40多家車企疫情對策：線上、減負、品牌成關鍵詞

據專家預測，疫情對汽車行業的影響將持續到第二季度。在人流驟減的情況下，各大主機廠是如何完成銷售任務的？在疫情持續蔓延的當下，如何讓汽車這個第二大產業繼續前進？對于這些問題，新浪汽車采訪了10多家車企老總和近40家車企相關人員，看看各家都為當下和未來做了哪些應對。網絡營銷的興起，實際效果需要觀望疫情發生前，消費者出于自身健康的考慮，大大減少了戶外活動，這導致車企過去最依賴的4S店的汽車銷售受到很大影響。在這種形勢下，車企應對突發情況的能力受到了考驗。如何實現營銷創新，解決消費者購車痛點，最大程度滿足消費者購車需求，成為車企實現困境突圍的關鍵。東風乘用車公司副總經理閆宏斌指出，疫情將迫使消費模式發生變化，網絡消費將更受歡迎。“減少外出”限制了消費者的購買路徑，到實體店體驗購買的消費行為會大大減少，對更安全、更便捷的網購需求會大大提高。長城汽車作為自主品牌的龍頭車企之一，在網絡營銷上下足了功夫。據長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰介紹，面對嚴峻的疫情形勢，長城汽車加快了線上銷售服務，充分利用目前國內互聯網的優勢和長城汽車數千家優質經銷網絡資源，升級現有銷售模式，以應對變化，爭取后續新車購買者。網絡營銷不是什么新鮮事，但在疫情面前，它的有效性會被放大。以沃爾沃汽車為例，該公司早已完成在線營銷領域的布局。據沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁秦培基介紹，沃爾沃汽車目前擁有基于數字營銷平臺和電商平臺(天貓、京東)的新零售體系。COM)。再加上“沃爾沃汽車世界”的服務平臺和官方微信、微博等新媒體平臺的輔助，沃爾沃汽車將通過多重接觸與消費者溝通，做到“足不出戶，營銷照常”。另一個豪華品牌奧迪，一直擁有行業領先的一站式線上服務體驗平臺，對線下服務體驗形成了有力補充。用戶足不出戶即可通過在線4S展廳體驗在線看車、在線選車、在線購車的一體化服務，并可實現零接觸交付。據悉，為打贏疫情防控戰，一汽奔騰已經取消了奔騰T77 1.5T車型的線下發布，對新車推廣有一定影響，但好在一汽奔騰已于2019年將全國經銷店全面轉型為物聯網汽車體驗館，鼓勵經銷商積極開通線上VR展廳服務，現已建立各車型VR看車功能。其效應在特殊時期會進一步放大。“目前，我們已經將VR展廳和VR看車數據入口升級為官網一級目錄，方便消費者更便捷地了解新車信息。我們還將開展豐富的現場看車、賣車活動，以視頻連線、現場看車的形式回答客戶的問題。”中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽轎車股份有限公司總經理劉長慶這樣說。包括何忠這支造車新軍，充分發揮了其決策迅速、營銷思路新穎的特點。據何忠聯合創始人兼CEO張勇介紹，何忠積極順應市場需求，迅速推出盲購、七天無理由退車、五分鐘在線驗車、兩小時送貨上門、零風險退貨的購車活動，幫助用戶足不出戶就能買車。同樣是造車生力軍的愛知汽車也在積極應對。……愛知汽車將重點部署線上營銷策略，同時推進推廣、服務、交易等傳統線下營銷環節的線上化進程。"愛知汽車執行副總裁蔡建軍這樣說道。在特殊時期，網絡營銷在一定程度上解決了消費者對個人健康問題的擔憂。但由于消費習慣、大宗消費品等客觀因素，大多數消費者更喜歡與車輛直接接觸。經過實際駕駛和個人對車輛外觀和內飾細節的考慮后，他們做出購車決定，這對車企是一個極大的考驗。包括如何引導用戶接受這種模式，如何提升線上體驗，如何在不親自接觸基礎線上客服的情況下了解用戶的心態。相關分析人士指出，相比傳統實體行業，汽車企業加強與互聯網公司、科技公司的合作是長期趨勢。疫情只是強化了網絡營銷的概念，但相關效果還有待觀察。但不排除疫情結束后，會有相關的新消費模式可以落地。減輕經銷商負擔，降低目標，補貼跟上。對于車企來說，經銷商永遠是其發展過程中最堅實的合作伙伴。