曝吉利正與阿斯頓·馬丁商談入股

據英國《金融時報》援引知情人士的話說，中國吉利汽車控股有限公司正在與阿斯頓馬丁的管理層和投資者談判，以入股這家豪華汽車制造商。

據上述四位知情人士透露，吉利正在對這家有著107年歷史的英國豪華汽車公司進行盡職調查。熟悉談判的消息人士還表示，吉利認為阿斯頓·馬丁與自主品牌路特斯整合后，可能會在技術和汽車平臺上節省資金。吉利還擁有沃爾沃和德國戴姆勒的股份。針對這一報道，阿斯頓·馬丁發言人拒絕評論該公司是否正在與吉利談判，只是說與潛在投資者的談判正在進行中。吉利歐洲發言人拒絕置評。該消息人士還表示，戴姆勒支持阿斯頓馬丁為確保其長期未來所做的努力。戴姆勒持有阿斯頓馬丁5%的股份，并向后者供應梅賽德斯-AMG發動機。值得注意的是，吉利持有戴姆勒9.69%的股份，是最大單一股東。與此同時，戴姆勒和吉利正在加強合作，在中國成立合資公司，共同運營smart品牌。戴姆勒拒絕對吉利入股阿斯頓馬丁發表評論。早在上個月，路透社報道稱，阿斯頓·馬丁正在與潛在投資者進行初步談判，以建立“長期關系”。作為融資評估的一部分，阿斯頓馬丁表示，該交易可能涉及也可能不涉及股權投資。當時消息人士稱，來自外部投資者的注資是阿斯頓馬丁考慮的眾多選項之一，這將有助于其改善不景氣的財務狀況。阿斯頓·馬丁與一些潛在投資者舉行了會談，包括加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅，以及其他汽車制造商和來自中國、印度和中東的潛在投資者。當時知情人士補充說，在所有投資者中，阿斯頓·馬丁和斯特拉爾的談判是最高級別的。斯特拉爾是F1車手蘭斯·斯特羅爾的父親，也是賽車點F1車隊的老板。它擁有超過20億英鎊的財產，在2019年福布斯全球億萬富翁排行榜中排名第877位。業內普遍認為，出售部分股份可能有助于提升阿斯頓馬丁的前景。自2018年10月在倫敦上市以來，阿斯頓馬丁的資金一直相當緊張，主要原因是業績低迷。自IPO以來，阿斯頓馬丁一直在應對銷量下滑和投資者信心崩潰的局面，整體情況并不樂觀。上市時，阿斯頓馬丁估值約50億英鎊，現在估值約15億英鎊。阿斯頓馬丁已經連續兩個季度虧損。該公司第二季度虧損7900萬英鎊，這使得今年前9個月的稅前虧損高達9230萬英鎊，而去年同期的利潤為2390萬英鎊。2019年第三季度，阿斯頓馬丁稅前虧損1350萬英鎊，去年同期盈利310萬英鎊，營收下降11%，至2.5億英鎊。第三季度調整后的營業利潤為1340萬英鎊，同比下降51%。從銷量來看，阿斯頓·馬丁第三季度對經銷商的批發汽車交付量下降了16%，為1，497輛，其在英國、歐洲、中東、非洲和亞太地區的銷量也很低迷。2019年上半年財報數據顯示，阿斯頓馬丁稅前虧損高達7880萬英鎊(約合人民幣6.93億元)，凈虧損3520萬英鎊(約合人民幣3.1億元)。當時，阿斯頓馬丁將2019年的批發銷量預期下調至6300-6500輛，而此前的預測為7100-7300輛。最新數據顯示，阿斯頓馬丁在2019年經歷了“非常令人失望的一年”。該公司2019年銷售了5819輛汽車，比2018年下降了7%。調整后的利息、稅收、折舊和攤銷將達到1.3億至1.4億英鎊，比預期低約6000萬英鎊；運營利潤率將為12.5%至13.5%，低于早前預測的20%。據英國《金融時報》援引知情人士的話說，中國吉利汽車控股有限公司正在與阿斯頓馬丁的管理層和投資者談判，以入股這家豪華汽車制造商。

