比亞迪舒酉星：比亞迪新一代刀片電池即將量產

2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式舉行。本屆論壇以“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”為主題，繼續秉承“傳遞權威信息，廣泛討論，促進交流合作”的目標，試圖幫助業內人士梳理分析產業形勢，探討回應行業關切，尋找未來3-5年產業調整的方向和路徑。在11日上午的第三屆中德汽車產業峰會上，比亞迪國際合作事業部總經理舒友興透露，比亞迪今年將推出新一代刀片電池。經過非常長時間的醞釀和開發，這種電池擁有300多項核心專利。比亞迪即將在今年上半年量產這款電池。它的體積能量密度和重量能量密度都有了很大的提升，設計強度、安全性，最重要的是成本也很有競爭力。

以下為嘉賓精彩筆錄，未經本人審核，已刪除或修改。今天的報道主題是開啟汽車行業的“競爭與合作時代”。昨天，數百人將在中國回顧過去十年電動汽車的發展過程。比亞迪和戴姆勒合作正好十年。去年年底，我們推出了第二款新車，目前銷售情況特別好。同時也要感謝我們早前做的第一輛車，以非常穩定的技術性能實現了我們的合作目標。我給大家匯報一下比亞迪和豐田的合作情況。雖然今天是中德峰會，但是我們中德之間的合作也要有全球視野。比亞迪的兩大合作應該是電動車發展不同階段的產物。有哪些不同的階段？我們和戴姆勒的合作是10年前，電動車剛剛發展起來。我們還不知道方向是否成功，也不清楚。但如今，在中國銷售的新車中，超過5%是電動汽車。我們似乎找到了這樣一個可能進入加速發展階段的閥門。這時，我們和豐田有了新的合作。這兩次合作有一個共同點:都專注于比亞迪的創新技術。“我們通過我們的核心技術實力確認了與德國或全球合作伙伴的合作關系，因此我們非常感謝合作伙伴對我們的信任。”。縱觀整個全球汽車行業，我們可以看到，由于電氣化正在建立的眾多合作伙伴關系，汽車行業目前正處于一個“競爭與合作的時代”。中國有句古話“天下大事，必分分合合，時不我待。”。新能源汽車電動化、智能化這一非常重要的趨勢，帶來了整體格局和產業鏈建設的重大變化。其中最重要的是產品體驗、開發實踐和技術。比亞迪是目前全球唯一一家，同時也是掌握車輛R&D和制造、新能源汽車電池、電機、電控和充電配件等核心技術，以及IT通信和計算能力的公司。因此，我們是世界上唯一的公司。在過去的十幾年里，我們參與了全球50多個國家、300多個城市的新能源汽車推廣運營。我們特別可靠的操作經驗是我們技術實力的最好證明。在我們運營的九年中，我們運營了超過16萬輛出租車，每天行駛200至300公里。我們有50000輛公交車在全球運營，行程超過40億公里。像這樣的數據是非常有價值的，也是可靠性的可靠證明。我們的技術平臺也發展到了一個新的階段。目前，我們成熟的“33111”平臺正在產品中應用，這也是我們向技術合作伙伴開放的主要合作平臺。這個平臺允許配置電機和電池，以及軸距和軸距的變化，非常靈活。最重要的是，比亞迪今年將推出新一代刀片電池。Af……經過很長時間的醞釀和發展，比亞迪擁有300多項核心專利。今年上半年，我們即將量產這款電池。它的體積能量密度和重量能量密度不僅有顯著的提高，設計強度和安全性，而且，最重要的是，它的成本非常有競爭力。另外，在智能化方面，我們采用開放式的架構構建方式。時至今日，汽車的智能化建設仍處于百花齊放的階段，沒有一個統一的操作系統和硬件解決方案能夠在整個行業內達成共識。所以我們覺得這種情況和我們智能手機行業很像。這個行業——大概12年前，蘋果真正生產出第一款產品之前，也屬于百花齊放的階段，每個人用的都不一樣。所以，要想最終走向智能化，就需要有一些主導的、相對統一的平臺。目前，我們配備了這個智能系統，這是第一個在上層用戶體驗交互中可以沒有障礙的系統。它可以讓我們的用戶使用數百萬個應用程序，并與您的手機實時完全同步。此外，我們已經在底層建立了一條信息高速公路。任何計算能力和傳感器的改進，都可以在我們的平臺上非常快速的迭代升級。信息時代與汽車的步伐完全不同，但我們的架構完全可以用于兼容并不斷快速迭代的耐用產品。目前，我們一直在與一些合作伙伴合作，主要在以下幾個方面:商用車平臺、乘用車平臺和動力總成，以及電池和汽車的一些關鍵零部件。在這種平臺合作中，可以縮短研發周期，保證產品的競爭力，顯著降低研發成本，也可以降低其風險。例如，這是一個我們正在建設的全球共享電氣化平臺。這個平臺的開發可以把我們的產品開發周期縮短到18到24個月，可能也會更快。另一方面，可以為我們的合作伙伴節省50%以上的研發成本投入。此外，如果我們正在建立一個A級電動汽車平臺，我們可以使成本(而不是價格)接近10000美元，所以這是一個非常有競爭力的案例，我們正在接觸多個企業。比亞迪將始終以開放的態度與我們的行業伙伴合作，推動全球電動和智能汽車的發展。謝謝大家！

標簽：比亞迪豐田北京

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