北汽張夕勇：雙輪驅動，北汽加速探索新能源發展之路

2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在釣魚臺國賓館正式舉行。本次論壇以“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”為主題，繼續秉承“傳遞權威信息，廣泛討論，促進交流合作”的目標，試圖幫助業內人士梳理分析產業形勢，探討回應產業關切，尋找未來3-5年產業調整的方向和路徑。11日上午，北京汽車集團總經理張希勇從全球視角分析了中國電動汽車產業現狀。他認為新能源汽車確實遇到了拐點，但拐點絕不是從高速發展到衰退的拐點。相反，去年的負增長是補貼退坡的短期成果，是部分產品沒有真正滿足消費者需求的結果。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審核，已刪除。剛剛過去的2019年，可以說是中國新能源汽車風雨飄搖的一年。起初上半年同比增速高達118%，隨后急轉直下，下半年跌幅超過40%。經歷了大起大落之后，新能源汽車在很多人眼中已經進入了由盛轉衰的拐點。我覺得這個觀點只對了一半，對了一半就是新能源汽車確實到了拐點。錯誤的主要原因是新能源汽車的拐點絕不是從高速發展到衰退的拐點。相反，去年的負增長是補貼短期成就的結果，是一些產品沒有真正滿足消費者需求的結果。這些表面因素的背后，是十年磨一劍的新能源汽車在技術和模式上的不斷創新，大踏步創造全新的價值，進入量變導致質變的臨界區。中國新能源汽車正處于關鍵階段，面臨三大改革。第一，政策開放增加了新能源汽車進入全面市場的拐點。新能源汽車因其在環境保護、技術升級、能源戰略和汽車產業等方面的重要意義，屬于典型的正外部性產業。對這樣一個產業進行政策扶持和財政補貼，不僅符合經濟學規律，也是一種全球發展模式。過去十年，我國通過政策和金融手段支持新能源汽車的發展，產學研各行各業通力合作，在較短的時間內建立了覆蓋電化學、機械制造、高新技術產業的世界領先的新能源汽車產業鏈，推動了我國乃至全球新能源汽車產業的快速發展。目前，隨著我國新能源汽車產業供應體系的逐步成熟和消費市場的不斷擴大，新能源汽車補貼任務已基本完成，按照既定路線進入了退路。人們很難將退坡路徑設定為與行業發展的自然規律同頻共振，不僅年年退坡，還會對新能源汽車的銷售數據產生影響。隨著新能源汽車外資全面開放，以及新進入者的競爭，短期銷量數據下滑是正常的。在全面市場化的轉折點上，中國新能源汽車產業正在從大江大河變成大海。雖然入海后短期水流減緩，但我認為長期來看會獲得更廣闊的發展空間。對此我們應該有清醒的認識，不能因為短期的沖擊而喪失對新能源汽車發展的信心。我們應該擁抱新的變化，適應新的環境，因勢利導，與國家一起創新。二是技術進步加快，新能源汽車迎來成本和價值的拐點。目前，新能源汽車產業正在快速突破驅動……通過技術進步，開啟了成本和價值的轉折點。在成本方面，通過過去十年的共同努力，很多過去很難找到的關鍵零部件被快速突破，使得新能源汽車的成本快速降低，尤其是在動力電池領域。預計到2030年，主動力電池成本將在目前基礎上降低30%。同時，隨著全球油耗標準在中國的提高，燃油車的成本也會逐漸提高。到2023年，新能源汽車的成本預計將與傳統燃油汽車持平。到2029年，投資回報車輛的周期將從10年逐步縮短到3年，新能源汽車的競爭優勢將越來越突出。在價值提升方面，軟硬件結合的趨勢更加明顯。隨著軟件價值的賦能，汽車正在開啟手機進入智能手機一樣的技術溢價時代。有研究表明，特斯拉40萬元以下的產品溢價高達20萬元，這是技術創造價值的附加值，讓新能源產品即使價格高于燃油車也能物有所值，從而在價值層面實現與燃油車的平價。總的來說，成本評估和價格評估都反映了新能源技術。在技術的驅動下，隨著消費市場拐點的到來，我們應該抓住機遇，快速發展。三是車型創新供給，新能源汽車進入多元化發展的拐點。新能源汽車作為新時代的新生事物，發展必然不可能重復燃油車興起時以流水線作業方式大量占領市場的老路。