1.工信部部長苗偉:今年新能源汽車補貼不會再下降。“今年7月1日，補貼不會再下降了。”2020年百人會現場，工信部部長苗偉回應了外界尤為關注的新能源汽車補貼問題。雖然補貼不會繼續下降，但形式可能會發生變化。據可靠消息，發改委等計劃將調整補貼支持方式和支持環節。
2.國產特斯拉Model 3的交付。馬斯克宣布Model Y國產。1月7日，國產特斯拉Model 3在上海特斯拉超級工廠正式交付。特斯拉創始人埃隆馬斯克(elon musk)將出席特斯拉中國制造Model 3向社會用戶的首次交付儀式。此外，特斯拉還將啟動Model Y項目，正式宣布開啟國內Model Y預訂。
3.累計同比增長5.1%。新能源市場1月9日交出2019年成績單，乘聯會發布2019年12月全國乘用車產銷數據。相比往年12月的漲幅，2019年12月批發環比并不強勁，全年市場走勢也趨于理性。乘聯會預測，2019年車市將走出底部，2020年乘用車增速將較2019年-8%大幅提升。目前樂觀的判斷是增長1%。12月份，新能源乘用車批發銷量為13.7萬輛，同比下降15.1%，比11月份上漲73.5%。該協會秘書長崔東樹表示，12月新能源銷量增長的主要原因是車企抓住了年終增量的機會。2019年1-12月，新能源乘用車批發總量106萬輛，同比增速5.1%。目前新能源市場仍處于下跌后的持續調整期。隨著二手新能源車的低價沖擊，A00純電動車份額從49%下降到26%，A級電動車份額從33%上升到56%。4.會議結束后，戈恩被黎巴嫩禁止離境。1月9日，黎巴嫩檢方向日產前總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)發出出境禁令，要求其上交護照。這一消息是多家媒體從黎巴嫩司法系統消息人士處獲悉的，官方尚未回應。戈恩在貝魯特的律師Carlos Abou Jaoude告訴黎巴嫩媒體Al Jadeed，出境禁令只是一個例行程序，黎巴嫩和日本沒有引渡協議。
5.2019年，BAIC汽車產銷量同比下降5.9%。據BAIC董事長徐和誼介紹，2019年BAIC實現汽車產銷226萬輛，比2018年(240.2萬輛)下降5.91%。此外，北汽集團已實現2019年營收目標，成為北京首家年營收突破5000億元的國有企業。新能源汽車方面，去年1-11月，北汽新能源累計產量同比下降72.21%至2.75萬輛，累計銷量同比下降11.20%至11.4萬輛。6.比亞迪去年新能源汽車銷量23萬輛，首次不敵特斯拉。隨著比亞迪銷量的公布，其與特斯拉在全球新能源領域的競爭結果已經出來。最后比亞迪以22.95萬輛的成績不敵特斯拉的36.75萬輛。這是比亞迪5年來新能源汽車銷量首次低于特斯拉，讓出全球新能源汽車的位置。從比亞迪的角度來看，從登陸中國并增加產能的特斯拉手中“搶回”全球新能源汽車冠軍的位置并不難。據測算，國產版Model 3有27%-34%的降價空間。當然，這并不意味著比亞迪沒有對策。一方面，它選擇加強與車企合作伙伴的合作。答……另一種選擇是內部分裂獨立。通過合作和調整，比亞迪有意奪回新能源領域老大的位置。
7.2019年，德國三巨頭的本土產能創下近25年來的新低。據彭博新聞報道，德國汽車產量降至過去25年來的最低水平。作為歐洲最大的經濟體，德國正在遭受全球貿易摩擦。德國汽車制造商協會(VDA)周一公布的數據顯示，大眾、寶馬和戴姆勒等汽車制造商2019年在德國工廠生產了466萬輛汽車，下降9%，為1996年以來的最低水平。
8.一汽和東風合資成立新能源汽車投資公司。1月7日，從田燕獲悉，一汽集團旗下子公司與東風汽車等公司于1月3日成立合資公司。公司名稱為北京國家創新能源汽車股權投資基金合伙企業(有限合伙)，經營范圍包括投資非證券業務、投資管理、投資咨詢。
9.索尼制造了一輛汽車，但它實際上是針對一個比制造汽車更大的業務。2020年1月6日，日本電子巨頭索尼在CES上發布了概念電動汽車Vision-S。這款概念車承載了索尼的野心，為通信電子行業的增長指出了新的突破口。未來汽車的機械性能將逐漸淡化，智能性能將日益提升，這對電子廠商來說是一個新的機遇。
