英國聯合國氣候大會小組副主任：電動化轉型應全球各國攜手前行

2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式舉行。本次論壇以“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”為主題，繼續秉承“傳遞權威信息，廣泛討論，促進交流合作”的目標，試圖幫助業內人士梳理分析產業形勢，探討回應行業關切，尋找未來3-5年產業調整的方向和路徑。在11日上午舉行的“全球視角下的產業變革與發展趨勢”論壇上，英國內閣第26屆聯合國氣候大會(COP26)政策主題副主任西蒙·夏普(Simon Sharpe)就政策對于電動汽車發展的重要性，以及英國新能源汽車的發展和規劃做了自己的分享。

以下為嘉賓精彩筆錄，未經本人審核，已刪除或修改。今天早上，我們提到這是一場百年一遇的產業變革，事實也確實如此。如今，我們許多與會者都在談論相關的變化和發展趨勢。“零排放交通已經成為不可阻擋的趨勢，但我想研究這種轉變以及它的進展有多快。今年，英國實際上發揮著特殊的作用，因為我們將成為聯合國氣候變化相關談判的主賓國和東道國。因此，我認為英國有一個特殊的角色來談論相關的轉型速度。”。政策加速汽車行業的轉型。我覺得轉型的速度很大程度上取決于政策。汽車的發展比馬車慢。隨后，由于政府的政策支持和鼓勵，汽車取得了顯著的發展，包括許多道路的建設。我們加強了社會接受度，包括限速和試駕，讓汽車技術成為一種被廣泛認可和接受的技術。現在我們向新能源汽車轉型的過程中，我覺得政策還是起著舉足輕重的作用。在美國早些時候，聯邦政府投資建設了許多州際高速公路。正是因為有這樣的高速公路系統，美國的汽車工業得到了極大的發展。修建高速公路90%的費用是由聯邦政府投入的，所以我認為政府政策在如今的新能源汽車發展中仍然起著重要的推動作用。我舉兩個例子，看看我們在政策方面可以做些什么。首先是激勵，可以加速市場增長。這里可以看一下虛線，代表的是新能源汽車的銷量。挪威在新能源汽車銷售上的驕人表現，我要特別向它致敬。整體占有率達到了所有汽車保有量的40%，這是因為挪威對燃油車實行了重稅政策，對新能源車實行了大額補貼政策，導致燃油車銷量下降，新能源車銷量大幅增長。挪威現在已經成為世界上發展最快的低碳國家。五年之內，他們已經把三年煤炭發的電全部用來給電動汽車充電了，說明這個國家的電動汽車發展非常充分，用電量很大。在過去的十年中，我們可以看到歐盟發布的相關標準比美國嚴格得多，尤其是在燃料及其經濟適用性方面。與此同時，我們可以看到，歐盟在新能源汽車和電動汽車的研發投入在過去十年中增長了10%，中國也是如此。在美國，我們看到整體研發投資下降，因為政策不像歐盟那樣嚴格。我們可以看到，政策也可以影響創新和研發的投資，而且轉化的速度比預期的要快。如果我們看看國際能源署的相關預測，包括彭博新聞的預測，他們的預測是實時的、動態的，會隨著時間的推移做出調整。每次調整都會發現速度超過之前的預期。尤其是在三年里……期間，從2017年到2020年，彭博預測新能源汽車的份額將達到43%。現在我們看到這個數字已經遠遠超過了43%，也就是說這個趨勢和轉變遠遠超出了我們人類的預期。與此同時，我們需要進一步加快這一進程。自1979年在日內瓦舉行第一次氣候變化會議以來，我們一直在積極應對氣候變化問題。氣候變化的步伐正在加快，這也意味著我們的轉型也將加快。“我們沒有另一個十年來完成這件事，如果我們十年后再考慮，那就太晚了。”。“我們的海平面上升了，溫度也上升了，這就來不及了。因此，我們必須按照《巴黎協定》中的約定，提前將我們的溫升控制在兩度以內。”。如果我們認真對待這些目標，我們也應該認真對待所有的行動。英國希望到2040年實現零排放目標。在汽車行業，英國希望將我們的轉型速度提高一倍。我們希望達到彭博的期望，到2040年實現汽車零排放的目標。沒有所謂的混合動力汽車，沒有所謂的燃油汽車，我們希望在那個時候實現全純電動汽車。英國也是世界十大汽車市場之一，包括挪威、丹麥、以色列、荷蘭、瑞典等等。今天早上西班牙也給我們帶來了相關的講話，說希望在2040年實現這個目標，比歐盟預期的要早。在英國，如果我們只設定目標，這是不夠的。我們需要詳細說明具體行動并加以實施。像在中國，我們推行了與購買新能源汽車相關的補貼，英國也是如此。我們還有一個強制性的要求，就是所有新建的小區都要配備充電樁。我們也希望在公共區域增加充電樁的安裝，從而在基礎設施上帶來更多的便利，讓大家有足夠的信心相信新能源汽車是可行的。有了這些政府政策和補貼，我們相信消費者會越來越有信心，電動汽車的明天會比燃油汽車更好。在電動汽車方面，英國在全球排名第六，銷量增長非常迅速，去年增長了50%，占所有新車銷量的6%。這是英國電動汽車的趨勢。與此同時，我們的充電基礎設施也在擴大，成本也在逐漸降低，這正是英國正在做的事情。世界各國應該攜手共進。我們不能單獨作戰，需要與其他國家合作。這也是國際合作中不爭的事實。單靠我們自己無法應對氣候變化，我們必須與其他國家建立合作伙伴關系。過去，我們與許多國家合作。在這個融合的時代，我們需要團結各種可以團結的力量來進一步推動技術。同時也需要實現標準的統一，讓有相關政策的國家形成合力，實現更好的政策引導。在轉型的擴張期，我們可以加強反饋，使小規模的行動產生更大的影響，進一步影響政策、融資、投資趨勢，最終影響技術的發展。現在我們來看看誰需要采取行動？“我認為一些數量相對較少的國家完全可以改變全球市場，因為這些小國加起來占全球汽車產量的四分之三，包括中國，美國，尤其是以加州為主的美國，還有歐盟。這些國家都在朝著同一個方向努力。”。對我來說，全球最大的十個汽車市場都有能效規則，這也讓我們充滿信心。具體來說會怎么樣？我認為是中歐雙方在相關激勵措施方面共同努力的結果。到2030年，我們將能夠看到大量的電動汽車行駛在路上。如何最大限度地發揮機制的作用？如何最大限度地合作以應對共同的機遇和挑戰？首先需要系統，首先需要相互溝通。五年前，在《巴黎協定》中，我們實現了零排放交通聯盟。所有成員國都在推廣相關的最佳實踐、強有力的政策以加速創新和市場發展、協調國際行動并加速轉型。現在美國退出了，我們還是很希望中國能堅定不移地履行相關承諾……和我們一起工作。中歐對話大會期間我們也做了相關討論，這也是中國電動汽車百人會支持的會議。會議在英國舉行，我們希望有一個更好的平臺來支持我們雙方進行相關的交流。今年年底，我們將主辦第26屆聯合國氣候變化大會。我們也希望通過這次會議，能夠更好地協調各國加快轉型的努力。我在這里傳達的重要信息是，如果政策有力，它們可以加速整個市場的發展和創新。國際行動和合作也可以加速轉變。我們知道我們需要做什么，以及我們應該如何去做。此外，還需要體制保障，這對于最大限度地擴大合作機會也至關重要。最后，我希望大家和我們一起為第26屆聯合國氣候變化大會而努力。謝謝大家！

標簽：北京發現

汽車資訊熱門資訊