在這個時代，所有新的技術和趨勢，包括5G和人工智能，都有相似的增長路徑。新能源汽車的崛起，必然是以個性化場景為突破口，以多模式創新為關鍵抓手，點連成線，線連成面，最終實現崛起的過程。近年來，新能源汽車的發展，從新能源公交車普及率的快速提升，到A00級的市場普及，再到出租車、網約車新能源的推廣，隨著一些特種車輛的電動化，以及智能網聯技術與新能源汽車的深度融合，都體現了新能源汽車的發展趨勢。在模式創新上，從充電到換電，從單打獨斗到跨界聯盟，從單一出行到出行，新能源汽車結合特定場景，在多種模式的支撐下，在生產生活的網絡節點間一步步點燃熊熊烈火，以毅力和決心加速拐點和突破過渡期，時刻準備著一旦時機成熟，形成新能源汽車快速發展的燎原之勢。總的來說，十年破壁的新能源汽車產業量變正在凝聚成質變的突破。按照事物的發展規律，量變到質變之前總會有反復和波動，波動中甚至可能出現短期的倒退，但之后必然會迎來快速的增長。目前，我國新能源汽車正處于這樣一個關鍵階段。失去信心，唱衰行業，不是發展之道。只有快速轉型，才能抓住機遇，乘勢而上，推動整個行業進入新的增長輝煌。有鑒于此，近年來，BAIC積極推進綜合新能源和智能網聯雙輪驅動，實施高科技、特色化改造，在新能源汽車發展中探索出一條具有BAIC特色的新能源汽車發展之路，為產業貢獻力量。首先是突破“高”，以技術賦能打造爆款產品。提升高科技產品價值，制造爆款，是BAIC產業進化的重要手段。在新能源汽車的核心技術層面，BAIC構建了全國領先的電動系統智能技術解決方案，為新能源汽車的性能和安全提供了雙重保障。為了實現效率……t和安全電池系統，BAIC和當代安培科技有限公司共同開發了世界上第一個CTP無模塊電池技術。在智能網聯領域，北汽跨界與華為技術共建1873戴維森實驗室，將ICT技術與智能網聯汽車深度融合，打造強大的新能源汽車智能插電系統。去年7月，在萬鋼總裁的見證下，BAIC新能源全球領先的實驗室中心投入使用，完成了從研發到測試的領先技術閉環建設。在傳統科技的賦能下，北汽的爆款產品持續為消費者提供價值。截至目前，我們的核心車型EU5已經連續7個月自行車銷量第一，被市場評為2019年最受歡迎車型。二是做“新”布局，以場景發展推動星星之火可以燎原。在推動新事物發展的道路上，不要什么都不做，而要做好。BAIC一直把握時代特征，先占領根據地，農村包圍城市，逐步擴大新能源的成果，而不是一味追求粗放和規模化銷售。在場景展的道路上，首先開創了A00級國車道路，緊接著是北京的公車改革和北京的出行，相繼開拓了新能源網約車市場和出租車市場。通過積極合作，自建基地，不久前，我們也正式成為北京冬奧會測試賽的鉆石合作伙伴，同時我們的很多子公司也是奧運會的服務團隊。今年，籌備冬季奧運會將成為BAIC的一項重點工程。通過冬奧會，打造超低溫電動汽車和燃料電池技術、無線充電和高壓快充技術、高度智能網聯自動駕駛技術、全生命周期能源和資源管理及回收利用技術，包括太陽能和風電一體化五大技術。在全新的賽道上，借助場景的力量，推廣新技術，為BAIC新能源產業的發展創造新的業績。三是創新到“專”，以模式創新打破市場瓶頸。場景開發和新能源事業不僅僅是新能源銷售。場景是指特定環境中的一系列解決方案。汽車工廠要打造場景化市場，必須將新能源技術、智能網聯、綜合服務整合成系統化的解決方案。近年來，在發展新能源汽車的道路上，BAIC一直注重模式創新，不斷完善解決方案。在新能源的關鍵組成部分，北京以“擎天柱計劃”為導向，首創換電模式，解決里程焦慮。目前，BAIC在中國擁有300多項換電業務技術專利，落地京、廈、蘭、廣等15個城市，擁有超過16000輛換電車輛和187座配套換電站，是全球領先的中國換電車輛服務運營商。此外，我們還開發了車電分離模式，并投入消費市場，預計可降低40%的新能源汽車購買成本。各位領導、各位同仁，經過幾年的培育，中國新能源汽車終于到了跨越達爾文海，開啟新征程的關鍵轉折點。讓我們加速轉型，以更加輝煌的創新推動高科技，贏得拐點，引領中國新能源汽車產業走向美好未來。