特斯拉股價首次突破500美元大關

雷諾前CEO路易·施維爾茨(Louis Schwiertz)做了一個總結，他說不管戈恩做什么，他都能讓那些認為成功遙不可及的人改變想法，他擁有改變人們想法的力量。

日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos ghosn)在黎巴嫩召開記者會。北京時間2020年1月8日晚9點，戈恩召開新聞發布會，親自揭開他逃亡的真相和原因。戈恩說，他在日本已經為自己的清白抗爭了130天。很高興能夠擺脫日本檢方的監視，認為自己從一開始就不應該被逮捕。戈恩的案子眾說紛紜，目前還沒有定論。但通過對戈恩過往事跡的逐一分析，他的實干形象躍然紙上。本文將從四個方面闡述戈恩的過去，看看他有哪些“扭轉人心的故事”。1.你為什么逃到黎巴嫩？距離翻過2019年還有最后一天，大家都在準備新年倒計時。戈恩秘密逃回黎巴嫩的消息搶占了當天的頭條。有人分析，他是借助樂隊的大提琴盒逃過檢查的。有人說他是躲在行李箱里逃出來的，甚至有好記者讓戈恩推薦幾個能裝人的行李箱(PS:這個記者要拉出來拍)。

戈恩1954年出生于巴西港口城市波爾圖韋洛，該市位于南美洲最大城市圣保羅的西北部。他是黎巴嫩血統的巴西人，與黎巴嫩的淵源還得從他爺爺那一代說起。20世紀初，為了更好地謀生，戈恩的祖父比加拉在年僅13歲時從黎巴嫩移民到巴西。他的父親出生在巴西，到了結婚的年齡，他回到黎巴嫩結婚，所以戈恩的父母是黎巴嫩血統。戈恩6歲時，根據黎巴嫩傳統，跟隨母親回黎巴嫩上小學。戈恩說，他童年的大部分時間都在黎巴嫩度過，從6歲到14歲。

戈恩成功逃回黎巴嫩后，戈恩的肖像甚至被張貼在當地城市的街頭廣告牌上，戈恩似乎成了當地人眼中的“英雄”。2018年戈恩被捕后不久，黎巴嫩內政部長Machinok曾通過媒體支持戈恩，稱“一只黎巴嫩的鳳凰不會被日本的太陽烤焦。”戈恩在黎巴嫩的新聞發布會上說，他希望在逃離日本后從“自己的政府”尋求保護和安全。因為家庭和工作的原因，戈恩擁有三個國籍:法國、黎巴嫩和巴西。他所說的“政府”也應該是黎巴嫩。有分析評論稱，戈恩選擇返回黎巴嫩的一個重要原因是黎巴嫩沒有與日本簽署引渡條例。按照中國人的宗族觀念，戈恩的“根”其實在黎巴嫩，所以最大程度上會是他的“家”。戈恩在記者會上激動地承認，自己只是想逃離日本檢方的監視，稱可以去世界上任何一個司法場所接受公正的審判。但據法律界人士分析，戈恩公然藐視法制、逃離日本的行為是不被提倡和允許的，是法院和日本司法制度的做法。2.戈恩其實是因為這些車才要求雷諾簽約日產的。我們把歷史時鐘撥回到上世紀末。1996年，戈恩跳出北美米其林后，成為雷諾汽車公司的副總裁。當時雷諾正在尋找合作伙伴，擴大市場和利益。或許大家都知道戈恩如何復興巴西米其林和北美米其林的故事，但他是基于什么提出雷諾尋求日產作為合作伙伴的？戈恩在自傳中介紹，雷諾和日產的合作是基于他在北美米其林工作時試駕日產的CIMA和300ZX汽車。

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日產300ZX他認為，日產300ZX的技術實力相當不錯，甚至比日產CIMA和日產的豪華車賽飛羅都要好。要知道，在那個年代，日產300ZX在日產Z家族的乘員中算是一款跑車。300ZX于1983年至2001年在日本銷售，1984年至1996年在美國銷售。當年試駕后，戈恩認為日產300ZX是一款非常好開的跑車，也是一款技術實力很強的車型。所以他第一次試駕這輛車的時候就愛不釋手，也試了好幾次。戈恩在米其林的時候曾經說過，汽車比輪胎更有吸引力。他對汽車的迷戀應該更多的是汽車技術，這也是他看重日產的一個很重要的原因。3.日產的復興需要克格勃特工的組織能力。上任不久，戈恩立即發揮了他在米其林和雷諾的經驗。他從基層和經銷商開始進行大量的調查研究以獲取意見和看法，最終誕生了日產的復興計劃。而且他向公司主管部門強調，在他發布這個偉大的復興計劃之前，不允許任何人向媒體透露任何信息。戈恩在1999年的東京車展上親自向全球媒體宣布了這一計劃，以彰顯他復興的雄心。因此，他要求跨職能工作組的成員和其他管理人員借鑒特工的做法，尤其是前蘇聯特工組織克格勃的做法。

