1月15日，由鳳凰網主辦，鳳凰網汽車承辦，中國國際貿易促進委員會、中國國際商會汽車行業商會特別支持的“2019中國年度汽車盛典”(第八屆)在鳳凰國際梅地亞中心舉行。盛典主題為“與中流砥柱一起戰斗”，回望2019的艱辛與輝煌。
2019年，中國實現新車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%。根據工業和信息化部部長苗偉的說法，2020 -2021年，新車市場將穩定在2500萬輛左右。總量的收縮和盤整，讓市場進入了大浪淘沙、優勝劣汰的“市場份額”之戰。當“活下去”成為行業流行語的時候，那些逆市生長的支柱就很有價值了。
鳳凰網CEO、鳳凰衛視劉爽臺首席運營官“目前，中國仍有三分之二的家庭沒有汽車。隨著人民的富裕和國家的繁榮，讓更多的家庭擁有汽車是一個合理的目標。”鳳凰網首席執行官劉爽和鳳凰衛視的首席運營官建議，汽車行業眼前的困難應該放在國家長期宏觀發展的背景下考慮。“如果我們選擇相信時代，我們可以自己創造未來。”
鳳凰網高級副總裁遲曉燕(左)；長城汽車股份有限公司副總裁傅小康(中)；中國國際貿易促進委員會汽車行業商會會長王霞(右)。2019年，自主車企尤其在逆境中掙扎。獲得“年度企業”獎的長城汽車已連續四年全球銷量超過百萬輛。隨著全球化，中國品牌的高光時刻在俄被刷新，圖拉工廠下線，被兩位領導見證；光束項目落地，開創自主合資新時代。長城汽車股份有限公司副總裁付小康表示，“2020年，整個長城汽車將堅持全球化戰略。”
鳳凰網CEO劉爽(左)、鳳凰衛視首席運營官、東風日產乘用車公司商品規劃總部負責人張志(中)、原機械工業部部長何光遠(右)成為2019年表現最好的汽車。“年度汽車”獎的獲得者是東風日產第14代軒逸。在剛剛過去的2019年12月，第14代軒逸以6.1萬輛的銷量奪得細分市場月度銷量冠軍。
鳳凰汽車事業部總經理胡金南(左一)、紅旗銷售公司副總經理楊(左二)、吉利控股集團副總裁楊學良(右二)、鮑靜移動傳媒董事長(右一)，但即使在合資、壟斷的紅海——轎車市場，依然有中國品牌的成功突破。憑借吉利與沃爾沃聯合研發的CMA架構優勢，獲得“年度新能源車”的領克03+，為領克首次參加WTCR并獲得年度總冠軍提供了支持。除了性能車，過去一年中國品牌在高端豪華車市場也有所建樹，紅旗HS7榮膺“年度中大型SUV”。“紅旗HS7的獲獎，不僅代表了大家對紅旗高端自主的支持和認可，也代表了對中國高端品牌的支持和認可。”紅旗汽車銷售有限公司副總經理楊說。
東風本田副總經理潘建新2019年，在補貼加速下降的影響下，新能源汽車10年來首次出現負增長。不過日系在混動領域的厚積薄發還是值得業界借鑒的。東風本田獲得“年度混合動力汽車”獎。混動的超低油耗讓人忽略了這是一款MPV車型，體現了東風本田對科技和環保的一貫追求。
BAIC營銷商務委員會常務副總經理任偉面對行業競爭和補償的嚴峻挑戰，品牌整合與合作成為許多企業的選擇。2019年10月，BAIC整合再出發，推出北京品牌，推出首款中級純電動車——北京EU7。這款車是BAIC新能源連續第七年摘得純電動銷量桂冠的功勛車型，也是“年度純電動汽車”大獎的獲得者。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司公關與媒體傳播總監周娟雖然2019年下半年新能源市場銷量大幅下滑，但并不影響車企推出產品的熱情。10月8日，獲得“年度純電動SUV”稱號的奔馳EQC純電動SUV推向中國市場。秉承德系豪華的嚴格把控，這款車在上市前已經通過了全球450萬公里的路試。“以確保我們推出的第一款純電動汽車是安全的。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司公共關系與媒體傳播總監周娟說。
林肯中國傳播與公共事務副總裁王鶴南仔細想了想。其實還是有很多成績值得銘記的。現場頒發了27個獎項。請參考表格。
2019年“太難”的一年過去了，而……t注定是中國汽車人難忘的回憶。這一年，有挫折，有奮斗，更有夢想的激蕩；有毅力和不屈不撓的精神。凡是過往，皆為序章。枯樹總是會長出新芽，春風總是在寒冷的冬天到來。2020年“愛你，愛你”之年，時代將帶給我們新的機遇，中國汽車人將毅然踏上新的征程。1月15日，由鳳凰網主辦，鳳凰網汽車承辦，中國國際貿易促進委員會、中國國際商會汽車行業商會特別支持的“2019中國年度汽車盛典”(第八屆)在鳳凰國際梅地亞中心舉行。盛典主題為“與中流砥柱一起戰斗”，回望2019的艱辛與輝煌。
2019年，中國實現新車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%。根據工業和信息化部部長苗偉的說法，2020 -2021年，新車市場將穩定在2500萬輛左右。總量的收縮和盤整，讓市場進入了大浪淘沙、優勝劣汰的“市場份額”之戰。當“活下去”成為行業流行語的時候，那些逆市生長的支柱就很有價值了。