2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在釣魚臺國賓館正式舉行。本次論壇以“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”為主題，繼續秉承“傳遞權威信息，廣泛討論，促進交流合作”的目標，試圖幫助業內人士梳理分析產業形勢，探討回應產業關切，尋找未來3-5年產業調整的方向和路徑。11日上午，北京汽車集團總經理張希勇從全球視角分析了中國電動汽車產業現狀。他認為新能源汽車……我遇到了轉折點，但這個轉折點絕不是從高速發展到衰退的轉折點。相反，去年的負增長是補貼退坡的短期成果，是部分產品沒有真正滿足消費者需求的結果。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審核，已刪除。剛剛過去的2019年，可以說是中國新能源汽車風雨飄搖的一年。起初上半年同比增速高達118%，隨后急轉直下，下半年跌幅超過40%。經歷了大起大落之后，新能源汽車在很多人眼中已經進入了由盛轉衰的拐點。我覺得這個觀點只對了一半，對了一半就是新能源汽車確實到了拐點。錯誤的主要原因是新能源汽車的拐點絕不是從高速發展到衰退的拐點。相反，去年的負增長是補貼短期成就的結果，是一些產品沒有真正滿足消費者需求的結果。這些表面因素的背后，是十年磨一劍的新能源汽車在技術和模式上的不斷創新，大踏步創造全新的價值，進入量變導致質變的臨界區。中國新能源汽車正處于關鍵階段，面臨三大改革。第一，政策開放增加了新能源汽車進入全面市場的拐點。新能源汽車因其在環境保護、技術升級、能源戰略和汽車產業等方面的重要意義，屬于典型的正外部性產業。對這樣一個產業進行政策扶持和財政補貼，不僅符合經濟學規律，也是一種全球發展模式。過去十年，我國通過政策和金融手段支持新能源汽車的發展，產學研各行各業通力合作，在較短的時間內建立了覆蓋電化學、機械制造、高新技術產業的世界領先的新能源汽車產業鏈，推動了我國乃至全球新能源汽車產業的快速發展。目前，隨著我國新能源汽車產業供應體系的逐步成熟和消費市場的不斷擴大，新能源汽車補貼任務已基本完成，按照既定路線進入了退路。人們很難將退坡路徑設定為與行業發展的自然規律同頻共振，不僅年年退坡，還會對新能源汽車的銷售數據產生影響。隨著新能源汽車外資全面開放，以及新進入者的競爭，短期銷量數據下滑是正常的。在全面市場化的轉折點上，中國新能源汽車產業正在從大江大河變成大海。雖然入海后短期水流減緩，但我認為長期來看會獲得更廣闊的發展空間。對此我們應該有清醒的認識，不能因為短期的沖擊而喪失對新能源汽車發展的信心。我們應該擁抱新的變化，適應新的環境，因勢利導，與國家一起創新。二是技術進步加快，新能源汽車迎來成本和價值的拐點。目前新能源汽車產業在技術進步的驅動下正在快速突破，開啟了成本和價值的拐點。在成本方面，通過過去十年的共同努力，很多過去很難找到的關鍵零部件被快速突破，使得新能源汽車的成本快速降低，尤其是在動力電池領域。預計到2030年，主動力電池成本將在目前基礎上降低30%。同時，隨著全球油耗標準在中國的提高，燃油車的成本也會逐漸提高。到2023年，新能源汽車的成本預計將與傳統燃油汽車持平。到2029年，投資回報周期將從10年逐步縮短到3年，并且……新能源汽車的競爭優勢將越來越突出。在價值提升方面，軟硬件結合的趨勢更加明顯。隨著軟件價值的賦能，汽車正在開啟手機進入智能手機一樣的技術溢價時代。有研究表明，特斯拉40萬元以下的產品溢價高達20萬元，這是技術創造價值的附加值，讓新能源產品即使價格高于燃油車也能物有所值，從而在價值層面實現與燃油車的平價。總的來說，成本評估和價格評估都反映了新能源技術。在技術的驅動下，隨著消費市場拐點的到來，我們應該抓住機遇，快速發展。三是車型創新供給，新能源汽車進入多元化發展的拐點。新能源汽車作為新時代的新生事物，發展必然不可能重復燃油車興起時以流水線作業方式大量占領市場的老路。在這個時代，所有新的技術和趨勢，包括5G和人工智能，都有相似的增長路徑。