從外觀上看，索尼的Vision-S看起來像是特斯拉Model 3和保時捷Taycan的結合體。有人說，Vison-S看起來像小鵬的純電動汽車P7。但這次擅長工業設計的索尼并沒有在車輛外觀上大做文章。索尼的Vision-S與其說是索尼造車的宣言，不如說是索尼將多年積累的技術組裝成一輛“汽車”來炫耀自己的肌肉。Vision-S是索尼為其他汽車制造商提供的“Buy in buy”列表。10.美國宣布了自動駕駛的重大發展政策。周三，美國政府推出了迄今為止最重要的自動駕駛汽車R&D支持政策和監管系統。同一天，美國交通部長趙小蘭公布了無人駕駛汽車的最新聯邦政策體系，該體系被稱為“AV 4.0”(即Autopilot 4.0)。
這份51頁的AV 4.0政策文件指出，美國政府將采取和推廣“靈活和技術中立的政策，以便公眾，而不是聯邦政府或外國政府，能夠選擇最經濟有效的交通和出行解決方案。”11.中國首次完成高速公路無人排隊測試。近日，延崇高速(北京段)建成后，高精度地圖服務商四維圖新攜手首發集團、華為、奧迪中國、北汽福田、途勝未來等合作企業，在長隧道雙向四車道高速公路場景下，開展基于C-V2X車路協同技術的L4級自動駕駛和隊列跟馳測試。在自駕車輛測試過程中，自駕車輛和排隊車輛經過玉都山隧道、上坂泉隧道、佛峪口隧道、溫泉隧道，隧道間距短，全長9.8km，行駛速度達到設計速度80km/h 12。美國限制AI軟件出口，自動駕駛“首當其沖”。據路透社等海外媒體報道，美國政府1月3日采取措施限制人工智能軟件出口，新規于1月6日生效。文件稱，應用于智能傳感器、無人機、衛星等自動化設備的目標識別軟件(無論民用還是軍用)均在限制范圍內。新規中的地理空間影像軟件是指專門用于訓練深度神經網絡，自動分析地理空間影像和點云的軟件。在……當前汽車行業，來自美國的特斯拉研發的自動駕駛系統是最典型的代表。1.工信部部長苗偉:今年新能源汽車補貼不會再下降。“今年7月1日，補貼不會再下降了。”2020年百人會現場，工信部部長苗偉回應了外界尤為關注的新能源汽車補貼問題。雖然補貼不會繼續下降，但形式可能會發生變化。據可靠消息，發改委等計劃將調整補貼支持方式和支持環節。
2.國產特斯拉Model 3的交付。馬斯克宣布Model Y國產。1月7日，國產特斯拉Model 3在上海特斯拉超級工廠正式交付。特斯拉創始人埃隆馬斯克(elon musk)將出席特斯拉中國制造Model 3向社會用戶的首次交付儀式。此外，特斯拉還將啟動Model Y項目，正式宣布開啟國內Model Y預訂。
3.累計同比增長5.1%。新能源市場1月9日交出2019年成績單，乘聯會發布2019年12月全國乘用車產銷數據。相比往年12月的漲幅，2019年12月批發環比并不強勁，全年市場走勢也趨于理性。乘聯會預測，2019年車市將走出底部，2020年乘用車增速將較2019年-8%大幅提升。目前樂觀的判斷是增長1%。12月份，新能源乘用車批發銷量為13.7萬輛，同比下降15.1%，比11月份上漲73.5%。該協會秘書長崔東樹表示，12月新能源銷量增長的主要原因是車企抓住了年終增量的機會。2019年1-12月，新能源乘用車批發總量106萬輛，同比增速5.1%。目前新能源市場仍處于下跌后的持續調整期。隨著二手新能源車的低價沖擊，A00純電動車份額從49%下降到26%，A級電動車份額從33%上升到56%。4.會議結束后，戈恩被黎巴嫩禁止離境。1月9日，黎巴嫩檢方向日產前總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)發出出境禁令，要求其上交護照。這一消息是多家媒體從黎巴嫩司法系統消息人士處獲悉的，官方尚未回應。戈恩在貝魯特的律師Carlos Abou Jaoude告訴黎巴嫩媒體Al Jadeed，出境禁令只是一個例行程序，黎巴嫩和日本沒有引渡協議。
5.2019年，BAIC汽車產銷量同比下降5.9%。據BAIC董事長徐和誼介紹，2019年BAIC實現汽車產銷226萬輛，比2018年(240.2萬輛)下降5.91%。此外，北汽集團已實現2019年營收目標，成為北京首家年營收突破5000億元的國有企業。新能源汽車方面，去年1-11月，北汽新能源累計產量同比下降72.21%至2.75萬輛，累計銷量同比下降11.20%至11.4萬輛。6.比亞迪去年新能源汽車銷量23萬輛，首次不敵特斯拉。隨著比亞迪銷量的公布，其與特斯拉在全球新能源領域的競爭結果已經出來。最后比亞迪以22.95萬輛的成績不敵特斯拉的36.75萬輛。這是比亞迪5年來新能源汽車銷量首次低于特斯拉，讓出全球新能源汽車的位置。從比亞迪的角度來看，從登陸中國并增加產能的特斯拉手中“搶回”全球新能源汽車冠軍的位置并不難。據測算，國產版Model 3有27%-34%的降價空間。當然，這不……意味著比亞迪沒有對策。一方面，它選擇加強與車企合作伙伴的合作。另一種選擇是內部分裂獨立。通過合作和調整，比亞迪有意奪回新能源領域老大的位置。
