工況續航超500km，哪吒U是如何做到的？

續航對于電動車的重要性不言而喻，直接影響用車體驗，也是用戶購買電動車的重要參考標準。決定這個參考標準高低的因素不僅僅是電池本身，還有充電因素，還有電機、使用環境等各種因素。隨著技術的發展，電動汽車的續航里程也在不斷提高。目前市場上推出的電動車續航里程普遍超過300公里，有的甚至達到500到600公里。在眾多電動車中，哪吒U的表現確實搶眼。其NEDC綜合工況續航超過500km，最大續航660km，而預售價僅為15-21萬元，在當今新能源汽車市場難能可貴。不僅如此，哪吒U還在未上市的情況下拿下了超過5000的訂單，憑借高顏值、長續航、高性價比的優勢成為熱銷電動車榜單中的一匹黑馬。所以，今天我們就以即將推出的哪吒U為例來談談續航。

[哪吒U]自主研發的恒溫電池管理系統，續航時間更長。就電池而言，動力電池是新能源汽車的核心部分，其容量很大程度上決定了新能源汽車的續航里程。哪吒U是業內首款采用當代安培科技有限公司高比能量811電池的電動汽車，電池容量為68.7 kWh。相比市面上的其他機型，可用電池能量更大，因此可以提供更長的續航時間。哪吒U的電池通過了國際UL2580認證，10項左右的驗證測試高于國標要求，尤其是電池熱失控領域，比較苛刻。

[哪吒U采用當代Amperex科技有限公司的高比能量電池]何忠公司工程研究院副院長鄧表示，目前想要研發高續航，需要增加電池容量，但容量增加帶來的重量增加反過來又會制約續航。為了解決這個問題，國內很多廠商在做汽車動力系統的研發時都會考慮電池管理系統(BMS)的開發，這也是動力系統研發中心最難的部分，因為它涉及到電池的化學特性、系統集成度高、自檢功能、安全特性等等，需要一個企業有很強的研發實力才能完成。電池管理系統相當于電池的中樞神經系統，根據系統的結構類型，用來調控電池內部的電壓，優化電池組的效率。同時防止單體電池的過充、過放、超溫、過流。因此，在電池容量相同的情況下，電池管理系統的工作效率決定了電動汽車的最終性能。它可以通過對充放電過程的精確管理，確保電動汽車在電氣性能方面保持良好的狀態，從而為駕駛者帶來愉悅的體驗。哪吒U搭載了自主研發的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統，可以在整個工作范圍內實現95%的恒溫，保持電池工作在15-45度的循環范圍內。是一套前瞻性的電池管理技術，具有高能量、長續航、高安全性、高穩定性的特點，充分展現了電池系統的先進性和可靠性。換句話說，Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統可以一直保持電池穩定，只允許5%的里程損耗。Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統還可以實時估算電池的可用容量、健康狀態等關鍵參數，管理電池的充放電和故障。經過2000次充放電后，電池損耗可以保證……ed小于20%，實際使用壽命可保持10年以上。配備“三合一”高性能集成橋，綜合效率更佳。

[哪吒U的S-EDS“三合一”高性能集成橋]為了提高綜合續航能力和整車的動力性能，哪吒U也是業內首款搭載S-EDS“三合一”高性能集成橋的量產車。“三合一”高性能集成橋由電機、減速器、控制器深度集成。與行業平均水平相比，重量減輕10kg，體積縮小20%，效率提高10%，可在較寬的速比范圍內實現90%的NEDC綜合效率。其百公里加速達到4.9s/不到7s(四驅/兩驅)，是同級別中的佼佼者，完美兼顧了汽車的加速性能和效率。同時，電驅效率的全面提升，進一步降低出行能耗，延長續航里程，為用戶帶來最具性價比的解決方案。

[哪吒汽車電源域控制器]“我們的電動汽車不僅跑得快，而且跑得遠，跑得安全。”鄧表示，哪吒汽車電源域控制器作為整車的智能大腦，能夠實時監控整車部件的數據，智能分析處理信息，控制三大部件——電池管理系統、電機控制系統、整車控制系統，使其協調工作，從而實現電池效能的智能分配、電機驅動力的智能管理和驅動控制功能的智能調節，為車輛帶來長續航、超大功率、超高效率、精準的駕駛控制和整體安全性。隨著汽車電子控制功能需求的爆炸式增長，控制器的計算量越來越大。同時，電子控制安全問題的頻繁出現使得功能安全的要求極為苛刻，這也促進了域控制器的發展。何忠無疑是這一領域的先驅和領導者。是國內首家將電源域控制器推向量產階段的汽車企業，掌握了從整體硬件、底層軟件到上層策略的自主知識產權。可以預見，何忠研發的功率域控制器將在未來五年內保持其在電子控制領域的競爭優勢！2020年已經到來，新能源汽車市場將迎來新的發展階段。在未來很長一段時間內，續航里程將是電動汽車發展的熱門話題。綜合工況續航超過500km的哪吒U，憑借其強大的恒溫電池管理系統和更輕、更高效、更安全、更靈活的組合動力系統，將打破陳規，打消用戶的里程焦慮，推動新能源汽車普及進入快車道。續航對于電動車的重要性不言而喻，直接影響用車體驗，也是用戶購買電動車的重要參考標準。決定這個參考標準高低的因素不僅僅是電池本身，還有充電因素，還有電機、使用環境等各種因素。隨著技術的發展，電動汽車的續航里程也在不斷提高。目前市場上推出的電動車續航里程普遍超過300公里，有的甚至達到500到600公里。在眾多電動車中，哪吒U的表現確實搶眼。其NEDC綜合工況續航超過500km，最大續航660km，而預售價僅為15-21萬元，在當今新能源汽車市場難能可貴。不僅如此，哪吒U還在未上市的情況下拿下了超過5000的訂單，憑借高顏值、長續航、高性價比的優勢成為熱銷電動車榜單中的一匹黑馬。所以，今天我們就以即將推出的哪吒U為例來談談續航。

