱聯盟簽署了獨家聯盟協議。2020年1月29日，為了繼續擴大送貨業務，Waymo宣布與UPS建立新的戰略合作伙伴關系。Waymo的Pacifica小型貨車將包裹從大鳳凰城地區的UPS商店運送到UPS Tempe Hub。作為試點計劃的一部分，試點將探索Waymo司機如何高效地運送貨物，并最終實現城市快遞服務的規模化。早期騎手計劃2017年4月，Waymo在鳳凰城地區開啟了早期騎手計劃。截至2018年6月，每天有超過400名有各種交通需求的騎手使用了Waymo在鳳凰城任何地方提供的出行服務，在美國的日常出行服務里程超過24000英里。
Waymo的“早期騎手計劃”規劃圖在所有出行場景中，大部分都是跑腿、買雜貨、通勤、吃飯或者修理私家車。通過對出行場景的不斷開發和數據分析，Waymo決定與沃爾瑪合作，啟動兩個試點項目，讓購物更加便捷。Waymo作為沃爾瑪、DDR(擁有多個購物中心的房地產巨頭)和Peterbilt(重型卡車制造商)的戰略合作伙伴，體現了Waymo物流業務的重點。首先，Waymo可以有效降低零售配送最后一公里的成本，提高流通效率——這將有助于傳統零售巨頭對抗亞馬遜等電商巨頭；其次，從長遠來看，Waymo的自動駕駛技術可以緩解全球卡車司機的短缺，提高卡車的利用率，大大降低卡車的運輸成本。收購事件2019年12月，Waymo收購了誕生于牛津大學計算機學院的潛伏邏輯(Latent Logic)。伴隨此次收購的是Waymo首個歐洲工程中心的落地，該中心位于英國牛津。與此同時，Waymo還透露，該公司將繼續尋找機會擴大其在英國和歐洲的團隊。2019年初，Waymo敲定了與雷諾日產聯盟的獨家合作，雙方將共同研究自動駕駛汽車在法國和日本的商業化計劃。2019年10月，Waymo宣布，該公司正在與雷諾合作，研究能否在巴黎開設自動駕駛路線。Waymo沒有詳細說明這次收購的財務細節。不過，潛伏邏輯的兩位創始人希蒙·懷特森(Shimon Whiteson)和朱·梅西亞(Joo Messia)未來將加入Waymo，公司團隊仍將留在牛津。此次收購將進一步提升模擬技術實力，鞏固Waymo“虛實結合”的路測技術路線。數據開源共享Waymo于2019年8月首次開放數據集，共享部分自動駕駛數據。2020年2月14日，Waymo宣布對之前的自動駕駛數據集進行了重要更新。更新后將包含1000個子場景的所有攝像頭標簽，所有數據段都有lidar標簽，對于走相同技術路線的自動駕駛公司來說可以說是一大利好，避免了重復造輪，促進了整個自動駕駛行業的良好發展，進一步贏得了市場的信任。結語從最初的“谷歌思維”到與汽車之都“底特律”的和解，Waymo走向了一條越來越清晰的自動駕駛之路，并逐漸構建了自己的自動駕駛生態系統。用Waymo現任舵手Krafcik的話說:“我們的未來不是成為一家車企，也不是與車企競爭。我們將尋求而不是摧毀汽車領域現有的公司。我們清楚地看到了我們的角色——向世界提供Waymo司機。”Waymo目前的成就，除了之前在谷歌內部的技術積累外，還可以歸功于其現任CEO約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)的卓越領導。Waymo一方面不斷加強與傳統車企的戰略合作，另一方面也開始更加重視并購。再加上母公司Alphabet的支持，Waymo正在“塑造世界上最有經驗的司機”。Waymo目前的業務架構Waymo目前的定位業務是四個場景:自動駕駛出租車、本地物流服務、貨運服務、軟件授權服務費。其中自駕出租最為重要。在摩根士丹利2018年的估值報告中，Waymo的估值達到1750億美元，比特斯拉最新市值高出近300億美元，其中Waymo對自駕租賃的估值高達800億美元。Waymo在鳳凰城的自駕租賃業務已經運營了三年。2019年12月，安全員被注銷運營。可以說，在自駕租賃領域，無人能敵。
Waymo在貨運領域的最新業務場景(2019 IAA法蘭克福車展)2018年3月，Waymo在亞特蘭大進行了首次貨運道路測試，自動駕駛卡車將把貨物運送到谷歌數據中心。亞特蘭大是美國最大的物流中心之一，是谷歌物流業務的天然基地，也是測試Waymo自動駕駛卡車的理想環境。這項實驗與谷歌的物流團隊合作，將使Waymo能夠進一步開發技術，并將其集成到托運人和承運人的工廠、配送中心、港口和碼頭。