鳳凰網CEO、鳳凰衛視劉爽臺首席運營官“目前，中國仍有三分之二的家庭沒有汽車。隨著人民的富裕和國家的繁榮，讓更多的家庭擁有汽車是一個合理的目標。”鳳凰網首席執行官劉爽和鳳凰衛視的首席運營官建議，汽車行業眼前的困難應該放在國家長期宏觀發展的背景下考慮。“如果我們選擇相信時代，我們可以自己創造未來。”
鳳凰網高級副總裁遲曉燕(左)；長城汽車股份有限公司副總裁傅小康(中)；中國國際貿易促進委員會汽車行業商會會長王霞(右)。2019年，自主車企尤其在逆境中掙扎。獲得“年度企業”獎的長城汽車已連續四年全球銷量超過百萬輛。隨著全球化，中國品牌的高光時刻在俄被刷新，圖拉工廠下線，被兩位領導見證；光束項目落地，開創自主合資新時代。長城汽車股份有限公司副總裁付小康表示，“2020年，整個長城汽車將堅持全球化戰略。”
鳳凰網CEO劉爽(左)、鳳凰衛視首席運營官、東風日產乘用車公司商品規劃總部負責人張志(中)、原機械工業部部長何光遠(右)成為2019年表現最好的汽車。“年度汽車”獎的獲得者是東風日產第14代軒逸。在剛剛過去的2019年12月，第14代軒逸以6.1萬輛的銷量奪得細分市場月度銷量冠軍。
鳳凰汽車事業部總經理胡金南(左一)、紅旗銷售公司副總經理楊(左二)、吉利控股集團副總裁楊學良(右二)、鮑靜移動傳媒董事長(右一)，但即使在合資、壟斷的紅海——轎車市場，依然有中國品牌的成功突破。憑借吉利與沃爾沃聯合研發的CMA架構優勢，獲得“年度新能源車”的領克03+，為領克首次參加WTCR并獲得年度總冠軍提供了支持。除了性能車，過去一年中國品牌在高端豪華車市場也有所建樹，紅旗HS7榮膺“年度中大型SUV”。“紅旗HS7的獲獎，不僅代表了大家對紅旗高端自主的支持和認可，也代表了對中國高端品牌的支持和認可。”紅旗汽車銷售有限公司副總經理楊說。
東風本田副總經理潘建新2019年，在補貼加速下降的影響下，新能源汽車10年來首次出現負增長。不過日系在混動領域的厚積薄發還是值得業界借鑒的。東風本田獲得“年度混合動力汽車”獎。混動的超低油耗讓人忽略了這是一款MPV車型，體現了東風本田對科技和環保的一貫追求。
BAIC營銷商務委員會常務副總經理任偉面對行業競爭和補償的嚴峻挑戰，品牌整合與合作成為許多企業的選擇。2019年10月，BAIC整合再出發，推出北京品牌，推出首款中級純電動車——北京EU7。這款車是BAIC新能源連續第七年摘得純電動銷量桂冠的功勛車型，也是“年度純電動汽車”大獎的獲得者。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司公關與媒體傳播總監周娟雖然2019年下半年新能源市場銷量大幅下滑，但并不影響車企推出產品的熱情。10月8日，獲得“年度純電動SUV”稱號的奔馳EQC純電動SUV推向中國市場。秉承德系豪華的嚴格把控，這款車在上市前已經通過了全球450萬公里的路試。“以確保我們推出的第一款純電動汽車是安全的。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司公共關系與媒體傳播總監周娟說。
林肯中國傳播與公共事務副總裁王鶴南仔細想了想。其實還是有很多成績值得銘記的。現場頒發了27個獎項。請參考表格。
2019年“太難”的一年過去了，而……t注定是中國汽車人難忘的回憶。這一年，有挫折，有奮斗，更有夢想的激蕩；有毅力和不屈不撓的精神。凡是過往，皆為序章。枯樹總是會長出新芽，春風總是在寒冷的冬天到來。2020年“愛你，愛你”之年，時代將帶給我們新的機遇，中國汽車人將毅然踏上新的征程。
當前汽車行業這場大變革不僅將改變人類出行方式，更是讓上下游產業鏈為之轉型。可以預見，那些只堅守傳統零部件業務且沒有提早轉型布局的企業只能面臨“消失”。
1900/1/1 0:00:00曾任職雷諾CEO的路易施維茨做過一個總結，說戈恩不論做什么都能讓那些認為成功是遙不可及的人們改變想法，他有一種扭轉人心的力量。
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，特斯拉股價周一持續飆升，首次突破500美元大關，創下歷史新高。特斯拉股價今年迄今為止上漲了20，過去12個月上漲了約44。
1900/1/1 0:00:00在1月7日國產特斯拉Model3交付后，一周時間里，特斯拉股價再次被拉升了近15，一度達到了53792美元股（截止1月15日），相比于6個月前的股價，翻了接近3倍。
1900/1/1 0:00:001月15日，有媒體報道稱，廣汽集團計劃注資10億美元，入股蔚來汽車。《每日經濟新聞》記者向蔚來汽車方面進行求證，對方稱：“關于公司融資項目，要以上市公司公告為準。
1900/1/1 0:00:00據北汽新能源發布的信息顯示，截至2019年，其純電動車型累計銷量已經達到50萬輛，而在下一個十年，北汽新能源則發布了“2029計劃”，致力于打造“兩個世界級”企業的愿景。
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