最終，1999年10月18日，戈恩在東京發布了日產復興計劃。之前他在日產復興計劃大綱(2000-2002)中要求員工像克格勃特工一樣保守，我摘錄了部分內容:1。確保實現目標；1.2001年3月31日前扭虧為盈。②2003年3月31日前將經營利率提高4.5%以上。③在2003年3月31日前將有息債務從1.4萬億日元削減至7000億日元。二、主要重組策略①2003年3月31日前，裁減員工總數的14%，即2.1萬人(包括日本的1.65萬人，即從現有的14.8萬人減至12.7萬人)。②2002年3月31日前，關閉3家整車裝配廠和2家電源零部件廠，減少國內過剩產能30%，制造平臺由目前的24個減少到15個。③2002年3月31日前，采購成本降低20%，供應商由目前的1145家減少到600家以內。(4)出售非核心業務系列公司的股份和資產。三、資源的重新分配①2000-2002年開發了22款新產品，努力重塑品牌實力。技術再投資。②年投資額從2100億日元增加到3100億日元。即使是現在，戈恩的復興計劃也相當大膽果斷。計劃不僅限定了時間，還限定了數量和人數，沒有給自己留退路或模棱兩可的理由。大大削減了采購成本，因此他也被媒體解讀為“成本殺手”。可見，戈恩受命為日產的復興傾注了大量心血。根據編輯的閱讀材料，戈恩復興計劃中的22款新車型主要包括藍鳥、脈沖星、Cima、大觀、Silvia、X-Trail、Sky-Line等現有日產全球7款車型的更新。戈恩通過日產的復興計劃降低成本并出售非核心資產，將資金集中在核心業務上。當時，日產的核心業務是汽車設計、開發、制造、營銷和銷售。4.戈恩眼中的日產是一家怎樣的公司？日產與雷諾結盟后，從日本區域性汽車企業轉變為全球性復合型企業。

在戈恩眼里，日產不全是日本公司。屬于不同國家的日產人都認為日產是自己國家的公司。戈恩分析說，日產實際上是一家全球化企業。日產汽車四分之三銷往國外，60%以上的股東是外國人，三分之一的員工是外國人。他說，“對于日產美國分公司的美國人來說，日產是一家美國公司；對于日產英國分公司的英國人來說，日產是英國公司；對于日產墨西哥分公司的墨西哥人來說，日產是另一家墨西哥公司。“日產非常重視技術的研發，甚至有些生物材料都可以自己研發。

國內媒體很少有人報道。事實上，東風日產2019年上市的第14代軒逸中控臺上的真皮是日產新研發的新材料。雖然依然是搪瓷塑料材質，但是新研發的新材料讓中控臺上的覆蓋材料看起來像皮革一樣，質感更好，生產成本更低。日產還為此申請了專利。他認為日產深受日本文化影響，具有鮮明的日本特色。企業員工都很勤奮，技術研發實力毋庸置疑。具有國際視野和多元文化包容心態的戈恩當時對日產的復興相當有信心。他帶領日產走向全球化和多元文化的企業。戈恩認為討論日產應該屬于哪個國家沒有意義。理想情況下，在全球市場化的環境下，企業的競爭最終都離不開這個大環境，所有的衡量標準都是企業的綜合實力。

戈恩逃到日本后，在黎巴嫩召開了記者會。畢竟跨國公司也有國家。現在戈恩已經逃到黎巴嫩召開新聞發布會，證明自己是被同事“陷害”的。他以前的一些同事不喜歡他的管理風格和個性。按照戈恩的說法，這些日本同事成了他被拘留的“幫兇”。他因隱瞞收入、職務侵占、逃稅等罪名被日本檢方起訴逮捕。編輯點評:在“關鍵先生”戈恩的帶領下，雷諾-日產-三菱全球汽車聯盟體系維持了20年，聯盟優勢無人能及。如今隨著戈恩的終結，聯盟優勢不再。新上任的日產CEO內田誠先生表示，將專注于企業創新、聯盟與合作、企業癥結管理、企業復興、品牌美譽度提升等方面，為日產注入更多新的活力，實現增長。

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然而，日產和雷諾的合作伙伴關系因戈恩事件而出現裂痕。據海外媒體報道，許多日產高管認為，這家法國汽車制造商拖累了日產。在一個市場經濟和法制高度發達的國家，在一個大企業，制度不是應該很嚴格嗎？戈恩怎么可能輕易把公事變成私事？從某種層面來說，這些指控本身難道沒有疑點嗎？戈恩的案子撲朔迷離，他逃脫日本司法監督后是否有機會扭轉局面，以及對他的所有指控最終將如何了結。一切都還是未知數...

