(圖片來源:寶馬官網)據外媒報道，寶馬iFE.20 Formula E賽車配備了由亞麻纖維制成的冷卻軸。這是寶馬首次在賽車中使用可再生紡織纖維組件。寶馬表示，與碳相比，亞麻具有更強的吸收能力和抗沖擊性，有利于車輛在顛簸和障礙跑道上行駛，以及在比賽中與其他車輛相撞時。寶馬集團汽車運動部門主管延斯·馬夸特(Jens Marquardt)說:“我們在極端天氣條件下測試亞麻纖維。與以前使用的賽車材料(如碳)相比，這種可再生材料在某些方面具有優勢。我們的目標是始終使用最合適的材料來制造每個組件。”寶馬iFE.20和它的前身一樣，有著formula e規定的統一底盤，但得益于創新的輕量化結構，工程師們根據以往的經驗從一些方面對汽車進行了改進，主要涉及到車尾結構。與傳統的開發生產工藝相比，采用創成式設計方法或3D打印技術開發零件，可以大大減輕重量，在汽車的重心和重量分布上，為工程師提供更多的回旋余地。這是寶馬首次在賽車中使用纖維增強塑料制成的部件，即亞麻冷卻軸。這些纖維增強塑料是由可持續的原材料制成的。Formula E賽車的冷卻系統將空氣送入車的側艙，并送入充滿冷卻液的散熱器。散熱器通過管路系統與動力總成的主要發熱部件相連，如發動機、電力電子設備、電池等。在第二代iFE.20賽車中，寶馬使用乙二醇作為冷卻劑，并下大力氣改進整體冷卻系統，如CFD優化設計以減少壓力損失，同時使用高導熱材料，如陶瓷和鑄造材料。亞麻冷卻軸可以引導空氣到散熱器。寶馬iFE.20是首款使用這種可再生材料的寶馬賽車。寶馬將把這一概念擴展到其他賽車上，相關車型目前正處于開發階段。
(圖片來源:寶馬官網)據外媒報道，寶馬iFE.20 Formula E賽車配備了由亞麻纖維制成的冷卻軸。這是寶馬首次在賽車中使用可再生紡織纖維組件。寶馬表示，與碳相比，亞麻具有更強的吸收能力和抗沖擊性，有利于車輛在顛簸和障礙跑道上行駛，以及在比賽中與其他車輛相撞時。寶馬集團汽車運動部門主管延斯·馬夸特(Jens Marquardt)說:“我們在極端天氣條件下測試亞麻纖維。與以前使用的賽車材料(如碳)相比，這種可再生材料在某些方面具有優勢。我們的目標是始終使用最合適的材料來制造每個組件。”寶馬iFE.20和它的前身一樣，有著formula e規定的統一底盤，但得益于創新的輕量化結構，工程師們根據以往的經驗從一些方面對汽車進行了改進，主要涉及到車尾結構。與傳統的開發生產工藝相比，采用創成式設計方法或3D打印技術開發零件，可以大大減輕重量，在汽車的重心和重量分布上，為工程師提供更多的回旋余地。這是寶馬首次在賽車中使用纖維增強塑料制成的部件，即亞麻冷卻軸。這些纖維增強塑料是由可持續的原材料制成的。Formula E賽車的冷卻系統將空氣送入車的側艙，并送入充滿冷卻液的散熱器。散熱器通過管路系統與動力總成的主要發熱部件相連，如發動機、電力電子設備、電池等。在第二代iFE.20賽車中，寶馬使用乙二醇作為冷卻劑，并下大力氣改進整體冷卻系統，如CFD優化設計以減少壓力損失，同時使用高導熱材料，如陶瓷和鑄造材料。亞麻冷卻軸可以引導空氣到散熱器。寶馬iFE.20是首款使用這種可再生材料的寶馬賽車。寶馬將把這一概念擴展到其他賽車上，相關車型目前正處于開發階段。
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2020年1月8日，比亞迪發布2019年12月銷量快報顯示，2019年12月，比亞迪銷售43萬輛汽車，同比下滑3799，2019年比亞迪汽車總銷量為451246輛，同比下滑98。
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1900/1/1 0:00:002020年1月1012日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式召開。
1900/1/1 0:00:00不斷推出的政策利好，得天獨厚的地理環境，各大車企的涌入讓海南正成為新能源汽車發展的新高地。
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