7.2019年，德國三巨頭的本土產能創下近25年來的新低。據彭博新聞報道，德國汽車產量降至過去25年來的最低水平。作為歐洲最大的經濟體，德國正在遭受全球貿易摩擦。德國汽車制造商協會(VDA)周一公布的數據顯示，大眾、寶馬和戴姆勒等汽車制造商2019年在德國工廠生產了466萬輛汽車，下降9%，為1996年以來的最低水平。
8.一汽和東風合資成立新能源汽車投資公司。1月7日，從田燕獲悉，一汽集團旗下子公司與東風汽車等公司于1月3日成立合資公司。公司名稱為北京國家創新能源汽車股權投資基金合伙企業(有限合伙)，經營范圍包括投資非證券業務、投資管理、投資咨詢。
9.索尼制造了一輛汽車，但它實際上是針對一個比制造汽車更大的業務。2020年1月6日，日本電子巨頭索尼在CES上發布了概念電動汽車Vision-S。這款概念車承載了索尼的野心，為通信電子行業的增長指出了新的突破口。未來汽車的機械性能將逐漸淡化，智能性能將日益提升，這對電子廠商來說是一個新的機遇。
從外觀上看，索尼的Vision-S看起來像是特斯拉Model 3和保時捷Taycan的結合體。有人說，Vison-S看起來像小鵬的純電動汽車P7。但這次擅長工業設計的索尼并沒有在車輛外觀上大做文章。索尼的Vision-S與其說是索尼造車的宣言，不如說是索尼將多年積累的技術組裝成一輛“汽車”來炫耀自己的肌肉。Vision-S是索尼為其他汽車制造商提供的“Buy in buy”列表。10.美國宣布了自動駕駛的重大發展政策。周三，美國政府推出了迄今為止最重要的自動駕駛汽車R&D支持政策和監管系統。同一天，美國交通部長趙小蘭公布了無人駕駛汽車的最新聯邦政策體系，該體系被稱為“AV 4.0”(即Autopilot 4.0)。
這份51頁的AV 4.0政策文件指出，美國政府將采取和推廣“靈活和技術中立的政策，以便公眾，而不是聯邦政府或外國政府，能夠選擇最經濟有效的交通和出行解決方案。”11.中國首次完成高速公路無人排隊測試。近日，延崇高速(北京段)建成后，高精度地圖服務商四維圖新攜手首發集團、華為、奧迪中國、北汽福田、途勝未來等合作企業，在長隧道雙向四車道高速公路場景下，開展基于C-V2X車路協同技術的L4級自動駕駛和隊列跟馳測試。在自駕車輛測試過程中，自駕車輛和排隊車輛經過玉都山隧道、上坂泉隧道、佛峪口隧道、溫泉隧道，隧道間距短，全長9.8km，行駛速度達到設計速度80km/h 12。美國限制AI軟件出口，自動駕駛“首當其沖”。據路透社等海外媒體報道，美國政府1月3日采取措施限制人工智能軟件出口，新規于1月6日生效。文件稱，應用于智能傳感器、無人機、衛星等自動化設備的目標識別軟件(無論民用還是軍用)均在限制范圍內。新規定中的地理空間圖像軟件是指軟件……re專為訓練深度神經網絡而設計，可自動分析地理空間圖像和點云。在目前的汽車行業中，來自美國的特斯拉研發的自動駕駛系統是最典型的代表。
“心有猛虎，細嗅薔薇。”這是英國詩人西格里夫薩松代表作《于我，過去，現在以及未來》中的名句。講的是人性中陽剛與陰柔的一體兩面。
1900/1/1 0:00:00一直以來，投資者對待特斯拉和對待傳統車企一樣，都采用相同的標準。特斯拉想造車，首先得有一家工廠，前期必須投入巨大的資金建設工廠并購買大量的設備，然后每隔幾年推出一款全新的車型。
1900/1/1 0:00:002020年1月1012日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式召開。
1900/1/1 0:00:00美國《金融時報》1月10日報道，黎巴嫩政府可能會取消對戈恩下達的旅行禁令。但是，黎巴嫩仍保持與日本政府合作，下周將傳喚戈恩妻子。
1900/1/1 0:00:00續航對于電動汽車的重要性不言而喻，直接影響用車體驗，也是用戶購買電動汽車重要的參考標準。決定這個參考標準高低的因素，既有電池自身的因素，也有充電因素，以及電機、使用環境等各種因素。
1900/1/1 0:00:00去年，新能源車企都想借著風頭更進一步，但誰也沒料2019年是新能源汽車的重大拐點。補貼的退坡、車市的不景氣，令新能源車迎來了銷量下跌，老牌車企都在喊“南”，新勢力車企更是雪上加霜。
1900/1/1 0:00:00
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