雷諾前CEO路易·施維爾茨(Louis Schwiertz)做了一個總結，他說不管戈恩做什么，他都能讓那些認為成功遙不可及的人改變想法，他擁有改變人們想法的力量。

日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos ghosn)在黎巴嫩召開記者會。北京時間2020年1月8日晚9點，戈恩召開新聞發布會，親自揭開他逃亡的真相和原因。戈恩說，他在日本已經為自己的清白抗爭了130天。很高興能夠擺脫日本檢方的監視，認為自己從一開始就不應該被逮捕。戈恩的案子眾說紛紜，目前還沒有定論。但通過對戈恩過往事跡的逐一分析，他的實干形象躍然紙上。本文將從四個方面闡述戈恩的過去，看看他有哪些“扭轉人心的故事”。1.你為什么逃到黎巴嫩？距離翻過2019年還有最后一天，大家都在準備新年倒計時。Ghos……的消息秘密逃回黎巴嫩成為當天的頭條新聞。有人分析，他是借助樂隊的大提琴盒逃過檢查的。有人說他是躲在行李箱里逃出來的，甚至有好記者讓戈恩推薦幾個能裝人的行李箱(PS:這個記者要拉出來拍)。

戈恩1954年出生于巴西港口城市波爾圖韋洛，該市位于南美洲最大城市圣保羅的西北部。他是黎巴嫩血統的巴西人，與黎巴嫩的淵源還得從他爺爺那一代說起。20世紀初，為了更好地謀生，戈恩的祖父比加拉在年僅13歲時從黎巴嫩移民到巴西。他的父親出生在巴西，到了結婚的年齡，他回到黎巴嫩結婚，所以戈恩的父母是黎巴嫩血統。戈恩6歲時，根據黎巴嫩傳統，跟隨母親回黎巴嫩上小學。戈恩說，他童年的大部分時間都在黎巴嫩度過，從6歲到14歲。

戈恩成功逃回黎巴嫩后，戈恩的肖像甚至被張貼在當地城市的街頭廣告牌上，戈恩似乎成了當地人眼中的“英雄”。2018年戈恩被捕后不久，黎巴嫩內政部長Machinok曾通過媒體支持戈恩，稱“一只黎巴嫩的鳳凰不會被日本的太陽烤焦。”戈恩在黎巴嫩的新聞發布會上說，他希望在逃離日本后從“自己的政府”尋求保護和安全。因為家庭和工作的原因，戈恩擁有三個國籍:法國、黎巴嫩和巴西。他所說的“政府”也應該是黎巴嫩。有分析評論稱，戈恩選擇返回黎巴嫩的一個重要原因是黎巴嫩沒有與日本簽署引渡條例。按照中國人的宗族觀念，戈恩的“根”其實在黎巴嫩，所以最大程度上會是他的“家”。戈恩在記者會上激動地承認，自己只是想逃離日本檢方的監視，稱可以去世界上任何一個司法場所接受公正的審判。但據法律界人士分析，戈恩公然藐視法制、逃離日本的行為是不被提倡和允許的，是法院和日本司法制度的做法。2.戈恩其實是因為這些車才要求雷諾簽約日產的。我們把歷史時鐘撥回到上世紀末。1996年，戈恩跳出北美米其林后，成為雷諾汽車公司的副總裁。當時雷諾正在尋找合作伙伴，擴大市場和利益。或許大家都知道戈恩如何復興巴西米其林和北美米其林的故事，但他是基于什么提出雷諾尋求日產作為合作伙伴的？戈恩在自傳中介紹，雷諾和日產的合作是基于他在北美米其林工作時試駕日產的CIMA和300ZX汽車。

日產300ZX他認為，日產300ZX的技術實力相當不錯，甚至比日產CIMA和日產的豪華車賽飛羅都要好。要知道，在那個年代，日產300ZX在日產Z家族的乘員中算是一款跑車。300ZX于1983年至2001年在日本銷售，1984年至1996年在美國銷售。當年試駕后，戈恩認為日產300ZX是一款非常好開的跑車，也是一款技術實力很強的車型。所以他第一次試駕這輛車的時候就愛不釋手，也試了好幾次。戈恩在米其林的時候曾經說過，汽車比輪胎更有吸引力。他對汽車的迷戀應該更多的是汽車技術，這也是他看重日產的一個很重要的原因。3.日產的復興需要克格勃特工的組織能力。上任不久，戈恩立即發揮了他在米其林和雷諾的經驗。他從基層和經銷商開始進行大量的調查研究以獲取意見和看法，最終誕生了日產的復興計劃。此外，他向公司主管部門強調……在他公布這個偉大的復興計劃之前，任何人不得向媒體透露任何信息。戈恩在1999年的東京車展上親自向全球媒體宣布了這一計劃，以彰顯他復興的雄心。因此，他要求跨職能工作組的成員和其他管理人員借鑒特工的做法，尤其是前蘇聯特工組織克格勃的做法。