即使是車企在大力推廣網絡營銷的時候，在疫情有所緩解之后，依然會依靠經銷商來推動終端銷售。如今，經銷商的正常經營面臨挑戰。受疫情影響，經銷商交易量銳減。再加上庫存的壓力和車企制定的銷售目標，經銷商真正成為疫情下的“弱勢群體”。當然，車企也意識到了經銷商的難處，積極制定政策幫助他們。沃爾沃汽車率先決定不為經銷商設定2月銷售目標，并為經銷商提供超過1000萬元的專項用工補貼。除了上述支持外，據秦培基透露，沃爾沃汽車也在加緊與銀行協商，以降低因經銷商合作伙伴數量少而帶來的還款風險。此外，還將延長經銷商在建項目的豁免期。為了保證經銷商的運營水平，東風雪鐵龍還主動調整了月度目標、政策和業務動作。據東風雪鐵龍總經理任光介紹，該品牌在降低經銷商目標門檻、加大金融免息支持等方面制定了詳細措施。同時，東風雪鐵龍還安排了網點新媒體互動匯聚線上培訓計劃，充分利用這一特殊困難時期抓基礎、練內功、提升能力。目前，越來越多的企業加入到降低經銷商月度目標的隊伍中，同時在經營政策上大幅松綁，全力幫助經銷商恢復信心。值得一提的是，一些企業還對經銷商的疫情防控和一線銷售人員給予針對性的支持。比如，一汽奔騰正在盡最大努力為經銷商疫情防控、業務運營、客戶服務提供支持，幫助經銷商做好防疫工作，確保經銷商員工的健康安全。奧迪品牌在疫情期間向銷售顧問提供相應的現金補貼，對疫情嚴重地區的經銷商給予額外的補貼支持，制定激勵計劃，鼓勵經銷商積極尋求增量。車企和經銷商是一個利益共同體，可謂一榮俱榮一損俱損。在特殊時期，它們之間的協同作用得到了檢驗。只有攜手共渡難關，才能在接下來的車市競爭中占據主動。品牌建設成新戰場2020年或成公益年從車企反饋來看，2020年可能成為公益年。雖然營銷工作會受到影響，但不會耽誤車企軟實力的提升，品牌建設已經提上日程。承擔社會責任，創作一系列的愛心事件和暖心視頻，這些在之前看似沒有明顯效果的事情，會在團結一致對抗疫情的時刻變得有效。“我們已經將社會責任的理念融入到企業運營和品牌中……策略。在一汽集團的統一部署和統籌調度下，積極支援疫區，做好疾病防控工作。這是一汽奔騰品牌應盡的義務，也是奔騰品牌建設不可或缺的重要組成部分。”劉長慶這樣說道。張勇透露，何忠公司將在疫情期間開展以客戶、合作伙伴和員工利益為核心的品牌建設活動，用技術和創新鞏固品牌力量。疫情期間，借助云平臺、人工智能等技術，幫助客戶實現實時極致服務和OTA升級，減少延遲啟動對服務的影響。面對疫情，以“健康”為話題展開品牌建設也是不錯的選擇。沃爾沃汽車就是這種情況。秦培基表示，沃爾沃汽車將依托自身在健康領域的豐富經驗，提升車內健康乃至生態健康水平，繼續為人們創造安全、健康、幸福的生活而努力。在實際行動中，公司也兌現了全力支持新型冠狀病疫苗研發的承諾，為從源頭上徹底消除新型冠狀病對人類健康的威脅做出了貢獻。年度目標能實現嗎？車企普遍比較樂觀。眾所周知，2018年和2019年，中國車市進入低谷，全年銷量持續下滑。在即將到來的2020年，業內曾預計全年銷量即將觸底，卻遇上了新型冠狀病疫情，使得今年車市走勢變得撲朔迷離。年初，很多車企結合宏觀經濟走勢、國內車市走勢和自身發展狀況，制定了樂觀的全年銷量目標。據新浪汽車統計，大部分車企將銷量目標設定在10%的預期增長范圍內。當然，一汽紅旗劍指銷量翻倍，一汽奔騰目標增長66%。總之，車企普遍對2020年的表現充滿信心。但受疫情影響，2020年國內車市的發展曲線勢必會發生變化。但業內專家普遍認為，疫情對車市的影響將是短暫的。今年車市整體銷量會繼續下滑，但下滑幅度不會比2019年更大。這和車企的反饋差不多。在車企老總看來，由于現在人們更加注重安全和健康，對能夠提供私人空間的汽車的需求增加了，這將在一定程度上緩解疫情對整體車市的影響。加上一個季度是汽車行業的傳統淡季，所以對汽車企業完成全年目標不會有太大影響。”中國的汽車產業，包括零部件制造、供應鏈、售后服務體系、整車制造等都已經成熟，具有一定的抗風險能力。我們應該冷靜客觀地看待這次疫情的影響。”飛天車董事長兼首席執行官張海亮說。據專家預測，疫情對汽車行業的影響將持續到第二季度。