2020年即將用上的新汽車“黑科技”有哪些？

對于普通人來說，2020年是21世紀第三個十年的開始，在數字上有著特殊的意義。但是對于汽車發展來說，2020年不僅僅是一個數字。隨著科技的不斷進步，汽車的新功能越來越多，越來越先進。購車者發現，2020年，車企推出的新車很可能會使用一些前所未見的“黑科技”，比如更先進的自動駕駛技術。或許2020年將是自動駕駛發展的分水嶺。廢話不多說，讓我們來看看2020年就能使用的全新“黑科技”。比亞迪“刀鋒電池”新能源動力是汽車的發展趨勢。然而，目前電池的續航能力和安全性能限制了純電動汽車的發展，導致新能源市場增長緩慢，規模遠沒有達到預期。當然，石墨烯電池是突破電池壽命和安全性限制的好方向，但這項“黑科技”的研究進展仍不盡如人意。

雖然我們現在不能指望石墨烯電池，但這并不意味著我們沒有其他方法來增加電動汽車的續航里程和安全性能。2020年1月11日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人論壇委員會(2020)上透露，比亞迪“刀鋒電池”將于今年量產，并將首次穿在比亞迪韓身上。據悉，比亞迪韓預計今年6月上市，EV版綜合續航里程將超過600km。

比亞迪表示，“刀鋒電池”是新一代磷酸鐵鋰電池。與傳統的鐵電池相比，其體積比能量密度提高了50%(不低于三元鋰電池)，具有安全性高、壽命長的特點。整車壽命可達百萬公里以上。由于鋰鐵電池的成本低于三元鋰電池，安全性更高，在單位體積能量密度接近甚至超過三元鋰電池的情況下，很有可能快速取代三元鋰電池，成為市場主流。當然也要看比亞迪賣不賣。眾所周知，哪吒汽車的“透明a柱”會在車輛轉彎時遮擋駕駛員的部分視野，造成視野盲區，也就是所謂的a柱盲區。汽車的盲點就意味著危險，很多廠家都做了很多努力來解決這個安全隱患。不過購車者認為哪吒U上的“透明a柱”更實用。

哪吒U是哪吒汽車旗下的一款純電動緊湊型SUV。它有一個很大的亮點，就是在a柱內部安裝了有機發光二極管柔性屏，通過自主研發的智能軟件算法和外置高清攝像頭可以可視化a柱，徹底消除a柱盲區。當然，拍攝出來的圖像需要廠商不斷優化，不能拖延。

據悉，哪吒U將于2020年2月正式上市。售價方面，2019廣州車展上，哪吒U已經開始預售，補貼后預售價格區間為15-21萬元。動力方面，申請信息顯示其兩驅車型的NEDC續航里程為501km。此外，新車有望推出四驅版，百公里加速時間僅為4.9秒。L3自動駕駛量產普及根據國際自動機工程師學會(SAE)的劃分，自動駕駛分為L0-L5，共6個級別。目前市面上有很多車型可以實現L2和L2.5自動駕駛。不過根據最新消息，2020年可能會成為自動駕駛的分水嶺，因為很多車企已經決定在這一年推出L3級自動駕駛新車。

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相比L2自動駕駛可以實現全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持等功能，L3自動駕駛已經使車輛在特定環境下實現了部分自動駕駛，可以根據路況決定是否返回給駕駛員操作。可以說L3級別是自動駕駛的開始，它的存在幾乎可以讓車輛自己完成所有的駕駛操作。其實早在2017年7月，奧迪就推出了全球首款搭載L3級自動駕駛的量產車——奧迪A8。但是L3自動駕駛汽車要量產，還要等到2020年，因為在這一年，奔馳、本田、吉利、小鵬、長安、長城等車企都表示要量產L3自動駕駛的新車。馬自達的SKYACTIV-X發動機如果你關注過2019年9月上市的全新馬自達3昂克賽拉，你應該聽說過創馳藍天SKYACTIV-X發動機，因為在全新馬自達3昂克賽拉上市之前，一直有消息稱馬自達將推出搭載這款發動機的車型。但遺憾的是，全新馬自達3昂克賽拉在國內僅搭載1.5L和2.0L自然吸氣發動機。

不過，馬自達車迷也不必太失望，因為搭載SKYACTIV-X發動機的新款馬自達3已于12月5日在日本正式上市。同時，馬自達還將在2020年將該發動機引入中國，并裝配在2021款馬自達3昂克賽拉和CX-30車型上。據悉，SKYACTIV-X發動機擁有馬自達獨創的“SPCCI(火花控制壓縮點火)火花塞點火控制壓縮點火”技術，可實現火花點火和壓縮點火的無縫切換。得益于柴油發動機的壓燃技術，SKYACTIV-X發動機實現了更高的熱效率，據說達到了50%。