最終，1999年10月18日，戈恩在東京發布了日產復興計劃。之前他在日產復興計劃大綱(2000-2002)中要求員工像克格勃特工一樣保守，我摘錄了部分內容:1。確保實現目標；1.2001年3月31日前扭虧為盈。②2003年3月31日前將經營利率提高4.5%以上。③在2003年3月31日前將有息債務從1.4萬億日元削減至7000億日元。二、主要重組策略①2003年3月31日前，裁減員工總數的14%，即2.1萬人(包括日本的1.65萬人，即從現有的14.8萬人減至12.7萬人)。②2002年3月31日前，關閉3家整車裝配廠和2家電源零部件廠，減少國內過剩產能30%，制造平臺由目前的24個減少到15個。③2002年3月31日前，采購成本降低20%，供應商由目前的1145家減少到600家以內。(4)出售非核心業務系列公司的股份和資產。三、資源的重新分配①2000-2002年開發了22款新產品，努力重塑品牌實力。技術再投資。②年投資額從2100億日元增加到3100億日元。即使是現在，戈恩的復興計劃也相當大膽果斷。計劃不僅限定了時間，還限定了數量和人數，沒有給自己留退路或模棱兩可的理由。大大削減了采購成本，因此他也被媒體解讀為“成本殺手”。可見，戈恩受命為日產的復興傾注了大量心血。根據編輯的閱讀材料，戈恩復興計劃中的22款新車型主要包括藍鳥、脈沖星、Cima、大觀、Silvia、X-Trail、Sky-Line等現有日產全球7款車型的更新。戈恩通過日產的復興計劃降低成本并出售非核心資產，將資金集中在核心業務上。當時，日產的核心業務是汽車設計、開發、制造、營銷和銷售。4.戈恩眼中的日產是一家怎樣的公司？日產與雷諾結盟后，從日本區域性汽車企業轉變為全球性復合型企業。

在戈恩眼里，日產不全是日本公司。屬于不同國家的日產人都認為日產是自己國家的公司。戈恩分析說，日產實際上是一家全球化企業。日產汽車四分之三銷往國外，60%以上的股東是外國人，三分之一的員工是外國人。他說，“對于日產美國分公司的美國人來說，日產是一家美國公司；對于日產英國分公司的英國人來說，日產是英國公司；對于日產墨西哥分公司的墨西哥人來說，日產是另一家墨西哥公司。“日產非常重視技術的研發，甚至有些生物材料都可以自己研發。

國內媒體很少有人報道。事實上，東風日產2019年上市的第14代軒逸中控臺上的真皮是日產新研發的新材料。雖然依然是搪瓷塑料材質，但是新研發的新材料讓中控臺上的覆蓋材料看起來像皮革一樣，質感更好，生產成本更低。日產還為此申請了專利。他認為日產深受日本文化影響，具有鮮明的日本特色。企業員工都很勤奮，技術研發實力毋庸置疑。具有國際視野和多元文化包容心態的戈恩當時對日產的復興相當有信心。他帶領日產走向全球化和多元文化的企業。戈恩認為討論日產應該屬于哪個國家沒有意義。理想情況下，在全球市場化的環境下，企業的競爭最終都離不開這個大環境，所有的衡量標準都是企業的綜合實力。

戈恩逃到日本后，在黎巴嫩召開了記者會。畢竟跨國公司也有國家。現在戈恩已經逃到黎巴嫩召開新聞發布會，證明自己是被同事“陷害”的。他以前的一些同事不喜歡他的管理風格和個性。按照戈恩的說法，這些日本同事成了他被拘留的“幫兇”。他因隱瞞收入、職務侵占、逃稅等罪名被日本檢方起訴逮捕。編輯點評:在“關鍵先生”戈恩的帶領下，雷諾-日產-三菱全球汽車聯盟體系維持了20年，聯盟優勢無人能及。如今隨著戈恩的終結，聯盟優勢不再。新上任的日產CEO內田誠先生表示，將專注于企業創新、聯盟與合作、企業癥結管理、企業復興、品牌美譽度提升等方面，為日產注入更多新的活力，實現增長。

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然而，日產和雷諾的合作伙伴關系因戈恩事件而出現裂痕。據海外媒體報道，許多日產高管認為，這家法國汽車制造商拖累了日產。在一個市場經濟和法制高度發達的國家，在一個大企業，制度不是應該很嚴格嗎？戈恩怎么可能輕易把公事變成私事？從某種層面來說，這些指控本身難道沒有疑點嗎？戈恩的案子撲朔迷離，他逃脫日本司法監督后是否有機會扭轉局面，以及對他的所有指控最終將如何了結。一切都還是未知數...

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