Waymo自動駕駛卡車從Waymo和FCA以及其他汽車制造商的關系可以看出，汽車制造商需要支付技術許可費來獲得Waymo的自動駕駛技術和算法。這樣，車輛制造商就可以生產無人駕駛汽車，并通過原有的銷售渠道銷售給消費者。Waymo的競爭力可能會越來越強……隨著時間的推移(scale可以改進算法，使其提供的自動駕駛技術更加安全)。基于上述情況，2018年，摩根士丹利對Waymo的軟件授權服務估值為70億美元。摩根士丹利認為這項業務潛力巨大，利潤率高，是自動駕駛公司常規收入的重要來源。Waymo自獨立以來一路走到今天，商業化策略也隨著市場環境的變化不斷調整，向外界傳遞了越來越清晰的商業定位。Waymo的自動駕駛路線也得到了充分的驗證——走L4和L5全自動駕駛路線是完全可行的。因此，回顧一下Waymo成立五年后的重要商業事件就顯得尤為必要。Waymo戰略合作回顧2016年，Waymo全自動駕駛汽車即將上路，因此需要更多類型的車輛來完善和測試自動駕駛軟件。2016年5月，Waymo與FCA達成合作，為Waymo的車隊增加100輛自動駕駛克萊斯勒太平洋混合動力小型貨車，這讓Waymo初步了解了各個年齡段、不同體型、不同身份的人如何體驗全自動駕駛技術。
Waymo全自動克萊斯勒Pacifica混合動力小型貨車2017年6月，Waymo引入了Avis Budget Group作為新的合作伙伴，以支持和維護其在亞利桑那州鳳凰城的車隊，因為Waymo無人駕駛汽車車隊已經增長到600輛小型貨車，而且更多的人希望加入早期騎手計劃。Avis Budget Group管理著全球11，000個地點的龐大車隊，擁有數十年的經驗。
avis Budget Group 2018年3月，Waymo和捷豹路虎宣布成為戰略合作伙伴，他們將共同設計和制造全球首款專為Waymo的運輸服務設計的純電動全自動駕駛汽車。還宣布未來幾年將新增20000個I-pace，正常情況下每天提供約一百萬次出行。
I-pace 2019年1月22日，Waymo宣布，密歇根州經濟發展公司(MEDC)已經批準了制造業務，將在該州建造無人駕駛汽車，這將是全球首家量產100% L4自動駕駛汽車的工廠。他還表示，將與麥格納合作，將Waymo的自動駕駛系統集成到各種車輛中，并聘請了一個專門的團隊。在美國，汽車工業是密歇根州的代名詞。汽車制造業為該州創造了數十萬個就業崗位，成為該州經濟增長的引擎。2019年4月，Waymo與美國Axle&Manufacturing達成合作，并在密歇根州底特律找到了完美工廠。重新利用現有設施，將勞動力帶回最近在汽車行業失業的地區。2019年5月，Wayom與打車平臺Lyft達成合作，10輛Wayom自動駕駛汽車將部署在Lyft平臺上。由于這種合作關系，Waymo的潛在用戶進一步擴大。
Wayom與打車平臺Lyft達成戰略合作。2019年6月，Waymo與雷諾-日產-三菱聯盟簽署了獨家聯盟協議，探索無人駕駛汽車服務，最初專注于在法國和日本提供無人駕駛服務。這是Waymo進一步將自主技術推向全球舞臺的理想機會。憑借合作伙伴的國際影響力和規模，Waymo將提供更具革命性的移動解決方案。
Waymo與雷諾-日產-三菱聯盟簽署了獨家聯盟協議。2020年1月29日，為了繼續擴大送貨業務，Waymo宣布與UPS建立新的戰略合作伙伴關系。Waymo的Pacifica小型貨車將包裹從大鳳凰城地區的UPS商店運送到UPS Tempe Hub。作為試點計劃的一部分，試點將探索Waymo Driver如何提供免費服務……高效并最終實現城市快遞服務規模化。早期騎手計劃2017年4月，Waymo在鳳凰城地區開啟了早期騎手計劃。截至2018年6月，每天有超過400名有各種交通需求的騎手使用了Waymo在鳳凰城任何地方提供的出行服務，在美國的日常出行服務里程超過24000英里。