要知道，新一代馬自達3昂克賽拉在更換了非獨立后懸架的情況下，依然能實現1萬多的銷量。如果再加上更省油的SKYACTIV-X發動機，其未來銷量可想而知。以上是購車者收集的2020年可以使用的最新“黑科技”。雖然不是很全面，但都是2020年極其重要，可能改變市場方向的重磅新技術。如果他們能如期而至，一定會給我們帶來別樣的精彩。對于普通人來說，2020年是21世紀第三個十年的開始，在數字上有著特殊的意義。但是對于汽車發展來說，2020年不僅僅是一個數字。隨著科技的不斷進步，汽車的新功能越來越多，越來越先進。購車者發現，2020年，車企推出的新車很可能會使用一些前所未見的“黑科技”，比如更先進的自動駕駛技術。或許2020年將是自動駕駛發展的分水嶺。廢話不多說，讓我們來看看2020年就能使用的全新“黑科技”。比亞迪“刀鋒電池”新能源動力是汽車的發展趨勢。然而，目前電池的續航能力和安全性能限制了純電動汽車的發展，導致新能源市場增長緩慢，規模遠沒有達到預期。當然，石墨烯電池是突破電池壽命和安全性限制的好方向，但這項“黑科技”的研究進展仍不盡如人意。

雖然我們現在不能指望石墨烯電池，但這并不意味著我們沒有其他方法來增加電動汽車的續航里程和安全性能。2020年1月11日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人論壇委員會(2020)上透露，比亞迪“刀鋒電池”將于今年量產，并將首次穿在比亞迪韓身上。據悉，比亞迪韓預計今年6月上市，EV版綜合續航里程將超過600km。

比亞迪稱“刀鋒電池”是新一代……磷酸鐵鋰電池。與傳統的鐵電池相比，其體積比能量密度提高了50%(不低于三元鋰電池)，具有安全性高、壽命長的特點。整車壽命可達百萬公里以上。由于鋰鐵電池的成本低于三元鋰電池，安全性更高，在單位體積能量密度接近甚至超過三元鋰電池的情況下，很有可能快速取代三元鋰電池，成為市場主流。當然也要看比亞迪賣不賣。眾所周知，哪吒汽車的“透明a柱”會在車輛轉彎時遮擋駕駛員的部分視野，造成視野盲區，也就是所謂的a柱盲區。汽車的盲點就意味著危險，很多廠家都做了很多努力來解決這個安全隱患。不過購車者認為哪吒U上的“透明a柱”更實用。

哪吒U是哪吒汽車旗下的一款純電動緊湊型SUV。它有一個很大的亮點，就是在a柱內部安裝了有機發光二極管柔性屏，通過自主研發的智能軟件算法和外置高清攝像頭可以可視化a柱，徹底消除a柱盲區。當然，拍攝出來的圖像需要廠商不斷優化，不能拖延。

據悉，哪吒U將于2020年2月正式上市。售價方面，2019廣州車展上，哪吒U已經開始預售，補貼后預售價格區間為15-21萬元。動力方面，申請信息顯示其兩驅車型的NEDC續航里程為501km。此外，新車有望推出四驅版，百公里加速時間僅為4.9秒。L3自動駕駛量產普及根據國際自動機工程師學會(SAE)的劃分，自動駕駛分為L0-L5，共6個級別。目前市面上有很多車型可以實現L2和L2.5自動駕駛。不過根據最新消息，2020年可能會成為自動駕駛的分水嶺，因為很多車企已經決定在這一年推出L3級自動駕駛新車。

相比L2自動駕駛可以實現全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持等功能，L3自動駕駛已經使車輛在特定環境下實現了部分自動駕駛，可以根據路況決定是否返回給駕駛員操作。可以說L3級別是自動駕駛的開始，它的存在幾乎可以讓車輛自己完成所有的駕駛操作。其實早在2017年7月，奧迪就推出了全球首款搭載L3級自動駕駛的量產車——奧迪A8。但是L3自動駕駛汽車要量產，還要等到2020年，因為在這一年，奔馳、本田、吉利、小鵬、長安、長城等車企都表示要量產L3自動駕駛的新車。馬自達的SKYACTIV-X發動機如果你關注過2019年9月上市的全新馬自達3昂克賽拉，你應該聽說過創馳藍天SKYACTIV-X發動機，因為在全新馬自達3昂克賽拉上市之前，一直有消息稱馬自達將推出搭載這款發動機的車型。但遺憾的是，全新馬自達3昂克賽拉在國內僅搭載1.5L和2.0L自然吸氣發動機。

不過，馬自達車迷也不必太失望，因為搭載SKYACTIV-X發動機的新款馬自達3已于12月5日在日本正式上市。同時，馬自達還將在2020年將該發動機引入中國，并裝配在2021款馬自達3昂克賽拉和CX-30車型上。據悉，SKYACTIV-X發動機擁有馬自達獨創的“SPCCI(火花控制壓縮點火)火花塞點火控制壓縮點火”技術，可實現火花點火和壓縮點火的無縫切換。謝謝……柴油發動機的壓燃技術，SKYACTIV-X發動機的熱效率更高，據說達到50%。

要知道，新一代馬自達3昂克賽拉在更換了非獨立后懸架的情況下，依然能實現1萬多的銷量。如果再加上更省油的SKYACTIV-X發動機，其未來銷量可想而知。以上是購車人收集的2020年可以使用的最新“黑科技”。雖然不是很全面，但都是2020年極其重要，可能改變市場方向的重磅新技術。如果他們能如期而至，一定會給我們帶來別樣的精彩。

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