[哪吒U]自主研發的恒溫電池管理系統，續航時間更長。就電池而言，動力電池是新能源汽車的核心部分，其容量很大程度上決定了新能源汽車的續航里程。哪吒U是業內首款采用當代安培科技有限公司高比能量811電池的電動汽車，電池容量為68.7 kWh。相比市面上的其他機型，可用電池能量更大，因此可以提供更長的續航時間。哪吒U的電池通過了國際UL2580認證，10項左右的驗證測試高于國標要求，尤其是電池熱失控領域，比較苛刻。

[哪吒U采用當代Amperex科技有限公司的高比能量電池]何忠公司工程研究院副院長鄧表示，目前想要研發高續航，需要增加電池容量，但容量增加帶來的重量增加反過來又會制約續航。為了解決這個問題，國內很多廠商在做汽車動力系統的研發時都會考慮電池管理系統(BMS)的開發，這也是動力系統研發中心最難的部分，因為它涉及到電池的化學特性、系統集成度高、自檢功能、安全特性等等，需要一個企業有很強的研發實力才能完成。電池管理系統相當于電池的中樞神經系統，根據系統的結構類型，用來調控電池內部的電壓，優化電池組的效率。同時防止單體電池的過充、過放、超溫、過流。因此，在電池容量相同的情況下，電池管理系統的工作效率決定了電動汽車的最終性能。它可以通過對充放電過程的精確管理，確保電動汽車在電氣性能方面保持良好的狀態，從而為駕駛者帶來愉悅的體驗。哪吒U搭載了自主研發的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統，可以在整個工作范圍內實現95%的恒溫，保持電池工作在15-45度的循環范圍內。它是一套前瞻性的電池管理技術，具有高能量、長電池壽命、高安全性和高效性的特點……穩定性，充分體現了電池系統的先進性和可靠性。換句話說，Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統可以一直保持電池穩定，只允許5%的里程損耗。Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統還可以實時估算電池的可用容量、健康狀態等關鍵參數，管理電池的充放電和故障。經過2000次充放電后，可以保證電池損耗小于20%，實際使用壽命可以保持在10年以上。配備“三合一”高性能集成橋，綜合效率更佳。

[哪吒U的S-EDS“三合一”高性能集成橋]為了提高綜合續航能力和整車的動力性能，哪吒U也是業內首款搭載S-EDS“三合一”高性能集成橋的量產車。“三合一”高性能集成橋由電機、減速器、控制器深度集成。與行業平均水平相比，重量減輕10kg，體積縮小20%，效率提高10%，可在較寬的速比范圍內實現90%的NEDC綜合效率。其百公里加速達到4.9s/不到7s(四驅/兩驅)，是同級別中的佼佼者，完美兼顧了汽車的加速性能和效率。同時，電驅效率的全面提升，進一步降低出行能耗，延長續航里程，為用戶帶來最具性價比的解決方案。

[哪吒汽車電源域控制器]“我們的電動汽車不僅跑得快，而且跑得遠，跑得安全。”鄧表示，哪吒汽車電源域控制器作為整車的智能大腦，能夠實時監控整車部件的數據，智能分析處理信息，控制三大部件——電池管理系統、電機控制系統、整車控制系統，使其協調工作，從而實現電池效能的智能分配、電機驅動力的智能管理和驅動控制功能的智能調節，為車輛帶來長續航、超大功率、超高效率、精準的駕駛控制和整體安全性。隨著汽車電子控制功能需求的爆炸式增長，控制器的計算量越來越大。同時，電子控制安全問題的頻繁出現使得功能安全的要求極為苛刻，這也促進了域控制器的發展。何忠無疑是這一領域的先驅和領導者。是國內首家將電源域控制器推向量產階段的汽車企業，掌握了從整體硬件、底層軟件到上層策略的自主知識產權。可以預見，何忠研發的功率域控制器將在未來五年內保持其在電子控制領域的競爭優勢！2020年已經到來，新能源汽車市場將迎來新的發展階段。在未來很長一段時間內，續航里程將是電動汽車發展的熱門話題。綜合工況續航超過500km的哪吒U，憑借其強大的恒溫電池管理系統和更輕、更高效、更安全、更靈活的組合動力系統，將打破陳規，打消用戶的里程焦慮，推動新能源汽車普及進入快車道。

標簽：哪吒UDS哪吒汽車

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