Waymo的“早期騎手計劃”規劃圖在所有出行場景中，大部分都是跑腿、買雜貨、通勤、吃飯或者修理私家車。通過對出行場景的不斷開發和數據分析，Waymo決定與沃爾瑪合作，啟動兩個試點項目，讓購物更加便捷。Waymo作為沃爾瑪、DDR(擁有多個購物中心的房地產巨頭)和Peterbilt(重型卡車制造商)的戰略合作伙伴，體現了Waymo物流業務的重點。首先，Waymo可以有效降低零售配送最后一公里的成本，提高流通效率——這將有助于傳統零售巨頭對抗亞馬遜等電商巨頭；其次，從長遠來看，Waymo的自動駕駛技術可以緩解全球卡車司機的短缺，提高卡車的利用率，大大降低卡車的運輸成本。收購事件2019年12月，Waymo收購了誕生于牛津大學計算機學院的潛伏邏輯(Latent Logic)。伴隨此次收購的是Waymo首個歐洲工程中心的落地，該中心位于英國牛津。與此同時，Waymo還透露，該公司將繼續尋找機會擴大其在英國和歐洲的團隊。2019年初，Waymo敲定了與雷諾日產聯盟的獨家合作，雙方將共同研究自動駕駛汽車在法國和日本的商業化計劃。2019年10月，Waymo宣布，該公司正在與雷諾合作，研究能否在巴黎開設自動駕駛路線。Waymo沒有詳細說明這次收購的財務細節。不過，潛伏邏輯的兩位創始人希蒙·懷特森(Shimon Whiteson)和朱·梅西亞(Joo Messia)未來將加入Waymo，公司團隊仍將留在牛津。此次收購將進一步提升模擬技術實力，鞏固Waymo“虛實結合”的路測技術路線。數據開源共享Waymo于2019年8月首次開放數據集，共享部分自動駕駛數據。2020年2月14日，Waymo宣布對之前的自動駕駛數據集進行了重要更新。更新后將包含1000個子場景的所有攝像頭標簽，所有數據段都有lidar標簽，對于走相同技術路線的自動駕駛公司來說可以說是一大利好，避免了重復造輪，促進了整個自動駕駛行業的良好發展，進一步贏得了市場的信任。結語從最初的“谷歌思維”到與汽車之都“底特律”的和解，Waymo走向了一條越來越清晰的自動駕駛之路，并逐漸構建了自己的自動駕駛生態系統。用Waymo現任舵手Krafcik的話說:“我們的未來不是成為一家車企，也不是與車企競爭。我們將尋求而不是摧毀汽車領域現有的公司。我們清楚地看到了我們的角色——向世界提供Waymo司機。”
中國第一家真正意義上的全球汽車集團呼之欲出。2月10日晚間，沃爾沃公告稱，正籌劃與吉利汽車（HK00175）進行業務重組。重組后的資產將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。
1900/1/1 0:00:00為更好適應我國新能源汽車產業發展需要，2月10日，工信部發布《工業和信息化部關于修改新能源汽車生產企業及產品準入管理規定的決定（征求意見稿）》公開征求意見的通知，現向社會公開征求意見，
1900/1/1 0:00:00一年前，《經濟學人》雜志選擇了一篇名為《GreatwheelsofChina》的報道作為封面推薦。文中提出了一種“第二次運輸革命”的觀點，以解釋如今中國汽車產業正在經歷的變化。
1900/1/1 0:00:002020年初這場突如其來的新冠肺炎疫情，威脅了人們的身體健康，擾亂了社會的生活節奏，影響了國家的實體經濟，造成的后果之深廣，我相信沒有人能夠提前預計到。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，新加坡宣布計劃在2040年前逐步淘汰化石燃料汽車，將采取激勵措施，鼓勵使用混合動力和純電動等清潔能源汽車。激勵措施包括最高2萬新元的補貼，以及加大對充電站的投資預算等。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，新加坡宣布計劃在2040年前逐步淘汰化石燃料汽車，將采取激勵措施，鼓勵使用混合動力和純電動等清潔能源汽車。激勵措施包括最高2萬新元的補貼，以及加大對充電站的投資預算等。
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