在人流驟減的情況下，各大主機廠是如何完成銷售任務的？在疫情持續蔓延的當下，如何讓汽車這個第二大產業繼續前進？對于這些問題，新浪汽車采訪了10多家車企老總和近40家車企相關人員，看看各家都為當下和未來做了哪些應對。網絡營銷的興起，實際效果需要觀望疫情發生前，消費者出于自身健康的考慮，大大減少了戶外活動，這導致車企過去最依賴的4S店的汽車銷售受到了很大影響。在這種形勢下，車企應對突發情況的能力受到了考驗。如何實現營銷創新，解決消費者購車痛點，最大程度滿足消費者購車需求，成為車企實現困境突圍的關鍵。東風乘用車公司副總經理閆宏斌指出，疫情將迫使消費模式發生變化，網絡消費將更受歡迎。“減少外出”限制了消費者的購買路徑，體驗型消費行為……并且在實體店購買會大大減少，對更安全、更便捷的網購需求會大大提高。長城汽車作為自主品牌的龍頭車企之一，在網絡營銷上下足了功夫。據長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰介紹，面對嚴峻的疫情形勢，長城汽車加快了線上銷售服務，充分利用目前國內互聯網的優勢和長城汽車數千家優質經銷網絡資源，升級現有銷售模式，以應對變化，爭取后續新車購買者。網絡營銷不是什么新鮮事，但在疫情面前，它的有效性會被放大。以沃爾沃汽車為例，該公司早已完成在線營銷領域的布局。據沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁秦培基介紹，沃爾沃汽車目前擁有基于數字營銷平臺和電商平臺(天貓、京東)的新零售體系。COM)。再加上“沃爾沃汽車世界”的服務平臺和官方微信、微博等新媒體平臺的輔助，沃爾沃汽車將通過多重接觸與消費者溝通，做到“足不出戶，營銷照常”。另一個豪華品牌奧迪，一直擁有行業領先的一站式線上服務體驗平臺，對線下服務體驗形成了有力補充。用戶足不出戶即可通過在線4S展廳體驗在線看車、在線選車、在線購車的一體化服務，并可實現零接觸交付。據悉，為打贏疫情防控戰，一汽奔騰已經取消了奔騰T77 1.5T車型的線下發布，對新車推廣有一定影響，但好在一汽奔騰已于2019年將全國經銷店全面轉型為物聯網汽車體驗館，鼓勵經銷商積極開通線上VR展廳服務，現已建立各車型VR看車功能。其效應在特殊時期會進一步放大。“目前，我們已經將VR展廳和VR看車數據入口升級為官網一級目錄，方便消費者更便捷地了解新車信息。我們還將開展豐富的現場看車、賣車活動，以視頻連線、現場看車的形式回答客戶的問題。”中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽轎車股份有限公司總經理劉長慶這樣說。包括何忠這支造車新軍，充分發揮了其決策迅速、營銷思路新穎的特點。據何忠聯合創始人兼CEO張勇介紹，何忠積極順應市場需求，迅速推出盲購、七天無理由退車、五分鐘在線驗車、兩小時送貨上門、零風險退貨的購車活動，幫助用戶足不出戶就能買車。同樣是造車生力軍的愛知汽車也在積極應對。“愛知汽車將重點部署線上營銷策略，同時推進推廣、服務、交易等傳統線下營銷環節的線上化進程。”愛知汽車執行副總裁蔡建軍這樣說道。在特殊時期，網絡營銷在一定程度上解決了消費者對個人健康問題的擔憂。但由于消費習慣、大宗消費品等客觀因素，大多數消費者更喜歡與車輛直接接觸。經過實際駕駛和個人對車輛外觀和內飾細節的考慮后，他們做出購車決定，這對車企是一個極大的考驗。包括如何引導用戶接受這種模式，如何提升線上體驗，如何在不親自接觸基礎線上客服的情況下了解用戶的心態。相關分析人士指出，相比傳統實體行業，汽車企業加強與互聯網公司、科技公司的合作是長期趨勢。疫情只是強化了網絡營銷的概念，但相關效果還有待觀察。但不排除疫情結束后，會有相關的新消費模式可以落地。減輕經銷商負擔，降低目標，補貼跟上。對于汽車公司、經銷商……永遠是他們發展過程中最堅實的伙伴。即使是車企在大力推廣網絡營銷的時候，在疫情有所緩解之后，依然會依靠經銷商來推動終端銷售。如今，經銷商的正常經營面臨挑戰。受疫情影響，經銷商交易量銳減。