新能源汽車的崛起，必然是以個性化場景為突破口，以多模式創新為關鍵抓手，點連成線，線連成面，最終實現崛起的過程。近年來，新能源汽車的發展，從新能源公交車普及率的快速提升，到A00級的市場普及，再到出租車、網約車新能源的推廣，隨著一些特種車輛的電動化，以及智能網聯技術與新能源汽車的深度融合，都體現了新能源汽車的發展趨勢。在模式創新上，從充電到換電，從單打獨斗到跨界聯盟，從單一出行到出行，新能源汽車結合特定場景，在多種模式的支撐下，在生產生活的網絡節點間一步步點燃熊熊烈火，以毅力和決心加速拐點和突破過渡期，時刻準備著一旦時機成熟，形成新能源汽車快速發展的燎原之勢。總的來說，十年破壁的新能源汽車產業量變正在凝聚成質變的突破。按照事物的發展規律，量變到質變之前總會有反復和波動，波動中甚至可能出現短期的倒退，但之后必然會迎來快速的增長。目前，我國新能源汽車正處于這樣一個關鍵階段。失去信心，唱衰行業，不是發展之道。只有快速轉型，才能抓住機遇，乘勢而上，推動整個行業進入新的增長輝煌。有鑒于此，近年來，BAIC積極推進綜合新能源和智能網聯雙輪驅動，實施高科技、特色化改造，在新能源汽車發展中探索出一條具有BAIC特色的新能源汽車發展之路，為產業貢獻力量。首先是突破“高”，以技術賦能打造爆款產品。提升高科技產品價值，制造爆款，是BAIC產業進化的重要手段。在新能源汽車的核心技術層面，BAIC構建了全國領先的電動系統智能技術解決方案，為新能源汽車的性能和安全提供了雙重保障。為了實現高效、安全的電池系統，BAIC和當代安培科技有限公司共同開發了全球首個CTP無模塊電池技術。在智能網聯領域，北汽跨界與華為技術共建1873戴維森實驗室，將ICT技術與智能網聯汽車深度融合，打造強大的新能源汽車智能插電系統。去年7月，在萬鋼總裁的見證下，BAIC新能源全球領先的實驗室中心投入使用，完成了從研發到測試的領先技術閉環建設。在傳統科技的賦能下，北汽的爆款產品持續為消費者提供價值。到目前為止，我們的核心型號EU5 h……連續七個月蟬聯自行車銷量第一，被市場評為2019年最受歡迎車型。二是做“新”布局，以場景發展推動星星之火可以燎原。在推動新事物發展的道路上，不要什么都不做，而要做好。BAIC一直把握時代特征，先占領根據地，農村包圍城市，逐步擴大新能源的成果，而不是一味追求粗放和規模化銷售。在場景展的道路上，首先開創了A00級國車道路，緊接著是北京的公車改革和北京的出行，相繼開拓了新能源網約車市場和出租車市場。通過積極合作，自建基地，不久前，我們也正式成為北京冬奧會測試賽的鉆石合作伙伴，同時我們的很多子公司也是奧運會的服務團隊。今年，籌備冬季奧運會將成為BAIC的一項重點工程。通過冬奧會，打造超低溫電動汽車和燃料電池技術、無線充電和高壓快充技術、高度智能網聯自動駕駛技術、全生命周期能源和資源管理及回收利用技術，包括太陽能和風電一體化五大技術。在全新的賽道上，借助場景的力量，推廣新技術，為BAIC新能源產業的發展創造新的業績。三是創新到“專”，以模式創新打破市場瓶頸。場景開發和新能源事業不僅僅是新能源銷售。場景是指特定環境中的一系列解決方案。汽車工廠要打造場景化市場，必須將新能源技術、智能網聯、綜合服務整合成系統化的解決方案。近年來，在發展新能源汽車的道路上，BAIC一直注重模式創新，不斷完善解決方案。在新能源的關鍵組成部分，北京以“擎天柱計劃”為導向，首創換電模式，解決里程焦慮。目前，BAIC在中國擁有300多項換電業務技術專利，落地京、廈、蘭、廣等15個城市，擁有超過16000輛換電車輛和187座配套換電站，是全球領先的中國換電車輛服務運營商。此外，我們還開發了車電分離模式，并投入消費市場，預計可降低40%的新能源汽車購買成本。各位領導、各位同仁，經過幾年的培育，中國新能源汽車終于到了跨越達爾文海，開啟新征程的關鍵轉折點。讓我們加速轉型，以更加輝煌的創新推動高科技，贏得拐點，引領中國新能源汽車產業走向美好未來。

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