寶馬：風水輪流轉，也該讓我嘗嘗第一的滋味了

大家都說2019年車市不景氣。從乘用車協會公布的銷量數據可以看出，去年中國狹義乘用車總銷量定格在2069.8萬輛。和預期一樣，出現了7.4%的同比小幅下滑，這也是繼2018年首次下滑后的進一步擴大趨勢。市場無情，但我想說，各大品牌陣營中，只有奢侈品牌出現了7.6%的小幅增長。

從這個角度來看，并不是市場寒冬，而是車市變得更加理性和極端。沒錢的選擇日系產品，有錢的直接做起了BBA。但坦率地說，這其實是一種不健康的發展趨勢。奢侈品牌開始擴張，這太可怕了。因此，尋找新的銷售增長點成為合資企業和自主品牌的首要任務。

近日，各大豪華車品牌相繼發布了2019年的年度銷量報告，毫無疑問，BBA依然穩坐頂級豪華品牌前列。回看二線豪華品牌，凱迪拉克穩坐冠軍寶座。雖然雷克薩斯在華首次突破20萬輛大關，勢頭最強，但仍未能超越凱迪拉克。此外，不需要銷量廝殺的沃爾沃依然保持兩位數的增長。

縱觀2019年豪車品牌年度榜單，讓你沒想到的是，寶馬贏了。遠的不說，在過去的兩年里，2017年和2018年，奧迪一直穩坐冠軍位置，寶馬則穩穩壓在第三的位置。現在風水輪流轉，是時候讓我在寶馬嘗嘗第一的滋味了。

原本以為2019年奔馳在華702088輛的銷量已經很強勁了，寶馬卻上演了一出“大反超”的大戲。與MINI品牌一起，以全年723680的累計銷量直接奪冠。不僅與第二名奔馳差距較大，在BBA也是最激進的，實現了13.1%的同比增速。但是，當年的第一輛奧迪是70萬輛里擠出來的。

具體來看，寶馬X系列的SUV車型變化顯著，累計年銷量較去年同期增長超過50%。其中，X3全年銷量為122158輛，占總銷量的16.88%，同比增長超過3倍。全新的寶馬X1也貢獻了96000輛的銷量，領先同級市場。如果寶馬首款純電動SUV車型ix3到來，在新能源領域將一發不可收拾。

轎車方面，最大的流量自然來自寶馬5系。1-12月，銷售新車161589輛，同比增長7.6%，已成為所有豪華轎車品牌的冠軍車型。新一代寶馬3系上市后，幾經波折。產能問題、召回和強勁的價格導致新3系出現重大裂痕。不過好在新3系由于有優惠，銷量一直在增加，全年共交付新車110156輛。

不僅如此，在新能源領域，寶馬最近實現了全球50萬輛的歷史最好成績，并將在未來兩年內挑戰翻番的銷售目標。從中國市場來看，寶馬5系PHEV車型表現最為亮眼，正常月銷量2000到3000輛。

最終，寶馬鎖定2019豪華品牌銷量桂冠，既在意料之中，也在意料之中。當然，寶馬可以慶幸的是，MINI品牌也很牛逼，貢獻了32678輛。

標簽：寶馬奧迪奔馳寶馬5系凱迪拉克

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