再加上庫存的壓力和車企制定的銷售目標，經銷商真正成為疫情下的“弱勢群體”。當然，車企也意識到了經銷商的難處，積極制定政策幫助他們。沃爾沃汽車率先決定不為經銷商設定2月銷售目標，并為經銷商提供超過1000萬元的專項用工補貼。除了上述支持外，據秦培基透露，沃爾沃汽車也在加緊與銀行協商，以降低因經銷商合作伙伴數量少而帶來的還款風險。此外，還將延長經銷商在建項目的豁免期。為了保證經銷商的運營水平，東風雪鐵龍還主動調整了月度目標、政策和業務動作。據東風雪鐵龍總經理任光介紹，該品牌在降低經銷商目標門檻、加大金融免息支持等方面制定了詳細措施。同時，東風雪鐵龍還安排了網點新媒體互動匯聚線上培訓計劃，充分利用這一特殊困難時期抓基礎、練內功、提升能力。目前，越來越多的企業加入到降低經銷商月度目標的隊伍中，同時在經營政策上大幅松綁，全力幫助經銷商恢復信心。值得一提的是，一些企業還對經銷商的疫情防控和一線銷售人員給予針對性的支持。比如，一汽奔騰正在盡最大努力為經銷商疫情防控、業務運營、客戶服務提供支持，幫助經銷商做好防疫工作，確保經銷商員工的健康安全。奧迪品牌在疫情期間向銷售顧問提供相應的現金補貼，對疫情嚴重地區的經銷商給予額外的補貼支持，制定激勵計劃，鼓勵經銷商積極尋求增量。車企和經銷商是一個利益共同體，可謂一榮俱榮一損俱損。在特殊時期，它們之間的協同作用得到了檢驗。只有攜手共渡難關，才能在接下來的車市競爭中占據主動。品牌建設成新戰場2020年或成公益年從車企反饋來看，2020年可能成為公益年。雖然營銷工作會受到影響，但不會耽誤車企軟實力的提升，品牌建設已經提上日程。承擔社會責任，創作一系列的愛心事件和暖心視頻，這些在之前看似沒有明顯效果的事情，會在團結一致對抗疫情的時刻變得有效。“我們已經將社會責任的理念融入到企業運營和品牌戰略中。在一汽集團的統一部署和統籌調度下，積極支援疫區，做好疾病防控工作。這是一汽奔騰品牌應盡的義務，也是奔騰品牌建設不可或缺的重要組成部分。”劉長卿這樣說。張勇透露，何忠公司將在疫情期間開展以客戶、合作伙伴和員工利益為核心的品牌建設活動，用技術和創新鞏固品牌力量。疫情期間，借助云平臺、人工智能等技術，幫助客戶實現實時極致服務和OTA升級，減少延遲啟動對服務的影響。面對疫情，以“健康”為話題展開品牌建設也是不錯的選擇。沃爾沃汽車就是這種情況。秦培基表示，沃爾沃汽車將依托自身在健康領域的豐富經驗，提升車內健康乃至生態健康水平，繼續為人們創造安全、健康、幸福的生活而努力。在實際行動中，公司也兌現了全力支持新型冠狀病疫苗研發的承諾，為從源頭上徹底消除新型冠狀病對人類健康的威脅做出了貢獻。年度目標能實現嗎？汽車公司……阿尼斯通常更樂觀。眾所周知，2018年和2019年，中國車市進入低谷，全年銷量持續下滑。在即將到來的2020年，業內曾預計全年銷量即將觸底，卻遇上了新型冠狀病疫情，使得今年車市走勢變得撲朔迷離。年初，很多車企結合宏觀經濟走勢、國內車市走勢和自身發展狀況，制定了樂觀的全年銷量目標。據新浪汽車統計，大部分車企將銷量目標設定在10%的預期增長范圍內。當然，一汽紅旗劍指銷量翻倍，一汽奔騰目標增長66%。總之，車企普遍對2020年的表現充滿信心。但受疫情影響，2020年國內車市的發展曲線勢必會發生變化。但業內專家普遍認為，疫情對車市的影響將是短暫的。今年車市整體銷量會繼續下滑，但下滑幅度不會比2019年更大。這和車企的反饋差不多。在車企老總看來，由于現在人們更加注重安全和健康，對能夠提供私人空間的汽車的需求增加了，這將在一定程度上緩解疫情對整體車市的影響。加上一個季度是汽車行業的傳統淡季，所以對汽車企業完成全年目標不會有太大影響。“中國的汽車產業，包括零部件制造、供應鏈、售后服務體系、整車制造都已經成熟，具有一定的抗風險能力。我們應該冷靜客觀地看待這次疫情的影響。”飛天車董事長兼首席執行官張海亮說。

標簽：沃爾沃一汽奔騰東風長城

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