據上述四位知情人士透露，吉利正在對這家有著107年歷史的英國豪華汽車公司進行盡職調查。熟悉談判的消息人士還表示，吉利認為阿斯頓·馬丁與自主品牌路特斯整合后，可能會在技術和汽車平臺上節省資金。吉利還擁有沃爾沃和德國戴姆勒的股份。針對這一報道，阿斯頓·馬丁發言人拒絕評論該公司是否正在與吉利談判，只是說與潛在投資者的談判正在進行中。吉利歐洲發言人拒絕置評。該消息人士還表示，戴姆勒支持阿斯頓馬丁為確保其長期未來所做的努力。戴姆勒持有阿斯頓馬丁5%的股份，并向后者供應梅賽德斯-AMG發動機。值得注意的是，吉利持有戴姆勒9.69%的股份，是最大單一股東。與此同時，戴姆勒和吉利正在加強合作，在中國成立合資公司，共同運營smart品牌。戴姆勒拒絕對吉利入股阿斯頓馬丁發表評論。早在上個月，路透社報道稱，阿斯頓·馬丁正在與潛在投資者進行初步談判，以建立“長期關系”。作為融資評估的一部分，阿斯頓馬丁表示，該交易可能涉及也可能不涉及股權投資。當時消息人士稱，來自外部投資者的注資是阿斯頓馬丁考慮的眾多選項之一，這將有助于其改善不景氣的財務狀況。阿斯頓·馬丁與一些潛在投資者舉行了會談，包括加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅，以及其他汽車制造商和來自中國、印度和中東的潛在投資者。當時知情人士補充說，在所有投資者中，阿斯頓·馬丁和斯特拉爾的談判是最高級別的。斯特拉爾是F1車手蘭斯·斯特羅爾的父親，也是賽車點F1車隊的老板。它擁有超過20億英鎊的財產，在2019年福布斯全球億萬富翁排行榜中排名第877位。業內普遍認為，出售部分股份可能有助于提升阿斯頓馬丁的前景。自2018年10月在倫敦上市以來，阿斯頓馬丁的資金一直相當緊張，主要原因是業績低迷。自IPO以來，阿斯頓馬丁一直在應對銷量下滑和投資者信心崩潰的局面，整體情況并不樂觀。上市時，阿斯頓馬丁估值約50億英鎊，現在估值約15億英鎊。阿斯頓馬丁已經連續兩個季度虧損。該公司第二季度虧損7900萬英鎊，這使得今年前9個月的稅前虧損高達9230萬英鎊，而去年同期的利潤為2390萬英鎊。2019年第三季度，阿斯頓馬丁稅前虧損1350萬英鎊，去年同期盈利310萬英鎊，營收下降11%，至2.5億英鎊。第三季度調整后的營業利潤為1340萬英鎊，同比下降51%。從銷量來看，阿斯頓·馬丁第三季度對經銷商的批發汽車交付量下降了16%，為1，497輛，其在英國、歐洲、中東、非洲和亞太地區的銷量也很低迷。2019年上半年財報數據顯示，阿斯頓馬丁稅前虧損高達7880萬英鎊(約合人民幣6.93億元)，凈虧損3520萬英鎊(約合人民幣3.1億元)。當時，阿斯頓馬丁將2019年的批發銷量預期下調至6300-6500輛，而此前的預測為7100-7300輛。最新數據顯示，阿斯頓馬丁在2019年經歷了“非常令人失望的一年”。該公司2019年銷售了5819輛汽車，比2018年下降了7%。調整后的利息、稅收、折舊和攤銷將達到1.3億至1.4億英鎊，比預期低約6000萬英鎊；運營利潤率將為12.5%至13.5%，低于早前預測的20%。

標簽：阿斯頓·馬丁奔馳吉利汽車路特斯smart

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